Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 кВт) მრავალსართულიანი

ევროპის გზებზე მანქანებს თუ დააკვირდებით, გამოდის, რომ მანქანაში შვიდი ადგილი სრული სისულელეა, თუნდაც ექვსზე მეტი. მაგრამ რაც შეეხება ფინანსურად საშუალო ოჯახს ოთხი შვილით? როგორ მოვახდინოთ მისი მობილიზება?

შვიდი ადგილიანი მანქანის შეთავაზება არც თუ ისე დიდია, მაგრამ მისი უგულებელყოფა აღარ შეიძლება. ლოგიკურია, რომ ვერ იყიდი შვიდკაციან კუპეს, მით უმეტეს როდსტერს (ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის სრული სისულელე, რადგან როდსტერი ნიშნავს ორ ადგილიან კაბრიოლეტს, მაგრამ არანაკლებ თუ უფრო ვიზუალურ ახსნას), თუნდაც ვაგონი კვლავ პრობლემურია.

მარტივი: არ არის ადგილი. შვიდი ადგილი უბრალოდ იკავებს ადგილს. ლიმუზინის ფურგონები სრულყოფილად გამოიყურება, მაგრამ. ... ბერლინგოს მსგავსი მანქანები (რისთვისაც ჩვენ ჯერ კიდევ ვერ ვიპოვეთ შესაფერისი სახელი) ძალიან პოპულარულია ახალგაზრდა ოჯახებში. როგორ შეიძლება ისინი არ იყვნენ? ეს არ არის დიზაინის საუკეთესო დოზა, მაგრამ ისინი პრაქტიკულია. პირველ რიგში, ის ძალიან ფართოა.

ეს არის ბერლინგო: შვიდი ადგილით, ბოლო ორი მესამე რიგში და ეს საბარგულში. აქედან გამომდინარე, ის, რა თქმა უნდა, უფრო პატარაა, მაგრამ სავარძელი შეიძლება დაკეცილი, დაკეცილი და ამით დაიბრუნოს საბარგულის ძირითადი სივრცის უმეტესი ნაწილი. ამასთან, თუ მფლობელს სჭირდება ისინი, ის უბრალოდ ათავსებს მათ მთავარ პოზიციაში, ხოლო მაგისტრალური ზემოთ როლიკერი ათავსებს მისთვის განკუთვნილ ყუთს საბარგულის ბოლოს, ხუთი კარის წინ.

ორი უკანა სავარძელი შესამჩნევად ნაკლებ ადგილს გვთავაზობს ვიდრე სხვა სავარძლები, რაც თავისთავად ლოგიკურია, მაგრამ ასევე მისაღებია, თუ ასეთი ბერლინგო განკუთვნილია მრავალშვილიანი ოჯახისთვის ბავშვებთან ერთად. ამიტომ, თუ ჩვენ ვგულისხმობთ ბავშვებს, როგორც მგზავრებს მეექვსე და მეშვიდე ადგილებზე, ამ სავარძლებზე ოდნავ არასასიამოვნო სეირნობაც კი არ იქნება გამოყენების დიდი დაბრკოლება. მეორე ტიპი იგივეა, რაც სხვა ბერლინგები: იგივე ზომა, ინდივიდუალური და მოსახსნელი ერთდროულად.

ბოლო ორი ადგილის გარდა, ეს ბერლინგო იგივეა, რაც ყველა სხვა. მას აქვს ვერტიკალური უკანა ბოლო და უზარმაზარი, საკმაოდ მძიმე ლიფტის კარი (ძნელია დახურვა!) და ამით მაქსიმალურად იყენებს უკანა სივრცეს.

მას აქვს მოცურების კარები, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებს, მაგრამ ასევე ნაკლოვანებებს; შიგნით ცენტრალური სვეტის ზედა ნაწილში არის უზარმაზარი ბულა (რომელიც მალავს დახურვის მექანიზმის ნაწილს), მათში ჭიქები კლასიკურად არ არის აწეული (მაგრამ გადატანილია ჰორიზონტალური მიმართულებით) და მხოლოდ საღეჭი რეზინის პატარა ყუთს შეუძლია მოათავსეთ ყუთში მათში.

მისი შასი არ უნდა იყოს სპორტული, ასე რომ მას შეუძლია შესანიშნავად შეიწოვოს მოკლე მუწუკები (როგორც სიჩქარის აჩქარება) ან ორმოები და კომფორტული გახადოს მგზავრობა. სალონში არის ბევრი ღია და დახურული უჯრა, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, ეს სასარგებლოა ისე, რომ მგზავრებმა შეძლონ თავიანთი პატარა ნივთების ჩადება. და შიდა სივრცე ქმნის ჰაეროვნების განცდას მისი ზომის გამო.

წინა სავარძლების მგზავრებს აშკარად აქვთ ყველაზე მეტი ადგილი მათ გარშემო და ყველაზე მდიდრული სავარძლები, მაგრამ ბრალი იმაში მდგომარეობს, რომ ადგილი ძალიან ბრტყელია (წინა სავარძელი საკმარისად არ არის აწეული), რაც პრაქტიკაში არასასიამოვნოა დამუხრუჭებისას.

მძღოლს ასევე ურჩევნია ტყავით შეფუთული საჭე, ხოლო წინა სავარძლებს შორის არსებული უფსკრული ასევე აქვს კარგი ფუნქცია (ძირითადად, იქ უფრო დიდ ყუთს ელოდებით) - შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მოათავსოთ, მაგალითად, საყიდლების ჩანთა ან ზურგჩანთა. .

მცირე გადაწყვეტილებებს შორის აღსანიშნავია მუსიკალური აქსესუარების შეყვანა (USB და aux) რადიოს ქვეშ და უჯრის გვერდით, სადაც შეგიძლიათ შეინახოთ პატარა პლეერი მუსიკალური ფაილებით mp3 ფორმატში. თუ ვივარაუდებთ, რომ ასეთი ბერლინგოს სამიზნე ჯგუფი ახალგაზრდა ოჯახია, ეს აღჭურვილობა უდავოდ მოწონებას შეხვდება. ისევე როგორც ბლუთუზი მობილური ტელეფონისთვის.

ალბათ საუკეთესო არჩევანი (ასევე ამ) ბერლინგოსთვის არის 110 ცხენის ძრავის ტურბოდიზელი, რომელიც ავითარებს საკმარის ძალას, რომ ღირსეულად იმოძრაოს თუნდაც სხეულის უფრო მაღალი დატვირთვით, ანუ როდესაც სავარძლები სრულად არის დაკავებული. რჩება რაღაც სიმწარე; ახალი თაობის ბერლინგოს ტურბოდიზელებმა "დაკარგეს" 0 ლიტრი მოცულობა, რამაც ასევე "წაართვა" ბრუნვის მომენტი.

თუმცა, ეს ახალი თაობის ძრავა არის ძალიან მშვიდი, მშვიდი და უცვლელად მოქნილი, ანუ კარგად მალავს ტურბო ძრავის ხასიათს. მას ასევე შეუძლია გაუმკლავდეს დიდ კორპუსს საკმაოდ ცოტა საწვავით - 100 კილომეტრზე შვიდი ლიტრის მოხმარება შორს არის უტოპიურისგან და ძალიან რეალური ვარიანტია, თუ ძრავით ან ამაჩქარებლით მძღოლი შეიძლება იყოს ზომიერი.

გადაცემათა კოლოფი მაინც ამ Citroën-ის ნაკლებად კარგი მხარეა - განსაკუთრებით სტაციონარულ მდგომარეობაში, ბერკეტი იძლევა ძალიან არასანდო შეგრძნებას (სიჩქარის გადაცემას), მაგრამ ის ოდნავ უმჯობესდება მოძრაობაში. ძრავის ზომიერი ფუნქციონირებით, წინა წამყვანი მარტივი, საიმედო და უსაფრთხო გამოსავალია გზაზე სიმძლავრის გადასატანად, მაგრამ მართვა, ყოველ შემთხვევაში, გაუარესებული ბორბლების პირობებში, უფრო უსაფრთხო იქნება ESP-ით.

გარდა ამ ნაკლოვანებისა, რომელიც ასევე გახდა სტანდარტი და არა ფუფუნება ჩვენს ქვეყანაში, ეს ბერლინგო მშვენივრად გამოიყურება როგორც დიდი ახალგაზრდა ოჯახებისთვის. ნათელია, რომ შვიდი ადგილის გარეშე ის ვერ გავიდოდა.

ვინკო კერნკი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 кВт) მრავალსართულიანი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Citroën სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	17.960 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	21.410 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	80 კვტ (109 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	173 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ (109 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 240-260 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 173 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,8/4,9/5,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 147 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.429 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.065 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.380 მმ - სიგანე 1.810 მმ - სიმაღლე 1.852 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ.
ყუთი:	678 3.000

ჩვენი გაზომვები

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel vl = 33% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.527 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,6 წელი ( 121 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,2 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	14,0 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	173 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	8,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38,8m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• ოჯახი ოთხი თუ ხუთი შვილით? ეს ხდის Burling მობილურს. გარდა ამისა, მას აქვს ეკონომიური და მეგობრული ძრავა, უზარმაზარი ინტერიერი და ყველაფერი, რასაც ჩვენ შეჩვეულები ვართ ბერლინგოში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სალონის სივრცე

შვიდი ადგილი

გამოყენების სიმარტივე

მოხმარება

შასი (კომფორტი)

მოცურების გვერდითი კარი

შიდა უჯრები

USB და დამხმარე საშუალებების მოსახერხებელი მდებარეობა

მას არ აქვს ESP სტაბილიზაციის სისტემა

წინა სავარძელი გადახრილია ძალიან წინ

გვერდითი უჯრები და მოცურების პატარა ჭიქები მოცურების კარებში

პლასტიკური საჭე

მძიმე და არასასიამოვნო კუდი