Citroën Berling 1.6 16V მოდუტოპი
Citroen-ის ბატონები არ ამოწურავენ თავიანთ ფანტაზიას და იდეებს, თუ როგორ გახადონ უკვე ძალიან სასარგებლო მანქანა კიდევ უფრო ფუნქციონალური. მათ თავიანთი ცოდნა გადაიტანეს სახურავზე და აღჭურვეს თვითმფრინავის სტილის შესანახი ადგილებით. გარდა ამისა, ბერლინგომ მიიღო ახალი 1-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელმაც შეცვალა წინა 6-ლიტრიანი.
ჩამოტვირთეთ PDF ტესტი: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
კონკურენციისა და მზარდი მკაცრი გარემოსდაცვითი მოთხოვნების გამო, Citroën-ს მოუწია ძრავის დიაპაზონის განახლება XNUMX-სარქველიანი ტექნოლოგიით. Xsara-ში ძრავის პრემიერა უკვე შედგა და ახლა ისიც ბერლინგოს ეძღვნება. მიუხედავად იმისა, რომ მისი მოცულობა წინამორბედზე ორი დეცილიტრით ნაკლებია, ის ამაყობს მეტი სიმძლავრით და საწვავის დაბალი მოხმარებით.
ჯერჯერობით, კარგი და სწორია, და ეს ყველაფერი არის ოთხი სარქველის და თითოეული ცილინდრის ზემოთ და ორი ამწე ლილვის წყალობით, რომლებიც ყველაფერს ერთად მართავენ. კორპუსი დაეცა ბრუნვის მრუდზე, რომელიც პიკს აღწევს მხოლოდ 4000 rpm-ზე. ეს რომ იყოს სპორტული Xsaro Coupé, საქმე ასე ცუდად არ იქნებოდა. ძრავა უბრალოდ უნდა იმუშაოს უფრო მაღალ RPM-ზე, რათა აჩვენოს რა შეუძლია. დაბალი სიჩქარით მართვა ნებისმიერ შემთხვევაში ცოდვაა სპორტსმენებისთვის. თუმცა, ბერლინგოში ყველაფერი ცოტა განსხვავებულია, რადგან მანქანა სხვა სტილისთვისაა გათვლილი.
სტილი, რომელმაც არ იცის სისწრაფე და მტკიცებულება, რაც დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს ელეგანტურობას და ელეგანტურობას. და ახალი ძრავა არ არის საუკეთესო პარტნიორი. იმისათვის, რომ მივაღწიოთ იმას, რასაც ის გვთავაზობს ქაღალდზე, საჭიროა მისი გამოყენება უფრო მაღალი სიჩქარით. ტაქომეტრის ნემსი უნდა წაიკითხოს მინიმუმ 4000, რომ ძრავა იყოს დამაკმაყოფილებელი.
ბერლინგო ნამდვილი მხტუნავია აქედან, რადგან ძრავს უყვარს ტრიალი და აიძულებს არც თუ ისე აეროდინამიკურად სრულყოფილ მანქანას თითქმის 170 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარემდე მფლობელს და გარემოს.
ახალ ბერლინგოს ასევე აქვს სასიამოვნო გარემო, რომელიც მოდუტოპს მოგაგონებთ. როგორც სახელი გვთავაზობს, ეს ყველაფერი ზედნადებია. სახურავი დამზადებულია თვითმფრინავის კაბინების სტილში შესანახი ყუთებით. მძღოლისა და წინა მგზავრის ზემოთ არის კლასიკური ჯვარედინი თარო, რომელსაც ბერლინგო დიდი ხანია იცნობს. ის გრძელდება შუა გრძივი თარომდე, რომელიც მალავს დახურულ CD განყოფილებას.
უკანა სავარძლების ზემოთ, ღია თარო ვრცელდება სახურავის მთელ სიგანეზე და გარდაიქმნება ორ დახურულ უჯრად, თითოეული 11 ლიტრიანი ტევადობით. ყუთები განკუთვნილია მგზავრებისთვის უკანა სავარძლებზე. თითოეულს აქვს 5V სოკეტი, მათ შორის არის რეგულირებადი ხვრელები და ჰაერის ნაკადის რეგულირების ღილაკი. სავენტილაციო თმები იგივეა, რაც ალფას, მაგრამ ეს არ მაწუხებს. თუ რამე ლამაზია და ამავდროულად ფუნქციონალური, ამის მიბაძვა ცოდვა არ არის.
კიდევ ერთი ყუთი ჩემოდნის ზემოთ მდებარეობს. რათქმაუნდა ყველაზე დიდი და საუკეთესოა, ვინაიდან მისი მოხსნაც შეიძლება და დიდი ფიკუსის დედამთილთან მიტანა. ის ნამდვილად ბედნიერი იქნება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შეძლებს ცის ყურებას ხუთ შუქნიშანზე და ესაუბრება თავის სიძეს ამინდის შესახებ. სიძე შეეცდება შთაბეჭდილების მოხდენას მუსიკალური დისკის შეცვლით და მუსიკალური ნაკრები თავის გემოვნებაზე მორგებით.
ამით ჩვენ მივდივართ ერთადერთ უკმაყოფილებამდე ამ სახურავით. კერძოდ, როდესაც ხსნით ყუთს დისკებით, ისინი უბრალოდ გამოფრინდებიან მისგან. ყველაზე ცუდ შემთხვევაში დედამთილიც კი თავზე, თუ მოსახვევში ხდება. თუმცა, ეს იმედგაცრუებულია და Citroën-ს შეუძლია ოდნავ გააუმჯობესოს ეს ყუთი, ისევე როგორც სახურავის რელსები, რომლებიც ჩვეულებრივ გრძივია, მაგრამ ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს გვერდით და გამოიყენონ თხილამურების ან ველოსიპედების გადასატანად.
Modutop-ის სახურავით მანქანა 30 კგ-ით მძიმეა, თქვენი საფულე კი 249.024 100 ტოლარი სანთებელა, რაც ამ იდეის დამატებით გადასახადია. თქვენ მიიღებთ დაახლოებით XNUMX გალონ წინასწარ გაწურულ ადგილს, მაგრამ დაკარგავთ ჰაეროვნების განცდას თავზე. ანაზღაურდება თუ არა, თავად განსაჯეთ.
ტექსტი და ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.
Citroën Berling 1.6 16V მოდუტოპი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Citroën სლოვენია |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 14.529,29 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 80 კვტ (109 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 12,7 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 172 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,4 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი მონტაჟი წინა ბურთზე და ინსულტი 78,5 × 82,0 მმ - გადაადგილება 1587 სმ3 - შეკუმშვა 9,6:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ (109 ცხ. ძ.) 5750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 147 Nm 4000 rpm - crankshaft in 5 bearing - 2 camshafts in head (time ქამარი) - 4 სარქველი ცილინდრზე - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ინექცია და ელექტრონული ანთება - თხევადი გაგრილება 8,0 .5,0 ლ - ძრავის ზეთი XNUMX ლ - ცვლადი კატალიზატორი |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი სინქრონიზებული ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,450; II. 1,870 საათი; III. 1,280 საათი; IV. 0,950; V. 0,740; უკუ 3,333 - დიფერენციალური 3,940 - საბურავები 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 172 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 ლ / 100 კმ (უტყვი ბენზინი, დაწყებითი სკოლა 95) |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ხისტი ღერძი, გრძივი რელსები, ტორსიონის ზოლები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - ორბორბლიანი მუხრუჭები, წინა დისკი, ბარაბანი, სიმძლავრე საჭე, ABS - საჭის თარო და პინიონი, სერვო |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1252 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1780 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1100 კგ, მუხრუჭის გარეშე 500 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 100 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4108 მმ - სიგანე 1719 მმ - სიმაღლე 1802 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2690 მმ - ბილიკი წინა 1426 მმ - უკანა 1440 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 11,8 მ |
| შიდა ზომები: | სიგრძე 1650 მმ - სიგანე 1430/1550 მმ - სიმაღლე 1100/1130 მმ - გრძივი 920-1090 / 880-650 მმ - საწვავის ავზი 55 ლ |
| ყუთი: | (ნორმალური) 664-2800 ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl = 80% | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,0s |
|---|---|
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 33,9 წელი ( 152 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 169 კმ / სთ (ვ.) |
| მინიმალური მოხმარება: | 9,6 ლ / 100 კმ |
| ტესტის მოხმარება: | 10,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 59,3m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 59dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 58dB |
| ტესტის შეცდომები: | უტყუარი |
оценка
Berlingo Modutop წარმოადგენს საუკეთესო დონის აღჭურვილობის მომენტში. უპირველეს ყოვლისა, ის ამაყობს თვითმფრინავის სტილის დამატებითი სახურავის ყუთებით, მაგრამ არ უგულებელყოთ ფანჯრები და რეგულირებადი სამაგრები. პარალელურად დაემშვიდობა 1,8 ლიტრიან ბენზინის ძრავას, რომელიც 1,6 ლიტრიანმა 16 ვოლტმა ჩაანაცვლა. ის არ ემთხვევა Berling-ის საუკეთესო შესრულებას ხასიათით, მაგრამ ბევრი აღფრთოვანებული დარჩება მისი სისწრაფითა და საწვავის ზომიერი მოხმარებით.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
სახურავი მთლიანად
უკანა უჯრის მოქნილობა
სახურავის სხივების მოქნილობა
საწვავის ხარჯი
CD ყუთი
ძრავის მოქნილობა
მილის გადამრთველი საჭის ბერკეტში
