რას ნიშნავს ძრავის ზომა

მანქანის ძრავის მოცულობა

ახალი მანქანის არჩევისას მყიდველი ყურადღებას ამახვილებს სხვადასხვა პარამეტრებზე. ერთ-ერთი მათგანია ძრავის ზომა. ბევრი შეცდომით თვლის, რომ ეს არის ერთადერთი ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს რამდენად ძლიერი იქნება მანქანა. შევეცადოთ გაერკვნენ, რას ნიშნავს ძრავის გადაადგილება და რა სხვა პარამეტრებზე მოქმედებს იგი.

რა არის ძრავის ზომა

შიდა წვის ძრავის სამუშაო მოცულობა არის ძრავის ყველა ცილინდრის მოცულობის ჯამი. ავტომობილები ამ მაჩვენებლიდან იწყებენ ავტომობილის ყიდვის დაგეგმვისას. ამ მაჩვენებლის წყალობით შეგიძლიათ განსაზღვროთ რამდენ კილომეტრზე გაგრძელდება შემდეგი შევსება. ბევრ ქვეყანაში ამ პარამეტრს მივყავართ იმის განსაზღვრისას, თუ რა გადასახადი უნდა გადაიხადოს ავტომობილის მფლობელმა. რა არის სამუშაო მოცულობა და როგორ ხდება მისი გამოანგარიშება?

ძრავის მოცულობა არის ყველა ცილინდრის მთლიანი მოცულობა, ან ერთი ცილინდრის მოცულობა გამრავლებული მათ რიცხვზე.

ასე რომ, ოთხცილინდრიან ძრავას ცილინდრის გადაადგილება 500 სმ³ აქვს სავარაუდო მოცულობა 2,0 ლიტრი. თუმცა, 12 ცილინდრიან ძრავას 500cc მოცულობით ექნება საერთო მოცულობა 6,0 ლიტრი, რაც მას ბევრად უფრო მოცულობითს გახდის.

რას ნიშნავს ძრავის ზომა

შიდა წვის ძრავებში თერმული ენერგია გარდაიქმნება მბრუნავ ენერგიად. ეს პროცესი შემდეგია.

ჰაერისა და საწვავის ნარევი შედის სარქველში წვის კამერაში. ნაპერწკალიდან სანთლები ანთებს საწვავს. შედეგად, წარმოიქმნება მცირე აფეთქება, რომელიც უბიძგებს დგუშს ქვევით, რითაც იწვევს ბრუნვას. crankshaft.

რამდენად ძლიერი იქნება ეს აფეთქება დამოკიდებულია ძრავის მოცულობაზე. ბუნებრივად ასპირაციულ სატრანსპორტო საშუალებებში, ცილინდრის სიმძლავრე არის ძირითადი ფაქტორი ძრავის სიმძლავრის განსაზღვრისთვის. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია დამატებითი სუპერ დამტენებით და სისტემებით, ძრავის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. ამის წყალობით, ენერგია იზრდება არა შემომავალი საწვავის ნარევიდან, არამედ წვის პროცესის ეფექტურობის გაზრდისა და გამოყოფილი ენერგიის გამოყენების გამო.

ძრავის ზომა და სიმძლავრე

სწორედ ამიტომ, მცირე მოცულობის ტურბო ძრავა სულაც არ ნიშნავს, რომ ის ძალოვან ენერგიას წარმოადგენს. ამის მაგალითია Ford– ის ინჟინრების განვითარება - EcoBoost სისტემა. აქ მოცემულია ზოგიერთი ტიპის ძრავების სიმძლავრის შედარებითი ცხრილი:

ძრავის ტიპი:	მოცულობა, ლიტრი	ძალა, ცხენის ძალა
კარბუტერი	1,6	75
ინჟექტორი	1,5	140
დურატეკი, მრავალპუნქტიანი ინექცია	1,6	125
ეკობოოსტ	1,0	125

როგორც ხედავთ, გაზრდილი გადაადგილება ყოველთვის არ ნიშნავს მეტ ენერგიას. რა თქმა უნდა, რაც უფრო რთულია საწვავის ინექციის სისტემა, მით უფრო ძვირია ძრავის შენარჩუნება, მაგრამ ასეთი ძრავები უფრო ეკონომიური იქნება და შესაბამისობაში იქნება გარემოს სტანდარტებთან.

ძრავის გადაადგილება - განმარტა

ძრავის მოცულობა - ძრავის გადაადგილება

გაანგარიშების მახასიათებლები

როგორ გამოითვლება შიდა წვის ძრავის სამუშაო მოცულობა? ამისათვის არსებობს მარტივი ფორმულა: h (დგუშის დარტყმა) გამრავლებულია ცილინდრის განივი უბნით (წრის ფართობი - 3,14 * r²) დგუშის დარტყმა არის სიმაღლე მისი ქვედა მკვდარი ცენტრიდან ზემოთ.

ძრავის ზომის გამოთვლის ფორმულა

შიდა წვის ძრავების უმეტესობას, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანებში, აქვს რამდენიმე ცილინდრი და ისინი ყველა ერთი და იგივე ზომისაა, ამიტომ ეს მაჩვენებელი უნდა გამრავლდეს ცილინდრების რაოდენობაზე. შედეგი არის ძრავის გადაადგილება.

ცილინდრის მთლიანი მოცულობა არის მისი სამუშაო მოცულობის ჯამი და წვის კამერის მოცულობა. სწორედ ამიტომ, მანქანის მახასიათებლების აღწერისას შეიძლება იყოს ინდიკატორი: ძრავის მოცულობა 1,6 ლიტრია, ხოლო სამუშაო მოცულობა 1594 სმ.³.

შეგიძლიათ წაიკითხოთ, თუ როგორ მოქმედებს ეს მაჩვენებელი და შეკუმშვის კოეფიციენტი შიდაწვის ძრავის ენერგიის მაჩვენებელზე. აქ.

როგორ განვსაზღვროთ ძრავის ცილინდრის მოცულობა

ნებისმიერი კონტეინერის მოცულობის მსგავსად, ცილინდრის მოცულობა გამოითვლება მისი ღრუს ზომაზე დაყრდნობით. აქ მოცემულია ის პარამეტრები, რომლებიც უნდა იცოდეთ ამ მნიშვნელობის გამოსათვლელად:

• ღრუს სიმაღლე;
• ცილინდრის შიდა რადიუსი;
• წრე (თუ ცილინდრის საფუძველი არ არის სრულყოფილი წრე).

პირველი, გამოითვლება წრის ფართობი. ამ შემთხვევაში ფორმულა მარტივია: S = P *R². П არის მუდმივი მნიშვნელობა და ტოლია 3,14. R არის ცილინდრის ფუძის წრის რადიუსი. თუ საწყისი მონაცემები არ მიუთითებს რადიუსზე, მაგრამ დიამეტრიზე, მაშინ წრის ფართობი იქნება შემდეგი: S = P *D² და შედეგი იყოფა 4-ზე.

თუ რადიუსის ან დიამეტრის საწყისი მონაცემების პოვნა ძნელია, მაშინ ბაზის ფართობის დამოუკიდებლად გაანგარიშება შესაძლებელია, მანამდე გაზომა წრეწირის ზომა. ამ შემთხვევაში, ფართობი განისაზღვრება ფორმულით: P²/ 4P.

ცილინდრის ფუძის ფართობის გაანგარიშების შემდეგ გამოითვლება ცილინდრის მოცულობა. ამისათვის კონტეინერის სიმაღლე გამრავლებულია კალკულატორზე S.

როგორ გავზარდოთ ძრავის ზომა

როგორ გავზარდოთ ძრავის მოცულობა

ძირითადად, ეს კითხვა ჩნდება motorists, რომელთაც სურთ გაზარდონ ძრავის სიმძლავრე. თუ როგორ მოქმედებს ეს პროცედურა შიდაწვის ძრავის ეფექტურობაზე, აღწერილია ქვემოთ ცალკე მუხლი... ძრავის გადაადგილება პირდაპირ დამოკიდებულია ცილინდრის გარშემოწერილობის დიამეტრზე. და ენერგორესურსების მახასიათებლების შეცვლის პირველი გზა არის ცილინდრების უფრო დიდი დიამეტრის ჭრა.

მეორე ვარიანტი, რომელიც ხელს შეუწყობს ძრავის მცირე ცხენის ძალას, არის crankshaft- ის დაყენება, რომელიც არასტანდარტულია ამ დანადგარისთვის. Crank როტაციის ამპლიტუდის გაზრდით, შეგიძლიათ შეცვალოთ ძრავის გადაადგილება.

მორგებისას, გასათვალისწინებელია, რომ მოცულობის ზრდა ყოველთვის არ ნიშნავს მეტ ენერგიას. მაგრამ ასეთი განახლებით, მანქანის მფლობელს სხვა ნაწილების შეძენა დასჭირდება. პირველ შემთხვევაში, ეს იქნება დგუშები დიდი დიამეტრით, ხოლო მეორეში, პისტონის მთელი ჯგუფი, crankshaft- თან ერთად.

ავტომობილის კლასიფიკაცია ძრავის გადაადგილების საფუძველზე

მას შემდეგ, რაც არ არსებობს მანქანა, რომელიც დააკმაყოფილებს ყველა motorists საჭიროებებს, მწარმოებლები ქმნიან სხვადასხვა მახასიათებლების მქონე ძრავებს. ყველა, თავისი შეხედულებისამებრ, ირჩევს გარკვეულ მოდიფიკაციას.

ძრავის შეცვლით, ყველა მანქანა იყოფა ოთხ კლასად:

• მინიკარი - მანქანები ძრავით, რომელთა მოცულობა არ აღემატება 1,1 ლიტრს. მაგალითად, ასეთ მანქანებს შორის ლიმონი C1 и Fiat 500c.

სუბკომპაქტური მანქანები - ძრავის ზომა

• ქვეკომპაქტი - მანქანები, რომელთა შიდა წვის ძრავის მოცულობა 1,2 – დან 1,7 ლიტრამდე მერყეობს. ასეთი მანქანები პოპულარულია მათ შორის, ვინც აფასებს მინიმალური მოხმარების მაჩვენებელს საშუალო მუშაობით. ამ კლასის წარმომადგენლები არიან DAIHATSU COPEN 2002-2012 წწ и ლიმონი ბერლინგო ვანი.

სუბკომპაქტური - ძრავის ზომა

• საშუალო ზომის - ასეთ მანქანებში ენერგორესურსების მოცულობაა 1,8-დან 3,5 ლიტრამდე. ამ კლასში შედის ისეთი მოდელები, როგორიცაა შეიძინე REGAL TOURX и Land Rover Range Rover Evoque.

საშუალო მოცულობის - ძრავის ზომა

• დიდი - ასეთ მანქანებში შიდა წვის ძრავის მოცულობა 3,5 ლიტრზე მეტი იქნება. ამ კლასის წარმომადგენლებს შორის: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEL 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и Bentley Continental GT კონვერტირებადი.

დიდი მოცულობის Aston Martin

ეს კლასიფიკაცია ვრცელდება ბენზინის ერთეულებზე. ხშირად მახასიათებლების აღწერილობაში შეგიძლიათ იპოვოთ ოდნავ განსხვავებული მარკირება:

• B - კომპაქტური მანქანები 1,0 - 1,6 გადაადგილებით. ყველაზე ხშირად ეს არის ბიუჯეტის ვარიანტები, მაგალითად SKODA FABIA.

Skoda Fabia ძრავის ზომა

• C - ამ კატეგორიაში შედის მოდელები, რომლებიც აერთიანებს საშუალო ფასს, კარგ მუშაობას, პრაქტიკულობას და წარმოდგენილ გარეგნობას. მათში ძრავები იქნება 1,4-დან 2,0 ლიტრამდე. ამ კლასის წარმომადგენელია Skoda Octavia 4.

კატეგორია C - Skoda ძრავის ზომა

• D - ყველაზე ხშირად ასეთ მანქანებს საქმიანი ადამიანები და ოჯახები იყენებენ. მანქანებში ძრავა იქნება 1,6-2,5 ლიტრი. ამ კლასის მოდელების სია არ არის უფრო მოკლე ვიდრე წინა სეგმენტში. ერთ-ერთი ასეთი მანქანაა VOLKSWAGEN PAST.

კატეგორია D - ძრავის ზომა VolksWage

• E - ბიზნეს კლასის მანქანები. ასეთ მოდელებში შიდა წვის ძრავები ყველაზე ხშირად 2,0 ლიტრი მოცულობით არის. და მეტი. ასეთი მანქანების მაგალითია AUDI A6 2019.

E კატეგორია - აუდის ძრავის ზომა

გადაადგილების გარდა, ეს კლასიფიკაცია ითვალისწინებს ისეთ პარამეტრებს, როგორიცაა სამიზნე სეგმენტი (ბიუჯეტის მოდელი, საშუალო ფასი ან პრემია), სხეულის ზომები და კომფორტული სისტემების აღჭურვილობა. ზოგჯერ მწარმოებლები საშუალო და მაღალი კლასის მანქანებს მცირე ძრავებით ამარაგებენ, ამიტომ არ შეიძლება ითქვას, რომ წარმოდგენილი ნიშნებს ხისტი საზღვრები აქვთ.

როდესაც მანქანის მოდელი სეგმენტებს შორის დგას (მაგალითად, მისი ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, ეს არის C კლასი, ხოლო კომფორტის სისტემები საშუალებას აძლევს მანქანას კლასიფიცირდეს E კლასში), ასოს ემატება "+".

გარდა აღნიშნული კლასიფიკაციისა, არსებობს სხვა ნიშნებიც:

• J - ჯიპები და კროსოვერები;
• მ - მიკროავტობუსები და მიკროავტობუსები;
• S - სპორტული მანქანის მოდელები.

ასეთი მანქანების ძრავებს შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა მოცულობა.

რა გავლენას ახდენს ძრავის ზომაზე?

უპირველეს ყოვლისა, ცილინდრების მოცულობა გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე (ამ პარამეტრის შემცირების მიზნით, სხვადასხვა დამხმარე სისტემები გამოიყენება გადაადგილების ძრავებში, მაგალითად, პირდაპირი ინექცია, ტურბო დატენვა და ა.შ.). რაც უფრო მეტი საწვავი დაიწვება, მით მეტი ენერგია გამოიყოფა სამუშაო დარტყმის თითოეულ დარტყმაში. ამ ეფექტის შედეგია ელექტროსადგურის სიმძლავრის ზრდა მცირე მოცულობის ანალოგიურ ICE-თან შედარებით.

მაგრამ იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ძრავა იყენებს დამატებით სისტემას, რომელიც ამცირებს ძრავის "სიხარბეს", ანალოგიურ შიდა წვის ძრავში გაზრდილი მოცულობით, საწვავის მოხმარება უფრო მაღალი იქნება. მაგალითად, ბენზინის მოხმარება 1.5 ლიტრიან ძრავში ქალაქის მართვის რეჟიმში იქნება დაახლოებით 9 ლიტრი 100 კილომეტრზე (ეს დამოკიდებულია მანქანის ზომაზე, მის დატვირთვაზე და მასში გამოყენებულ სისტემებზე). თუ იგივე ძრავის მოცულობა გაიზრდება მხოლოდ 0.5 ლიტრით, მაშინ იმავე რეჟიმში მისი "სიხარბე" უკვე იქნება დაახლოებით 12 ლიტრი ასზე.

მაგრამ მეორეს მხრივ, ძლიერი ძრავა საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ უფრო სწრაფად, რაც ამცირებს არაეკონომიურ რეჟიმში გატარებულ დროს. უფრო მეტიც, პრინციპი "მეტი სიმძლავრისთვის საჭიროა მეტი მოცულობისთვის" მუშაობს მხოლოდ მსუბუქი მანქანებისთვის. სატვირთო მანქანების შემთხვევაში, ყოველთვის არ ხდება, რომ გაზრდილი გადაადგილება გამოიწვევს მეტ ცხენის ძალას. მიზეზი არის ის, რომ კომერციული სატრანსპორტო საშუალების შიდა წვის ძრავის ძირითადი პარამეტრია მაღალი ბრუნვის სიჩქარე ამწე ლილვის სხვადასხვა სიჩქარეზე.

ძრავის ზომა და სიმძლავრე, საწვავის მოხმარება,

მაგალითად, KamAZ 54115 ტრაქტორი აღჭურვილია ელექტრული განყოფილებით 10.85 ლიტრი მოცულობით (ზოგიერთი პატარა მანქანა აღჭურვილია ძრავით, რომლის მოცულობა შეესაბამება KamAZ-ში ერთი ცილინდრის მოცულობას). მაგრამ ამ ერთეულის სიმძლავრე მხოლოდ 240 ცხენის ძალაა. შედარებისთვის, სამი ლიტრიანი BMW X5 ძრავა ავითარებს 218 ცხენის ძალას.

მსუბუქ მანქანებში შიდა წვის ძრავის მოცულობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ტრანსპორტის დინამიკაზე, განსაკუთრებით ამწე ლილვის დაბალი და საშუალო სიჩქარით. მაგრამ ამ პარამეტრზე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ ძრავის გადაადგილება, არამედ მისი განლაგებაც (რომელი ამწე მექანიზმი ან ამწე ლილვი ღირს).

რაც უფრო მაღალია ძრავის მოცულობა, მით უფრო გამძლე უნდა იყოს ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი, შასი და საკიდარი, რადგან ამ სისტემებზე დიდი დატვირთვა უკვე დაზარალდება. ასეთი ნაწილების ღირებულება გაცილებით მაღალია, შესაბამისად, უფრო დიდი ძრავის მქონე მანქანის ფასიც უფრო მაღალია.

განვიხილოთ ურთიერთობა მოცულობასა და საწვავის მოხმარებას, ბრუნვასა და ძრავის რესურსს შორის.

ძრავის ზომა და საწვავის მოხმარება

ლოგიკურად, რაც უფრო მეტი ჰაერი/საწვავის ნარევი შევა ცილინდრში შეყვანის დროს, მით მეტი სიმძლავრე გამოიყოფა ძრავის მუშაობისას. ბუნებრივია, ეს პირდაპირპროპორციულად აისახება ძრავის „სიხარბეზე“. მაგრამ ეს მხოლოდ ნაწილობრივ მართალია. ეს შეიძლება ითქვას ძველ ძრავებზე. მაგალითად, კარბურატორის ICE ფუნქციონირება დამოკიდებულია მხოლოდ ფიზიკაზე (მიმღები კოლექტორის ზომა, კარბუტერის კამერების ზომა, ჭავლების ხვრელების ზომა და ა.შ.) დიდი მნიშვნელობა აქვს.

რაც უფრო ძლიერად დააჭერს მძღოლი გაზის პედალს, მით უფრო მოიხმარს ბენზინს. მართალია, თუ კარბურატორის ძრავა მუშაობს ბუნებრივ აირზე (მეორე თაობის LPG), ეს ასევე არ მუშაობს, რადგან გაზი შედის კარბურატორში წნევის ქვეშ, რომელიც რეგულირდება რედუქტორის რეგულირებისას. ამ შემთხვევაში ნაკადი მუდმივად ერთსა და იმავე მოცულობაშია. ამიტომ, თუ მანქანა უფრო სწრაფად დადის, მაშინ ის ნაკლებ გაზს წვავს.

თანამედროვე ტექნოლოგიების დანერგვით, უახლესი თაობის ორლიტრიან ძრავას შეიძლება ჰქონდეს მნიშვნელოვნად დაბალი მოხმარება გასულ საუკუნეში წარმოებულ უფრო მცირე ICE-სთან შედარებით. რა თქმა უნდა, უფრო დიდ მოცულობას მაინც დიდი მნიშვნელობა აქვს ნაკადის სიჩქარისთვის, მაგრამ ახლა დანადგარის „სიხარბე“ მხოლოდ ამ ფაქტორზე არ არის დამოკიდებული.

ამის მაგალითია იგივე ტიპის ძრავა 8 და 16 სარქველით. ცილინდრების იდენტური მოცულობით, 16-სარქველი უფრო მძლავრი და ნაკლებად მომხიბვლელი იქნება. მიზეზი ისაა, რომ სუფთა ჰაერი-საწვავის ნარევის მიწოდებისა და მასში გამონაბოლქვი აირების ამოღების პროცესი უფრო ოპტიმალურია.

მაგრამ თუ შევადარებთ კარბურატორის 16-სარქველიან შიდა წვის ძრავას და ინექციის ანალოგს, მაშინ მეორე კიდევ უფრო მძლავრი და ეკონომიური იქნება ბენზინის მინიმალური ნაწილის გამო თითოეული შეყვანისთვის. ინჟექტორებს აკონტროლებს ელექტრონიკა და არა მხოლოდ ფიზიკა, როგორც ეს კარბურატორის შემთხვევაშია.

და როდესაც ძრავა იყენებს ფაზის გადამრთველს, დახვეწილ საწვავის სისტემას, ანთებას და სხვა სისტემებს, მანქანა არა მხოლოდ უფრო დინამიური იქნება, არამედ მოიხმარს ნაკლებ საწვავს და ამავე დროს დააკმაყოფილებს გარემოსდაცვით მოთხოვნებს. სტანდარტები.

დამატებითი დეტალები შიდა წვის ძრავების მოხმარებას და მოცულობას შორის კავშირის შესახებ აღწერილია ვიდეოში:

როგორ არის დაკავშირებული საწვავის ხარჯი და ძრავის გადაადგილება?

ძრავის გადაადგილება და ძრავის ბრუნვა

კიდევ ერთი პარამეტრი, რომელზეც გავლენას ახდენს გაზრდილი მოცულობა, არის ბრუნვა. მაღალი სიმძლავრის მიღება შესაძლებელია ტურბინის გამოყენებით პატარა მანქანაში ამწე ლილვის შემობრუნებით (ამის მაგალითია Ford-ის EcoBoost ძრავა). მაგრამ რაც უფრო მცირეა ცილინდრების მოცულობა, მით ნაკლები ბიძგი განვითარდება დაბალ ბრუნზე.

მაგალითად, ერთლიტრიან ეკო-გამაძლიერებელთან შედარებით, 2.0 ლიტრიანი დიზელის ბლოკს ექნება ბევრად ნაკლები სიმძლავრე, მაგრამ მას ექნება ბევრად მეტი ბიძგი ერთი და ნახევარი ათასი რევოლუციის დროს.

ამ მიზეზით, სუბკომპაქტური ძრავები უფრო პრაქტიკულია გოლფის მანქანებზე, რადგან ისინი მსუბუქი წონაა. მაგრამ პრემიუმ სედანებისთვის, მინივენებისთვის ან პიკაპებისთვის, ასეთი ერთეულები არ არის შესაფერისი, რადგან მათ აქვთ დაბალი ბრუნვის მომენტი დაბალ და საშუალო ბრუნზე, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია მძიმე მანქანებისთვის.

ძრავის ზომა და რესურსი

და კიდევ ერთი პარამეტრი, რომელიც პირდაპირ დამოკიდებულია ცილინდრების ზომაზე, არის ელექტროსადგურის მუშაობის ვადა. 1.3 და 2.0 ლიტრი მოცულობის ძრავების შედარებისას 130 ცხენის სიმძლავრით, ჩანს, რომ სასურველი ბიძგის მისაღწევად, 1.3 ლიტრიანი შიდა წვის ძრავა უფრო მეტად უნდა დატრიალდეს (ან უნდა დამონტაჟდეს ტურბინა) . უფრო დიდი ძრავა გაუმკლავდება ამ ამოცანას ბევრად უფრო ადვილად.

ძრავის ზომა და ძრავის სიცოცხლე

რაც უფრო ხშირად მძღოლი "გამოიწურავს წვენს" ძრავიდან, მით უფრო ნაკლები იქნება დანადგარი. ამ მიზეზით, თანამედროვე შიდა წვის ძრავებს საწვავის მწირი მოხმარებით და მათი მოცულობის ყველაზე მაღალი სიმძლავრით აქვთ მთავარი მინუსი - დაბალი სამუშაო ვადა. ამის მიუხედავად, ავტომწარმოებლების უმეტესობა აგრძელებს პატარა, უფრო ძლიერი ICE-ების შემუშავებას. უმეტეს შემთხვევაში, ეს კეთდება იმისთვის, რომ მოეწონოს კომპანიები, რომლებიც იცავენ გარემოსდაცვით სტანდარტებს.

ICE– ის დადებითი და უარყოფითი მხარეები დიდი და მცირე მოცულობით

ბევრი მძღოლი, ახალი მანქანის არჩევისას, ხელმძღვანელობს არა მხოლოდ მანქანის დიზაინით და მისი აღჭურვილობით, არამედ ძრავის მოცულობით. ვინმეს დიდი აზრი არ აქვს ამ პარამეტრში - ფიგურა მათთვის მნიშვნელოვანია, მაგალითად, 3.0. ზოგიერთს ნათლად ესმის, რამდენი მოცულობა უნდა იყოს მათი მანქანის ძრავში და რატომ უნდა იყოს ასე.

ამ პარამეტრის გადაწყვეტისას მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ როგორც პატარა მანქანებს, ასევე მოცულობითი შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანებს აქვთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ასე რომ, რაც უფრო დიდია ცილინდრების მოცულობა, მით მეტია დანადგარის სიმძლავრე. ეს ზრდის მანქანის დინამიზმს, რაც უდავო პლიუსია, როგორც სტარტზე, ასევე გასწრებისას. როდესაც ასეთი მანქანა ქალაქში მოძრაობს, მის ენერგობლოკს არ სჭირდება მუდმივი ტრიალი, რათა დაიწყოს მოძრაობა, როცა შუქნიშანი მწვანე გახდება. ასევე, ასეთ მანქანაში შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩართოთ კონდიციონერი უმოქმედო სიჩქარის შესამჩნევი დაზიანების გარეშე.

მოცულობითი ძრავები მნიშვნელოვნად უფრო გრძელია, ვიდრე მცირე გადაადგილების კოლეგებთან შედარებით. მიზეზი ის არის, რომ მძღოლი იშვიათად აყენებს მოწყობილობას მაქსიმალურ სიჩქარეზე (არის რამდენიმე სფერო, სადაც შესაძლებელია შიდაწვის ძრავის სრული პოტენციალის გამოყენება). პირიქით, პატარა მანქანა ხშირად დადის უფრო მაღალი სიჩქარით, მაგალითად, დაწყებისას ან შემდეგ სიჩქარეზე გადასვლისას. იმისთვის, რომ სუბკომპაქტური შიდა წვის ძრავებმა შეძლონ ავტომობილის უზრუნველყოფა ღირსეული დინამიკით, მწარმოებლები მათ აღჭურვებენ ტურბო დამტენებით, რაც კიდევ უფრო ამცირებს მათ სამუშაო ხანგრძლივობას.

თუმცა, დიდი ძრავები არა მხოლოდ უფრო ძვირია, ვიდრე სტანდარტული ერთეულები. ასეთი შიგაწვის ძრავების კიდევ ერთი მინუსი არის ნავთობისა და ანტიფრიზის გაზრდილი მოხმარება, ასევე მათი მოვლა და შეკეთება უფრო ძვირი ღირს. ცვლადი ძრავით ავტომობილის შეძენისას, ავტომობილისტმა უნდა გადაიხადოს უფრო მაღალი სატრანსპორტო გადასახადი, ხოლო დაზღვევის აღებისას, პრემიის ოდენობა ასევე პირდაპირპროპორციულია ერთეულის მოცულობის.

ამ მიზეზით, სანამ გადაწყვეტთ უფრო მძლავრ ერთეულს, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ მთელი მისი მუშაობის განმავლობაში, მძღოლს შეუძლია დახარჯოს ბევრად მეტი ფული, ვიდრე პატარა ICE-ს მფლობელს, რომელსაც უკვე მოუწია ფულის დახარჯვა ძრავის კაპიტალურ შეკეთებაზე. .

ქვედა კომპაქტური შიდა წვის ძრავების უპირატესობები:

• სხვა ნაწილების, მაგალითად, ყუთებისა და შასის უფრო იაფი ღირებულება და მოვლა;
• ეკონომიკური საწვავის მოხმარება;
• ტურბო დატვირთული ვერსია აერთიანებს მაღალ მუშაობას მინიმალური დატვირთვით და მცირე სამუშაო მოცულობით.

ძრავის დიდი გადაადგილება - დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მცირე მოცულობის ძრავების ნაკლოვანებები:

• სუსტი სიმძლავრე, რის გამოც მანქანას აქვს დაბალი გამტარუნარიანობა;
• არასაკმარისი დინამიკა;
• დაბალი ძრავის რესურსი მაღალი სიჩქარით ხშირი მართვის გამო;
• ტურბო ძრავის ვერსიის შენარჩუნება ძალიან ძვირია.

დადებითი გადაადგილების ძრავების უპირატესობები:

• ენერგია უფრო მაღალია, ვიდრე ეკონომიკური კოლეგების;
• გაზრდილი რესურსი (ძრავა მუშაობს ნაკლებად მაქსიმალური სიჩქარით, ასე რომ ის მეტხანს გაგრძელდება);
• შესანიშნავი დინამიკა (ნაკლებად ხშირად გასწრება გჭირდებათ დაბალ სიჩქარეზე გადასვლა);
• ისინი უფრო ადრე თბებიან ზამთარში;
• ატმოსფერული მოდიფიკაციები საწვავის ხარისხს არ ახასიათებს.

მოცულობითი ენერგიის ერთეულების უარყოფითი მხარეები:

• ტექნიკური მომსახურება უფრო ძვირია, ვიდრე ეკონომიური ანალოგის შემთხვევაში (თქვენ უნდა შეავსოთ მეტი ზეთი და გამაგრილებელი, დააყენოთ უკეთესი ყუთი, საკიდარი და მუხრუჭები);
• მაღალი გადასახადები ხელახალი რეგისტრაციის (მეორად ბაზარზე შეძენა) და განბაჟების შესახებ;
• გაიზარდა საწვავის ხარჯი.

როგორც ხედავთ, ძრავის მოცულობა მჭიდრო კავშირშია დამატებით ნარჩენებთან, როგორც პატარა მანქანების შემთხვევაში, ისე უფრო "ჭირვეული" კოლეგების შემთხვევაში. ამის გათვალისწინებით, გადაადგილების თვალსაზრისით ავტომობილის მოდიფიკაციის არჩევისას თითოეულმა ავტომობილმა უნდა იმოქმედოს იმ პირობებიდან, სადაც მანქანა იმუშავებს.

რა პარამეტრების შესარჩევად შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა - იხილეთ ეს ვიდეო:

როგორ ავირჩიოთ მანქანა, რომელი ძრავა ჯობია?

დიდი მანქანების მუშაობის მახასიათებლები

ენერგორესურსების დიდი და მცირე გადაადგილების მქონე მანქანებთან შედარებით, დიდი მოცულობის ძრავები უფრო გლუვად მუშაობენ და ასევე არ განიცდიან იმ ტიპის ცვეთას, რაც ბუნებრივია მცირე მოცულობის ტურბოძრავისთვის. მიზეზი არის ის, რომ ასეთი დენის ერთეული არ საჭიროებს მაქსიმალურ სიჩქარეს, საჭირო ენერგიის მისაღწევად.

ასეთი ენერგორესურსები განიცდის მაქსიმალურ დატვირთვას მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა მონაწილეობს სპორტულ შეჯიბრებებში, მაგალითად, დრიფტით (მეტი ავტოპორტის ამ მიმართულების შესახებ, წაიკითხეთ სხვა მიმოხილვაში) რამდენიმე სხვა სპორტული შეჯიბრის შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ძლიერი მანქანების მონაწილეობით აქ.

როდესაც ნორმალურ პირობებში გამოიყენება მოცულობითი ძრავა, მასში არის ენერგიის მარაგი, რომელიც ყოველთვის გამოუყენებელი რჩება საგანგებო ვითარების შემთხვევაში. რა თქმა უნდა, დიდი მოცულობის ძრავის "ბნელი მხარე" არის მისი მაღალი საწვავის ხარჯი. ამასთან, საწვავის ეკონომიური მოხმარებისთვის, შეგიძლიათ სწორად გამოიყენოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, თუ მანქანაში ასეთი გადაცემაა, ან რობოტის ან ავტომატის შემთხვევაში აირჩიეთ სწორი რეჟიმი. ცალკე მიმოხილვაში ჩვენ განვიხილეთ ექვსი რჩევა მექანიკის გამოყენების შესახებ.

უფრო მეტი მოხმარების მიუხედავად, ძრავა, რომელიც არ იყენებს თავის სრულ პოტენციალს, მილიონზე მეტ მეტრზე ზრუნავს ძირითადი რემონტის გარეშე. უფრო მცირე ძრავებთან შედარებით, ეს ღირსების დაზოგვაა - საკმარისია ავტომობილზე ტექნიკური უზრუნველყოფის დროულად ჩატარება.

რატომ არ არის დაკავშირებული თანამედროვე მოდელის დანიშნულება ძრავის გადაადგილებაზე

ადრე, მანქანის მოდელის არჩევისას შეიძლება ხელმძღვანელობდეს სახელების ფირფიტებით, რომელ მოდელს უნდა მიექცეს ყურადღება, რადგან ეს ფირფიტა მიუთითებდა ძრავის გადაადგილებაზე. მაგალითად, მეხუთე BMW სერია 3.5 ლიტრიანი სიმძლავრით ადრე აღინიშნა სახელურზე 535 ნიშნით. მაგრამ დროთა განმავლობაში სულ უფრო და უფრო მეტმა ავტომწარმოებელმა დაიწყო მათი მოდელების აღჭურვა ტურბოძრავიანი დანადგარებით, რათა გაეზარდათ ერთეული , მაგრამ ამ ტექნოლოგიამ მნიშვნელოვნად შეამცირა საწვავის მოხმარება და, რა თქმა უნდა, შეამცირა ცილინდრების მოცულობა. ამ შემთხვევაში ფირფიტაზე წარწერა არ იცვლება.

ამის მაგალითია პოპულარული Mercedes-Benz 63 AMG. თავდაპირველად, ამ მანქანის კაპოტის ქვეშ იყო 6.2 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული ელექტროსადგური. მაგრამ ავტომწარმოებელმა დიდი ხანია შეცვალა ეს ძრავა 5.5 ლიტრიანი, ორმაგი ტურბო შიდა წვის ძრავით (თუ როგორ მუშაობს მსგავსი TwinTurbo სისტემა, წაიკითხეთ აქ) ამასთან, ავტომწარმოებელი არ ცვლის 63AMG ფირფიტს უფრო შესაფერისი ნიშნისთვის.

ტურბო დამტენით დამონტაჟება საშუალებას გაძლევთ ღირსეულად გაზარდოთ ბუნებრივად ასპირაციული ძრავის სიმძლავრე, თუნდაც შეამციროთ მისი მოცულობა. Ecoboost ტექნოლოგია ამის მაგალითია. მიუხედავად იმისა, რომ 1.6 ლიტრიან ასპირაციულ ძრავას 115 ცხენის ძალა ექნება (როგორ ხდება მათი გაანგარიშება და რა არის ის, ის გვეუბნება) სხვა სტატიაში), ერთლიტრიანი ეკო-გამაძლიერებელი 125 ცხენის ძალას განავითარებს, მაგრამ გაცილებით ნაკლებ საწვავს გამოიყენებს.

ტურბო ძრავების მეორე პლუსია ის, რომ საშუალო და მაქსიმალური ბრუნვა და სიმძლავრე ხელმისაწვდომია უფრო მცირე ბრუნვებზე, ვიდრე ასპირაციული ძრავები, რომელთა საჭიროებაც უფრო მეტია დატრიალება საჭირო დინამიზმისთვის.

რას ნიშნავს ძრავის მოცულობა მანქანაში - 1,2 ლ, 1,4 ლ, 1,6 ლ და ა.შ.

მსგავსი ნომრების მარკირება მიუთითებს ძრავის ყველა ცილინდრის მთლიან მოცულობაზე. ეს არ არის საწვავის მთლიანი რაოდენობა, რომელიც მოითხოვს შიდა წვის ძრავას ციკლზე. როდესაც დგუში არის ბოლოში მკვდარი ცენტრის შეღწევის ინსულტის დროს, ცილინდრის მოცულობის უმეტესი ნაწილი ივსება საწვავის ატომირებული ჰაერით.

ჰაერ-საწვავის ნარევის ხარისხი დამოკიდებულია საწვავის სისტემის ტიპზე (კარბურატორი ან ინჟექტორის ერთ-ერთი მოდიფიკაცია). ბენზინის ეფექტური წვისთვის, ერთი კილოგრამი საწვავი მოითხოვს დაახლოებით 14 კილოგრამ ჰაერს. ამრიგად, ერთ ცილინდრში მოცულობის მხოლოდ 1/14 შედგება ბენზინის ორთქლისაგან.

ერთი ცილინდრის მოცულობის დასადგენად, საჭიროა მთლიანი მოცულობა, მაგალითად, 1.3 ლიტრი (ან 1300 კუბური სანტიმეტრი), გაყოფილი ცილინდრების რაოდენობაზე. ასევე არსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა ძრავის სამუშაო მოცულობა. ეს არის მოცულობა, რომელიც შეესაბამება დგუშის მოძრაობის სიმაღლეს ცილინდრში.

ძრავის გადაადგილება ყოველთვის ნაკლებია მთლიან მოცულობაზე, რადგან იგი არ შეიცავს წვის კამერის ზომებს. აქედან გამომდინარე, ტექნიკურ დოკუმენტაციაში ძრავის მოცულობის მახლობლად არის ორი განსხვავებული ნომერი.

განსხვავება ბენზინისა და დიზელის ძრავის მოცულობას შორის

ბენზინი და დიზელი მიიღება ნავთობისგან, მაგრამ მათი დამზადება და მათი გამოყენება მანქანის ძრავებში განსხვავებულია, ამიტომ არასდროს არ უნდა შეავსოთ თქვენი მანქანა არასწორი საწვავით. დიზელი ენერგიით უფრო მდიდარია, ვიდრე ბენზინი ლიტრზე და დიზელის ძრავების მუშაობის განსხვავებები მათ უფრო ეფექტურს ხდის, ვიდრე მათი ბენზინის კოლეგები.

ბენზინის ძრავის იგივე ზომის დიზელის ძრავა ყოველთვის უფრო ეკონომიური იქნება. ამან შეიძლება გააადვილოს არჩევანის გაკეთება ორს შორის, მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს ასე არ არის, რამდენიმე მიზეზის გამო. პირველ რიგშიდიზელის მანქანები უფრო ძვირია, ამიტომ ხშირად უნდა იყოთ მაღალი გარბენის მძღოლი, რომ ნახოთ დაზოგვის სარგებელი უფრო მაღალ ფასზე. სხვა დაკავშირებული მიზეზი არის ის, რომ დიზელის მანქანებს სჭირდებათ რეგულარული მგზავრობა მაგისტრალზე, რათა დარჩეს კარგ მდგომარეობაში, ასე რომ, თუ მანქანა მხოლოდ ქალაქის მართვისთვის გჭირდებათ, დიზელი შეიძლება არ იყოს გამოსავალი. მესამე მიზეზი არის ის, რომ დიზელები აწარმოებენ მეტ ადგილობრივ დამაბინძურებლებს, როგორიცაა აზოტის ოქსიდი, რაც უფრო მეტ გავლენას ახდენს ჰაერის ხარისხზე. 

დიზელი კარგი საწვავია გრძელი მოგზაურობისთვის დაბალ ბრუნზე, როგორიცაა მაგისტრალზე მგზავრობა. 

მეორეს მხრივ, ბენზინი ხშირად უკეთესია პატარა მანქანებისთვის და უფრო პოპულარულია ჰეჩბეკებსა და სუპერმინებში. 

ვიდეო თემაზე

ეს მოკლე ვიდეო განმარტავს დიდი გადაადგილების ძრავების მახასიათებლებს:

რატომ გჭირდებათ ძრავის დიდი ზომა?

კითხვები და პასუხები:

რას ნიშნავს ძრავის მოცულობა 2 ლიტრი. ძრავის მთლიანი მოცულობა ნიშნავს ყველა ცილინდრის მთლიანი მოცულობის მაჩვენებლების ჯამს. ეს პარამეტრი მითითებულია ლიტრებში. მაგრამ ყველა ცილინდრის სამუშაო მოცულობა ოდნავ ნაკლებია, რადგან იგი მხოლოდ ითვალისწინებს ღრუს, რომელშიც დგუში მოძრაობს. ეს პარამეტრი იზომება კუბურ სანტიმეტრებში. მაგალითად, შიდა წვის ძრავის სამუშაო მოცულობით 1992 კუბური სანტიმეტრი, იგი კლასიფიცირდება როგორც ორლიტრიანი ერთეული.

ძრავის გადაადგილება რომელია უკეთესი. უფრო პრაქტიკულია ენერგორესურსების გამოყენება დიდი მოცულობით. მიუხედავად იმისა, რომ ტურბო დატენვის ერთეულს უფრო მცირე მოცულობით შეიძლება ჰქონდეს მეტი სიმძლავრე ვიდრე ანალოგიურად ასპირაციულ დანადგარს, მას აქვს ბევრად უფრო მოკლე რესურსი მაღალი დატვირთვების გამო. მოცულობითი შიდა წვის ძრავა იმდენად არ ექვემდებარება დატვირთვას, რომ მძღოლი არ მუშაობს მაღალ სიჩქარეზე. ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, საწვავზე მეტი თანხის დახარჯვა მოგიწევთ. თუ მძღოლი ხშირად არ მართავს მანქანას, ეს მნიშვნელოვანი ნარჩენები არ იქნება ერთ წელიწადში. თუ მანქანაში არის ავტომატური გადაცემა, მაშინ უნდა აიღოთ მანქანა მოცულობითი ძრავით, ვინაიდან ავტომატური არ ატრიალებს შიდა წვის ძრავას მაღალ სიჩქარეზე გადასვლისას. პატარა მანქანისთვის, მექანიკური გადაცემა უკეთესია.

როგორ გავზომოთ ძრავის გადაადგილება.  ეს დაეხმარება ტექნიკურ ინფორმაციას მანქანის შესახებ. თუ კონკრეტულ მანქანას არ აქვს მომსახურების წიგნი, VIN- ნომრით ინფორმაციის ძებნა დაგეხმარებათ. მაგრამ ძრავის შეცვლისას, ეს ინფორმაცია უკვე განსხვავებული იქნება. ამ მონაცემების შესამოწმებლად უნდა მოძებნოთ ICE ნომერი და მისი ნებისმიერი ნიშანი. ამ მონაცემების საჭიროება წარმოიქმნება დანადგარის შეკეთებისას. მოცულობის დასადგენად უნდა გაირკვეს ცილინდრის გარშემოწერილობის რადიუსი და დგუშიანი დარტყმის სიმაღლე (ზედა მკვდარი ცენტრიდან BDC– მდე). ცილინდრის მოცულობა ტოლია რადიუსის კვადრატის გამრავლებული დგუშის სამუშაო დარტყმის სიმაღლეზე და მუდმივი pi რიცხვზე. სიმაღლე და რადიუსი უნდა იყოს მითითებული სანტიმეტრებში. ამ შემთხვევაში, მოცულობა იქნება სმ³.