რა უნდა აირჩიოს: ვარიატორი ან მექანიკა
ინფორმაციის
სულ ახლახანს, როდესაც საქმე გადაცემათა კოლოფის არჩევას შეეხებოდა ავტომობილს, ავტომობილს მხოლოდ ორი გზა ჰქონდა: ავტომატი ან მექანიკოსი. გლობალურად, ამ დროისთვის არაფერი შეცვლილა, მაგრამ სიტყვა "ავტომატური" შეიძლება გულისხმობდეს მინიმუმ ოთხი ტიპის ავტომატური ტრანსმისია, რომლებიც პრინციპულად განსხვავდება ერთმანეთისგან დიზაინის მიხედვით. და მათ შორის ყველაზე გავრცელებულია ვარიატორი ან CVT. რა უნდა აირჩიოს მანქანის ენთუზიასტმა: ვარიატორი თუ მექანიკოსი? სტატიაში გავაანალიზებთ მათ მახასიათებლებს, უპირატესობებსა და უარყოფით მხარეებს და შევადარებთ ერთმანეთს. სტატია დაგეხმარებათ გადაწყვეტილების მიღებაში მანქანის არჩევისას, და ასევე, თუ უკვე შეიძინეთ მანქანა ვარიატორთან ერთად, უმჯობესია გაიგოთ თქვენი მანქანის სტრუქტურა მისი შემდგომი მუშაობისთვის. მასალა მიზნად ისახავს დაეხმაროს როგორც დამწყები მანქანის ენთუზიასტს, ასევე გამოცდილ მძღოლს.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი
მექანიკური გადაცემის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის ავტომობილის გადაცემის ელემენტი და შექმნილია ძრავის ბრუნვის შესაცვლელად როგორც სიდიდით, ასევე მიმართულებით (უკუ). მექანიკური ტრანსმისია კლასიკურად ითვლება და გამოირჩევა საიმედოობითა და სიმარტივით.
მექანიკური გადაცემა მოიცავს:
- კორპუსი (crankcase);
- ლილვები და გადაცემათა კოლოფი (არის 2 და 3 ლილვი);
- საპირისპირო მექანიზმი;
- გადართვის მექანიზმი;
- სინქრონიზატორები;
- ელექტრონული სენსორები.
სხეული დამზადებულია სხვადასხვა მასალისგან. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის ალუმინის შენადნობი, მაგრამ ხდება ისე, რომ მაგნიუმის შენადნობი მიიღება საფუძვლად. მაგნიუმის შენადნობი crankcase არის მსუბუქი და გამძლე.
გადაცემათა კოლოფის ყველა ელემენტი განლაგებულია კორპუსში, გარდა სალონში დამონტაჟებული ცვლის ბერკეტისა. Crankcase ივსება გადამცემი ზეთით, რაც აუცილებელია ყველა დატვირთვის პირობებში ყველა კომპონენტის კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად.
პირველადი ლილვი უკავშირდება ძრავას კლეჩის საშუალებით, ხოლო მეორადი ლილვი უკავშირდება კარდანს ან დიფერენციალს და მანქანის მამოძრავებელი ბორბლების ძრავას. ლილვები ერთმანეთთან დაკავშირებულია გადაცემათა წყვილის გამოყენებით.
როდესაც დააჭერთ კლავიშის პედლს და ჩართავთ საჭირო სიჩქარეს, შეყვანის ლილვი გათიშულია ძრავისგან და გადაცემები თავისუფლად ბრუნავს ერთმანეთთან შედარებით. როდესაც მძღოლი გამოუშვებს clutch pedal- ს, შეყვანის ლილვი იღებს ძრავას ბრუნვას და გადასცემს მას გამომავალ ლილვს, რითაც ძალა გადააქვს წამყვან ბორბლებზე.
გადაცემათა კოლოფის გლუვი და დარტყმის გარეშე, აღჭურვილია სინქრონიზატორებით, რომლებიც ათანაბრებიან სიჩქარის ბრუნვის სიჩქარეს. გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლის ციკლი დამოკიდებულია სინქრონიზატორის ხარისხზე და მის სწორად მუშაობაზე და, შესაბამისად, მთლიან კოლოფიზე.
მექანიკური ტრანსმისიის მუშაობა მკაფიო და მარტივია, რამაც ის პოპულარულსა და საიმედოდ აქცია ავტომობილების მუშაობაში. მექანიკა დიდი ხნის განმავლობაში უცვლელი სახით არსებობდა. მექანიკის ღირსეული ალტერნატივა ყველა თვალსაზრისით, განსაკუთრებით ფასის / ხარისხის თანაფარდობის მხრივ, ჯერ არ არის დაცული.
მექანიკური გადაცემის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
მექანიკურ გადაცემას აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარე.
მექანიკის ძირითადი დადებითი ასპექტებია:
- ყუთის დაბალი ღირებულება და წონა სხვა კოლოფიებთან შედარებით.
- შედარებით იაფი მომსახურება.
- მუდმივი მისაბმელიანი ბუქსირების შესაძლებლობა.
- მარტივი დიზაინი და შენარჩუნება.
- ავტომობილის ეფექტური მუშაობის უზრუნველყოფა მაღალი გამავლობის პირობებში და მძიმე პირობებში.
- მაღალი ეფექტურობა და, შესაბამისად, საწვავის ეკონომია და აჩქარების დინამიკა.
- მანქანის გადაზიდვა ნებისმიერ მანძილზე.
მექანიკური ყუთის ნაკლოვანებები მოიცავს:
- მენეჯმენტის სირთულე.
- დაამთავრა სიჩქარის შეცვლა (მართვის ნაკლები კომფორტი).
- Clutch პერიოდული ჩანაცვლების საჭიროება.
მექანიკა განკუთვნილია თითქმის ყველა მანქანაში. ეს დაამტკიცა, რომ იგი შესანიშნავია მანქანების მუშაობაში, მაღალი გამავლობის პირობებში, საქონლის ტრანსპორტირებისას, აგრეთვე მისაბმელით ავტომობილით მოძრაობის დროს.
თუ ზოგიერთ შემთხვევაში მექანიკა შეუცვლელია, მაშინ არსებობს სიტუაციები, როდესაც იგი დამონტაჟებულია მანქანებში მხოლოდ მისი შეძენისა და შენარჩუნებისთვის ფულის დაზოგვის მიზნით. მცირე ან იაფ მანქანებში, რომლებიც მუშაობენ მსუბუქი პირობებით, სასურველია ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ან ვარიატორი, მაგრამ მათი მაღალი ღირებულების გამო, მექანიკას უპირატესობა აქვს.
მეტი დეტალები სახელმძღვანელო გადაცემის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს სტატიაში ბმულზე.
CVT, როგორც ავტომატური ტრანსმისიის ტიპი
ვარიატორი, ისევე როგორც ნებისმიერი გადაცემათა კოლოფი, არის მოწყობილობა, რომელიც ძრავის ბრუნვას გადააქვს ბორბლებზე და ცვლის გარკვეულ ფარგლებში. გადაცემა ხორციელდება ნაბიჯ-ნაბიჯ წინასწარ კონტროლირებად სპექტრში. ინგლისურად ვარიატორს CVT (მუდმივად ცვალებადი გადაცემა) უწოდებენ, რომელიც შეიძლება ითარგმნოს როგორც ”ტრანსმისია მუდმივად ცვალებადი სიჩქარის თანაფარდობით”.
მთავარი განსხვავება ვარიატორსა და მექანიკურ გადაცემას შორის, სადაც თითოეული სიჩქარე დამოკიდებულია სპეციალურად ზომის სიჩქარეზე, არის სიჩქარის კოეფიციენტის აბსოლუტურად ნაბიჯ ნაბიჯი. უფრო მეტიც, სიჩქარის შეცვლა ხდება ავტომატურად, ანუ არ არის საჭირო მუდმივად შეცვალოთ სიჩქარე თქვენი ხელებით და გამოიყენოთ კლატჩი.
ნაბიჯ ნაბიჯ ვარიატორი საშუალებას იძლევა გლუვი აჩქარება შერყევის გარეშე. მანქანა უფრო სწრაფად აჩქარებს, ვიდრე მექანიკა. ძრავის სიჩქარე არ იცვლება, მაგრამ თითქმის ყოველთვის მუდმივია.
შემადგენელი ელემენტების მიხედვით, ვარიატორის სამი ძირითადი ტიპი არსებობს:
- V- ქამარი, რომლის საფუძველია ორ ღერძიდან გადაჭიმული ღვედი;
- ჯაჭვი - იგივე V ქამარი, მაგრამ ჯაჭვი ასრულებს ღვედის როლს;
- ტოროიდული, შედგება დისკებისგან და ლილვაკებისგან.
ვარიატორის ამოცანაა ძრავის გამართული მუშაობის უზრუნველყოფა ბრუნვის უწყვეტი შეცვლით. ეს მახასიათებელი განსაზღვრავს ვარიატორის მთავარ უპირატესობებს, რომლებიც მოიცავს:
- ძრავის სიმძლავრის მაქსიმალური გამოყენება.
- ეკონომიური საწვავის ხარჯი.
- უწყვეტი ნაბიჯ-ნაბიჯ დაჩქარება.
მოძრაობის სიგლუვეს და არეულობების არარსებობას მძღოლს საშუალებას აძლევს ისიამოვნოს მგზავრობით, განსაკუთრებით ურბანული პირობებით.
ვარიატორი არ არის მოკლებული უარყოფითი მხარეებით, რომლებიც მოიცავს:
- ძნელი მანქანების დაყენების სირთულე.
- მაღალი დატვირთვები მაღალი გამავლობის დროს.
- უვარგისია ბუქსირებისთვის, მუდმივი მოძრაობა მაღალი სიჩქარით და მოძრაობა მოულოდნელი აჩქარებით.
- ვარიატორის მუშაობისთვის გამოიყენება სხვადასხვა სენსორები. ნებისმიერი სენსორიდან სიგნალის არარსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემის არასწორი ოპერაცია.
- ღვედის დაბალი ხანგრძლივობა და ძვირადღირებული სპეციალობის ჰიდრავლიკური სითხის ხშირი ჩანაცვლება.
- ძვირი და ხშირად შეუძლებელია შეკეთება. ზოგჯერ უფრო ადვილია ვარიატორის შეცვლა, ვიდრე მისი შეკეთება.
დამატებითი ინფორმაცია ვარიატორის (CVT) შესახებ იხილეთ ჩვენს სტატიაში ბმულზე.
გამოიტანოს
დრო არ დგას. CVT დეველოპერები ყველაფერს აკეთებენ იმისთვის, რომ რთულ პირობებში გაუმჯობესება, საიმედოობა და მუშაობის უნარი მიაღწიონ. ვარიატორი საკმაოდ პერსპექტიული გადაცემათა კოლოფია და მექანიკა არის ის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ყოველთვის იქნება გამოყენებული, მიუხედავად გარკვეული უხერხულობისა მართვის დროს.
