სატესტო დრაივი რისი დასმა გრცხვენოდათ: 5 არასასიამოვნო კითხვა Skoda Octavia-სთვის
Skoda Octavia– ს მკურნალობა სხვადასხვა გზით შეიძლება, მაგრამ სისულელეა უარვყოთ აშკარა: ეს არის ყველაზე პრაქტიკული მანქანა თქვენი ფულისთვის. ან უკვე არა?
ახალი Octavia სპორტული მატრიცული ოპტიკა დინამიური შემობრუნებით და 19 დიუმიანი ბორბლებით, ხოლო შიგნით - ციფრული მოწესრიგებული, მოწინავე მულტიმედია და სხვადასხვა ასისტენტის რამოდენიმე ვარიანტი. ახალი თაობის Octavia- ს გაშვება ყოველთვის დიდი მოვლენაა მასობრივ ბაზარზე. 2013 წელს ლიფტბექი ახალ პლატფორმაზე გადავიდა, რამაც მნიშვნელოვნად დაამატა ზომა და პრაქტიკულობა, ხოლო 2017 წელს მან მიიღო ყველაზე გაბედული განახლება თავის ისტორიაში. აღიარე, შენ ასევე გააკრიტიკა გაყოფილი ოპტიკა, არა? ახლა Skoda გადავიდა Octavia- ს იმიჯის რადიკალურ ცვლილებაზე და ხმამაღლა განაცხადა: აღარ არის მოსაწყენი.
რუსეთში მეოთხე თაობის Skoda Octavia უკვე რამდენიმე თვეა იყიდება და, როგორც ჩანს, იგი თითქმის მიკროსკოპით შეისწავლეს. მაგრამ ჩვენ სხვა ამოცანა გვაქვს - ვუპასუხოთ ყველაზე არასასიამოვნო კითხვებს რუსეთში ყველაზე კომფორტული მანქანის შესახებ.
წინა Skoda Octavia– ს დინამიკა დიდი ხანია ლეგენდარულია, განსაკუთრებით 1,8 TSI– ის მქონე მანქანების შესახებ. და თუ მსგავსი ლიფტბექისგან მსგავს რამეს ელოდით, მაშინ უმჯობესია ყურადღება მიაქციოთ ორლიტრიან ვერსიას (190 ც.ძ.), რომელიც 2020 წლის მეორე კვარტალში გამოჩნდება. ამასობაში, Octavia ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1,4 TSI ძრავით (150 ცხ.ძ.) და რვა სიჩქარიანი „ავტომატური“ Aisin. სწორედ ახალი გადაცემის გამო, Octavia– მ დაკარგა თითქმის წამით აჩქარება 100 კმ / სთ – მდე. თავიდანვე არ ველით ხელშესახებ პიკაპს - ლიფტბექის ქცევა "პედლებიანი იატაკისკენ" რეჟიმშიც კი გაზომილი და ბუნდოვანი გახდა. Skoda ითხოვს 9 წამს 100 კმ / სთ, მაგრამ Octavia თავს ათიდან ძლივს გრძნობს.
რამდენად ხშირად მონაწილეობდა 1,4 Octavia- ს შუქნიშნის რბოლაში? ქალაქის დიაპაზონში 40-80 კმ / სთ კვლავ რჩება წევის კარგი მარაგი და ავტომაგისტრალზე გასწრება, რა თქმა უნდა, უნდა იყოს გათვლილი, მაგრამ ძნელად უფრო ფრთხილად, ვიდრე ადრე. მაგრამ "ავტომატურმა" საუკეთესო სიგლუვეს მიანიჭა საცობებში - აღარ არსებობს დარტყმა, დარტყმა და ვიბრაცია.
მეპატრონეებს დიდი ხანია არ ჰქონიათ რაიმე შეკითხვა გვიანდელი DSG ვერსიების საიმედოობის შესახებ, თუმცა თქვენ თითქმის გყავთ ნაცნობი "ექსპერტი", რომელიც ჯერ კიდევ უწოდებს წინასწარ არჩევით "მყიფე" და "თავისუფალ დინებას", ვისთანაც არის " ჯობია არ შეგეშალოს ". შემცვლელი DSG Aisin AWF8F45 არის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული და საიმედო ყუთი საავტომობილო ინდუსტრიაში. ის დამონტაჟებულია წინა და ყველა წამყვანი სედანების და კროსოვერების უზარმაზარ რაოდენობაზე, მათ შორის Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 და სხვა.
მართალი გითხრათ: Skoda Octavia არასოდეს ყოფილა სუპერ მიმზიდველი არცერთ თაობაში. წამყვანი 2 დღიურის მხოლოდ რამდენიმე მანქანა იყო ელეგანტური - შავი სახურავით, წრეში მოსაწყენი ელფერით, 19 დიუმიანი ბორბლებითა და დაკიდებული დაკიდებით. ასევე სასურველია რევო სტიკერებით და მშრალი გამონაბოლქვით.
ახალი Octavia ასევე კარგია საწყობში, მაგრამ არ მოველით რაიმე გამოხმაურებას ძირითადი ვარიანტებისგან: კარებზე არის 16 დიუმიანი ჭედურობა, "წამოწეული" საკიდი და მოსაწყენი გლუვი ჩამოსხმა. მდიდარი მოპირკეთების დონეზე, Skoda Octavia გარდაიქმნება: ზომიერად ქრომირებული, მატრიქსული ოპტიკა და უკვე 18 დიუმიანი ბორბლები (თუნდაც R19 გადაეცემა გადასახადი).
სავარაუდოდ, ეს არის ძირითადი ოქტავია, რომელიც ყველაზე მეტად იქნება გზებზე - ასეთი მანქანები დადიან ტაქსიში და ყიდულობენ პაკეტებში კორპორატიულ პარკებში (Skoda ყიდის უკან დაბრუნების თითქმის მესამედს იურიდიულ პირებზე). ზოგადად, ოქტავია ზუსტად ის იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც არჩევისას, თქვენ არ გჭირდებათ იაფი ვერსიიდან უფრო ძვირად ღირებულზე გადასვლა, არამედ დაცემა. უბრალოდ ერთხელ მაინც შეხედეთ პირდაპირ ვერსიას და დარწმუნებული ვარ, თქვენ აღარ გექნებათ შეკითხვები. Octavia იმდენად კარგია, რომ ადვილია მისი აღრევა Audi A4- თანაც კი.
წინა თაობის ლიფტბექს მხოლოდ ისინი იწამებდნენ, ვინც Octavia- ს შედარებდა Kia Optima- სა და Toyota Camry- სთან. რა თქმა უნდა, დაბალი კლასის მანქანა არ შეიძლება იყოს ისეთი კომფორტული, როგორც "კორეელები" ან "იაპონელები". ახალი Skoda Octavia დარჩა C სეგმენტში, მაგრამ მას სხვაგვარად აღიქვამენ. მინიმუმ, ის უფრო ძვირი და უფრო სახელმწიფოებრივი ჩანს.
აქვე არის იგივე MQB პლატფორმა, რომელიც, სხვათა შორის, მალე 10 წლის გახდება. MacPherson გასწვდება წინ, უკანა სხივი - როგორც ჩანს, რევოლუცია არ მომხდარა, მაგრამ ინჟინრებმა კარგად შეასწორეს სავალი სისტემა კომფორტის ხაზგასმით. ახლა გადასვლისას, ლიფტბექი თავს უფრო ძვირად გრძნობს და უფრო მეტია, ვიდრე სინამდვილეშია. საკიდიც კი, რომელიც ძალიან ენერგიულია ინტენსიური მისი კლასისთვის, კეთილსინდისიერად ასრულებს ტილოს ყველა ხარვეზს მოსკოვის რგოლის გზიდან ორი ათასი კილომეტრის დაშორებით და ხმის იზოლაცია აქ იმდენად კარგია, რომ მოძულეებს შანსს არ ტოვებდა.
”სიჩქარის მუწუკებზე” ოქტავიას კვლავ აქვს პრობლემები: ცოტათი წავიდა სისწრაფით - და ის მზად არის შარვალიდან გაანადგუროს ყველა წვრილმანი. ზუსტად იგივე უფრო მსხვილ მუწუკებზე - აქ უკანა მგზავრებისთვის აღარ იქნება კომფორტული, რომლის ქვეშ არის ნახევრად დამოუკიდებელი სხივი.
ახალი Skoda Octavia შემოდის ბაზარზე ყველაზე ცუდ მომენტში, რომელიც წარმოიდგინეთ. შემდეგი დევალვაციის შემდეგ, ფასებმა ჯერ კიდევ ვერ გაუსწრეს სავალუტო კურსის სხვაობას და დილერებს ჯერ კიდევ აქვთ მანქანების დეფიციტი და ყველანაირი მარკირება dopas– ით. ახლა, Octavia ყველაზე ხელმისაწვდომი კონფიგურაციით, ანუ, როგორც ამ ფოტოებში, 29 072-30 393 დოლარი ეღირება. ეს არის ლიფტბექი 1,4 ლიტრიანი ძრავით. ზუსტად იგივე ვერსია, მაგრამ ორი ლიტრიანი TSI და DSG– ით, ყველაზე კონსერვატიული პროგნოზის თანახმად, ადვილად გადააჭარბებს 33 036 დოლარს.
Octavia- ს თავის კლასში ყველაზე დიდი საბარგული ჰქონდა, ახლა კი ის მხოლოდ უხამსი გახდა - 578 ლიტრი.
ძვირია? ძალიან ბევრი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ამ ფასს ვაკუუმში გაითვალისწინებთ. Toyota Camry 2,5 ლიტრიანი ძრავით და დაახლოებით იგივე აღჭურვილობით 33 036 დოლარი ეღირება, ხოლო ზედა დონისთვის 3,5 V6– ით ისინი ითხოვენ თითქმის 39 დოლარს. გაგიკვირდებათ, მაგრამ გარდა ექსპლუაციისა, Skoda Octavia შეფუთულია ბევრად უფრო მდიდარი. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ Kia K643 საუკეთესო ვერსიაში 5 30 დოლარი ღირს - ანუ, კიდევ უფრო იაფია, ვიდრე Octavia– ს ყველაზე შეფუთული ვერსია, რომელსაც აქვს ორი ლიტრიანი ძრავა.
დილერები ოქტავიას უფრო ამქვეყნიურ ვარიანტებს 22-464 დოლარად აფასებენ და ეს ფასი უკვე Hyundai Elantra, Kia Ceed და გოლფის კლასის სხვა ძალიან ცოტა წარმომადგენლის დონეზეა. და როგორც ჩანს, სწორედ ეს Skoda Octavia გახდება ყველაზე პოპულარული.
პოსტები
