რა არის უფრო მნიშვნელოვანი ძველ მანქანაში - გარბენი თუ დამზადების წელი?
პირველ სამ ან ოთხ წელიწადში ახალი მანქანა, მარკისა და მოდელის მიხედვით, კარგავს თავის ღირებულების ნახევარს. ამის შემდეგ, მნიშვნელობის დაკარგვის მრუდი უფრო გლუვი ხდება.
ამ პერიოდის მოდელები ოპტიმალურია მათთვის, ვინც ეძებს მეორად მანქანას, რომელსაც აქვს ფულის კარგი ღირებულება. ასეთ მანქანებს იშვიათად უხდებათ ბევრი თანხის რემონტი.
ერთ-ერთი უძველესი კითხვა ასეთი მანქანის არჩევისას, რაც უფრო მნიშვნელოვანია: გარბენი ან მანქანის ასაკი. გერმანიის ინსპექტირების კომპანიის DEKRA- ს თანახმად, პასუხი შეიძლება იყოს ერთმნიშვნელოვანი იმ ფაქტორების გათვალისწინებით, რომლებიც გათვალისწინებულ იქნა კვლევის დროს.
გარბენი მონაცემები
DEKRA– ს მონაცემებით, მანქანის საშუალო გარბენია წელიწადში 15 – დან 20 000 კილომეტრამდე. კომპანია მიიჩნევს, რომ მეორადი მანქანის ყიდვისას დაბალი გარბენი უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე ასაკი.
რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი კილომეტრი? DEKRA– ს თანახმად, მაღალ გარბენიან ავტომობილებს უფრო მეტი დეფექტი აქვთ, რაც გამოწვეულია ნაწილების (განსაკუთრებით ელექტროძრავის) ბუნებრივი ცვეთით. დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებული მანქანებისთვის ტენდენცია საპირისპიროა.
დეფექტების რისკი, როგორიცაა ნახმარი საკისრები, უფრო მაღალია გარბენიანი მანქანებისთვის. დაბზარული მტვერსა და დემპერს ადვილად შეიძლება მიეკუთვნოს ასაკი, მაგრამ ისინი არც თუ ისე სერიოზული და ძვირია, როგორც უარყოფითი მხარეები, რაც ხშირ გამოყენებას მოჰყვება, რასაც მიუთითებს ოდომეტრის მაღალი მაჩვენებელი.
დასკვნები DEKRA
DEKRA– ს დასკვნებს საფუძვლად უდევს 15 მილიონი ავტომობილის გზის ცოდნის ტესტირება. ანალიზის დროს, მანქანები დაყოფილია ოთხ ჯგუფად: გარბენი 50 ათას კმ-მდე, 50-100 ათასი კმ, 100-150 ათასი კმ და 150-200 ათასი კმ.
აქ განხილულია ტიპიური გამოყენების შედეგად გამოწვეული უარყოფითი მხარეები, მათ შორის ზეთის საერთო დაკარგვა და ტარების უკმარისობა. დეფექტები, რომლებიც გამოწვეულია ცუდი მოვლა-პატრონობით, ნახმარი საბურავების ან შუშის პირების ჩათვლით, არ ითვლება.
დამატებითი ფაქტორები
მაგრამ ყველა ექსპერტი არ ეთანხმება ამას. ზოგი ამტკიცებს, რომ ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა ასე მარტივად არ შეიძლება. როგორც არგუმენტი, ისინი ასევე მიუთითებენ შემდეგ კრიტერიუმებზე, რომლებიც უნდა იქნას გათვალისწინებული:
- სად და როგორ წავიდა მანქანა? მხოლოდ განვლილი კილომეტრის რაოდენობაა მნიშვნელოვანი. რა სიჩქარით და რა გზებზე მიდიოდა მანქანა. ამ ფაქტორსაც აქვს მნიშვნელობა.
- მთელი სირბილისთვის, მანქანამ გაიარა მოკლე მანძილებზე თუ გრძელი? გარბენი, რომელიც დაგროვილია ძირითადად გრძელ მონაკვეთებზე მოძრაობისას, იწვევს მანქანების ნაწილების დიდ ჯგუფზე გაცილებით ნაკლებ ცვენას, ვიდრე მოკლე მონაკვეთებზე გავლილი კილომეტრები.
- მომსახურების ისტორია ხელმისაწვდომია? დაბალი გარბენი მხოლოდ უპირატესობაა, თუ ავტომობილის რეგულარული მომსახურება ხდება. ასევე მნიშვნელოვანია შევსება კარგად შევსებული მომსახურების წიგნზე.
- სად ინახება მანქანა, როგორ მუშაობს და როგორ ხდება მისი დამუშავება? მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული საკითხი, არის თუ არა ეს ავტოფარეხის მანქანა და როგორ უვლიდნენ მას. მაგრამ ავტოფარეხიც კი არის ავტოფარეხის განსხვავება. თუ მას აქვს თიხის იატაკი და ცუდი ვენტილაცია, მაშინ მასში შენახული მანქანა უფრო სწრაფად გაფუჭდება, ვიდრე ის უბრალოდ იდგა გარეთ წვიმასა და თოვლში.
კითხვები და პასუხები:
რა არის ნორმალური გარბენი მეორადი მანქანისთვის? ოპტიმალურად, მანქანამ წელიწადში დაახლოებით 20-30 ათასი კილომეტრი უნდა გაიაროს. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, ეკონომიური მძღოლები ატარებენ არაუმეტეს 6000 კმ.
რამდენს მოგზაურობს მანქანა წელიწადში საშუალოდ? ზოგს მანქანა მხოლოდ შაბათ-კვირის გასასვლელად სჭირდება, ზოგს კი წელიწადში 40 ათასი. 5 წლის მანქანისთვის ოპტიმალური გარბენი არ არის 70-ზე მეტი.
რა არის საუკეთესო გარბენი მანქანის გასაყიდად? ბევრი ადამიანი ყიდის თავის მანქანას როგორც კი გარანტია აქვს. ზოგიერთი კომპანია იძლევა გარანტიას პირველი 100-150 ათასი კილომეტრის გაშვებაზე.
