თვითონ გააკეთეთ სამუხრუჭე ხუნდის ჩანაცვლება

მუხრუჭები მანქანაში ეკუთვნის აქტიური უსაფრთხოების სისტემას. მანქანების გადაადგილების დროს მძღოლი მას ხშირად ააქტიურებს, ზოგჯერ ამას ქვეცნობიერის დონეზე აკეთებს. რამდენად ხშირად იცვამენ სამუხრუჭე ბალიშებს, ეს დამოკიდებულია მძღოლის ჩვევებზე და მანქანის მუშაობის პირობებზე.

ამ მიმოხილვაში განვიხილავთ მანქანის მუხრუჭების უკმარისობის მიზეზებს, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები საკუთარ თავზე და ასევე რა შეიძლება გაკეთდეს ისე, რომ ისინი ასე სწრაფად არ იცვამენ.

როგორ მუშაობს მანქანის სამუხრუჭე სისტემა

მანქანის დამუხრუჭების სისტემის ელემენტების ჩანაცვლების პროცესის განხილვამდე საჭიროა გავითვალისწინოთ, თუ როგორ მუშაობს იგი. საშუალო და ბიუჯეტის მოდელების უმეტესობა წინა და დისკის მუხრუჭებით არის აღჭურვილი, ხოლო უკანა მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ერთი მიზანი - მანქანის შენელება - ორი მუხრუჭი მუშაობს ოდნავ განსხვავებულად.

დისკების მუხრუჭებში მთავარი მექანიზმი, რომელიც ანელებს ბორბლებს, არის ხალიჩა. აღწერილია მისი დიზაინი, მოდიფიკაციები და მუშაობის პრინციპი აქ... სამუხრუჭე ბალიშები, რომლებიც მისი დიზაინისაა, სამუხრუჭე დისკს იჭერს ორივე მხრიდან.

დრამის მოდიფიკაცია ხორციელდება უკანა ბორბლების ბუდეებზე დამონტაჟებული დრამის სახით. სამუხრუჭე ბალიშები განლაგებულია სტრუქტურის შიგნით. როდესაც მძღოლი დააჭერს პედლს, ბალიშები გაშლილია გვერდებზე და ეყრდნობა ბარაბნის ჩარჩოებს.

სამუხრუჭე ხაზი ივსება სპეციალური სითხით. თხევადი ნივთიერებების გაფართოების პრინციპი გამოიყენება ყველა ელემენტის გასააქტიურებლად. სამუხრუჭე პედლები უკავშირდება ვაკუუმს, რომელიც ზრდის სითხის წნევას სისტემაში.

რატომ უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე ხუნდები?

სამუხრუჭე ბალიშების ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის შენელების ეფექტურობაზე. ეს პროცესი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საგანგებო სიტუაციებში, მაგალითად, როდესაც ბავშვი გამოირბენს გზაზე ან მოულოდნელად გამოჩნდება სხვა მანქანა.

ხახუნის უგულებელყოფას აქვს გარკვეული სისქე. მძღოლი რაც უფრო ხშირად და უფრო ძნელად იყენებს მუხრუჭებს, მით უფრო სწრაფად ითიშება ისინი. ხახუნის ფენის შემცირებისთანავე, მძღოლს ყოველ ჯერზე მეტი ძალისხმევა სჭირდება მანქანის შეანელებს.

მანქანის სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს ისე, რომ წინა ბალიშები უფრო მეტად იცვამს, ვიდრე უკანა. თუ მათ დროულად არ შეცვლით, ეს გამოიწვევს ავტომობილის კონტროლის დაკარგვას ყველაზე შეუსაბამო მომენტში. ეს ხშირ შემთხვევაში უბედურ შემთხვევას იწვევს.

როდის უნდა შეცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები?

ავტომობილების მწარმოებელი აღნიშნავს ამ რეგულაციას ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. თუ მანქანა მეორად ბაზარზე შეიძინა, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს ფასიანი ქაღალდები აღარ არის ხელმისაწვდომი. ამ შემთხვევაში, ოფიციალური მონაცემები მანქანის შესახებ, გამოქვეყნებულია ინტერნეტში მწარმოებლების ან დილერების ვებსაიტებზე.

მას შემდეგ, რაც ბალიშები იცვლება იმის მიხედვით, თუ რამდენად აქტიურად იყენებენ ისინი მართვის დროს, სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა განისაზღვრება არა დროის ინტერვალით, არამედ ხახუნის ზედაპირის მდგომარეობით. ბალიშების უმეტესობა უნდა შეიცვალოს, როდესაც ეს ფენა ხდება ორი მილიმეტრიანი სისქის.

სამუშაო პირობები ასევე მოქმედებს ბალიშების შესაბამისობაზე. მაგალითად, მანქანაში, რომელიც ხშირად მოძრაობს მაგისტრალზე, სამუხრუჭე სისტემა უფრო ნაკლებად გამოიყენება, ვიდრე იმავე მანქანაში, მხოლოდ ქალაქის აქტიურ რეჟიმში. და თუ ამ მანქანების ბალიშებს შევადარებთ მაღალი გამავლობის მანქანებს, რომლებიც ხშირად იპყრობენ ჭაობიან ადგილებს, მეორე შემთხვევაში, აბრაზიული ნაწილაკების არსებობის გამო, ხახუნის ზედაპირი უფრო სწრაფად იცლება.

იმისათვის, რომ დროულად შეამჩნიოთ ბალიშების ცვეთა, რეზინის სეზონური ჩანაცვლების დროს ყურადღება უნდა მიექცეს სამუხრუჭე ბალიშებს, აგრეთვე დისკების და დრამის მდგომარეობას.

უყურეთ მოკლე ვიდეოს, თუ როგორ აღმოფხვრათ სამუხრუჭე ხრაშუნა:

Bra ამ ვიდეოს შემდეგ სამუხრუჭე ბალიშები აღარ გაიხეხება.

როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე ბალიშის ტარების ხარისხი?

სამუხრუჭე სისტემის სახარჯო მასალის აცვიათ, ხოლო დისკები და ბალიშები მხოლოდ სახარჯო მასალაა, რადგან მუხრუჭები მოითხოვს მშრალ ხახუნს ამ ელემენტებს შორის, შეიძლება განისაზღვროს ვიზუალურად. უმეტეს თანამედროვე სამუხრუჭე სისტემებში გათვალისწინებულია სპეციალური ლითონის ფირფიტა, რომელიც, თუ სამუხრუჭე ხუნდის ხახუნის ფენა ძლიერად არის გაცვეთილი, დაკაწრავს სამუხრუჭე დისკს, ხოლო ძლიერ ხრაშუნას ქმნის.

ზოგიერთი ტიპის სამუხრუჭე ხუნდები აღჭურვილია აცვიათ სენსორებით. როდესაც ბლოკი გაცვეთილია (ნარჩენი სისქე არის ერთი ან ორი მილიმეტრი), სენსორი გადასცემს სიგნალს საკონტროლო განყოფილებაში, რის გამოც შესაბამისი ხატი ანათებს დაფაზე.

იმისათვის, რომ გრძელი მოგზაურობის დროს ბალიშების ცვეთა არ მოხდეს მძღოლის გაკვირვება, ექსპერტები გვირჩევენ შეამოწმოთ ბალიშების სისქე ყოველ 10 ათას კილომეტრზე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლს მოსწონს სპორტული მართვის სტილი ხშირი დამუხრუჭებით.

რაც შეეხება სამუხრუჭე დისკის ცვეთას, ეს შეიძლება განისაზღვროს შეხებით, თითით სამუხრუჭე ხუნდის კიდეზე კონტაქტურ ზონაზე გადასვით. თუ დისკზე ღრმა კიდე ჩამოყალიბდა, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს. იმის გათვალისწინებით, რომ დისკი სამუხრუჭე სისტემის ძვირადღირებული ნაწილია, სანამ ახლით ჩაცვლით, უნდა გაზომოთ ცვეთის სიღრმე. თუ კიდე 10 მილიმეტრზე მეტია, მაშინ დისკი აუცილებლად უნდა შეიცვალოს.

თქვენი მანქანის მომზადება სამუხრუჭე ხალიჩების შესაცვლელად

სამუხრუჭე სისტემის შეკეთებას ყოველთვის არ სჭირდება დიდი დრო და ძალისხმევა. იმისათვის, რომ თქვენი მანქანა მზად იყოს ბალიშების შესაცვლელად, უსაფრთხოება პირველი პრიორიტეტია. ამისათვის ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მანქანა მუშაობის დროს არ მოძრაობს. Chocks დაეხმარება ამას.

ბორბალი, რომელზეც შეიცვლება ბალიშები, გათავისუფლებულია (ჭანჭიკები მთლიანად ვერ გაიხსნება). შემდეგი, მანქანა jacked up და ჭანჭიკები unscrewed ამოიღონ საჭე. იმის თავიდან ასაცილებლად, რომ მანქანის კორპუსი ბუდედან არ ჩამოცურდეს და მნიშვნელოვანი ელემენტები არ დააზიანოს დაცემისას, მნიშვნელოვანია ამ სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად. ამისათვის შეჩერებული ნაწილის ქვეშ თავსდება უსაფრთხოების ხის ზოლი.

ზოგი ამოღებულ ბორბალს დებს, მაგრამ ბალიშების შეცვლის პროცესში ეს ხელს შეგიშლით. გარდა ამისა, სამუშაოს შესრულებისას მანქანის მფლობელი ნაწილობრივ იმყოფება მანქანის ქვეშ, ხოლო საგანგებო ვითარებაში, ბორბლის დისკის სიგანე შეიძლება არ დაზოგოს დაზიანებისგან, როდესაც მანქანა ბუდედან ჩამოვარდება.

გარდა ბორბლების ბორბლის, ბორბლების ჩაკეტვისა და უსაფრთხოების ბარისა, სამუხრუჭე სისტემის მომსახურებისთვის დაგჭირდებათ სხვა იარაღებიც.

სამუხრუჭე ბალიშების გამოცვლის ხელსაწყოები

ბალიშების შესაცვლელად დაგჭირდებათ:

• დამჭერი. ეს გამოდგება იმისათვის, რომ დისკის სამუხრუჭე კალოპის დგუში დააჭიროთ. ეს ხელს შეუწყობს მექანიზმის შემდგომ აწყობას მის ადგილზე. ასევე, როდესაც მოწყობილობა გათიშულია ხაზიდან (თუ სამუხრუჭე სითხის ერთდროულად შეცვლის გადაწყვეტილება მიიღება), მის რეზერვუარში დარჩა სითხის დარჩენილი ნაწილი, რომელიც ასევე უნდა გადაწეროთ კონტეინერში;
• ღია კლანჭი შესაფერისია კალიპერის დამონტაჟების ჭანჭიკების და სამუხრუჭე ხაზის კავშირისთვის;
• პირადი დამცავი აღჭურვილობა. ეს არის ხელთათმანები, რესპირატორი და სათვალე. ისინი საჭიროა, რადგან სამუხრუჭე სითხე შეიცავს ნივთიერებებს, რომლებიც მავნე და კოროზიულია კანისთვის. ხელები, თვალები და განსაკუთრებით სასუნთქი გზები დაცული უნდა იყოს მათგან. მოხარშული ლითონის ნაწილების დემონტაჟის დროს ჩიპები ხშირად იჭრება, რაც შეიძლება თვალებში მოხვდეს. ამ მიზეზის გამო, განსაკუთრებით საჭიროა დამცავი სათვალე;
• მართალია ეს არ არის ინსტრუმენტი, არამედ სახარჯი მასალა, ახალი სამუხრუჭე ხუნდები ასევე წინასწარ უნდა მომზადდეს.

ავტომობილების უმეტესობას აქვს კარგი ჩვევა, რომ მათ აქვთ საჭირო იარაღები ავტოფარეხში ან თუნდაც ატარონ მანქანაში. ეს გაუადვილებს მანქანის მომზადებას სამუხრუჭე ხალიჩების შესაცვლელად.

მანქანის სამუხრუჭე ხუნდების სახეები

ყველა სამუხრუჭე ხუნდი იყოფა ორ ტიპად:

1. დისკის მუხრუჭებისთვის;
2. დრამის მუხრუჭებისთვის.

ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან ფორმაში, მაგრამ ისინი მუშაობენ ერთნაირად - ისინი ეხებიან ფოლადის დისკის ან ბარაბნის გლუვ ზედაპირს.

ხახუნის ფენის მასალის მიხედვით, სამუხრუჭე ხუნდები იყოფა შემდეგ ტიპებად:

• დაბალი ლითონი. ასეთი ბალიშების ხახუნის ფენის შემადგენლობა შეიცავს ლითონის 10-30 პროცენტს (გამოიყენება სპილენძი ან ფოლადი). დანარჩენი შესაკრავი მასალები ორგანულია. ასეთი ბალიშების გამოყენებისას მუხრუჭები ძალიან ხმაურიანია და დიდი რაოდენობით ორგანული ნივთიერებების გამო ქმნის დიდი რაოდენობით მტვერს, რომელიც დნება დისკებზე.
• ნახევრად მეტალიკი. ასეთი პროდუქტები შედგება ლითონისგან 30-დან 65 პროცენტამდე, ხოლო შემკვრელები ორგანული და გრაფიტია. ეს ბალიშები ასევე ქმნის ხმაურს დამუხრუჭებისას, მაგრამ წინა ტიპთან შედარებით უფრო დიდხანს ძლებს.
• კერამიკული. ეს პროდუქტი არის ყველაზე ძვირი, მაგრამ ამავდროულად ნაკლებად ხმაურიანი, ასე არ აცვია სამუხრუჭე დისკები და აქვს გაზრდილი რესურსი. როგორც ასეთი ბალიშების ნაწილი, კერამიკული ბოჭკოები შეიცავს ფერადი ლითონების ნარევს.
• აზბესტის გარეშე ან ორგანული. ასეთი ბალიშების შემადგენლობა შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგალითად, ბოჭკოების დასამაგრებლად გამოიყენება კევლარი, მინა, ნახშირბადი და რეზინი, სხვადასხვა ფისები და რეზინი. ასეთი ბალიშებით აღჭურვილი მუხრუჭები ყველაზე რბილი და ნაზია დისკებზე. მაგრამ მათი დიდი რბილობის გამო ისინი სწრაფად ცვდებიან და ქმნიან მტვრის დიდ ფენას.

ვიდეო: რომელი სამუხრუჭე ხუნდები უკეთესია AUTO-ზე

აქ მოცემულია მანქანის სამუხრუჭე ხუნდების მოკლე ვიდეო მიმოხილვა:

სხვადასხვა სამუხრუჭე ხუნდების პრაქტიკული შედარება, მათი ნახევარი ჩხიკვის.

წინა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა (დისკი მუხრუჭები)

აქ მოცემულია თანმიმდევრობა, რომელშიც შეიცვლება წინა სამუხრუჭე ბალიშები:

• კაპოტის ქვეშ სამაგრი სამუხრუჭე ცილინდრის გამაფართოებელი საფარი იხსნება - ასე რომ უფრო ადვილი იქნება დგუშის სავარძელზე დაჭერა;
• საჭე აღმოჩნდა ისე, რომ თავისუფალი იყოს წვდომა სამუხრუჭე კალოფის შესაკრავებზე;
• კალოპის სახელმძღვანელოები ამოღებულია. იმისათვის, რომ არ მოხდეს სითხის სანიაღვრე სისტემადან და არ დაზიანდეს შლანგები სარემონტო სამუშაოების დროს, უნდა გამოიყენოთ მავთული, რომ დააფიქსიროთ კალიპერი ამორტიზატორზე ისე, რომ იგი არ ჩამოკიდეს შლანგზე;
• დამჭერი უბიძგებს დგუშს სავარძელში;
• გამოიყენეთ ბრტყელი ხრახნიანი, რომ მოაცილოთ ძველი ბალიშები და ანტიწკრიალა ფირფიტები;
• ფირფიტები და ფრჩხილები შეზეთილია ცხიმებით, რომ სისტემის მუშაობის დროს ისინი არ გაცვეთილ იქნას;
• ინსტალაციის დაწყებამდე, caliper კორპუსი უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან;
• ცხიმი გამოიყენება სამუხრუჭე ხუნდების დამონტაჟების ადგილებში;
• ბალიშები დამონტაჟებულია მწარმოებლის სახელმძღვანელოს შესაბამისად;
• თუ არსებობს ცხიმის ნარჩენები, ისინი უნდა მოიხსნას ნაჭრით;
•  დგუშის შეზეთვაც შესაძლებელია;
• კალიპერი დამონტაჟებულია ადგილზე (ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ სახელმძღვანელოები არ დაზიანდეს);
• საპოხი მასალებს ასევე იყენებენ კალოფის გიდებზე და შემდეგ იჭერენ.

იგივე პროცედურა ტარდება მეორე ბორბალზე. სამუშაოების დასრულებისთანავე უნდა დახუროთ GTZ ავზის საფარი. დაბოლოს, შემოწმებულია სისტემის მჭიდროობა. ამისათვის რამდენჯერმე დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. თუ სითხის გაჟონვა არ არის, მაშინ შესაძლებელი იყო სამუშაოს დასრულება ხაზის დაზიანების გარეშე.

უკანა სამუხრუჭე ბალიშების ჩანაცვლება (ბარაბანი მუხრუჭები)

უკანა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა ოდნავ განსხვავებული გზით ხდება. მანქანა ჯერ უნდა მომზადდეს ისევე, როგორც წინა ბოლოს მუშაობისას. მანქანა ამოღებულია ავტოსადგომიდან, რადგან იგი ააქტიურებს უკანა ბალიშებს.

ამის შემდეგ, იმის გათვალისწინებით, რომ უკანა ბალიშები ბარაბნის შიგნით არის, მთელი ასამბლეა უნდა მოიხსნას. შემდეგი, ბალიშები შეიცვლება შემდეგი თანმიმდევრობით:

• დრამის სამონტაჟო ჭანჭიკები ხრახნიან;
• ხშირად დრამი ამოღებულია გარკვეული ძალისხმევით. ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ ჩაქუჩით ოდნავ დაკრათ, ხოლო ერთდროულად ამოიღოთ კერადან;
• უკანა სამუხრუჭე მექანიზმი შედგება მრავალი ზამბარის, წნულისა და ჩამკეტისგან, ამიტომ უკეთესი იქნება თითოეული მათგანის ადგილმდებარეობის ფოტოგრაფია;
• პარკირების სამუხრუჭე კაბელი გათიშულია;
• ძველი ბალიშების მოსაცილებლად, თქვენ მოგიწევთ ასამბლეის მთლიანად დაშლა;
• დამონტაჟებულია ახალი წყვილი ბალიშები წინასწარ გადაღებული ფოტოსურათის მიხედვით;
• პარკირების სამუხრუჭე კაბელი უკავშირდება და დრამი დაყენებულია უკან.

წინა სამუხრუჭეების მსგავსად, სისტემა უნდა შეამოწმოთ სამუხრუჭე პედლის რამდენჯერმე დაჭერით.

თუ ბალიშების შეცვლის პროცესში ასევე საჭიროა სამუხრუჭე სითხის შეცვლა, მაშინ ცალკე სტატიაში ნათქვამიაროგორ უნდა გავაკეთოთ ეს სწორად.

წინა და უკანა ბალიშის ცვეთის ნიშნები

სამუხრუჭე სისტემა მრავალი კომპონენტისგან შედგება, რომელშიც დაზიანება შეიძლება მოხდეს. მთავარი გაუმართაობა არის სამუხრუჭე ხუნდის ცვეთა. აქ მოცემულია რამდენიმე ნიშანი, რომლებიც შეიძლება მიუთითებდეს სისტემაში სხვა ავარიაზე.

სიგნალი ცვეთის სენსორიდან

ზოგიერთ თანამედროვე მანქანას აქვს სამუხრუჭე სისტემაში ბალიშის ცვეთის სენსორი. მძღოლის ცვეთის ორი ტიპი არსებობს:

• თავად ბლოკზე არის სიგნალის ფენა. ხახუნის ნაწილის ამოწურვისას, სიგნალის ფენა იწყება დამუხრუჭების დროს დამახასიათებელი ხმის გამოსხივება;
• ელექტრონული სენსორი. როდესაც ბლოკი ატარებს შესაბამის ზომას, სიგნალი გამოჩნდება დაფაზე.

სამუხრუჭე სითხის დონე

როდესაც სამუხრუჭე ბალიშები იცვლება, საჭიროა მეტი ჰიდრავლიკური სითხის გამოყენება, ავტომობილის ეფექტურად შემცირებისთვის. ეს ხდება იმის გამო, რომ კალოპის დგუშს უფრო გრძელი ინსულტი აქვს. ვინაიდან ხახუნის ნაწილის ცვეთა თითქმის შეუმჩნეველია, გაფართოების ავზში თხევადი დონეც ნელა შემცირდება.

სამუხრუჭე პედლებიანი მგზავრობის გაზრდა

ანალოგიური ვითარებაა სამუხრუჭე პედლების მოძრაობაში. რაც უფრო თხელია ხახუნის ფენა, მით მეტია პედლის მოძრაობა. ეს ფუნქცია ასევე მკვეთრად არ იცვლება. ამასთან, დამუხრუჭების დროს მძღოლის ძალისხმევის გაზრდით შეიძლება დადგინდეს, რომ დამუხრუჭების სისტემას სჭირდება სამაგისტრო ყურადღება.

მექანიკური დაზიანება

თუ შეამჩნიეთ ჩიპები ან სამუხრუჭე ბალიშების დაზიანება, ისინი სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს. ჩანაცვლების გარდა, საჭიროა გაირკვეს, თუ რატომ მოხდა ეს სიტუაცია. ეს შეიძლება იყოს ცუდი ხარისხის ნაწილების ან სამუხრუჭე დისკის დაზიანების გამო.

არათანაბარი ბალიშის აცვიათ

თუ ერთ-ერთ ბორბლებზე შენიშნეს, რომ ბალიშზე მეტი ნახმარი იყო, ვიდრე სხვაზე, მაშინ მისი ჩანაცვლების გარდა, საჭიროა სამუხრუჭე კაბინის შეკეთება ან შეცვლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მუხრუჭები თანაბრად არ იმოქმედებს და ეს უარყოფითად აისახება მანქანის უსაფრთხოებაზე.

გაზრდილი გაჩერების მანძილი

ბალიშების შეცვლა ასევე საჭიროა იმ შემთხვევაში, როდესაც მანქანის დამუხრუჭების მანძილი შესამჩნევად გაიზარდა. განსაკუთრებით საგანგაშო სიგნალია, როდესაც ეს მაჩვენებელი მკვეთრად შეიცვალა. ეს მიუთითებს ან გაუმართავ დგუშზე ან ზედმეტი ცალი აცვიათ. ასევე არ დააზარალებს სითხის მდგომარეობის შემოწმებას - მისი რაოდენობა და დაგეგმილი ჩანაცვლების საჭიროება.

დამუხრუჭებისას სისწორის დარღვევა

თუ სამუხრუჭეზე დაჭერისას მანქანა გვერდზე გაიწევს, ეს შეიძლება მიუთითებდეს სხვადასხვა ბორბლებზე ბალიშების არათანაბრად ცვეთაზე. ეს ხდება მაშინ, როდესაც კალიპერები ან სამუხრუჭე ხაზი არ მუშაობს სწორად (სამუხრუჭე ცილინდრების გაუმართაობა).

დამუხრუჭებისას ბორბლების ცემის გამოჩენა

თუ დამუხრუჭების დროს აშკარად იგრძნობა ბორბლების (ან ერთი ბორბლის) ცემა, მაშინ ეს მიუთითებს სამუხრუჭე ხუნდის განადგურებაზე. მაგალითად, ქარხნული დეფექტის ან ვადაგასული მომსახურების ვადის გამო, ხახუნის ფენა გაიბზარა და დაიწყო დაღვრა.

თუ მანქანის მოძრაობისას კალიპერი ღრიალებს, ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ბალიშის ძლიერი ტარება. საკმაოდ გაცვეთილ ბლოკში დამუხრუჭება განხორციელდება ლითონის ბაზის გამო. ეს აუცილებლად გამოიწვევს სამუხრუჭე დისკის დაზიანებას და ზოგიერთ შემთხვევაში დამუხრუჭების დროს ბორბლის მკვეთრ ჩაკეტვას.

გაჩენა creak და rattle

თანამედროვე სამუხრუჭე ხუნდების უმეტესობას აქვს დიდი რაოდენობით ლითონის ჩიპები ხახუნის ფენაში მინიმალური ცვეთის დონეზე. როდესაც საფენი ცვდება ამ ფენამდე, ლითონის ჩიპები ჭრის სამუხრუჭე დისკს, რაც იწვევს დამუხრუჭებისას ხმამაღალ წივილს ან ჩხვლეტას. როდესაც ეს ხმა გაისმის, ბალიშები უნდა შეიცვალოს ისე, რომ არ დაკაწრონ დისკები.

რგოლებზე მუქი საფარის ან მტვრის გამოჩენა

ეს ეფექტი ბუნებრივია ბიუჯეტის სეგმენტის სამუხრუჭე ხუნდების უმეტესობისთვის. გრაფიტის მტვერი წარმოიქმნება ხახუნის ფენის ცვეთას გამო, რომელიც ნაწილობრივ შედგება სხვადასხვა სახის ფისებისა და გრაფიტისგან, რომლებიც დამუხრუჭების დროს იშლება და ქმნის ჭვარტლის მტვერს, რომელიც დევს მანქანის რგოლებზე. თუ ლითონის ნამსხვრევები ნათლად ჩანს გრაფიტის მტვერში (დამახასიათებელი „მეტალის“ ცვეთა), ეს მიუთითებს სამუხრუჭე დისკის ცვეთაზე. უმჯობესია ბალიშები უკეთესი ანალოგით შეცვალოთ.

რა იწვევს ბალიშის დროულად შეცვლას?

უპირველეს ყოვლისა, დამუხრუჭებისას დამუხრუჭებისას ნახმარი ბალიშები ბევრს იკეცება. მაგრამ მაშინაც კი, თუ მძღოლს აქვს რკინის ნერვები და მას არ აწუხებს ზედმეტი ხმაური, ბალიშების დროულმა შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება.

აი, რა შედეგები მოჰყვება სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის გრაფიკის შეუსრულებლობას:

• ძლიერი ხრაშუნის ხმა;
• სამუხრუჭე დისკების ნაადრევი ცვეთა;
• სამუხრუჭე ხუნდები უფრო სწრაფად იშლება, რადგან სამუხრუჭე ხუნდები უფრო მეტად აიძულებს კალიბრის დგუშს, როდესაც სამუხრუჭე ხუნდები ცვდება. ამის გამო მას შეუძლია გაფუჭება და გაჭედვა, რაც გამოიწვევს ერთი ბორბლის დამუხრუჭებას პედლის გაშვებითაც კი;
• სამუხრუჭე დისკის კრიტიკულმა ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს საფენის სოლი დისკის ბურუსზე. საუკეთესო შემთხვევაში, სამუხრუჭე სისტემის შეკრება დაიმსხვრევა. უარეს შემთხვევაში, ჩაკეტილმა ბორბალმა შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია, განსაკუთრებით თუ მანქანა დიდი სიჩქარით მოძრაობდა.

რამდენად ხშირად იცვლება სამუხრუჭე ხუნდები?

იმის გამო, რომ სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთაზე გავლენას ახდენს მრავალი სხვადასხვა ფაქტორი, დაწყებული მასალისგან, საიდანაც ისინი მზადდება მართვის სტილამდე, შეუძლებელია ამ სახარჯო მასალის ჩანაცვლების ზუსტი ინტერვალის დადგენა. ერთ ავტომოყვარულს 10 ათასსაც არ ტოვებენ, მეორე კი იმავე ბალიშებზე 40 ათასზე მეტს დაატარებს.

თუ საშუალო მაჩვენებლებს ავიღებთ, მაშინ დაბალი ან საშუალო ხარისხის მასალებით, წინა ბალიშები უნდა შეიცვალოს დაახლოებით 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ხოლო უკანა ბალიშები 25-ის შემდეგ.

უკეთესი მასალების დამონტაჟებისას საჭირო იქნება ბალიშების შეცვლა წინა მხარეს დაახლოებით 15 კმ-ის შემდეგ, ხოლო უკანა 000 კმ-ის შემდეგ.

თუ მანქანაში დამონტაჟებულია კომბინირებული სამუხრუჭე სისტემა (დისკები წინ და ბარაბანი უკანა), მაშინ დოლში ბალიშები უფრო ნელა ცვდება და მათი შეცვლა შესაძლებელია 80-100 ათასის შემდეგ.

რა ფაქტორებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბალიშის ცვეთაზე?

იმის გათვალისწინებით, რომ სამუხრუჭე ხუნდები არის სახარჯო ნივთი, ისინი უნდა შეიცვალოს ცვეთა ხარისხის მიხედვით ან გარკვეული გარბენის შემდეგ. შეუძლებელია მკაცრი წესის შექმნა, რა ინტერვალით უნდა შეიცვალოს ეს სახარჯო მასალა, რადგან ამაზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი. ეს არის ის, რაც გავლენას ახდენს ბალიშების გამოცვლის გრაფიკზე.

მანქანის მოდელი და მარკა

სუბკომპაქტური, SUV, პრემიუმ ავტომობილი ან სპორტული მანქანა. თითოეული ტიპის ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს სხვადასხვა ეფექტურობით. გარდა ამისა, მანქანებს აქვთ სხვადასხვა ზომები და წონა, რაც ასევე გავლენას ახდენს დამუხრუჭების დროს ბალიშების ცვეთაზე.

პირობები, რომლებშიც მუშაობს მანქანა

ვინაიდან გზაზე ყველა სახის ჭუჭყი ხვდება ბალიშებზე მართვის დროს, უცხო ნაწილაკები აუცილებლად გამოიწვევს ბალიშების ნაადრევ ცვეთას.

მართვის სტილი

თუ მძღოლი ხშირად იყენებს სპორტულ მართვის სტილს (სწრაფი მართვა მოკლე დისტანციებზე ხშირი დამუხრუჭებით), მაშინ ბალიშების ხახუნის მასალა ბევრჯერ უფრო სწრაფად ცვდება. თქვენი მუხრუჭების სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, შეანელეთ თქვენი მანქანა ადრე და მოერიდეთ სასწრაფო დამუხრუჭების გამოყენებას. თქვენ შეგიძლიათ შეანელოთ მანქანა, მაგალითად, ძრავის მუხრუჭის გამოყენებით (გაათავისუფლეთ გაზის პედლები და გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარეზე ძრავის შესაბამისი სიჩქარით).

ბალიშის წარმოებაში გამოყენებული მასალის ხარისხი

ეს ფაქტორი გადამწყვეტ როლს თამაშობს ბალიშის ცხოვრებაში. ასეთი სახარჯო მასალების მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა მასალებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ სამუხრუჭე დისკზე ან ბარაბანზე მაქსიმალურ დაჭერას. თითოეულ ამ მასალას აქვს საკუთარი წინააღმდეგობა მექანიკური და თერმული გადატვირთვის მიმართ.

როგორ შევამციროთ სამუხრუჭე ხუნდის ცვეთა

მძღოლის მართვის სტილის მიუხედავად, სამუხრუჭე ბალიშები მაინც გაცვეთილი იქნება და მათი შეცვლაა საჭირო. ამაზე გავლენას ახდენს შემდეგი ფაქტორები:

• მანქანის ექსპლუატაციის პირობები - გზის ცუდი ზედაპირი, ხშირი მოძრაობა ტალახში და ქვიშაში;
• მართვის სტილი;
• ჩანაცვლების ნაწილების ხარისხი.

ამ ფაქტორების მიუხედავად, მძღოლს შეუძლია გააგრძელოს სამუხრუჭე ბალიშების სიცოცხლე. აი რისი გაკეთება შეუძლია მას ამისათვის:

• შეუფერხებლად დაამუხრუჭეთ და ამისთვის უსაფრთხო მანძილი უნდა დაიჭიროთ;
• დამუხრუჭების მანძილზე, ნუ დააჭერთ პედლს, არამედ შეასრულეთ რამდენიმე დაჭერი;
• მანქანის შენელებისთვის, ძრავის დამუხრუჭების მეთოდი უნდა იქნას გამოყენებული მუხრუჭებთან ერთად;
• ზოგი მანქანის სამუხრუჭე ხალიჩა იყინება, თუ მანქანას დიდი ხნის განმავლობაში ცივი სიზუსტით აამაღლებთ ხელის მუხრუჭით.

ეს არის მარტივი მოქმედებები, რომელთა შესრულება ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია. გზაზე უსაფრთხოება დამოკიდებულია დამუხრუჭების სისტემის ეფექტურობაზე, ამიტომ სათანადო ყურადღება უნდა მიექცეს მის მომსახურებას.

რა უნდა ვეძებოთ, როდესაც ყიდულობენ

თითოეულმა მძღოლმა უნდა განახორციელოს მანქანის ინდივიდუალური მახასიათებლები და პირობები, რომელშიც ის მუშაობს. თუ კონკრეტულ შემთხვევაში, ბიუჯეტის ბალიშები ბევრს ზრუნავს, მაშინ შეგიძლიათ შეიძინოთ ისინი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უკეთესი იქნება უკეთესი ვარიანტის არჩევა. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ფოკუსირება არა იმაზე, რასაც სხვა მძღოლები გვირჩევენ, არამედ ბალიშების მდგომარეობას პერიოდული დიაგნოსტიკის დროს.

მჭირდება თუ არა სამუხრუჭე სითხის შეცვლა ყოველი საფენის შეცვლის შემდეგ?

მიუხედავად იმისა, რომ სისტემის მუშაობა დამოკიდებულია სამუხრუჭე სითხეზე, ის პირდაპირ არ არის დაკავშირებული ბალიშებთან ან სამუხრუჭე დისკებთან. მაშინაც კი, თუ თქვენ დააყენებთ ახალ დისკებს სამუხრუჭე სითხის შეცვლის გარეშე, ეს არანაირად არ იმოქმედებს მთელ სისტემაზე. გამონაკლისი არის სითხის შეცვლის აუცილებლობა, მაგალითად, როდესაც ამის დრო დადგა.

ვიდეო თემაზე

გარდა ამისა, გთავაზობთ სხვადასხვა სამუხრუჭე ხუნდების მცირე ვიდეო ტესტს:

ასეთი ბალიშები არ უნდა იყოს დაყენებული.

კითხვები და პასუხები:

რამდენი დრო სჭირდება სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლას? ეს დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე, მანქანის წონაზე, ძრავის სიმძლავრეზე და მართვის სტილზე. ურბანულ რეჟიმში, ისინი ჩვეულებრივ საკმარისია 20-40 ათასი კილომეტრისთვის.

როდის გჭირდებათ სამუხრუჭე დისკების შეცვლა? დისკების სიცოცხლე გაცილებით გრძელია ვიდრე ბალიშები. მთავარია, თავიდან აიცილოთ ბალიშების სრული ცვეთა, რათა მათ დისკი არ დაკაწრონ. საშუალოდ, დისკები იცვლება 80 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

როგორ იცით, გჭირდებათ თუ არა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა? დამუხრუჭების დროს ლითონის წკიპის ან ხახუნის ხმა. სამუხრუჭე პედლები ეშვება. გაჩერებისას წარმოიქმნება ვიბრაცია, რგოლებზე ბევრი ჭვარტლი დევს.