რა არის შასი, როგორ მუშაობს და რას ემსახურება ის

მანქანის შასი

სიახლე აშენდა წინა მოდელის შასზე და მრავალი ტექნიკური და ვიზუალური ცვლილება მიიღო. ასე იწყება შემდეგი თაობის მრავალი მანქანის მიმოხილვა. რა არის შასი, რომელზეც შემდეგი მოდელები იწარმოება? მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ ეს საკითხი.

რა არის შასი?

ყველა ავტომობილი შედგება სამი ძირითადი კომპონენტისგან:

• პოვერ პოინტი;
• სხეული;
• ჩარჩო.

შასი არ არის ავტომობილის კონკრეტული ნაწილი. ზოგჯერ ეს ტერმინი აღნიშნავს მანქანის დამხმარე სტრუქტურას.

სინამდვილეში, შასი არის მექანიზმების ნაკრები, რომლებიც ურთიერთქმედებენ მანქანის ბორბლებთან და საყრდენებთან. ეს არის ერთეული, რომელიც აერთიანებს მანქანის საჭეს, მის გადაცემას, ამორტიზაციის სისტემას და შასის. ყველა ეს სისტემა დაკავშირებულია საერთო საფუძველზე და მათი მუშაობა სინქრონიზებულია ისე, რომ მთელ მანქანას შეუძლია შეასრულოს მოძრაობა. შასი ასევე მოიცავს ჩარჩოს პლუს ძრავას - ძრავს, ტრანსმისიას და შეჩერებას. მასზე არის კორპუსი, რომელიც მანქანას დასრულებულ იერს აძლევს. 

მანქანის შასში ასევე იგულისხმება ნაწილებისა და აწყობების ნაკრები, რომელზეც დამოკიდებულია ავტომობილის მოძრაობა და მანევრები. ავტომობილის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მას აქვს მარკირება, რომელიც ამ შემთხვევაში შეესაბამება კორპუსის ნომერს (რა არის შასის ნომერი).

მანქანის შასის ძირითადი კომპონენტებია ორი სუსპენზია - წინა და უკანა, ასევე ბორბლები. მართვის დროს ვიბრაციების შესარბილებლად ან აღმოსაფხვრელად საჭიროა საკიდრები, რის წყალობითაც მანქანა შეუფერხებლად გადალახავს გზაზე არსებულ ყველა მუწუკს.

როგორ მუშაობს და რისთვის არის ის განკუთვნილი

გადაადგილებისთვის საჭირო ყველა დანადგარი დამონტაჟებულია მანქანის ბაზაზე ისე, რომ მბრუნავი ენერგია ძრავიდან გადადის ბორბლებზე. ასე ხდება სინქრონიზებული ყველა კვანძი:

• დაინსტალირებულია ქვეკადრში საავტომობილო... მისგან ბრუნვა გადადის წინა ან უკანა ღერძზე (მთლიანი ან უკანა ბორბლის შემთხვევაში). შედეგად, ბორბლები იწყებენ ბრუნვას და მანქანა წინ ან უკან მოძრაობს.

• საჭე უკავშირდება მანქანას, რომ შეიცვალოს მიმართულება. მამოძრავებელი ბორბლები მანქანას აყენებს მოძრაობაში, ხოლო საჭეები მიმართულებას. ამ კვანძში ბევრი დეტალია, რომელიც უზრუნველყოფს გლუვ მანევრებს სიარულის დროს.

• ავტომობილის სიჩქარის შესაცვლელად, გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ენერგიის განყოფილებასა და წამყვან ბორბლებს შორის. ის შეიძლება იყოს მექანიკური ან ავტომატური. ამ შეკრებაში ბრუნვა იზრდება გადაცემათა ნაკრების საშუალებით, რაც ათავისუფლებს ძრავას ზედმეტ დატვირთვას.

• ვიბრაცია ხდება სხვადასხვა გზაზე მოძრაობისას. შერყევა და ვიბრაცია სწრაფად გამოიწვევს გადაცემის და საჭის მართვის კომპონენტების უკმარისობას. ამ დატვირთვის კომპენსაციისთვის, ქვეჯგუფს ემაგრება ბერკეტები და ამორტიზატორები.

როგორც ხედავთ, მანქანის შასი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ მთელი სტრუქტურა, შეცვალოთ მისი მიმართულება და აანაზღაუროთ ვიბრაციული დატვირთვები, რაც მართვის დროს ხდება. ამ განვითარების წყალობით, შიდა წვის ძრავით გამომუშავებული ენერგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას ადამიანების კომფორტული და უსაფრთხო ტრანსპორტირებისთვის და დიდი ტვირთისთვის.

მოწყობილობა

ამრიგად, შასის ქვეშ იგულისხმება საყრდენი ნაწილისა და ზოგიერთი ძირითადი კომპონენტის კომბინაცია, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას დამოუკიდებლად გადაადგილდეს. ყველა ტიპის სტრუქტურა იყოფა ორ კატეგორიად.

პირველ კატეგორიაში შედის ყველა მანქანა ჩარჩო კონსტრუქციით. ამ შემთხვევაში, მანქანის ტროლეი შედგება ჩარჩოსგან, რომელზედაც დამაგრებულია ყველა ერთეული, მექანიზმი და სტრუქტურა. ეს მანქანები მძიმე და ძალიან გამძლეა. ძირითადად, ასეთი დიზაინი გვხვდება სატვირთო მანქანებში და სრულფასოვან ჯიპებში.

მეორე კატეგორიაში შედის შასის ტიპი, რომელიც დაუყოვნებლივ შედის მანქანის კორპუსში. მზიდი კორპუსი არ არის ისეთი მტკიცე, როგორც სრული ჩარჩოს შემთხვევაში, მაგრამ ძალიან მსუბუქია, რასაც დიდი მნიშვნელობა აქვს მსუბუქი ავტომობილებისთვის. მხოლოდ შასის ასეთ მოდიფიკაციაშია შესაძლებელი ყველაზე მსუბუქი სუპერმანქანების შექმნა.

სხვადასხვა ავტომობილების მწარმოებლების ინჟინრები ავითარებენ მზიდი ორგანოების საკუთარ სტრუქტურებს, რომლებიც განსხვავდება არა მხოლოდ დიზაინის მახასიათებლებით, არამედ დამზადებულია სხვადასხვა მასალისგან.

აქ არის მოკლე ვიდეო, სადაც ნაჩვენებია მსუბუქი შასის მასალების გამოყენების მნიშვნელობა თანამედროვე მანქანისთვის, მაგალითად, Mazda-ს მოდელების გამოყენებით:

მაზდა კორპუსი და შასი.

მშენებლობის ელემენტები

იმის გამო, რომ ყველაფერი ეყრდნობა მანქანის შასიას, ავტომობილის ეს ნაწილი ყოველთვის უნდა იყოს მაქსიმალურად ძლიერი და მისი ელემენტები უნდა გაუძლოს სხვადასხვა დატვირთვას, განურჩევლად მუშაობის პირობებისა.

თანამედროვე მანქანის შასი შედგება შემდეგი ნაწილებისა და სტრუქტურებისგან:

• დისკები საბურავებით;
• ტრანსმისია;
• გულსაკიდი;
• საჭის და დამუხრუჭების სისტემა.

ყველა ეს ელემენტი მყარად ფიქსირდება როგორც ჩარჩოზე, ასევე სხეულის საყრდენ ნაწილზე.

ფუნქციონალობა

სამგზავრო მანქანის შემთხვევაში, ამ მანქანის შასიას აქვს შემდეგი ფუნქციები:

• საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ წევის ძალა სტრუქტურის დამოუკიდებელი გადაადგილებისთვის. ამისთვის მანქანას აქვს შასი;
• უზრუნველყოფს ყველაზე გლუვ მოძრაობას. საკიდარი და ნაწილობრივ საბურავები პასუხისმგებელია მოძრაობის სიგლუვეზე. მძღოლისა და მგზავრების კომფორტი დამოკიდებულია საკიდის ტიპზე და დემპერის ელემენტების ხარისხზე;
• საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ სტრუქტურის მოძრაობის მიმართულება. ეს ფუნქცია ენიჭება საჭეს.

თითოეული შასი განკუთვნილია სხვადასხვა გზის პირობებისთვის, რათა გაუძლოს სხეულის ბრუნვის ძალებს დაბრკოლებების გადალახვისას. თუ ეს დატვირთვა კრიტიკულია, მანქანის მზიდი ნაწილი დეფორმირდება, რაც გავლენას მოახდენს სხვადასხვა მექანიზმებსა და სხეულის ელემენტებზე (მაგალითად, კარები შეწყვეტს დაკეტვას).

შეჩერება bracket

ეს არის შასის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი. მანქანის სტაბილურობა მოხვევისას დამოკიდებულია ამ ნაწილის ხარისხზე და დიზაინზე. ასევე, საკიდარი შემუშავებულია უსაფრთხოების მოთხოვნების გათვალისწინებით, თანამედროვე ავტომობილისტის საჭიროებების შესაბამისად კომფორტის თვალსაზრისით.

პირველი მანქანის შექმნის დღიდან და დღემდე, დაკიდების დიზაინი მუდმივად იხვეწება, რის გამოც მანქანების სამყაროში ყველა სახის საკიდის დიზაინის უზარმაზარი მრავალფეროვნებაა. ყველა ამ სტრუქტურას შორის ძირითადი განსხვავებები არის ერთ ღერძზე მანქანის საყრდენის (ბორბლების) დამონტაჟების მეთოდი.

დამოკიდებული შეჩერება

ეს არის პირველი ტიპის მანქანის შეჩერება. ამ შემთხვევაში, ერთი ღერძის ბორბლები მყარად არის დაკავშირებული ერთმანეთთან. ასეთი შეჩერების უპირატესობებში შედის ბორბლების მაქსიმალური გადაბმა გზის ზედაპირზე. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, როდესაც მანქანა შემოდის ბრუნში გლუვ ზედაპირზე. ხისტი ფიქსაციის გამო, თითოეული ბორბალი თავდაყირა რჩება.

თუ ვსაუბრობთ ამ ტიპის სავალი ნაწილის ნაკლოვანებებზე, მაშინ მუწუკებზე მოძრაობისას, ხისტი დაკავშირებული ბორბლები არ უზრუნველყოფენ მანქანის გლუვ მუშაობას (ერთი ბორბალი ეშვება მუწუკზე და ცვლის მთელი ღერძის დახრილობას). თანამედროვე მანქანებში, სრულიად დამოკიდებული წინა საკიდარი უკვე მიტოვებული იყო. ამის ნაცვლად, დამონტაჟებულია მაკფერსონის ტიპის საკიდი.

დამოკიდებული სტრუქტურა დამონტაჟებულია ექსკლუზიურად უკანა ღერძზე, მიუხედავად იმისა, არის ეს მამოძრავებელი თუ ამოძრავებული ღერძი. თუ ეს არის წამყვანი ღერძი, მაშინ იგი წარმოდგენილია უკანა ღერძით, რომელიც უზრუნველყოფს მყარ კავშირს ორივე ბორბალს შორის. ამოძრავებული ღერძი იყენებს ჯვარედინი სხივს ან ბრუნვის ზოლს.

დამოუკიდებელი შეჩერება

ამ შემთხვევაში, ღერძებზე დამონტაჟებული ბორბლები არ არის ერთმანეთთან მჭიდროდ დაკავშირებული, ამიტომ მათი პოზიცია ჰორიზონტალურთან მიმართებაში არ მოქმედებს ერთმანეთზე. გზასთან მაქსიმალური წევის უზრუნველსაყოფად, ამ საკიდზე დამონტაჟებულია განივი სტაბილიზატორი.

ამ ტიპის საკიდარი, მიუხედავად მისი უფრო რთული სტრუქტურისა, უზრუნველყოფს მეტ კომფორტს და წონით უფრო მსუბუქია დამოკიდებულ საკიდთან შედარებით. ამის წყალობით, თანამედროვე მანქანები უფრო დინამიური და რაც შეიძლება კომფორტული ხდება. ნაკლოვანებები მოიცავს ბორბლების განლაგების მუდმივი რეგულირების აუცილებლობას.

კლასიფიკაცია

როგორც უკვე განვიხილეთ, მანქანაში შასი აუცილებელია შემდეგი მიზნებისთვის:

1. უზრუნველყოს ავტომობილის მოძრაობა ენერგიის ბლოკიდან გადაცემასა და შემდეგ ბორბლებზე ბრუნვის გადაადგილებით;
2. შეამცირეთ დატვირთვები, რაც მოდის მანქანაზე მუწუკებზე გადაადგილების პროცესში. ამის წყალობით, არც ძრავა და არც ტრანსპორტის სხვა მნიშვნელოვანი ელემენტები არ განიცდიან მუდმივ შერყევას.
3. უზრუნველყეთ სწორი ხაზის მოძრაობა, მანევრირება, აჩქარება ან შენელება, ისევე როგორც სრული გაჩერება ავტომობილის მთელი კონსტრუქციის შემდგომი გაჩერებით.

ავტომობილის ტიპზე დამოკიდებულებით, განასხვავებენ შასის შემდეგ ტიპებს:

• ავტომობილები - ეყრდნობა მანქანებს, სატვირთო მანქანებს, მისაბმელიან და ნახევრად მისაბმელ მანქანებს;
• ტრაქტორი - როგორც სახელიდან ჩანს, ეს შასი გამოიყენება ტრაქტორებზე. შესაძლებელია მისი მიკვლევა ან ბორბლები;
• მოტოციკლი - გამოიყენება მოტოციკლების, სკუტერების, სამთვლიანი ველოსიპედების, კვადრატების ასაწყობად;
• სპეციალიზირებული აღჭურვილობისთვის. დიზაინი შეიძლება იყოს როგორც თვითმავალი, ისე თვითმავალი. თვითმავალი ვერსიებით შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტრეკები ან ბორბლები;
• რკინიგზა - ასეთი შასის საფუძველზე იქმნება ტრანსპორტი, რომელიც განკუთვნილია რკინიგზებზე გადასაადგილებლად. ეს მოიცავს მატარებლებს, ელექტრომატარებლებს, სარკინიგზო მანქანებს, ტრამვაი და ა.შ.
• ყველა რელიეფის მანქანა - მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი შასი გამოიყენება მანქანების ასაწყობად, მისი დიზაინი განასახიერებს სახმელეთო და წყლის ტრანსპორტის მახასიათებლებს, რომლის წყალობითაც "ამფიბიას" შეუძლია თანაბარი ეფექტურობით გადაადგილება, როგორც ხმელეთზე, ასევე წყალზე. ამ კატეგორიაში არ შედის ჰოვერკრაფტი. ეს უკვე წყლის ტრანსპორტის ერთგვარი სახეობაა.

შასის ყველა ეს ტიპი შემდეგ კატეგორიებად იყოფა:

• ჩარჩოს კონსტრუქცია. როგორც ჩანს, შედუღებული მეტალის არხები, რომელზეც ფიქსირდება ავტომობილის ყველა მექანიზმი და შეკრება. სატვირთო მანქანები და მრავალი სრულფასოვანი ჯიპი შექმნილია ამ ტიპის შასით. ადრე სამგზავრო მანქანებიც ასეთ ტროლეიკს ემყარებოდა, მაგრამ დიდი წონის გამო, სტრუქტურა საჭიროებდა მძლავრი ენერგობლოკის დამონტაჟებას.
• მზიდი სხეული. ძირითადად, ამ ტიპის შასი გამოიყენება მსუბუქი მანქანებისთვის. ასეთ კალათაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვეკადრი, მაგრამ ასევე არსებობს მანქანები ამ ელემენტის გარეშე.
• თვითმავალი დიზაინი. ეს მოდიფიკაცია მოიცავს მხოლოდ სპეციალურ აღჭურვილობას. ეტლი შედგება ძირითადი ერთეულებისაგან, რომლებიც საშუალებას აძლევს მას დამოუკიდებლად იმოძრაოს. ეს აუცილებლად ითვალისწინებს ოპერატორის ადგილს. ამ კატეგორიის შასებს ხშირად იყენებენ სამხედრო სტრუქტურები სამხედრო ტექნიკის გადასაადგილებლად, ასევე მსხვილი სამშენებლო კომპანიების მიერ.
• ჩარჩო მოტოციკლის კონსტრუქცია. ამ ტიპის შასი გამოიყენება მოტოციკლეტის მანქანების ასაგებად. ასევე არსებობს სპორტული მანქანის ტიპი "Buggy", რომელიც ასევე ემყარება შედუღებული მილებისგან დამზადებულ ჩარჩოს (მშენებლობის გასაადვილებლად).

სატვირთო შასი

შემუშავებულია სატვირთო მანქანებისთვის შასის რამდენიმე ვარიანტი. ასეთი ეტლი ყოველთვის ეყრდნობა ჩარჩოს. მოდელის მიხედვით, მანქანის შასი შეიძლება წარმოდგენილი იყოს ტრეკებით ან ბორბლებით. კომბინირებული ვარიანტები გაცილებით ნაკლებად არის გავრცელებული: საჭის ნაწილი ბორბლებია, ხოლო წამყვანი ნაწილი - მუხლუხოები.

სატრანსპორტო საშუალების დანიშნულების შესაბამისად, მის შასზე შეიძლება დამონტაჟდეს კორპუსი, ჯიხური, ავზი, მანიპულატორი, ბეტონის მიქსერი, აკვანი და ა.შ. სატვირთო შასი კლასიფიცირდება შესაბამისად:

• ღერძების რაოდენობა არის მინიმუმ ორი და მაქსიმუმ ოთხი;
• გამტარუნარიანობა - მცირე, საშუალო ან მძიმე ტონაჟი;
• ბორბლების ფორმულა - ბორბლების რაოდენობა, რომლებიც დამონტაჟებულია ეტლით. ისინი შეიძლება იყოს ერთი ან ორმაგი.

მიუხედავად იმისა, რომ სატვირთო მანქანების უმეტესობა ემყარება კლასიკურ ჩარჩოს, ასევე არსებობს მონოკოკური კორპუსის მოდელები. მაგრამ ამ ტიპის მანქანა ნაკლებად პრაქტიკულია ღირსეული ტვირთის გადასაზიდად.

მაგალითად, აქ მოცემულია ოთხპირიანი სატვირთო მანქანის Kenworth W900 მიმოხილვა, რომელიც ემყარება ჩარჩოების ტიპის შასის:

ლამაზი Kenworth W900 230 ათასი დოლარად

ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ავტომობილის შასის დიზაინის ცვლილებებზე

პირველი შასის ბაზაზე შექმნილი ავტომობილების დანერგვის შემდეგ, ბოგიმ განიცადა უწყვეტი მოდერნიზაცია. პირველ მანქანებში უპირატესობა მიენიჭა დიზაინის შემსუბუქებას ისე, რომ ნაკლებად მძლავრი ენერგობლოკის გამოყენება შეიძლებოდა, მაგრამ ამავდროულად ტრანსპორტის დინამიზმი არ დაკარგა.

პირველი ბორბლები ხისგან იყო დამზადებული. იმისათვის, რომ ისინი უფრო მსუბუქი გახდნენ, ხვრელები გააკეთეს მათში. სალაპარაკო მეტალის ანალოგის გამოგონების შემდეგ, იგი მაშინვე შემოვიდა მანქანებში. სიჩქარეების გაზრდა, რაც მანქანებს შეეძლოთ, უფრო ეფექტური დაკიდება სჭირდებოდათ. ამ მიზეზით, ინჟინრებმა დაიწყეს უფრო სტაბილური და ეფექტური დამამშვიდებელი სისტემების შემუშავება. და ვიმსჯელებთ იმით, რომ ჩნდება ახალი ტექნოლოგიები (მაგალითად, მაგნიტური ამორტიზატორები, რომლებიც აღწერილია აქ), შასის გაუმჯობესებაზე მუშაობა არ წყდება.

ბუჯის ტიპის მიხედვით, მას შეუძლია გამოიყენოს მსუბუქი მასალა, მაგალითად, კომპოზიტური მონოკოკური კორპუსი, მაგრამ უსაფრთხოების მიზეზების გამო, ყველა მწარმოებლის მანქანა ჯერ კიდევ არ ჩქარობს ფოლადის სტრუქტურული ელემენტების გამოყენებას. როდესაც ალტერნატიული მასალების, მაგალითად, კომპოზიტების ან ნანო მასალების გამოყენება ეკონომიკურად გამართლდება (დღეს ასეთი მანქანები საშუალო მყიდველისთვის უხერხულად ძვირია), სავარაუდოდ, ავტომწარმოებლები თანდათან შეცვლიან წარმოების ხაზებს ამ ტიპის შასის წარმოებისთვის.

შასის გაუმართაობა

თუ უჩვეულო ხმები გამოვლინდა ერთი მექანიზმიდან მეორეზე გადასვლისას, ეს არის შასის გაუმართაობის სიგნალი. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა როდის მანქანა მიდის გვერდზე, მარჯვნივ ან მარცხნივ.

ეს ხდება რამდენიმე მიზეზის გამო:

• წინა ბორბლების გეომეტრია გატეხილია,
• გაზრდილი საბურავის წნევა,
• დეფორმირებული ბერკეტები,
• დიდი განსხვავებები საბურავების რაოდენობა,
• უკანა და წინა ღერძების ღერძებს შორის პარალელიზმის დარღვევა.

ამ პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს ამორტიზატორების დაზიანება, ზამბარების გატეხვა ან საკიდის სხვა დაზიანება. შასის დაზიანების ეჭვის შემთხვევაში, მძღოლმა ასევე უნდა მიაქციოს ყურადღება, არის თუ არა რაიმე გაჟონვა შასიდან. შესაძლებელია ჩუმი ბლოკების გაფხვიერება, რაც ხშირად იწვევს დისკების დაზიანებას და წინა ბორბლების დისბალანსს. დამუხრუჭებისას ხრაშუნა არის სიგნალი ამორტიზატორის, სტაბილიზატორის ან დამხმარე ელემენტების ნაწილების გაუმართაობის შესახებ. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი სიმპტომებიდან ერთ-ერთი მაინც გამოჩნდება, დაუყოვნებლივ უნდა მიიღოთ ზომები და დაუკავშირდით მანქანის სერვისს.

ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ რა არის შასის ნომერი: სად მდებარეობს ის და რას ემსახურება იგი?

მიწისქვეშა სატრანსპორტო საშუალების შასის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

იმის გათვალისწინებით, რომ მთელ მსოფლიოში ინჟინრები საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდნენ მანქანების შასის გაუმჯობესებაზე, თანამედროვე ტრანსპორტი აჩვენებს მაღალ სტაბილურობას, საიმედოობას, უსაფრთხოებას და კომფორტს. ამის წყალობით, მანქანაში ან მოტოციკლეტში დამონტაჟებული ყველა დანადგარი და მექანიზმი არ განიცდის შერყევას ან ბუნებრივ ვიბრაციას. ამ ერთეულების სამუშაო სიცოცხლე იზრდება, რაც დადებითად მოქმედებს ავტომწარმოების თანამედროვე პროდუქტების მთლიან შეფასებებზე.

ასევე, შასი, რომელიც მიწას საყრდენ წერტილად იყენებს და არა საჰაერო და წყლის, საშუალებას იძლევა დიდი ტვირთის გადაზიდვას ღირსეულ მანძილზე, ხოლო მინიმალური რაოდენობის საწვავის გამოყენებას (საჰაერო ან წყლის ტრანსპორტთან შედარებით, რომელსაც იგივე ტვირთის გადატანა შეუძლია).

მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე მანქანები ემყარება ისეთ ბოგებს, რომლებიც უსაფრთხოების სტანდარტებს აკმაყოფილებს, სახმელეთო მანქანების შასს აქვს თავისი ნაკლოვანებები. რა თქმა უნდა, ძველი ეტლების ნაკლოვანებების უმეტესობა გამოსწორდება ახალი, უფრო სტაბილური კომპონენტების დაყენებით. მაგრამ მიწისზედა შასის ყველა მოდიფიკაციის მთავარი ნაკლი არის ის, რომ ასეთ მანქანებს მხოლოდ ხმელეთზე გადაადგილება შეუძლიათ.

გამონაკლისი არის ამფიბიური მანქანები, მაგრამ ეს ტექნოლოგია ძირითადად გამოიყენება სპეციალურ აღჭურვილობაში, შემდეგ კი მხოლოდ ვიწრო საოპერაციო პირობებში (მაგალითად, ყველგანმავალი მანქანა პრაქტიკული არ არის ურბანულ გარემოში გამოსაყენებლად). სამოქალაქო ტრანსპორტი ჯერ ვერ იამაყებს მრავალფეროვნებით, კომფორტით და იგივე ეფექტურობით, როგორც სახმელეთო, ისე წყალზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ საფრენი აპარატებზე. მიუხედავად იმისა, რომ კინოინდუსტრიის თანახმად, კაცობრიობა ამ საკითხს მალე მოაგვარებს (წყალქვეშა ნავი ერთხანს ასევე მიიჩნეოდა სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლების ველური ფანტაზიის ნაყოფად).

ვიდეო თემაზე

დასასრულს, გთავაზობთ მოკლე ვიდეო ლექციას მანქანის შასის ზოგად სტრუქტურაზე:

შასის ზოგადი სტრუქტურა

კითხვები და პასუხები:

რა არის შასი მანქანაში. ავტომობილის შასის ქვეშ ვგულისხმობთ სტრუქტურას, რომელიც მოიცავს ჩარჩოს (მის ნაცვლად, ბევრი სამგზავრო მანქანა იყენებს კორპუსის დატვირთულ ნაწილს), გადამცემი დანადგარები, შასის ელემენტები, დაკიდება, აგრეთვე მართვის მექანიზმები ( საჭე) ჩარჩოების შასი შეიძლება ჩაითვალოს სრულყოფილ დიზაინში, ვინაიდან მას თავისუფლად შეუძლია მოძრაობა ტრეკებზე ან ბორბლებზე.

რა შედის მანქანის შასაში. შასის დიზაინი მოიცავს კორპუსის ჩარჩოს ან საყრდენ ნაწილს, საჭის მართვას (წნელები, საკიდებს), ბორბლების ღერძებს, ბერკეტებით სხივებს, ბორბლებს, ღერძების ლილვებს, კარდანის ლილვს, გადაცემათა კოლოფს, სავალი ელემენტებს.