რა არის ბურთულიანი სახსარი და მისი რემონტი შეიძლება?
ინფორმაციის
- რა არის ბურთულიანი სახსარი
- რატომ გჭირდებათ ბურთულიანი სახსარი
- ბურთი სახსრის შექმნის ისტორია
- ბურთი ერთობლივი მოწყობილობა
- როგორ შევამოწმოთ ბურთის სახსარი
- ბურთულიანი სახსრების გაუმართაობის ნიშნები
- ბურთის სახსრის ჩავარდნის მიზეზები
- ბურთის სახსრის აღდგენა
- როგორ გავაგრძელოთ ბურთის სახსრების სიცოცხლე
- როგორ ავირჩიოთ ბურთის სახსარი
- ბურთი სახსრის შეცვლის მაგალითი
- სასარგებლო რჩევები მომსახურების შესახებ
- გამოყვანის
- ვიდეო თემაზე
- კითხვები და პასუხები:
თანამედროვე მანქანის შასი და სავალი ნაწილი სხვადასხვა ელემენტისგან შედგება, რომელთა მიზანია ავტომობილის მართვისას მაქსიმალური კომფორტის უზრუნველყოფა, ასევე სხვა ელემენტების დაძაბულობის შემცირება.
ბურთულიანი სახსარი არის მანქანის დაკიდების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი. გაითვალისწინეთ მისი დანიშნულება, მოწყობილობა, ძირითადი ხარვეზები და ჩანაცვლების ვარიანტები.
რა არის ბურთულიანი სახსარი
ნაწილის სახელი მიუთითებს იმაზე, რომ ის ემსახურება საყრდენს. ამ შემთხვევაში მასზე ეყრდნობა მანქანის და კერას ბრუნვის ბორბლები. მანქანის მოდელის მიხედვით, ბურთის სახსარს ოდნავ მოდიფიცირებული სტრუქტურა ექნება, მაგრამ ძირითადად ისინი ერთმანეთის მსგავსია. ისინი ბურთის ფორმისაა, რომელსაც აქვს სამაგრის ქინძი, რომელიც მოთავსებულია ლითონის კორპუსში.
რატომ გჭირდებათ ბურთულიანი სახსარი
მას შემდეგ, რაც დაკიდების იარაღები და ბორბლების ჰაბები მუდმივად მოძრაობენ (ამის გარეშე, მანევრირება და რბილი ტარება შეუძლებელია), დამონტაჟება ხელს არ უშლის მათ მოძრაობას. მაგრამ ამავე დროს, ამ ნაწილების გადაადგილება მკაცრ საზღვრებში უნდა ხდებოდეს.
ბურთულიანი სახსრის ამოცანაა ბორბლების ბრუნვა და დაბრკოლება, მაგრამ ხელი შეუშალოს მათ ვერტიკალური ღერძის გადაადგილებას (ბორბლებს მუდმივი ვერტიკალური პოზიციით უზრუნველყონ).
უნდა აღინიშნოს, რომ სახურავის მთა გამოიყენება არა მხოლოდ ამ დანაყოფში კვანძისა და ბერკეტის დასაფიქსირებლად. მსგავსი ნაწილი გვხვდება საჭის, კამერის ბერკეტებში ან ზოგიერთი ტიპის ამორტიზატორებში (მაგალითად, საბარგულის სახურავში ან კაპოტში).
ბურთი სახსრის შექმნის ისტორია
ბურთულიანი მექანიზმების გამოგონებამდე, ავტომობილებში იყენებდნენ კერას. ეს არის ჭანჭიკი ნემსით ან როლიკებით, რომელიც გარკვეულ მანევრირებას ახდენს წინა ბორბლებზე, მაგრამ საკიდარი გამოირჩეოდა მისი სიმტკიცით, რადგან ბერკეტებს არ ჰქონდათ ისეთი თავისუფალი თამაში, როგორც თანამედროვე მანქანებში.
არსებობდა სხვადასხვა მექანიზმები, რომლებიც შედგება რამდენიმე წნულისგან, რომლებიც გააჩნდა საკისარით, რამაც შეაჩერა შეჩერება უფრო რბილი. მაგრამ ასეთი დანაყოფების დიზაინი რთული იყო და მათი შეკეთება საკმაოდ შრომატევადი იყო. უკმარისობის მთავარი მიზეზია საკისრებში შეზეთვის დაკარგვა.
1950-იანი წლების დასაწყისში გაჩნდა ინოვაციური განვითარება, რამაც ეს ასამბლეა რაც შეიძლება მარტივი გახადა. ეს იყო ბურთიანი სახსრები. მათი მარტივი დიზაინის წყალობით, მათი შენარჩუნება მაქსიმალურად გამარტივდა, მაგრამ ამავდროულად ნაწილმა უფრო მეტი თავისუფლება მიანიჭა მბრუნავ ბორბალს - ინსულტი შეკუმშვისას და შეჩერების უკუცემის დროს, ასევე მუშტის ბრუნვისას, რომელზეც ფიქსირდება კერა.
მხოლოდ ათი წლის შემდეგ, ამ ნაწილის გამოყენება დაიწყო უმეტეს სამგზავრო მანქანებში და 60-იანი წლების შუა ხანებში. პივოტები ძირითადად სატვირთო და მაღალი გამავლობის მანქანებში რჩებოდნენ.
ბურთი ერთობლივი მოწყობილობა
პირველი ბურთულიანი სახსრები შედგებოდა ორი ნაწილისაგან, რომლებიც ერთმანეთს შედუღებით შეუერთდა. იმისათვის, რომ ნაწილმა უფრო დიდხანს გასტანოს, ის თავდაპირველად გამოსადეგი იყო. ანუ, მას უნდა შეზეთვა, რადგან ქინძისთავი და ზამბარა კორპუსის შიგნით დიდ სტრესს განიცდიდა. ოდნავ მოგვიანებით განვითარებამ გაზაფხული დაკარგა წნევის ფირფიტით და ამის ნაცვლად დიზაინმა მიიღო პლასტიკური ყდის.
დღეისათვის მანქანები იყენებენ სარემონტო სამუშაოების გარეშე მოდიფიკაციებს, რომელთა სტრუქტურა მსგავსია ზემოთ ნახსენებებისა. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ პლასტმასის ნაცვლად გამოიყენება უფრო გამძლე მასალა.
ასეთი მხარდაჭერის მოწყობილობა მოიცავს:
- ყალბი ფოლადის კორპუსი;
- ბურთულიანი თითი, რომელიც სხეულში ჯდება;
- ნეილონის ლაინერი, რომელიც ხელს უშლის ლითონის ნაწილების ერთმანეთთან კონტაქტს;
- მთელი ნაწილი ჩასმულია ჩექმაში.
ამ ელემენტების წარმოებისთვის გამოიყენება სპეციალური ჭედური ტექნოლოგია, რომლის წყალობითაც მცირე ნაწილს შეუძლია გაუძლოს უზარმაზარ მექანიკურ და თერმულ დატვირთვას.
არაჩვეულებრივია ავტონაწილების მწარმოებლების მიერ ბერკეტით ბურთის აწყობის განხორციელება, რაც ავტომობილის შეკეთებას ამარტივებს. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში, პროცედურა უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე სტანდარტული hinge მექანიზმს. თავად სახსრის ღირებულების გარდა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ მთელი ბერკეტის საფასური.
ბურთის სახსრების რაოდენობა საკიდში
სატრანსპორტო საშუალების ტიპის მიხედვით (სამგზავრო მანქანა ან SUV), ბურთის სახსრების რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს. მაგალითად, კლასიკურ სამგზავრო მანქანაში სტანდარტული შეჩერებით, დამონტაჟებულია ორი ბურთის სახსარი - ერთი თითო ბორბალზე.
ზოგიერთ ჯიპში, წინა საკიდში თითოეულ ბორბალს აქვს ორი საყრდენი (ერთი ზევით და ერთი ქვედა). დაკიდების დიზაინი, რომელიც იყენებს სამ ბურთულ საკისარს თითო ბორბალზე, ძალზე იშვიათია. დამოუკიდებელ მრავალკავშირიან საკიდში, ბურთიანი სახსარი ხშირად დამონტაჟებულია უკანა ბორბალზე.
რაც უფრო მეტია ასეთი საყრდენი სტრუქტურაში, მით უფრო ადვილია იგი გაუძლოს სერიოზულ დატვირთვას. მაგრამ ამავდროულად, სტრუქტურაში ნაწილების რაოდენობის მატებასთან ერთად, ასევე იზრდება დაშლის პოტენციური კვანძების რაოდენობა. ასევე, ბურთის სახსრების გაზრდილი რაოდენობა ართულებს დაკიდების დიაგნოსტიკის პროცედურას და ასევე ბევრად ძვირი უჯდება შეკეთებას.
როგორ შევამოწმოთ ბურთის სახსარი
მიუხედავად იმისა, რომ ბურთი დამზადებულია ისეთი მასალებისგან, რომლებიც ნაწილის ხანგრძლივი გამოყენების საშუალებას იძლევა, ის მაინც გამოუსადეგარი ხდება. ამ მიზეზით საჭიროა შეჩერების რუტინული დიაგნოსტიკა.
ბურთის შემოწმება ტარდება სპეციალურ სტენდებზე. ამ შემთხვევაში უფრო ადვილია კონკრეტული დანაყოფის გაუმართაობის დადგენა, ვიდრე ვიზუალური დათვალიერებით. ამასთან, ბურთულიანი სახსრის ტესტირება სახლის პირობებშიც შეიძლება.
აქ მოცემულია რამდენიმე გზა:
- ხმაურის გამოვლენა. გამორთული ძრავით ააფეთქეთ მანქანა გვერდიდან გვერდზე. ამ ეტაპზე უნდა მოუსმინოთ, თუკი შეჩერება ახდენს დაწკაპუნებას ან დარტყმას. ამ მეთოდისთვის უნდა გამოიყენოთ გარე დახმარება. თუ ნაწილზე დააკაკუნეს, ის უნდა შეიცვალოს;
- მოძრავი ბორბლები. ამ შემთხვევაში თქვენ დახმარების გარეშეც ვერ გააკეთებთ. მანქანებს აყენებენ ლიფტით ან აწევენ. მანქანაში ერთი ადამიანია და სამუხრუჭე პედლს უჭირავს. სხვა თითოეულ ბორბალზე ინდივიდუალურად ტრიალებს. თუ უკურეაქცია მოხდა, მაშინ ბურთი უნდა შეიცვალოს.
ბურთულიანი სახსრების გაუმართაობის ნიშნები
წუნდებული ბურთულიანი სახსარი ზრდის საგანგებო ვითარების რისკს. არ არსებობს ერთი სტანდარტი, თუ რამდენ ხანს უნდა გაგრძელდეს მოცემული ნაწილი. ზოგიერთ მანქანის მოდელში მისი რესურსი შეიძლება იყოს დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრი. ამ მიზეზით, ჩანაცვლების გრაფიკი მითითებული უნდა იყოს ავტომობილის მუშაობის სახელმძღვანელოში.
მანქანის დაკიდების ეს ელემენტი ძალზე იშვიათია. ყველაზე ხშირად ამას წინ უძღვის რამდენიმე ნიშანი:
- სუსპენზიის ხმაური ნელა მოძრაობს დაბრკოლებებზე - ორმოები ან სიჩქარის დარტყმები. ეს ხმები მოდის მანქანის წინა მხრიდან;
- სიარულის დროს, ბორბალი გვერდებზე ტრიალებს. ეს გამოწვეულია მხარდაჭერის რეაქციით. ამ სიმპტომის უგულებელყოფა შეუძლებელია, რადგან დატვირთვის დროს, ნაწილი შეიძლება ადიდდეს და ბორბალი აღმოჩნდება. ყველაზე საშიში სიტუაციაა, როდესაც ეს ხდება რკინიგზის გადასასვლელზე, შესაბამისად, უკუგების შემთხვევაში, ბურთი უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე;
- წინა ბორბლების არათანაბარი ცვეთა (აღწერილია სხვადასხვა სახის რეზინის ცვეთა ცალკე მიმოხილვაში);
- ბორბლების მოქცევისას ისმის კრეკი (მოძრაობის დროს კრიზისი მიუთითებს CV სახსრის გაუმართაობაზე).
ბურთის სახსრის ჩავარდნის მიზეზები
მიუხედავად იმისა, რომ ნაწილი უფრო მდგრადია, ვიდრე pivots, იგივე ძალები მაინც მოქმედებენ მასზე. ნებისმიერი მექანიზმი ადრე თუ გვიან იშლება და ზოგიერთი ფაქტორი აჩქარებს ამ პროცესს. აქ არის რამოდენიმე მათგანი:
- ჩექმა მოწყვეტილი იყო. ამის გამო, ტენიანობა, ქვიშა და სხვა აბრაზიული ნივთიერებები შედის ასამბლეაში. პერიოდული ვიზუალური შემოწმების ჩატარების შემთხვევაში, ამ პრობლემის დადგენა შესაძლებელია ადრე და ხელი შეუშალოს დანადგარის ნაადრევ შეკეთებას;
- გამავლობის ან ცუდად მოპირკეთებული გზების გავლა. ამ შემთხვევაში, ბურთი ერთობლივად განიცდის მწვავე სტრესს. ამ მიზეზით, ის უფრო ადრე უნდა შეიცვალოს, ვიდრე მწარმოებელი მიუთითებს;
- მომსახურე ნაწილების უდროო შეზეთვა;
- დამაგრება pin აცვიათ. ეს იწვევს თამაშის ზრდას და თითი უბრალოდ გამოდის სოკეტიდან.
ბურთის სახსრის აღდგენა
ბაზარზე არსებული საბიუჯეტო ბურთის სახსრების სიმრავლის გამო, ბევრ მძღოლს უადვილდება ახალი ნაწილის ყიდვა და მარცხის ჩანაცვლება. გზის ცუდ პირობებში ბურთი ემსახურება დაახლოებით 30 კილომეტრს, ამიტომ ბევრი მიიჩნევს ამ ნაწილს სახარჯო ნივთად.
თუმცა, თუ სასურველია, ბურთიანი სახსარი უნდა აღდგეს. ძირითადად მასში მხოლოდ ლაინერი და ჩექმა ცვივა, ლითონის ელემენტები კი ხელუხლებელი რჩება. გარდა იმ სიტუაციებისა, როდესაც მძღოლი დიდხანს უგულებელყოფს საკიდზე დარტყმას.
ბურთის აღდგენის პროცედურა შემდეგია:
- წარუმატებელი ნაწილი ამოღებულია.
- საყრდენი იშლება (ეს ეხება დასაკეცი ნაწილებს) - ჩექმის რგოლები მოხსნილია, ამოღებულია, თითი ამოღებულია, ლუბრიკანტი და ლაინერი იცვლება. არ გამოიყენოთ გრაფიტის ცხიმი.
- თუ ნაწილის დაშლა შეუძლებელია, მაშინ ქვედა ნაწილში კეთდება დიდი ხვრელი და კეთდება ძაფი. ამ ნახვრეტით იხსნება ლაინერი, ანალოგიურად ჩასმულია ახალი ლაინერი, ივსება ცხიმი და ხვრელი იკვრება წინასწარ მომზადებული ლითონის საცობით.
გაცილებით რთულია საყრდენების აღდგენა, რომლებიც არ არის ამოღებული ბერკეტებიდან. ამ შემთხვევაში პროცედურა პრობლემურია, ამიტომ ახალი ნაწილის ყიდვა უფრო ადვილია. ასეთი ბურთის აღსადგენად საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობა და ფტორპლასტიკა (პოლიმერი, რომელიც 200 გრადუსამდე გაცხელების შემდეგ, გაბურღული ხვრელის მეშვეობით ნაწილდება).
როგორ გავაგრძელოთ ბურთის სახსრების სიცოცხლე
სამწუხაროდ, ბურთულიანი სახსრების ყველა მწარმოებელი არ იყენებს საკმარის ლუბრიკანტს, რამაც შეიძლება სწრაფად გამოიწვიოს ამ ნაწილის გაფუჭება. განსაკუთრებით ასეთი ნაწილების მუშაობის ვადა დამოკიდებულია ანტერების მდგომარეობაზე. ლუბრიკანტის მცირე რაოდენობა სწრაფად ირეცხება და ბურთულიანი ლაინერი ცვეთილია.
თუ მანქანის მფლობელს სურს გაზარდოს ბურთის სახსრების რესურსი (იგივე ეხება საჭის ღეროების ბოლოებს), მას შეუძლია პერიოდულად შეავსოს საპოხი მასალის რაოდენობა. რა თქმა უნდა, თუ ბურთის დიზაინი იძლევა ამ შესაძლებლობის საშუალებას (ქვემოთ არის საცხი ნამცხვარი ან საცხი, ეს ბევრად უფრო ადვილია. საწვავის შევსების პროცესი შემდეგია.
თავსახური ხრახნიანი ხრახნიანია და ძუძუს ხრახნიანი ხრახნიანია. საცხობი იარაღში ასხამენ ცხიმს (ჯობია CV სახსრებისთვის გამოვიყენოთ ნივთიერება, რადგან ეს ცხიმი უფრო მდგრადია მაღალი ტემპერატურისა და წყლის მიმართ). მთავარია ზედმეტად ბევრი ცხიმი არ დაასველოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩექმა ადიდდება და გატყდება მართვის დროს.
როგორ ავირჩიოთ ბურთის სახსარი
ახალი ბურთის სახსრის შერჩევა ხორციელდება ისევე, როგორც სხვა ნაწილების შერჩევა. ჯერ უნდა გახსოვდეთ, რომ ზედა და ქვედა ბურთი (თუ შეჩერების დიზაინს აქვს ასეთი საყრდენი) არ არის ურთიერთშემცვლელი. თითოეული მათგანი განკუთვნილია სხვადასხვა დატვირთვისთვის და ასევე ოდნავ განსხვავდება დიზაინით.
კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის ნაკრების პოვნა უფრო ადვილია, ვიდრე ცალკე ნაწილების ძებნა. უფრო ადვილია ახალი ბურთიანი სარქვლის შერჩევა მანქანის მარკისა და მოდელის მიხედვით. თუ მანქანა მუშაობს, მაგალითად, შიდა კლასიკა, მაშინ ასეთი ნაწილები ხელმისაწვდომი იქნება თითქმის ნებისმიერ ავტონაწილების მაღაზიაში.
თუ მოდელი არ არის გავრცელებული და მის ბურთულ სახსარს აქვს სპეციალური დიზაინი, მაშინ უმჯობესია მოძებნოთ ნაწილების კატალოგის ნომერი (ხშირად არის ამ ნომრის გრავირება ბურთულების სახსრებზე, მაგრამ მის სანახავად თქვენ საჭიროა ნაწილის დემონტაჟი). ასეთი ძიების სირთულე ის არის, რომ თქვენ უნდა იცოდეთ ან იპოვოთ კატალოგის საჭირო ნომერი. კიდევ ერთი საიმედო მეთოდია ბურთის ნომრის ძებნა VIN კოდით.
უმარტივესი გზაა ორიგინალური ნაწილის ყიდვა. მაგრამ კარგი ვარიანტები ასევე გვხვდება სხვა მწარმოებლებისგან ან შეფუთვის კომპანიებისგან. ასეთ ბრენდებს შორის (რაც შეეხება ბურთის ტიპის) არის სამხრეთ კორეის CTR, გერმანული Lemfoerder, American Delphi და იაპონური 555. რაც შეეხება ამ უკანასკნელ კომპანიას, ამ ბრენდის სახელწოდებით ყალბი პროდუქტები ხშირად გვხვდება ბაზარზე.
თუ საბიუჯეტო ვარიანტებს მიეცემათ, მაშინ შემფუთავებისგან დეტალები ყურადღების ღირსია, მხოლოდ ამ შემთხვევაში უმჯობესია აირჩიოთ ევროპული ფირმები და არა თურქული ან ტაივანური.
ბურთი სახსრის შეცვლის მაგალითი
ბურთულიანი სარქველების შეცვლის ძირითადი წესია ნაკრების შეცვლა და არა ინდივიდუალურად. ეს ეხება მანქანის ყველა მოდელს. სამუშაო შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მანქანა მოხსნილია ჯეკზე ან ლიფტით;
- ბერკეტის დამაგრების ხრახნები გახსნილია (საჭიროა ძალისხმევა გამოიყენოთ და გამოიყენოთ VD-40, რადგან ძაფი ხშირად იჭერს). ისინი არ არიან მთლიანად unscrewed;
- ბურთის გასამაგრებელი ჭანჭიკი გაიხსნა;
- საყრდენი სპეციალური ინსტრუმენტის საშუალებით იშლება კერას მუშტიდან, მაგრამ თუ ის იქ არ არის, ჩაქუჩი და ჩიზლი შესანიშნავად დაეხმარება;
- როდესაც ბურთი გათიშულია მუშტიდან, შეგიძლიათ მთლიანად მოიხსნათ ბერკეტი;
- სანამ ბერკეტი გათიშულია, ყურადღება მიაქციეთ ჩუმად ბლოკებს (რა არის ისინი და რატომ შეცვალეთ ისინი, განუცხადა ცალკე);
- ბერკეტში, hinge დაფიქსირებულია საყრდენი ბეჭდით, ხოლო ჩექმას ზემოდან აყენებს. ეს ნაწილები ამოღებულია და ბურთი დარტყმულია საჯდომიდან;
- ახალი საყრდენი დაჭერილია ბერკეტში, დაფიქსირდა საყრდენი ბეჭდით, შეზეთა და ჩამონტაჟებულია ჩექმა;
- ბერკეტი უკავშირდება ქვეკადრს და ჭანჭიკები სატყუარაა, მაგრამ ბოლომდე არ არის გამკაცრებული (ისე, რომ მოგვიანებით გაუადვილდება ხრახნების გახსნა, ნიგროლს იყენებენ ძაფზე)
- ახალი საყრდენის თითი მიმართულია მუშტის მიმაგრებისკენ (ამისათვის საჭიროა ძალისხმევა).
- საყრდენი ჭანჭიკი გამკაცრებულია ბოლომდე;
- მანქანა დაეცა და ბერკეტის საკინძები გამკაცრდა მისი წონის ქვეშ.
პროცედურა მეორდება მანქანის მეორე მხარეს.
აქ მოცემულია მოკლე ვიდეო, თუ როგორ ხდება პროცედურა ვიზუალურად.
სასარგებლო რჩევები მომსახურების შესახებ
ბურთის სახსრის ავარიისა და ავარიული შეკეთების თავიდან ასაცილებლად, მცირე ზომის დიაგნოზი უნდა ჩატარდეს დაგეგმილი ტექნიკური ვადების შუალედებში. ამ ეტაპზე, უპირველეს ყოვლისა, ტარდება ანტერების ვიზუალური შემოწმება, რადგან მათი გატეხვისას, ნაწილი კარგავს შეზეთვას და ქვიშის მარცვლები შედის ბურთში, რაც აჩქარებს ელემენტის ცვეთას.
ცოტა ადრე, ჩვენ უკვე განვიხილეთ ერთი მეთოდი, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ სახურავის ცვეთა - მუხრუჭებით დაფიქსირებული საჭე. მას შემდეგ, რაც ნაწილი ძირითადად შენარჩუნებულია, დეფექტების გამოვლენის შემთხვევაში, იგი უბრალოდ ჩანაცვლებულია ახლით.
მძღოლს შეუძლია შეაჩეროს სავალი ნაწილი, საყრდენის ჩათვლით, თუ აირჩევს გზის მეტნაკლებად ბრტყელ მონაკვეთებს (ხვრელების გვერდის ავლით) და თავს არიდებს სწრაფი გამავლობის მართვას. ასევე, ბევრი მძღოლი უშვებს ერთ შეცდომას, როდესაც სიჩქარის დარტყმას გადაეყრება. ისინი მუხრუჭს იჭერენ მანამ, სანამ მანქანის წინა მხარე დაბრკოლებას არ გადაცდება. სინამდვილეში, მუხრუჭის გათავისუფლება უნდა მოხდეს მანამ, სანამ ბორბალი დაბრკოლებას შეხვდება. ეს ხელს უშლის მძღოლს მწვავე დარტყმიდან დაკიდებაზე.
სინამდვილეში, ბურთი საკმაოდ ძლიერი ნაწილია. თუ მანქანას ფრთხილად იყენებთ, ნაწილი დარჩება ხელუხლებელი მწარმოებლის მიერ დადგენილი მთელი პერიოდის განმავლობაში.
გამოყვანის
ასე რომ, ბურთულიანი სახსრის გარეშე მანქანის საკიდარი თავის ფუნქციას სათანადოდ ვერ გაართმევდა თავს. ასეთ მანქანაზე უსაფრთხოდ და კომფორტულად მართვა შეუძლებელი იქნებოდა. უნდა გვახსოვდეს, რომელი ნიშნები მიუთითებს ამ ნაწილის წარუმატებლობაზე. როდესაც ის ცვივა, ნაწილი ხშირად იცვლება ახლით, მაგრამ სურვილის შემთხვევაში და საკმარისი დროით, ბურთი შეიძლება აღდგეს. ახალი ბურთის არჩევისას უპირატესობა უნდა მიენიჭოს ორიგინალურ პროდუქტებს ან ცნობილ ბრენდებს.
ვიდეო თემაზე
ჩვენი მიმოხილვის დასასრულს, ჩვენ გირჩევთ უყუროთ ვიდეოს, თუ როგორ იქცევა სამსახურებრივი ბურთის სახსარი:
კითხვები და პასუხები:
როგორ იცით, როდის არის ბურთის სახსრების შეცვლის დრო? ბურთის სახსრის ყურადღების მიქცევა ღირს, თუ მანქანის მოძრაობისას ბორბალი აკაკუნებს, საბურავის საფენი არათანაბრად ცვდება, მოხვევისას ისმის ხრაშუნა, დამუხრუჭებისას მანქანა გვერდით იწევს.
რა არის ბურთიანი სახსარი მანქანაში? ეს არის საყრდენი, რომელიც ამაგრებს ბორბლის კერას დაკიდების მკლავზე. ეს ნაწილი ხელს უშლის ბორბლის მოძრაობას ვერტიკალურ სიბრტყეში და უზრუნველყოფს თავისუფლებას ვერტიკალურში.
რატომ იშლება ბურთის სახსარი? ჩექმის გახეთქვა, ცვეთა ჭარბი დატვირთვის გამო უგზოობისას მოძრაობისას, ლუბრიკანტის ნაკლებობა, თითების დისტანციის გაზრდა ბუნებრივი ცვეთა გამო.
