რა არის ჰიდრავლიკური ტუმბოს შეკეთება?

იმისათვის, რომ მანქანა გამართულად იმუშაოს, მისი ყველა მექანიზმი გამართულად უნდა მუშაობდეს. კარგად ფუნქციონირებული მანქანა უფრო მეტ კომფორტს შეგიქმნით მოგზაურობის დროს.

მანქანის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილია ჰიდრავლიკური ტუმბო. იგი ასრულებს სხვადასხვა ფუნქციებს, რაც დამოკიდებულია მანქანის შეცვლაზე. მაგალითად, ის აუმჯობესებს საჭის მამოძრავებელი მექანიზმის მუშაობას. ზოგი მანქანა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური მუხრუჭებით.

ჰიდრავლიკური ტუმბოს მდგომარეობა არ უნდა შეფასდეს. მისი მდგომარეობის რეგულარულ დიაგნოზს შეუძლია მომავალში ნაკლები პრობლემები მოგვცეს და დაზოგოთ დრო და ფული შეკეთებისთვის.

მოკლედ ჰიდრავლიკური ტუმბოს შესახებ

ჰიდრავლიკური ტუმბო გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას ჰიდრავლიკურ ენერგიად, რაც ქმნის ზეწოლას ავზიდან საჭირო მექანიზმის მიმართულებით. მაგალითად, საჭის მართვის შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი საჭედან მბრუნავ მოძრაობას გარდაქმნის სწორხაზოვან მოძრაობად, რაც აადვილებს მანევრს მაღალ სიჩქარეებზე.

ჰიდრავლიკურ ტუმბოს აქვს მრავალი გამოყენება საჭის მართვის სისტემაში, ჰიდრავლიკურ ბუდეში, ექსკავატორებში, როგორიცაა BobCat, JCV, CAT, John Deer და სხვა. მაგ. Mercedes ABC).

ჰიდრავლიკური ტუმბოების ძირითადი ტიპები

ჰიდრავლიკური ტუმბოები გამოდის შემდეგ ჯიშებში:

• რადიალური დგუში;
• ღერძული დგუში;
• დგუში;
• მბრუნავი (დანა);
• გახეხილი;
• ელექტროჰიდრავლიკური.

უმეტეს საბიუჯეტო და საშუალო დონის მანქანებში, ჰიდრავლიკური ტუმბო გამოიყენება საჭის თაროსთან, თაროს მოძრაობის გასაძლიერებლად.

როგორ იცით, საჭიროა თუ არა ჰიდრავლიკური ტუმბოს შეკეთება?

მუდმივი ტუმბოს ხმაური, განსაკუთრებით სველ ამინდში ან როცა საჭე ბოლომდეა შემობრუნებული. ეს არის ყველაზე გავრცელებული "სიმპტომი" წარუმატებელი საჭის ტუმბოს. აქ არის რამდენიმე მიზეზი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ეს ეფექტი:

• ტუმბოს ერთ-ერთი საკისარი გაცვეთილია;
• ღვედის რულეტი არ ბრუნავს.

ძლიერი ხმაური და დაკაკუნება მოხვევისას... ამის მიზეზები შეიძლება იყოს:

• ტუმბო არ იძლევა საჭირო ჰიდრავლიკურ წნევას თაროს;
• ტუმბოს გაუმართაობა;
• ჰიდრავლიკური სითხე გაჟონა;
• ნაწილობრივ ან მთლიანად მოწყვეტილი ანტერი;
• ზეთის გაჟონვა საჭის საკიდების ღრუში;
• ტუმბო მუშაობს ზეთის შეწოვის გარეშე

ყურადღება მიაქციეთ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს ასევე მაშინ, როდესაც ძნელია საჭის გადაბრუნება ან როდესაც მანქანა ერთ მხარეს მიდის.

როდესაც საქმე ეხება ჰიდრავლიკური ტუმბოს შეკეთებას, კარგი იდეაა, პირველ რიგში პროფესიონალთან მიმართოთ. სერვისცენტრი ჩაატარებს უფრო ზუსტ დიაგნოზს ჰიდრავლიკური ტუმბოს მდგომარეობისა და რა სახის რემონტისთვის არის საჭირო. თუ ამის გადაწყვეტა თავად გადაწყვიტეთ და უკვე გქონდათ ასეთი შეკეთების გამოცდილება, გთავაზობთ შემდეგ ნაბიჯებს.

როგორ შეკეთება ჰიდრავლიკური ტუმბო საკუთარ თავს?

შეკეთება არ უნდა იყოს რთული, თუ პრობლემა მხოლოდ ლილვში ან საკისარშია და თუ ჩვენ გვაქვს შესაფერისი დამჭერი სარეცხის ან ხრახნიანი წნეხის მოსაცილებლად. მას შემდეგ, რაც გამრეცხი ცხელი დაჭერით არის აწყობილი ღერძში, მისი ამოღება და შემდეგ განზე გაწევა დიდი ძალისხმევაა საჭირო. არ გამოიყენოთ ჩაქუჩი ამ მიზნით.

ეტაპობრივად შეკეთება

1. ამოიღეთ ტუმბო;
2. სუფთა ზეთისა და ჭუჭყისაგან;
3. საკინძის ბეჭდის ამოღების შემდეგ ამოიღეთ უკანა საფარი. მისი ამოღება მარტივია, რადგან საფარს აქვს ტექნოლოგიური ხვრელი ბეჭდის უფრო მოსახერხებელი მოსაცილებლად.
4. ნელა და ფრთხილად ამოიღეთ საფარი, რომ ამოიღოთ ყველა შიდა ტუმბოს ნაწილი და ნახოთ, თუ რომელი თანმიმდევრობით არის აწყობილი. თქვენ ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმას, თუ როგორ ხდება საქმის აწყობა და მონტაჟი.
5. ფრთხილად ამოიღეთ ტუმბოს ინტერიერი, მოცილებული ნაწილების თანმიმდევრობითა და მიმართულებით. ამ ეტაპზე არ არის რეკომენდებული ზედაპირების გარეცხვა ან გამოღება, რადგან ჟანგიანი ლაქები გამოჩნდება ფირფიტებზე და სხვა ელემენტებზე.
6. ჩვენ ვამოწმებთ სამუშაო ზედაპირებზე მექანიკურ დაზიანებას ან შესვენებებს. თუ რაიმე პრობლემას აღმოვაჩენთ, აზრი არ აქვს შემდეგ ეტაპებზე გადასვლას, არამედ ახალი ტუმბოს დაყენებას.
7. შემდეგი ნაბიჯი არის ლილვის დაძაბვა საყრდენთან ერთად. ამავე დროს, ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ ღერძის კუდი, რადგან ის მდებარეობს უკანა საფარის ნემსის საკისარში. ეს საკისარი ჩვეულებრივ არ იცვლება.
8. ახლა ჩვენ უნდა დავაკაკუნოთ ხრახნიანი პრესა ან საკისარი, რომელსაც აქვს გამრეცხი. ქვედა ტარების ბეჭედი ემსახურება როგორც საყრდენს და ასევე მხარს უჭერს ბუჩქს. რეკომენდირებულია ყდის გაცხელება სანთურით, იზრუნეთ რომ ალი არ მოხვდეს ლილვზე.
9. ჩვენ ვიცვლით ტარების და ზეთის დალუქვას ახლით.
10. ჩირაღდნის საშუალებით, გამრეცხვის ყდის გაცხელება ალუბლის წითელ ფერამდე და სწრაფად დააჭირეთ ყდის ლილვს. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება პრესა, რადგან ამ პროცედურის დროს საჭიროა დიდი ძალისხმევა. თვითმფრინავი უნდა იყოს ჩამოსხმული ლილვის წინა მხარეს.
11. ჩამოიბანეთ ტუმბოს შიგნით ნავთი და შეზეთეთ ჰიდრავლიკური ან ავტომატური ტრანსმისიის ზეთით.
12. დააინსტალირეთ ზეთის ბეჭედი.
13. დაიბანეთ ლილვი ნავთობით და შეზეთეთ იგი ზეთით.
14. გარეცხეთ ყველა შინაგანი კომპონენტი და შემდეგ შეზეთეთ. ჩვენ ფრთხილად ვაყენებთ ყველა ნაწილს საპირისპირო თანმიმდევრობით.
15. ნაზად დააჭირეთ საფარს და დააინსტალირეთ საკინძავი ბეჭედი.

ახლა რჩება მხოლოდ ტუმბოს დაყენება მანქანაზე და ავზის ბოლომდე შევსება ავტომატური ტრანსმისიებისთვის განკუთვნილი ზეთით. სისტემიდან გამომდინარე, საჭიროა დაახლოებით 1 ლიტრი ზეთი. შემდეგ მანქანას ვაჩერებთ მცირე ხნით და ვმართავთ საჭის რამოდენიმე სრულ მარცხნივ და მარჯვნივ.

როგორ გავაგრძელოთ ჰიდრავლიკური ტუმბოს სიცოცხლე?

• რეგულარულად უნდა შემოწმდეს ავზში სითხის დონე.
• საჭე არ გადააქციოთ საყრდენის დასაცავად.
• ჰიდრავლიკური დრაივის სისტემის პერიოდული დიაგნოსტიკის ჩატარება.

რომელ ელემენტებზე მოქმედებს ჰიდრავლიკური ტუმბოს პრობლემები?

როგორც წესი, ეს არის დგუშები, სარქველები, ცილინდრები, ბეჭდები, ინჟექტორები, შლანგები და კბილები.

ჰიდრავლიკური საკიდარი მრავალი თანამედროვე ავტომობილის საჭის სისტემის ნაწილია. ჩვეულებრივ მიეწოდება ჰიდრავლიკური ტუმბოთი. მანქანის მოდელის მიხედვით, მისი მართვა შესაძლებელია ჰიდრავლიკურად, მექანიკურად, ელექტრომექანიკურად და ელექტრონულად.

საჭე თარო

საჭის გამაძლიერებელი საკიდების ფუნქციონირება პირდაპირ დამოკიდებულია ტუმბოს ექსპლუატაციასა და ხაზის ხარისხზე. ეს შეიძლება იყოს მოქნილი შლანგის აწყობები ან ძლიერი ლითონის მილები. ჰიდრავლიკური სითხე, ვაკუუმისა და წნევის ქვეშ, მიედინება ხაზის ღრუში და თოკს მოძრაობს სასურველი მიმართულებით.

აბსოლუტურად საშიშია საჭის დაზიანებული თაროსთან მართვა.

არსებობს სამი სახის საჭის თაროები: ჰიდრავლიკური, ელექტრო და მექანიკური, ხოლო უმარტივესი ტიპის თარო არის მექანიკური თარო, რადგან მას არ აქვს დამატებითი ძალის გადამყვანები, რომლებსაც ასევე უწოდებენ გამაძლიერებლებს.

ჰიდრავლიკურ და ელექტრო რელსებს აქვთ დამატებითი მბრუნავი გამაგრება უფრო მარტივი მართვისთვის. ჰიდრავლიკური საკიდარი აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც მართავს ტუმბო, ხოლო ელექტრო საკიდარი აღჭურვილია ელექტროძრავით.

ეს ორი ტიპი თანამედროვე მანქანაში უფრო მეტად ხდება, მაგრამ მათი დიზაინი უფრო რთულდება და, შესაბამისად, თვითონ ავტომობილების მოვლაც ძვირდება.

თუ გადავწყვიტეთ შევაკეთოთ საყრდენი, უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ჩვენს მანქანას აქვს სამუშაო ჰიდრავლიკური ტუმბო და არ აქვს ჰიდრავლიკური ზეთის გაჟონვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენი ახალი სარკინიგზო მაგისტრალი სავარაუდოდ გაფუჭდება.

ჰიდრავლიკური სარქველები

ავტომობილების საჭის სისტემისთვის მნიშვნელოვან ნაწილებს შორისაა ჰიდრავლიკური ვენტილები. ისინი პასუხისმგებელნი არიან წნევის შეკავებაზე, სითხის მართვასა და გადინებაზე.

დრაივები

აქტატორები ჰიდრავლიკურ ენერგიას გარდაქმნიან მექანიკურ ენერგიად. დისკები არის ჰიდრავლიკური ცილინდრები. ისინი გამოიყენება სასოფლო-სამეურნეო, სამშენებლო და სამრეწველო დანადგარებში.

კითხვები და პასუხები:

როგორ გავასინჯოთ ჰიდრავლიკური საყრდენი? საკეტი ნემსი იხსნება რამდენიმე მობრუნებით. დგუში ამაღლებულია უმაღლეს პოზიციაზე და გაათავისუფლეს. ეს პროცედურა ტარდება ყოველ ჯერზე ზეთის ჩამოსხმისას.

როგორ შეავსოთ ჰიდრავლიკური საყრდენი? შესაკრავი იხსნება და დგუშით გადინების სარქველი ამოღებულია. დგუში გაწმენდილია ჭუჭყისაგან, ასევე სისხლდენის სარქველი. ზეთი იწურება ისე, როგორც მოწყობილობა ტუმბოს. ამის შემდეგ, ყველა ბეჭედი იცვლება და მექანიზმი ირეცხება.