რა არის გადაცემის საქმე და რისთვის არის ის

გადაცემის გადაცემათა კოლოფი არის შეუცვლელი ერთეული, რომელიც დამონტაჟებულია ჯიპებსა და ზოგიერთ სატვირთო მანქანაში. მისი წყალობით, წინა და უკანა ღერძი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, რაც, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს დაბრკოლებების გადალახვას. შემდეგი, განიხილეთ დიზაინის მახასიათებლები, მიზანი, მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ მუშაობს დისპენსერი.

რა არის მანქანის გადაცემის საქმე

გადაცემათა კოლოფი - ერთეული, რომელიც ანაწილებს ბრუნვას მამოძრავებელ და ამოძრავებულ ღერძებს, ან რამდენიმე ღერძს შორის. ასევე, razdatka საშუალებას გაძლევთ გამორთოთ ამოძრავებული ღერძი, დაწიოთ და გაზარდოთ გადაცემათა კოეფიციენტი, რაც ნიშნავს, რომ მას აქვს საკუთარი დიფერენციალი, რომლის დაბლოკვაც შესაძლებელია. მთავარი ფუნქციაა გაზარდოს ავტომობილის გადაადგილების უნარი, სადაც საერთოდ არ არის გზები. 

რატომ არის მანქანის გაცემა 

ტრანსფერის საქმე განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მაღალი გამავლობისთვის. ცენტრალური დიფერენციალის დაბლოკვით, იგი აკავშირებს ღერძებს და თანაბრად ანაწილებს ბრუნვას ღერძებზე. ხიდებში უფრო მეტი ეფექტის მისაღწევად, ის იყენებს რგოლების დიფერენციალურ საკეტს. უმარტივესი რაზდატკა მუშაობს ისე, რომ ძალისხმევის გადანაწილება ხდება პრინციპის მიხედვით "სადაც საჭეზე მეტი დატვირთვაა". 

სპორტული მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია სრულძრავიანი სისტემით, ადრე დაინსტალირებული იყო გადაცემის კორპუსი ძირს გადაადგილების გარეშე, რომელიც მყარად აკავშირებს ორ ღერძს, ანაწილებს ბრუნვას 50:50 ან სხვა თანაფარდობით. თანამედროვე ასეთ მანქანებში, კლასიკური მექანიკური ტრანსმისიის ნაცვლად, "იმიტაცია" გამოიყენება ელექტრომაგნიტური კლეჩის სახით, რაც იწვევს ბორბლებზე დატვირთვის სრიალს ან მკვეთრ ცვლილებას. მძლავრი მანქანებისთვის საჭიროა ოთხი ბორბლიანი მართვა მაქსიმალური ძალაუფლებისა და ეფექტური აჩქარებისათვის და მხოლოდ RCP– ის გამოყენების შემთხვევაში, ერთი ღერძის გამორთვაა შესაძლებელი.

საქმის აპარატის გადაცემა

ქვევით გადაადგილების კლასიკური საქმე შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

• ლითონის კორპუსი, რომელიც ბალიშების საშუალებით ერთვის კორპუსს ან ქვეკადრს;
• წამყვანი ლილვი - გადასცემს ბრუნვას გადაცემათა კოლოფიდან კარდანის ლილვებზე;
• ცენტრალური დიფერენციალი, რომელიც ანაწილებს ბრუნვას ღერძებს შორის;
• დიფერენციალური საკეტი - აფიქსირებს გადაცემათა კოლოფების ბრუნვას;
• ჯაჭვი ან მექანიზმი;
• ზეთის პალატა;
• შემცირების სიჩქარის გადაცემათა ბორბალი და ასევე სინქრონიზატორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააქტიუროთ მოძრაობის "downshift";
• მართვის მექანიზმი (ბერკეტები, სერვო დრაივი, ჰიდრავლიკური დრაივი);
• შახტის გადაცემათა კოლოფი ბრუნვის გადაცემისთვის.

განაწილების ყუთი მუშაობს ასე:

• გადაცემათა კოლოფიდან ბრუნვა გადაეცემა მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შეყვანის შახტს, შემდეგ შუალედურს ორი გადაცემის მუდმივი ჩართვის გამო;
• ვერძის ლილვზე განლაგებული მექანიზმი მოძრავია, ამიტომ, როდესაც ის მოძრაობს, ოთხბორბლიანი წამყვანი აქტიურდება;
• გააქტიურებულია ოთხი წამყვანი თვლები.

დარიგებების ჯიშები

განაცხადის ტიპის მიხედვით, არსებობს 4 სახის ხელით გადაცემა:

• RCP კოაქსიალური ლილვებით - სისტემა ფართოდ გამოიყენება, რადგან ის იძლევა ურთიერთშემცვლელი საბოლოო დისკის გამოყენების საშუალებას;
• არასწორად მოთავსებული ამოძრავებული ლილვით - გამოირჩევა საიმედოობით, გამოსაშვები ლილვის არარსებობით, ამ მექანიკური ტრანსმისია კომპაქტურია;
• წამყვანი საკეტით - შესანიშნავია უგზოობისთვის, თუმცა, ტრასაზე გაიზრდება საბურავის ცვეთა მოხვევისას ბორბლების ერთი მხარის ცურვის გამო, ამის თავიდან ასაცილებლად, წინა ღერძი გამორთულია;
• razdatka დიფერენციალით - საშუალებას აძლევს ბორბლებს ბრუნონ სხვადასხვა სიჩქარით, რაც უზრუნველყოფს ასფალტის გზაზე გადაადგილების უსაფრთხოებას 4WD რეჟიმში.

ცენტრის დიფერენციალური სახეები

საკეტი მექანიზმის მიხედვით, გადაცემის საქმე იყოფა რამდენიმე კატეგორიად:

• Haldex ხახუნის მრავალსაფეხურიანი გადაბმული - მუშაობს ავტომატურად, როდესაც ერთ-ერთი ბორბალი სრიალებს, ამ შემთხვევაში კლანჭები შეკუმშულია და ხდება ნაწილობრივი ბლოკირება, მომენტის ნაწილი გადადის უკანა ან წინა ღერძზე. იგი გამოიყენება ჯიპებზე და ჯიპებზე;
• ბლანტი დაწყვილება არის მარტივი, მაგრამ საიმედო დიზაინი, რომელიც შედგება რამდენიმე დისკისა და სილიკონის სითხისგან. დისკები დაკავშირებულია ხიდებთან, მათი ბრუნვის სხვაობით, სითხე ხდება ბლანტი და აკავშირებს მათ, ჩართულია ოთხბორბლიანი მანქანა. მთავარი მინუსი არის გადახურება და დროული რეაქცია;
• Torsen - გამოიყენება სრულფასოვან ჯიპებზე, სადაც ჭიის გადაცემათა კოლოფი პასუხისმგებელია ბლოკირებაზე. ისინი ნაკლებად სრიალებენ, მაგრამ გადასცემენ ბრუნვის არაუმეტეს 80% -ს, ტოვებენ 20% ბუქსირებულ ღერძს. 

საქმის კონტროლის გადაცემა

"Parttime" ხიდის ხისტი კავშირით, როგორც წესი, არსებობს ბერკეტი მუშაობის ოთხი რეჟიმით:

• 2H - გადაადგილება წინა ან უკანა ღერძზე;
• 4H ან 4WD - ყველა წამყვანი;
• N - ნეიტრალური, გამოიყენება დაღმავალზე გადასასვლელად;
• 4L - გამოყენების მძიმე გზა მაღალი გამავლობის დროს, სადაც საჭიროა ბრუნვის შემცირება, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს წევას ბორბლებზე.

ცვლის რეჟიმები მუდმივი ოთხძრავით:

• H - ოთხბორბლიანი ამძრავი, მომენტი ნაწილდება ავტომატურად ბორბლებზე ან ღერძებზე დატვირთვის მიხედვით;
• HL - ოთხბორბლიანი + ცენტრალური დიფერენციალური საკეტი;
• L0 ან LL - დაბალი მექანიზმი ბლოკირებით;
• N - ნეიტრალური.

თანამედროვე ჯიპებზე საკონტროლო ბერკეტი შეიცვალა სარეცხი მანქანით და სერვო პასუხისმგებელია რეჟიმების გააქტიურებაზე, ხოლო ინტეგრირებული გადაცემის კორექტირების განყოფილება ხელს უწყობს სასურველი რეჟიმის შერჩევას, რაც დამოკიდებულია მრავალ ფაქტორზე.

ძირითადი გაუმართაობა

მას შემდეგ, რაც გადაცემის საქმე ექვემდებარება მაღალ დატვირთვას მანქანების გადაადგილების დროს, მათი ელემენტები შეიძლება მნიშვნელოვნად გაცვეთილ იქნას, თუ სათანადოდ არ შენარჩუნდება.

აქ მოცემულია ძირითადი ხარვეზები და პრობლემების გადაჭრის ვარიანტები:

Გაუმართაობა	როგორ ვლინდება ეს	როგორ პრობლემის მოსაგვარებლად
გადაცემა არასწორად მორგებული, მცირე ზომის შეზეთვა, სიჩქარის ცვეთა	მკაფიო ყმუილი ისმის დიდი სიჩქარით მართვის დროს	შეავსეთ ზეთის მოცულობა, შეკეთეთ წინა ან უკანა დიფერენციალი
დარღვეულია გადაცემის კორპუსის და ყუთის ცენტრირება, დამაკავშირებელი ხრახნების ან მილტუჩების დეფორმაცია, გადაცემის კორპუსის ჭანჭიკების ცუდი გამკაცრება და კოლოფის საყრდენი, კარდანის სახსრის გაუმართაობა, მისი ლილვი გაუწონასწორებელია, შიდა წვის ძრავის საყრდენის დამაგრების ბოლქვები ფხვიერია, წინა ან უკანა ბალანსი დისბალანსირებულია	როდესაც მანქანა აჩქარებს ან შორდება, ვიბრაცია იგრძნობა იატაკზე (გადაცემულია გადაცემის კორპუსიდან)	დიაგნოზირება, თუ რა მიზეზია აქტიური ამ მომენტში; დააბალანსეთ ნაწილები, სწორად დააფიქსირეთ მექანიზმის საყრდენები, დააყენეთ გადაცემათა კოლოფის სინქრონული ფუნქციონირება და ხელის გასვლები
დიფერენციალური თანამგზავრები მჭიდროდ ბრუნავს, გადადის საცობში ცენტრალურ დიფერენციალში, დიფერენციალში პლანეტარული მექანიზმის სამუშაო ზედაპირის განადგურება, დიფერენციალური თასი გაცვეთილია	ხმაური მოხვევისას ან წამყვანი ბორბლის ტრიალის დროს	შეცვალეთ ნახმარი ნაწილები, შეამოწმეთ სიჩქარის ხარვეზი
დიფერენციალი ნახმარი ან არასწორად არის მორგებული ინსტალაციის შემდეგ, კვანძი ან კორპუსი clutch არის ჩამორთმეული, ჩანგალი ან ჯოხი მოხრილი, გადაცემის კორპუსის ბერკეტი დეფორმირებულია ან ჩამორთმეულია	ხდება თვითნებური დიფერენციალური დაბლოკვა	შეამოწმეთ ზეთის დონე, შეცვალეთ მექანიზმი, შეცვალეთ ნახმარი მექანიზმები
კბილებზე ჯაჭვებისა და გადაცემების განვითარება, დამჭერებზე გაზაფხული გატეხილია ან დაკარგა გაზაფხულის თვისებები დამჭერებზე, წამყვანი ელემენტები დეფორმირებულია ან გატეხილია, ყუთის splines ან Gears- ზე წარმოიქმნა შემცირება, გაიზარდა შეცდომები გადაცემის შემთხვევაში, გაიზარდა დისკის გადაცემა ან შეცვალა მისი რეგულირება	ხდება სიჩქარის თვითნებური გამორთვა	შეამოწმეთ, ხომ არ ეყრდნობა გადაადგილების ბერკეტი სამგზავრო განყოფილებაში არსებულ უცხო ობიექტებს, დიაგნოზირეთ, შეცვალეთ ნახმარი მექანიზმები, სწორად შეცვალეთ მექანიზმი
ნახმარი ზეთის ბეჭდები და ბეჭდები	ნავთობი ჩამოდის	შეცვალეთ შუასადებები და დალუქვის მასალები და ბეჭდები

გასათვალისწინებელია, რომ მრავალი ავარია არის საპოხი მასალების შეცვლის წესების დარღვევის, ასევე გადაცემათა კოლოფის არასათანადო გამოყენების შედეგი. დაგეგმილი მოვლა-პატრონობის გარდა, თუ ოდნავი გადახრაც კი გამოჩნდება, საჭიროა შეამოწმოთ საყრდენი ჭანჭიკების გამკაცრება და მანქანა სპეციალისტთან მიიყვანოთ, რომ მექანიზმის სრული დიაგნოზი ჩატარდეს.

გარდა ამისა, ინსტრუქციის მუშაობისა და გაუმართაობის შესახებ იხილეთ ვიდეო:

ნივა ვაზის სახელმძღვანელოს ანალიზი 21214.

კითხვები და პასუხები:

რა განსხვავებაა გადაცემათა კოლოფსა და გადაცემათა კოლოფს შორის? გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ყველა მანქანაში. დისტრიბუტორი დამონტაჟებულია მხოლოდ ოთხბორბლიან მანქანებში ღერძების გასწვრივ წევის თანაბრად გადანაწილებისთვის.

რა ფუნქცია აქვს გადაცემის საქმეს? ყველა ბორბლიანი ამძრავის ტიპის მიხედვით, სატრანსპორტო სათავსო ანაწილებს ბრუნვას ღერძების გასწვრივ და ზრდის მას გამავლობის პირობების დასაძლევად.

სად არის დაყენებული გადაცემის ქეისი? გადაცემის ყუთი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის შემდეგ. მისგან გამოდის ლილვი, რომელიც მიდის დამატებით ამძრავ ღერძზე. გადაცემის ყუთს დაწევის დახმარებით შეუძლია გაზარდოს წევა ღერძზე.

რა ზეთი უნდა შეავსოთ გადასატანი ყუთში? ეს დამოკიდებულია გადაცემის ტიპზე. მექანიკურ ვერსიებში გამოიყენება გადამცემი ზეთი. თუ დამონტაჟებულია ავტომატური ტრანსმისია, მაშინ ATF შეედინება დისპენსერში.