რა არის საბურავის ფეხი და რა ტიპები არსებობს?

საბურავის ჩასადებს ეწოდება გარე ელემენტი, სპეციფიკური შაბლონით, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა გზის ზედაპირისა და ავტომობილის ტიპის ოპტიმალური საკონტაქტო პაჩის უზრუნველსაყოფად. ასევე, დამცავი იცავს ჭრილობის დროს ჭრილობებს, პუნქციებს და სხვა დაზიანებებს.

სარტყელი განსხვავდება ნიმუშით, მიმართულებით, სისქით, ნედლეულის ხარისხით - ეს მახასიათებლები განსაზღვრავს საბურავის სეზონურობას, გზის საფარის ტიპს, რომლისთვისაც ის არის განკუთვნილი და მანქანის ტიპი.

რა არის საბურავის ფეხის სიღრმე

საბურავის ფეხის სიღრმე არის მანძილი წყლის ღარიდან ქვედა ნაწილის ზედა წერტილამდე, გზასთან კონტაქტში. ექსპლუატაციის დროს რეზინის აცვიათ მოძრავი ძალისა და ხახუნის გამო, შესაბამისად, ბილიკის სიმაღლეც მცირდება. უფრო მაღალ მოწინავე საბურავებს აქვს ფერადი კოდირებული ცვეთის მაჩვენებელი, რომ სიახლეები შეგანახოთ ფეხის პირობებში. ამასთან, საბურავების უმეტესობა არ არის სასარგებლო ფუნქციით, რაც მოითხოვს ფეხის სიმაღლის დამოუკიდებელ ჩანაცვლებას, უფრო დეტალურად:

• საყოველთაოდ მიღებულია, რომ სარბენის მინიმალური სისქის საცნობარო მნიშვნელობა არის 1.5-დან 1.7 მმ-მდე. ამ შემთხვევაში რეზინის გამოყენება შესაძლებელია, მაგრამ მისი თვისებები საგრძნობლად უარესდება, რეზინი მიდის და იზრდება დამუხრუჭების მანძილი. დარჩენილი 1 მილიმეტრით ან ნაკლების შემთხვევაში, ასეთ საბურავებზე მოძრაობა სახიფათოა, რადგან ისინი უკვე 80%-ით გამორთულია, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია წვიმის დროს. საბურავის საშუალო სიცოცხლე 5 წელია;
• კარგი ზამთრის საბურავებისთვის მწვერვალებით, სარბენის სიმაღლეა 11 მმ, მაგრამ თუ მწვერვალების 50% -ზე მეტი ამოვარდა, საშიშია ამ საბურავების მუშაობა, რადგან წვერები აქ საიმედო დაჭერის მთავარი წყაროა;
• სეზონური საბურავებისთვის, პროექტორის დარჩენილი მინიმალური სიმაღლეა 2.2 მმ.

ფეხის მინიმალური სიღრმე

ასე რომ, ფეხის მინიმალური სიღრმე არის ის, რომელზეც საბურავების გამოყენება კვლავ შეიძლება. საგზაო წესების თანახმად, მინიმალური ბალანსია თითოეული ტიპის მანქანაზე:

• საავტომობილო მანქანებისთვის - 0.8 მმ;
• სატვირთო მანქანებისთვის და მისაბმელიანი 3500 კგ-ზე მეტი წონით - 1 მმ;
• 3500 კგ-მდე წონის მანქანებისთვის - 1.6 მმ;
• ავტობუსებისთვის (8 ადგილზე მეტი) - 2 მმ.

გახსოვდეთ, რომ საბურავის მუშაობისას, ნიმუშის მინიმალური ნარჩენებით, თქვენ არა მარტო საფრთხეს უქმნით საკუთარ სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას, არამედ სხვა გზის მომხმარებლებს. ასეთი აცვიათ, მნიშვნელოვანია იცოდეთ შემდეგი წესები:

• შეზღუდეთ მაქსიმალური სიჩქარე მასში, სადაც დრო გაქვთ, საჭიროების შემთხვევაში, უსაფრთხოდ დამუხრუჭება;
• დამუხრუჭების მანძილი გაიზარდა, ამიტომ დაგეგმეთ დამუხრუჭება;
• არ გადატვირთოთ მანქანა დატვირთვები.

საბურავის ფეხის სიღრმის გაზომვის მეთოდები

დღეს რამდენიმე ასეთი მეთოდი არსებობს:

• მონეტით, რომელიც იძლევა ნარჩენი სისქის სავარაუდო სურათს. ამისათვის აიღეთ 10 კაპიკიანი მონეტა და ჩადეთ მას ღარში;
• სახაზავი - ასევე ეხმარება სიღრმის გაზომვას "სახლის" პირობებში, ხოლო თქვენ მიიღებთ უფრო სუფთა ნომრებს და საბურავის ამჟამინდელი მდგომარეობის მკაფიო გაგებას;
• სიღრმის ლიანდაგი არის ციფრული ლიანდაგი, რომელიც აჩვენებს დარჩენილ სარბენის სწორ რაოდენობას. თუ ეს მოწყობილობა ხელთ არ გაქვთ, დაუკავშირდით საბურავების ნებისმიერ მაღაზიას ან საბურავების ცენტრს.

საბურავის ფეხის ტიპები

საბურავების თანამედროვე ბაზარი გთავაზობთ უამრავ ვარიანტს, ასე რომ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა აირჩიოთ საბურავები ინდივიდუალურად თქვენი საჭიროებისთვის. სარბენი ნიმუში არ არის მხოლოდ ესთეტიკის ახირება, არამედ ახორციელებს მნიშვნელოვან ფუნქციებსა და პასუხისმგებლობებს. დეტალურად განვიხილოთ დამცავი ტიპები.

სიმეტრიული არა-მიმართულებითი tread ნიმუში საბურავები

ეს არის ნახატის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ტიპი. წინა ნაწილის ნიმუშის ჩაღრმავებები ერთმანეთს ასახავს, ​​ანუ ისინი პარალელურად გამოიყენება და ეს საშუალებას იძლევა ორივე მხრიდან ჩარჩოს დაყენება, ანუ საბურავს არ აქვს არც გარე და არც შიდა ნაწილი. სარკის მოწყობის გარდა, ასეთ საბურავებს აქვთ ყველაზე დაბალანსებული მახასიათებლები, კერძოდ: კომფორტისა და მოძრაობის სიგლუვის შესანიშნავი თანაფარდობა, ასევე მინიმალური ხმაური, საბურავების ბაზარზე ყველაზე მისაღები ფასია. 

საბურავები სიმეტრიული მიმართულების ბილიკის ნიმუშით

ამ ტიპის ნიმუში უზრუნველყოფს წყლის საუკეთესო დრენაჟს, რაც გულისხმობს გუბეებისა და სველი გზების გავლას, რაც გულისხმობს აკვაპლანეტის "დაჭერის" შანსს (როდესაც საბურავი შეეხება წყლის ზედაპირს და არა გზას, მანქანა თითქოს მცურავს) მინიმუმამდეა დაყვანილი. ხშირად ასეთ საბურავებს აქვთ მაღალსიჩქარიანი მახასიათებლები, სიჩქარის ინდექსი 300 კმ / სთ-მდე, მაგრამ აქ ნიმუში მიმართულია, რაც მითითებულია როტაციის წარწერით. ეს საბურავები იდეალურია ავტომობილებისთვის, რომელთა მაქსიმალური სიჩქარეა 300 კმ / სთ, ასევე წვიმიან რეგიონებში. განსხვავდება უფრო მაღალ ფასში და შესრულების პრემიუმ ხარისხში.

საბურავები უნივერსალური ფეხის ნიმუშით

ასეთ საბურავს აქვს ნიმუში ქვების, თაფლისფერებისა და ნეკნების სახით. ისინი შესანიშნავია მაღალი გამავლობის პირობებისთვის, აქვთ ხუჭუჭა მახასიათებლები და tread– ს აქვს მაღალი სიღრმე. გამოსადეგია ნებისმიერი ტიპის გზის საფარზე, პრაიმერზე, ქვიშასა და ტალახში. იგი დამონტაჟებულია უმეტეს სატვირთოებზე, როგორიცაა ნაგავსაყრელი, ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ PAZ-32054 ავტობუსები, საბჭოთა GAZ-53, ZIL-130 სატვირთო მანქანები.

საბურავები ყველა სეზონის ფეხის ნიმუშით

ამ ტიპის საავტომობილო რეზინას აქვს ასიმეტრიული ნიმუში. ეს შესაძლებელს ხდის ორი ძირითადი მახასიათებლის გაერთიანებას - ზამთარში თავდაჯერებული დაჭერა და ზაფხულში შესანიშნავი მართვა. სარბენის შიდა ნაწილს აქვს გამაგრებული ბლოკი, ხოლო გარე ნაწილს აქვს გამაგრებითი ნეკნი. 

ამ საბურავების თავისებურება ისაა, რომ სრული მახასიათებლები ვლინდება ტემპერატურის დიაპაზონში -10-დან +10 გრადუსამდე. რაც შეეხება დანარჩენს, ეს საბურავები საკმაოდ "საშუალოა", მათ არ შეუძლიათ სრულად უზრუნველყონ საჭირო წელიწადის გარკვეულ პერიოდებში: ზაფხულში გაიზრდება ხმაური და უფრო სწრაფი ცვეთა, ზამთარში კი ქვეყნის მასშტაბით გაუარესდება შესაძლებლობები და დამუშავება.

ასიმეტრიული საბურავები

ასეთი რეზინის ორი ტიპი არსებობს: მიმართულების და არა მიმართულების ნიმუში. Omnidirectional შესანიშნავია იმ სიტუაციებში, როდესაც მანქანა დიდი სიჩქარით სწრაფად აღადგენს და იღებს დიდხანს კუთხეებს. ამისათვის გვერდითი კედელი გაძლიერდა, ამიტომ ხმაურის მომატების გამო კომფორტი მცირდება. საბურავს აქვს მიმართულება, რაც მითითებულია გვერდითი კედლის წარწერებით: გარე (გარეთ), შიდა (შიგნით).

ასიმეტრიული მიმართულების ნიმუში ყველაზე მოწინავეა, იმის წყალობით, რომ საბურავი მყისიერად იწმინდება წყლისა და ჭუჭყისგან, რაც უზრუნველყოფს იდეალურ ტარებასა და კომფორტს.

იგივე სარბენი ნიმუშები

მწარმოებლების დიდი არჩევანის მიუხედავად, საბურავების სარბენი ნიმუშები ხშირად ემთხვევა ზოგიერთ ბრენდს. ეს, მაგალითად, ხდება ქვებრენდის პროდუქტების გამოშვების შემთხვევაში. აქ არის ბრენდების სია, რომლებსაც ხშირად აქვთ 100% იდენტური სარბენი ნიმუშები:

• Bridgestone-ის ბიუჯეტის ქვებრენდები მოიცავს Seiberling, Dayton და Saetta;
• საშუალო სეგმენტის მოდელები მწარმოებლების Kumho და Marshal-ისგან;
• Michelin ბიუჯეტის ქვებრენდები მოიცავს: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Continental-ის Nordman ხაზში, ყოველი ახალი დამატება არის მოდელის ზუსტი ასლი ძველი ხაზიდან. სინამდვილეში, ეს ადრე ფლაგმანი მოდელებია, მაგრამ ახლა განლაგებულია ბიუჯეტის სეგმენტში;
• კორდიანტი და ენა.

ნაწილობრივ მსგავსი სარბენი ნიმუშები შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგ მწარმოებლებს შორის:

• ზოგიერთი საშუალო დონის Michelin ქვებრენდის მოდელი: BFGoodrich და Kleber;
• სუმიტომო და ფალკენი;
• Continental-ის საბიუჯეტო ქვებრენდებს შორის, განსაკუთრებით ახალ პროდუქტებს შორის ხაზებში: General, Gislaved, Viking და Matador;
• შუა სეგმენტის ყველა მოდელი მსგავსია Kumho და Marshal ბრენდების;
• Goodyear-ის ბიუჯეტის ქვებრენდები მოიცავს Debica, Sava, Braum და Kelly.

თუ ვსაუბრობთ ჩინელ მწარმოებლებზე, მაშინ ასეთი ბრენდების პროდუქტებს შორის შეგიძლიათ იპოვოთ ანალოგი, მხოლოდ სხვა სახელით.

სეზონური კლასიფიკაცია

სხვა მახასიათებლებთან ერთად, მანქანის საბურავები კლასიფიცირებულია სეზონის მიხედვით, ეს არის ზაფხული, ზამთარი და მთელი სეზონი. უაღრესად მნიშვნელოვანია სეზონურობის დაცვა, რაც მომავალში გაზრდის რეზინის სიცოცხლეს, ხოლო ფეხი ოპტიმალურად და თანაბრად აცვიათ, მგზავრობის უსაფრთხოება და სიგლუვეს მაღალ დონეზე რჩება.

განსხვავებები ზამთრის და ზაფხულის საბურავებს შორის

საზაფხულო საბურავები დამზადებულია სპეციალური ნაერთისგან, რომელიც საშუალებას აძლევს მუშაობას მაღალ ტემპერატურაზე. გარდა ასფალტის მაღალი ტემპერატურისა, ცხელი სამუხრუჭე დისკებიდან მოძრაობისას საბურავები თბება და ხახუნის ძალის გამო. ზამთრის საბურავისგან განსხვავებით, საზაფხულო საბურავი მკაცრია, რის გამოც ის აუმჯობესებს ხახუნის კოეფიციენტს და ასევე სრულად უზრუნველყოფს მჭიდრო კონტაქტურ პაჩს.

ნულოვან ქვემოთ ტემპერატურაზე ასეთი საბურავი ხდება „მუხა“, არცერთი მახასიათებელი არ ჩნდება, მანქანა მყისიერად ტრიალებს და მართვის და დამუხრუჭების კონტროლი იკარგება.

ზამთრის საბურავს აქვს ღრმა ფეხი და შეუძლია შეინარჩუნოს ელასტიურობა ულტრა დაბალ ტემპერატურაზე. საბურავის სისუსტე უზრუნველყოფს კომფორტს, ხოლო spikes, Velcro და მაღალი tread უზრუნველყოფს შესანიშნავ ძალაუფლებას თოვლსა და ყინულზე, ამცირებს დამუხრუჭების მანძილს და ამცირებს მოცურების შანსს.

ყველა სეზონის საბურავები

ამ საბურავებს იყენებენ მძღოლები, რომლებიც ცხოვრობენ ზომიერი კლიმატის მქონე რეგიონებში. ასეთი საბურავების უპირატესობა ის არის, რომ სხვა სეზონზე გადასვლასთან ერთად მათი შეცვლა არ არის საჭირო. მაგრამ ასეთი რეზინის ოპტიმალური სამუშაო ტემპერატურაა +10-დან -10 გრადუსამდე.

თუ გარეთ ძალიან ცივა ან თოვს, ასეთ საბურავებზე ვერ ატარებ. მძღოლს შეუძლია დაჯარიმდეს სეზონისთვის შეუფერებელი საბურავებით მართვისთვის (დაწვრილებით ზამთრის შესახებ), თუ მათ არ აქვთ შემდეგი მარკირება:

• მთის მწვერვალის დახატვა შიგნით ფიფქით;
• M და S სიმბოლოების სხვადასხვა კომბინაცია: MS, M+S ან M&S.

იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა ამინდის სეზონი ექვემდებარება სხვადასხვა სახის დატვირთვას სხვადასხვა ტემპერატურის პირობებში, ის შეიძლება გაგრძელდეს 4 წლამდე. ასეთი საბურავები უფრო ძლიერად ცვივა ცხელ ზაფხულში - მასზე სიარული ზამთრის საბურავებით ტარებას ჰგავს. თუ დარჩენილი სარბენის სიღრმე დაახლოებით 2.5 მილიმეტრია, ყველა სეზონის საბურავები უნდა შეიცვალოს.

სეზონური ტიპის დამცავი

სეზონური საბურავები ხასიათდება არა მხოლოდ სპეციალური რეზინის შემადგენლობით. თითოეულ ტიპს ექნება საკუთარი ტიპის სარბენი ნიმუში. მაგალითად, საზაფხულო საბურავებს ექნება სარბენი ნიმუში, რომელიც უზრუნველყოფს საუკეთესო წევას და გამორიცხავს (შეძლებისდაგვარად) აკვაპლანინგის ეფექტს.

ზამთრის საბურავებს ახასიათებს ნიმუში, რომელიც უზრუნველყოფს უფრო მეტ რბილობას მოლიპულ ზედაპირებზე უკეთ მოჭიმვისთვის (ამისთვის ღეროებზე კეთდება მცირე ზომის ჭრილები). ზამთარში მუშაობისთვის განკუთვნილ მოდელებს შორის, სარბენი ნიმუში იყოფა ორ ტიპად:

• ევროპული;
• სკანდინავიური.

განვიხილოთ თითოეული მათგანის მახასიათებლები.

სკანდინავიური ტიპი

ამ ტიპის რეზინი ყველაზე რბილია. მისი ნიმუში ხასიათდება ალმასის ფორმის ან მართკუთხა ბლოკებით. მათ შორის მანძილი დიდია. ეს აიხსნება იმით, რომ დათოვლილ გზაზე მოძრაობისას თოვლი ღარებიდან აუცილებლად უნდა გადმოყაროს. ამ ბლოკების კიდეები მკვეთრია.

ეს სტრუქტურა იძლევა მაქსიმალურ დაჭერას მოლიპულ გზებზე. თოვლზე, საფეხური შესანიშნავად უბიძგებს ფოროვან ბურთულს, უზრუნველყოფს კონტაქტურ ლაქას გზის მყარ ზედაპირზე. ასეთ საბურავებზე სიარული ადვილია, თუ ქალაქში ქუჩები ცუდად არის გაწმენდილი, რეგიონში თოვა კი ჩვეულებრივი მოვლენაა.

ევროპული ტიპი

ეს საბურავები შესაფერისია უფრო რბილი ზამთრისთვის, მცირე ნალექებით. მოლიპულ გზებსაც შესანიშნავ საქმეს აკეთებენ, ოღონდ თუ თოვლისგან გაიწმინდება. აკვაპლანინგის ეფექტის აღმოსაფხვრელად (რაიონებში რბილი ზამთარი, თოვლი ხშირად დნება გზებზე, გადაიქცევა წყალთან ერთად ფაფად), საფეხურს აქვს უფრო გლუვი სარბენი ნიმუში, რომელიც უკეთ აწურავს წყალს.

სკანდინავიურ საბურავებთან შედარებით, ევროპული ტიპის ანალოგებს შეუძლიათ იზრუნონ დაახლოებით ხუთ სეზონზე. სკანდინავიური საბურავები ხშირად უნდა შეიცვალოს სამი სეზონის შემდეგ.

რისთვის არის მწვერვალები?

ხშირად გზებზე შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანები საბურავებით. ეს საბურავები ეფექტურია მოყინულ გზებზე. თუ გზები ცუდად არის გაწმენდილი, თოვლი დნება დღისით, ღამით კი მთელი ეს წყალი ყინულად იქცევა, ასეთ პირობებში წვერები გამოგადგებათ, განსაკუთრებით დამწყებთათვის.

მაგრამ ამ ტიპის რეზინას აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი - ის ეფექტურია მხოლოდ ყინულზე. თუ მანქანა იშვიათად ეჯახება ყინულს, მაშინ სუფთა ასფალტზე მანქანა არაპროგნოზირებადი იქნება, განსაკუთრებით გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს. ეს იმით არის განპირობებული, რომ მწვერვალები არ აძლევს საბურავის რბილ ნაწილს ასფალტზე დაჭერის საშუალებას და დამუხრუჭების მანძილი გაცილებით გრძელი ხდება.

ჯიპის საბურავების კლასიფიკაცია

SUV– ების საბურავები განსხვავდება სხვებისგან მრავალი მახასიათებლით: გრძივი და განივი ფეხის ნიმუშების ფორმა, ზომა, სიმტკიცე. სტანდარტული მახასიათებლების გარდა, მაღალი გამავლობის საბურავებს აქვს საკუთარი მნიშვნელობა, რაც ქვემოთ მოცემულია.

A / T (მთლიანი სატვირთო) - პრაიმერისთვის. ამ ტიპის საბურავი უნივერსალურია, საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ასფალტის გზებზე, ჭუჭყიან და ზომიერ გამავლობაზე. ამ საბურავებს ასევე უწოდებენ ექსპედიციის საბურავებს. გამაგრებული სადენის გამო საბურავები არ ცოცავს წნევის შემცირებისას. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ All-Terrain ასფალტზე 90 კმ / სთ სიჩქარით, მაშინ იქნება მაქსიმალური დისკომფორტი სიხისტისა და ხმაურისგან. სწორედ ამ ტიპის საბურავებით არის რეკომენდებული მოგზაურობის დაწყება უგზოობისკენ.

M / T (MUD-TERRAIN) - ჭუჭყისთვის. ეს არის A/T-ის გაუმჯობესებული ვერსია ჩარჩოს რადიალური სტრუქტურის გამო. ქალაქ/უგზაზე მუშაობის კოეფიციენტი არის 20/80. ასეთი რეზინის გამოყენება მიზანშეწონილია უგზოობისას, რადგან ასფალტის საფარი სწრაფად ასუფთავებს საფეხურს.

X / T (ექსტრემალური ბილიკი) - ექსტრემალური გამავლობისთვის. მათ აქვთ დიდი პოტენციალი, სადაც არ არის გზები, ასევე ასფალტზე მოძრაობის შეუძლებლობა. უზრუნველყოფს საუკეთესო შესრულებას ტალახში, ქვიშაში, ჭუჭყში, ჭაობებში და თოვლში. ექსტრემალური რეზინის გამოყენება მნიშვნელოვნად ზრდის საწვავის მოხმარებას და ასევე ზრდის დატვირთვას ბორბლების საკისრებზე.

როგორ მოქმედებს საბურავის ჩამორთმევა დამუხრუჭების მანძილზე

საბურავის მოდელი, ფეხის სიღრმე და ნიმუშის ტიპი მნიშვნელოვნად მოქმედებს დამუხრუჭების მანძილზე. ნედლეულის ხარისხი დამოკიდებულია მოდელზე, ასევე შესრულებაზე, თუ რამდენად გამძლეა "რეზინის" ასფალტის "დაცვა", რაც უზრუნველყოფს საკონტაქტო პაჩს. 

ფეხის სიღრმე უფრო დაბალია, როდესაც საქმე ეხება, მით უფრო გრძელია დამუხრუჭების მანძილი სამუშაო ზედაპირის შემცირების გამო, რაც უზრუნველყოფს თქვენს უსაფრთხოებას. ნიმუში თანაბრად მნიშვნელოვანია იმით, რომ წვიმაში ან ტალახში მან ყველაფერი უნდა გადააცილოს საბურავს, რომ თავიდან იქნას აცილებული "ბალიში" გზის ზედაპირსა და ბორბალს შორის. 

აირჩიეთ საბურავები თქვენი მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად და ასევე ნუ გამოიყენებთ საბურავებს კრიტიკულ ცვეთამდე!

რეზინის აცვიათ გავლენა

საბურავების ცვეთა პირდაპირ კავშირშია საგზაო უსაფრთხოებასთან. უპირველეს ყოვლისა, სარბენის ცვეთის ხარისხი გავლენას ახდენს სამუხრუჭე მანძილზე: რაც უფრო მეტად არის გაცვეთილი, მით უფრო გრძელი იქნება დამუხრუჭების მანძილი.

მიზეზი ის არის, რომ ნახმარი სარბენი ამცირებს წევას. ამის გამო მანქანას შეუძლია სრიალი, სრიალი (დანგრევა ან მოცურვა). სარბენის არათანაბარი ცვეთა განსაკუთრებით საშიშია, რადგან ამ შემთხვევაში მანქანის სიჩქარის მატებასთან ერთად საკონტაქტო ადგილი ნულისკენ მიისწრაფვის.

აცვიათ მაჩვენებელი

საბურავების ბევრი მწარმოებელი, სარბენი ნიმუშის შემუშავებისას, ავითარებს სხვადასხვა სახის ინდიკატორებს, რომლებიც მიუთითებს რეზინის გამოცვლის აუცილებლობაზე და ხელს უწყობს ნიმუშის ნარჩენი სიმაღლის გაზომვის პროცედურას.

მაგალითად, ნომრები ჩანს საბურავების ზოგიერთ მოდელზე. როდესაც სარბენი ცვდება, ზედა ფენა იშლება და შემდეგ დონეზე იწერება სხვა რიცხვი. ეს მარკირება საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაადგინოთ სარბენი სიღრმე დამატებითი ხელსაწყოების გარეშე.

საბურავების ყიდვა: ახალი ან მეორადი

ნებისმიერი სახარჯო მასალის შეძენა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გზაზე უსაფრთხოება დამოკიდებულია მათზე, ყოველთვის ასოცირდება ღირსეულ ნარჩენებთან. ამ მიზეზით, ბევრი მძღოლი ირჩევს საბურავებს მათი მანქანისთვის მეორად ბაზარზე. ხელებზე შეგიძლიათ იპოვოთ პრემიუმ საბურავები მოკრძალებული ფულით, მისაღები საცვლებით.

ხშირად გამყიდველები თავიანთ რეკლამებში მიუთითებენ, რომ საბურავები თითქმის სრულყოფილია, ისინი მხოლოდ ერთ სეზონზე წავიდნენ და მათი სიტყვების დასადასტურებლად აქვეყნებენ სილიკონის ცხიმით გარეცხილი და დამუშავებული პროდუქტის ფოტოებს.

სანამ ყიდულობთ „ღორს ღორში“, უნდა დარწმუნდეთ, რომ რეზინი ნამდვილად ემთხვევა აღწერილობას. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ნარჩენი სარბენის სიღრმეს. თუ ზამთრის საბურავებზე ნიმუშის სიღრმე 4 მმ-ია, ასეთი რეზინი უკვე გაცვეთილია და მისი ყიდვა შეუძლებელია.

რეზინის ცვეთის ხარისხის დასადგენად, თქვენ ზუსტად უნდა იცოდეთ, რა სიღრმის საფეხური აქვს ახალ ანალოგს. მაგალითად, ერთი რეზინისთვის 4 მილიმეტრი არის 100% ცვეთა, ხოლო იმავე სეზონის სხვა მწარმოებლის პროდუქციისთვის 60%. თითოეულ მოდელს აქვს თავისი ლიმიტი, რომლის დროსაც ის კარგავს ყველა თავის თვისებას, თუნდაც ის მაინც ღირსეულად გამოიყურებოდეს ანალოგებთან შედარებით.

რა საფრთხეს უქმნის მანქანის მოყვარული მეორადი საბურავების ყიდვას

1. როდესაც საბურავებს ყიდულობენ ხელზე, არავინ მოგცემთ გარანტიას, რომ ისინი გაძლებენ დადგენილ ვადას;
2. ერთი ნაკრები შეიძლება შეიცავდეს სხვადასხვა ბრენდის საბურავებს. თუ უყურადღებო ხართ, მაშინ იდენტური ან მსგავსი სარბენის ნიმუშით, ვერ მიაქცევთ ყურადღებას რეზინის მოდელს. გარდა ამისა, გამყიდველს შეუძლია მოატყუოს ფეხის სიღრმის მიხედვით მისი დამოუკიდებლად მოჭრით;
3. რეზინი შესაძლოა გარემონტებული იყოს ან ფარული დაზიანება. მაგალითად, თხელი პუნქციის პოვნა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი საბურავის სწრაფი შემოწმებით;
4. საბურავის შენახვა შეიძლება არასწორად, მაგალითად, ზაფხულში არა ბნელ ოთახში, არამედ პირდაპირ სიცხეში;
5. ხშირად საბურავების ყიდვისას შეუძლებელია მათი დაუყონებლივ დაყენება ბორბლებზე. თუ ხარვეზები გამოვლინდა, მაშინ შეუძლებელი იქნება იმის მტკიცება, რომ რეზინი უკვე დაზიანებული იყო გაყიდული.

სწორი საბურავების არჩევისთვის და თაღლითობის თავიდან აცილების მიზნით, უნდა მიმართოთ სპეციალისტს. საგზაო უსაფრთხოება არ არის ის სფერო, სადაც ფული უნდა დაზოგოთ.

ვიდეო თემაზე

აქ არის მოკლე ვიდეო, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ საბურავები თქვენი მანქანისთვის:

როგორ ავირჩიოთ საბურავები? | რა უნდა იცოდეთ ყიდვისას

კითხვები და პასუხები:

რისთვის არის საბურავის დამცავი? ეს არის საბურავის ის ნაწილი, რომელიც, პირველ რიგში, ხელს უშლის საბურავის ძირითადი ნაწილის პუნქციას და მეორეც, უზრუნველყოფს სტაბილურ კონტაქტს გზასთან, წვიმის დროსაც კი.

რა ნარჩენი სარბენია ნებადართული? მანქანისთვის - 1.6 მმ. სატვირთო მანქანებისთვის - 1 მილიმეტრი. ავტობუსებისთვის - 2 მმ. საავტომობილო მანქანებისთვის (მოპედები, სკუტერები, მოტოციკლები) - 0.8 მმ.

რა ჰქვია საბურავების სლოტებს? განივი და გრძივი ზოლები ქმნიან სარბენის ნიმუშს. მათ უწოდებენ ღარები და გამოიყენება წყლისა და ჭუჭყის ამოწურვის მიზნით საკონტაქტო ლაქისგან. საფეხურზე პატარა ჭრილები - ღეროები.