რა არის ყველა წამყვანი და როგორ მუშაობს?

როდესაც motorist ირჩევს ახალ მანქანას, ერთ-ერთი ინდიკატორი, რომელსაც ხშირად აქცევენ ყურადღებას არის ის, თუ რა სახის დისკი აქვს სავარაუდო "საყვარელს". ავტომობილებს შორის დამკვიდრებულია აზრი იმის შესახებ, რომ ეფექტურ მანქანას უნდა ჰქონდეს 4x4 ჩიპი.

ოთხბორბლიანი მანქანების პოპულარობის გათვალისწინებით, ავტომწარმოებლები აწარმოებენ მაღალი გამავლობის მანქანებს და კროსოვერებს ასამბლეის ხაზებიდან, რომლებშიც ტრანსმისია უზრუნველყოფს ყველა ბორბლის როტაციას. გაითვალისწინეთ, რა ცვლილებებია ამ მექანიზმში და რაც მთავარია: მართლა პრაქტიკულია ავტომობილის ბორბლიანი მართვა?

რა არის ოთხი წამყვანი თვლები

წამყვანი თვლები ნიშნავს მანქანას, რომელშიც ყველა ბორბალი მოძრაობს. ბრუნვა თანაბრად ნაწილდება გადაცემის საშუალებით, რაც მანქანას ზრდის ფლოტაციას.

სრულ ბორბლიან დისკზე მოიცავს დამატებითი დანადგარების გამოყენებას, რომლებიც ძალებს გადასცემენ თითოეულ ბორბალს. ამ შემთხვევაში, ავტომობილის ორივე ღერძი მუშაობს. ასეთი ერთეული ხშირად გამოიყენება მოდელებში, რომლებიც ხშირად გადალახავს მაღალი გამავლობის პირობებს. ამასთან, იშვიათი არ არის, რომ ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის საბარგულის სახურავს აქვს ასე ნანატრი Quattro ან 4x4 ფირფიტა.

სახეები და ტიპები ყველა წამყვანი დრაივი

მიუხედავად იმისა, რომ მრავალმხრივი გადაცემათა კოლოფის მრავალი მოდიფიკაციაა, აქ მხოლოდ ორია მთავარი. ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან დამატებითი ღერძის შეერთების ტიპით. განვიხილოთ ამ ორი ტიპის დისკები, ასევე ყველაზე გავრცელებული ქვესახეობები.

Pluggable (ნახევარ განაკვეთზე)

სტანდარტულად, ამ შემთხვევაში, მანქანას ექნება წინა წამყვანი და ნაკლებად ხშირად - უკანა წამყვანი. ჩართავს 4wd ბერკეტს ამომრჩეველ ყუთზე ან ღილაკზე.

ეს არის დისკის ძირითადი ტიპის უმარტივესი ვარიაცია. მისი თავისებურება დიზაინის სიმარტივეა. გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფში. ის აკავშირებს საშუალო ღერძს. როდესაც სისტემა აქტიურია, ყველა ბორბალი იღებს ენერგიას გადაცემათა კოლოფიდან. მძღოლი დამოუკიდებლად ჩართავს ოთხ ბორბლიან დისკს.

მიუხედავად იმისა, რომ მექანიზმი სტრუქტურით მარტივია, მას მნიშვნელოვანი ნაკლი აქვს. ოთხი წამყვანი თვლები შეიძლება მოძრაობდეს მხოლოდ გზის არასტაბილურ ზედაპირებზე. მაგალითად, როდესაც მძღოლი მანქანის წინ ქვიშას ან ტალახს ხედავს, მას სჭირდება შეცვლა შესაბამისი პოზიციისკენ.

სისტემის გამოყენება არ შეიძლება მაღალი სიჩქარით, რადგან იგი არ იყენებს ცენტრალურ დიფერენციალს. ამ მიზეზის გამო, წაიკითხეთ მასალა (რა არის ეს და რა სახის გაუმართაობა ხდება) ცალკე სტატიაში) განიცდის მწვავე გადატვირთვას, როდესაც მძღოლი დაივიწყებს დისკის გამორთვას ბრტყელ გზაზე. ეს დააზიანებს გადაცემას.

ავტომატური (ავტომატური 4WD)

ეს არის წინა გადაცემის ავტომატური ანალოგი. იგი აქტიურდება ელექტრონულად. დანადგარის დიზაინში გამოიყენება ბლანტი დაწყვილება, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის ელექტრონიკასთან.

როდესაც მანქანა მოხვდება გზის არასტაბილურ ზედაპირზე, ერთი ან ორივე წამყვანი ბორბლები იწყებს სრიალს. ავტომატიზაცია რეაგირებს მამოძრავებელი ღერძის არათანაბარ ბრუნვაზე და ააქტიურებს მეორად ღერძს.

ამ გადაცემამ აჩვენა საკმარისი ეფექტურობა ტალახში, თოვლში ან ქვიშაში. ამასთან, ამ მოდიფიკაციას აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი: წამყვანი ბორბლის სრიალის გარეშე, მართვის ერთეული არ დააკავშირებს სისტემას.

კიდევ ერთი მინუსი არის ბლანტი დაწყვილების ხშირი გადახურება. ამ მიზეზით, დისკის გამოყენება დიდხანს შეუძლებელია მაღალი გამავლობისგან. მანქანის ზოგიერთ მოდელს აქვს საკეტი ღილაკის გამოყენებით.

სრული ბორბლიანი დისკი (სრული 4WD)

ამ ტიპის გადაცემა წინაგან განსხვავდება იმით, რომ ორივე ღერძს აქვს მუდმივი ჩართვა. გადაცემის კორპუსზე დატვირთვის შესამცირებლად და გლუვ ასფალტზე მანქანის სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად, დიზაინი იყენებს ცენტრალურ დიფერენციალს. ეს ელემენტი აკომპენსირებს განსხვავებული ბორბლების ბრუნვის სხვაობას.

ტრანსპორტირების გაზრდილი შესაძლებლობების უზრუნველსაყოფად, მას აქვს დიფერენციალური დაბლოკვის ღილაკები. მაღალი გამავლობისგან, მძღოლს შეუძლია გადაკეტოს ჯვარედინი დიფერენციალი (აღწერილია ეს მექანიზმი) აქ), ისევე როგორც გამაფართოებელი სახსარი ღერძებს შორის. ეს პარამეტრი გააქტიურებულია ან ავტომატურ რეჟიმში, ან ხელით რეჟიმში.

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ამ ტიპის სრულძრავიანი დისკით. მათ აქვთ კარგი ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები და ისინი ნაკლებად არიან მიდრეკილნი გადაადგილებისკენ. თუ მანქანა აღჭურვილია ხელით ბლოკირებით, დარწმუნდით, რომ გაააქტიურეთ იგი ჭუჭყისა და მსგავსი გზის მონაკვეთების დაძლევამდე. დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ რა არის დიფერენციალური საკეტი, განუცხადა ცალკე.

მრავალ რეჟიმის ოთხძრავა (არჩევადი 4WD)

ეს მოდიფიკაცია მოიცავს ყველა წინა ჯიშის უპირატესობებს. ეს გამორიცხავს როგორც ავტომატური, ისე ხელით დიფერენციალური საკეტის მექანიზმების ნაკლოვანებებს და ასევე საშუალებას აძლევს მძღოლს მოამზადოს მანქანა კონკრეტულ ზედაპირზე გასასვლელად. ამისათვის შეარჩიეთ შესაბამისი რეჟიმი ყუთის ამორჩევაზე და ელექტრონიკა ყველაფერს გააკეთებს დამოუკიდებლად.

ერთადერთი, რამაც შეიძლება შეაჩეროს მოტოციკლი, ამ ტიპის ბორბლიანი დისკის მქონე მანქანის შეძენამდე, არის მისი მაღალი ღირებულება. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ითამაშოთ წინასწარ: გარდა სისტემის თვითღირებულებისა, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ მას ასევე სჭირდება მომსახურება.

ოთხი წამყვანი თვლები: დიზაინი და ექსპლუატაცია

ყველაზე ხშირად ავტომობილების ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ მოდელები, რომელშიც დამონტაჟებულია ბლანტი დაწყვილება. ასეთი სისტემის მოწყობილობა მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• დიფერენციალი დამონტაჟებულია ძირითადი ღერძის ბორბლებს შორის;
• გამშვები პუნქტი - ეს შეიძლება იყოს როგორც ავტომატური ვარიანტი, ისე სახელმძღვანელო;
• დიფერენციალური ღერძების ბრუნვის კომპენსაციისთვის;
• კარდანის ლილვი;
• გადაცემის კორპუსი მეორადი ღერძის ძირითადი სიჩქარით;
• ბლანტი clutch.

თუ მანქანა სტანდარტულად წინა წამყვანი თვლებია, მაშინ ძრავა და მასში არსებული ყუთი სხეულზე განთავსდება. უკანა წამყვანი ძირითადი წამყვანის შემთხვევაში, ეს ნაწილები განლაგებულია კორპუსის გასწვრივ. ამაზე იქნება დამოკიდებული მეორადი ღერძის დაკავშირებული ელემენტების ფორმა და დიზაინი.

როდესაც ოთხძრავაა ჩართული, გადაცემის კორექტირება თანაბრად ანაწილებს ბრუნვას თითოეულ დაკავშირებულ ბორბალზე, ხელს უშლის მათ სრიალს. შენელებული სიჩქარის ჩართვისას, ბრუნვა იზრდება, რაც ავტომობილს ეხმარება ბილიკის რთული მონაკვეთების გადალახვაში.

სისტემა მუშაობს შემდეგნაირად. ძრავა გადასცემს მბრუნავ მოძრაობებს გადაბმულობაში (თუ მექანიკური გადაცემა) ან ბრუნვის გადამყვანზე (თუ ავტომატური გადაცემა). მოძრაობის სიჩქარის შესაბამისად (უმჯობესია გამავლობის გადალახვა პირველი სიჩქარით), ბრუნვა შედის გადაცემის კორპუსში, რომელშიც ის გარდაიქმნება და მიეწოდება წამყვან ბორბლებს. სამუშაოები ხორციელდება კარდანის საშუალებით (თუ როგორ განიხილეს ეს ტრანსმისია)  ცოტა ადრე).

რომელი ოთხი წამყვანი არის უკეთესი

PP- ის ხელით მოდიფიკაცია ძალიან იშვიათად გამოიყენება მასობრივი წარმოების მანქანებში. ეს უფრო მეტად განკუთვნილია სპეციალური აღჭურვილობისთვის. ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია მეორადი ღერძის ავტომატური შეერთება. მას შეუძლია გამოიყენოს ბლანტი დაწყვილება ან ელექტრონიკა, რომელიც აღრიცხავს ბორბლების ბრუნვის მაჩვენებლებს.

თუ აპირებთ მანქანას გამოიყენოთ offroad მოგზაურობისთვის, მაშინ უმჯობესია არ შეიძინოთ ყველაზე მოწინავე მოდელი - Selectable 4WD. ეს საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ მანქანა ტრასაზე, როგორც ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა, ხოლო მაღალხარისხიანი დაფარვის გარეთ მანქანის მართვისას - როგორც ყველა რელიეფის მანქანა.

თქვენ არ უნდა შეიძინოთ ასეთი სისტემის მქონე მანქანა პრინციპით "თითოეული მეხანძრისთვის" - ეს არის სახსრების არარაციონალური გამოყენება. ამ შემთხვევაში, უფრო პრაქტიკული იქნება ბლანტი დაწყვილებით მანქანის ყიდვა.

სრულძრავიანი სარგებელი

რატომ არის XNUMXWD მანქანა ასე პოპულარული (თუნდაც სამგზავრო მანქანები)? აქ მოცემულია ამ ტრანსმისიის რამდენიმე სარგებელი, რომლითაც ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია:

• მანქანა უკეთესად აჩქარებს არასტაბილურ გზებზე, მაგალითად, წვიმაში, ყინვაში ან თოვლში დასველებაში;
• აღმართზე მართვისას მძღოლი არ იდარდებს, რომ გზა მოლიპულა;
• არც წინა წამყვანი თვლები, რომ აღარაფერი ვთქვათ უკანა წამყვანით ვერ იამაყებს ასეთი ეფექტური ტრანსპორტით;
• გაუმჯობესებული მიმართულების სტაბილურობის გამო მანქანა სტაბილურად რჩება მოსახვევებზე;
• მცირე ზომის ძრავის მცირე ზომის მანქანასაც კი ექნება შესაშური დაჩქარება, ვიდრე მსგავსი ღერძის ძრავის მსგავსი მანქანა.

4x4 დრაივის უარყოფითი მხარეები

4wd მოდელის არჩევის დაწყებამდე უნდა გაითვალისწინოთ უარყოფითი მხარეები:

• ბორბლიანი მანქანა ბევრად უფრო ძვირი დაჯდება და ეს არ არის მარკეტინგული ნაბიჯი, არამედ ბუნებრივი მიზეზი, რადგან ტრანსპორტში არსებობს კომპლექსური დიზაინის დამატებითი მექანიზმები;
• ასეთი მანქანების მოვლა ბევრად უფრო ძვირია. ჩვეულებრივი სამსახურის გარდა, მას ასევე დასჭირდება დამატებითი გადაცემათა კოლოფის დიაგნოზი, გადაცემის შემთხვევა, დანადგარის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით. სისტემის ავარიის შემთხვევაში, მეპატრონეს მოუწევს ჩანგლის გადახდა ძვირადღირებული რემონტისთვის;
• ანალოგთან შედარებით, მხოლოდ წინა წამყვანი თვლებია, ასეთი მანქანები უფრო "ჭირვეული" არიან. უფრო ხშირად ეს ეხება სრულფასოვან ჯიპებს, თუმცა მსგავსი მახასიათებლების მქონე სამგზავრო მანქანებს საწვავის მოხმარება ოდნავ აქვთ გაზრდილი.

დასკვნის სახით, ჩვენ გთავაზობთ ვიდეოს, ღირს თუ არა ყველა ბორბლიანი კროსოვერის შეძენა, ან სჯობს მხოლოდ წინა წამყვანი ბრუნვით ვიყოთ კმაყოფილი:

კროსოვერი წინა ან ყველა წამყვანი. რომელია უკეთესი, დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მხოლოდ რთული

კითხვები და პასუხები:

რა ჰქვია ოთხბორბალს? თანამედროვე მანქანებზე დისკის ტიპის დასადგენად გამოიყენება მარკირება: FWD (წინა), RWD (უკანა) და AWD (სრული). ოთხბორბლიანი ამძრავი ასევე შეიძლება მოიხსენიებოდეს როგორც 4x4.

როგორ მუშაობს ოთხბორბალი? ბრუნი მიდის გადაცემათა კოლოფში. ბიძგი ნაწილდება ღერძების გასწვრივ გადასატანი კორპუსის გამოყენებით. წინა და უკანა ბორბლები ამოძრავებს კარდანის ლილვებს.

რისთვის არის ყველა წამყვანი? ოთხბორბლიანი მოძრაობა სასარგებლოა გზის არასტაბილურ მონაკვეთებზე, როგორიცაა ტალახი, თოვლი, ყინული ან ქვიშა. იმის გამო, რომ ოთხივე ბორბალი ამოძრავებს, მანქანა უფრო ადვილია.