რა არის მანქანის შეჩერება?

მანქანის დაკიდება ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია შასი, რომლის მთავარი ამოცანაა სტაბილური და უსაფრთხო კავშირის უზრუნველყოფა საავტომობილო გზას, ბორბლებსა და მანქანის კორპუსს შორის. თითოეული ტიპის სუსპენზიის მიერ შესრულებულია სამი ფუნქცია:

• აკავშირებს ბორბლებს მანქანის კორპუსთან;
• შთანთქავს საბურავების გზის ზედაპირთან ურთიერთქმედების შედეგად წარმოქმნილ ვიბრაციებს;
• უზრუნველყოფს ბორბლების მობილობას მანქანის კორპუსთან შედარებით უფრო გლუვი და კომფორტული გასეირნებისათვის.

შეჩერების ძირითადი კომპონენტები

მანქანის შეჩერება არის სისტემა, რომელიც შედგება რამდენიმე ძირითადი კომპონენტისგან. Მათ შორის:

• წამყვანი ელემენტები;
• ელასტიური ელემენტები;
• Ამორტიზატორები;
• სტაბილიზაციის წნელები;
• საკინძები.

წამყვანი ან ენერგიის გამანაწილებელი ელემენტები

ეს ელემენტები უზრუნველყოფს ავტომობილის კორპუსთან ძალების შეერთებას და გადაცემას და განსაზღვრავს ბორბლების მოძრაობას ავტომობილის კორპუსთან მიმართებაში. წამყვანი ელემენტებია ყველა სახის ბერკეტი: გრძივი, განივი, ორმაგი და ა.შ.

ელასტიური ელემენტები

ეს არის ის ელემენტები, რომლებიც ერთგვარი ბუფერის როლს ასრულებენ გზის საფარის უსწორმასწორობას შორის, რომლის გასწვრივ მოძრაობს მანქანა და მანქანის კორპუსი. ისინი პირველი აღიქვამენ გზის უსწორმასწორობას და გადასცემენ მას სხეულს. ელასტიური სავალი ელემენტები მოიცავს ხრახნიანი ზამბარებით, ბრუნვის ზამბარებით, ფოთლების ზამბარებით, ბალიშებით და სხვა.

Ამორტიზატორები

ამორტიზატორების მთავარი მიზანია შეამციროს გორგოლაჭებით გამოწვეული ვიბრაციები გზის არათანაბარ ზედაპირთან კონტაქტში, უზრუნველყოს მგზავრების კომფორტული ტარება მანქანაში და მოძრაობა და დამუხრუჭება რაც შეიძლება გლუვი იყოს.

ძირითადად არსებობს ორი სახის ამორტიზატორი - ზეთი და გაზი. წაიკითხეთ მათი განსხვავების შესახებ ცალკე სტატიაში.

სტაბილიზაციის წნელები

მოკლედ, ეს ის ნაწილებია, რომელთა ამოცანაა მანქანის ორი ბორბლის დაკავშირება ერთ ღერძზე. სტაბილიზაციის წნელები დამონტაჟებულია საყრდენებით.

საკინძები

შესაკრავები მოიცავს ლითონის ბუჩქებს, ბურთით საკისრებს, ბუჩქებს და ა.შ.

შეჩერების ძირითადი ტიპები

არსებობს რამდენიმე სახის გულსაკიდი. გაითვალისწინეთ თანამედროვე მანქანებში გამოყენებული მახასიათებლების მახასიათებლები.

დამოკიდებული შეჩერება

დამოკიდებული დაკიდების სისტემაში, ავტომობილის ბორბლები ორივე მხარეს უკავშირდება სხივს და ერთად მუშაობენ. როგორც წესი, ამ ტიპის დაკიდება მოიცავს მყარ ღერძს, რომელიც ვრცელდება ავტომობილის ჩარჩოს მთელ სიგანეზე. ორ ბორბალს უკავშირდება ეს ღერძი, რაც ნიშნავს, რომ ისინი მუშაობენ წყვილი და ასრულებენ ერთსა და იმავე მოძრაობებს.

დამოუკიდებელი სავალი ძალიან მტკიცეა, მაგრამ არც ისე შესაფერისია მანქანებისთვის. როგორც წესი, ასეთი დაკიდება გამოიყენება მძიმე სატვირთო ავტომობილებზე, სრულფასოვან ჯიპებზე. ასეთ მანქანებს უფრო ხშირად იყენებენ ტრანსპორტის მართვისთვის.

დამოუკიდებელი შეჩერება

სისტემებში, დამოუკიდებელი დაკიდებით, არ არსებობს ღერძი, რომელიც ბორბლებს წყვილთან აკავშირებს. ამის ნაცვლად, თითოეული ბორბალი განსხვავებულად რეაგირებს გზის მუწუკებზე. ეს ნიშნავს, რომ თუ ერთი ბორბალი დაბრკოლებას მოხვდება ან ხვრელს ხვდება, მეორე ბორბალი გავლენას არ მოახდენს.

დამოკიდებული სავალი ნაწილისგან განსხვავებით, რომელიც ბევრად უფრო მკაცრია და არც თუ ისე შესაფერისი ურბანული პირობებისთვის, დამოუკიდებელი უზრუნველყოფს საკმაოდ კარგ კომფორტს მანქანაში მყოფი მგზავრებისთვის. ეს არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია დამოუკიდებელი საკიდებით.

დამოუკიდებელი შეჩერების ძირითადი ტიპები

მაკფერსონი

ეს არის ავტომობილების დაკიდების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სისტემა. MacPherson- ის საყრდენი დიზაინი ძალიან მარტივია და, როგორც წესი, არის ამორტიზატორისა და სპირალის ზამბარის კომბინაცია, რომელიც სინქრონულად მუშაობს.

ამ ტიპის შეჩერება პირველად გამოიყენეს ფორდის მანქანებში 1950 -იან წლებში და მოგვიანებით გახდა ერთ -ერთი ყველაზე ფართოდ გამოყენებული თანამედროვე ავტომობილებში. მიუხედავად იმისა, რომ მაკფერსონის საყრდენი ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს უკანა სუსპენზიაზე, ის ჩვეულებრივ გამოიყენება ძირითადად აპარატის წინა მხარეს.

MacPherson Rack System პოპულარობას ვალდებულია ისეთი უპირატესობებით, როგორიცაა მარტივი დიზაინი, დაბალი საწარმოო ხარჯები, შესანიშნავი მომსახურება, ნაკლები მოცულობა და სხვა.

ორმაგი ძვლის ძვლის შეჩერება

ამ ტიპის სავალი ნაწილის განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ ღერძის თითოეულ მხარეს არის ორი უკანა მკლავი, რომლებიც შერწყმულია განივად განლაგებული ელასტიური სავალი ელემენტებით.

ორმაგი A-მკლავიანი საკიდის უპირატესობები არის მისი კომპაქტურობა და კომფორტი, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის მგზავრებს. მისი მინუსი ის არის, რომ მას აქვს შედარებით დიდი მასა, რაც ზრდის ავტომობილის წონას. დაბრკოლებასთან შეჯახების შემთხვევაში შესაძლებელია გრძივი მოძრაობა, რის გამოც სისტემა შეიძლება დაირღვეს.

რხევითი ღერძის დაკიდება

ამ ტიპის დამოუკიდებელი სავალი ნაწილი იყენებს ორ ღერძულ ლილვს, ერთი სტაბილურის ნაცვლად. თითოეული ღერძი მიმაგრებულია შასის საშუალებით. ამ ტიპის დაკიდების მახასიათებელია ის, რომ დაბრკოლების შემთხვევაში ბორბალი ყოველთვის ინარჩუნებს ღერძების პერპენდიკულარულ მდგომარეობას. რხევითი ღერძის დაკიდება ძირითადად გამოიყენება უკანა წამყვანი მანქანების უკანა ბოლოში.

ამ ტიპის სუსპენზიის უპირატესობებია მშენებლობის სიმარტივე, დაბალი სარემონტო და დაბალი ღირებულება. მინუსი არის დიდი ვიბრაცია და ცუდი საჭე, თუ სიჩქარე 60 კმ / სთ-ზე მეტია.

მრავალპუნქტიანი სუსპენზია

მრავალპუნქტიანი საკიდარი არის სატრანსპორტო საკიდების ტიპი, რომელსაც აქვს სამი ან მეტი გვერდითი მკლავი და ერთი ან მეტი უკანა მკლავი. ამ ტიპის საკიდარი საკმაოდ პოპულარულია, რადგან ის უზრუნველყოფს ბორბლების შესანიშნავ სტაბილურობას და შესანიშნავ სტაბილურობას მოსახვევებში. მრავალპუნქტიანი საკიდარი შეიძლება დამონტაჟდეს წინა ღერძზე, მაგრამ ყველაზე ხშირად გამოიყენება მანქანის უკანა ნაწილში.

ორმაგი ძვლის ძვალი

ამ ტიპის სუსპენზია იყოფა რამდენიმე ქვეტიპად (ზამბარა, პნევმატური, ჰიდროპნევმატური) გამოყენებული ელასტიური ელემენტების გათვალისწინებით. ამ სუსპენზიის ყველა ქვეტიპის საერთო მახასიათებელია წინა ბერკეტების არსებობა, რომლებიც მათი გარე ბოლოებით მოძრავად უკავშირდებიან მანქანის კორპუსს ან ჩარჩოს, ხოლო შიდა უკავშირდება სახსრებს.

ამ ტიპის სუსპენზიის უპირატესობები არის როგორც სტრუქტურული, ასევე ფუნქციონალური. მისი დიზაინი უნიკალურია იმით, რომ მისი ყველა ელემენტი შეიძლება მიმაგრდეს სპეციალურ ჯვარედინზე, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მოაცილოთ მთელი საკიდარი შეკეთების დროს.

მისი ფუნქციონალური უპირატესობა მდგომარეობს იმაში, რომ ის საშუალებას იძლევა შეიცვალოს და განახლდეს მისი გეომეტრია. ამ ტიპის დაკიდება ყველაზე ხშირად გამოიყენება სპორტულ და სარბოლო მანქანებში, რადგან ის ხელს უწყობს ავტომობილების უკეთ მართვას.

ხუთი ნიშანი დროა შეამოწმოთ შეჩერება

გაზრდილი სიმტკიცე ცხენოსნობის დროს

თუ მართვის დროს გრძნობთ, რომ გზაზე ყოველი მცირე დარტყმა ხდება სხეულის ძლიერი დარტყმა, ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზატორებთან პრობლემები არსებობს.

მანქანა მოსახვევში "იწევს"

დაკიდება არ არის კარგი, თუ გრძნობთ, რომ მანქანა "გიზიდავს" მოსახვევში. ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზატორებს აღარ შეუძლიათ შეინარჩუნონ მანქანის ძარის სტაბილურობა მოქცევისას წარმოქმნილი ცენტრიდანული დატვირთვის დროს. ეს ზრდის კონტროლის დაკარგვისა და გადატრიალების რისკს.

ავტომატური "ჩაყვინთვა ცხვირით"

ამორტიზატორების ცვეთის დროს, მუხრუჭების გამოყენება აჩერებს მანქანას ზედმეტად გადახრით. ეს საკმაოდ საშიშია, რადგან ქანაობა ართულებს მართვის პროცესს, რამაც შეიძლება ავარია გამოიწვიოს.

საბურავის არათანაბარი ცვეთა

თუ შეამჩნევთ, რომ ერთი საბურავი მეორეს აცვია, ეს, ჩვეულებრივ, იმის ნიშანია, რომ მანქანის დაკიდება არ მუშაობს სწორად. ეს ასევე ხდება, როდესაც ბორბლის გასწორება ან ბორბლის წონასწორობა დარღვეულია.

მანქანის ქვეშ ნავთობის ლაქები გამოჩნდა

თუ თქვენი მანქანის ქვეშ არსებულ ასფალტზე ცხიმიან ლაქებს აღმოაჩენთ, ეს შეიძლება მიუთითოს სუსპენზია და ამორტიზატორების პრობლემა. ამასთან, ეს ფაქტორი არასავალდებულოა. წაიკითხეთ ზეთის გაჟონვის სხვა მიზეზების შესახებ. აქ.

როგორ გადავამოწმოთ შეჩერების წესიერება?

ამ შემთხვევაში უმარტივესი გზა იქნება მომსახურების ცენტრში მონახულება და სპეციალისტებისგან სუსპენზიის დიაგნოზის დასმა. მაგრამ ასეთი შემოწმება დამოუკიდებლად შეიძლება შესრულდეს.

როგორ შევამოწმოთ წინა სუსპენზია?

წინა საკიდის შემოწმებისას პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ ანტერებსა და რეზინის ნაწილებს. უფრო ხშირად ისინი პირველები მარცხდებიან. ფრთხილად შეამოწმეთ რეზინის ლუქები - არ უნდა იყოს დაზიანებული, დახეული ან ნახმარი.

ყურადღება მიაქციეთ ამორტიზატორებს ზეთის გაჟონვის ან ცვეთის შემოწმებისას. იმისთვის, რომ აბსოლუტურად დარწმუნებული იყოთ, რომ მათთან პრობლემები არ არსებობს, შეგიძლიათ სცადოთ ოდნავ გაანადგუროთ მანქანა. თუ მას შემდეგ, რაც შეაჩერებთ მანქანას, ის შეწყვეტს ქნევას, ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზატორებთან ყველაფერი რიგზეა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი უნდა შეიცვალოს.

კარგად შეამოწმეთ თაროები. როდესაც ისინი ძლიერ აცვიათ, ისინი დაიმსხვრიან და მანქანა ჩაიძირება, რაც დარწმუნებულია, რომ ზამბარების და დემპერების გამოცვლა ჭირდება.

როგორ შევამოწმოთ უკანა საკიდარი?

მას შემდეგ, რაც კომპონენტების უმეტესობა კონცენტრირებულია წინა სავალი ნაწილში, უკანა მხარეს ბევრად უფრო ადვილია შემოწმება. თუ მანქანა აღჭურვილია დამოუკიდებელი სავალით, მისი მოწყობილობა ოდნავ რთულია, მაგრამ ამ შემთხვევაში დიაგნოზის დასმა დამოუკიდებლად შეიძლება. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს დამხმარე და მოძრავ ელემენტებს.

თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ შეგიძლიათ დაკიდების შემოწმება გაუმკლავდეთ, დაუკავშირდით სპეციალურ სამსახურს, სადაც მექანიკოსებს აქვთ საჭირო დიაგნოსტიკური მოწყობილობა და შეუძლიათ წინა და უკანა სავალი ნაწილის სრული დიაგნოსტიკის ჩატარება, ასევე საჭიროების შემთხვევაში შეცვალონ მათი რომელიმე ელემენტი.

კითხვები და პასუხები:

რას მოიცავს მანქანის შეჩერება? იგი შედგება გიდები (ბერკეტები) და ელასტიური (ზამბარები, ჩუმი ბლოკები, ამორტიზატორები, ტორსიონი - მოდიფიკაციის მიხედვით) ელემენტები, საყრდენები, შესაკრავები.

რისთვის არის მანქანის შეჩერება? მისი მიზანია უზრუნველყოს ბორბლების პოზიციის უსაფრთხოება უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას. ასევე, მისი ნაწილები არბილებს დარტყმებს და უზრუნველყოფს ბორბლების მუდმივ კონტაქტს გზის ზედაპირთან.

რა სახის შეჩერება არსებობს? თანამედროვე სერიულ მანქანებში გამოყენებულია მაკფერსონის საყრდენი, ორმაგი შუბლის ძვალი, მრავალკავშირიანი, ტორსიონის ზოლი, დამოუკიდებელი უკანა, ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა, De Dion საკიდარი.

როგორ მუშაობს შეჩერება მანქანაში? ბერკეტები ადგენენ ბორბლების ვერტიკალური მოძრაობის სპეციფიკურ მიმართულებას. მუწუკზე დარტყმისას ამორტიზატორი არბილებს დარტყმას და ზამბარა სწრაფად აჭერს საჭეს გზას.