რა არის ოდომეტრი და რისთვის არის ის განკუთვნილი

რამდენ ხანს გაგრძელდება მგზავრობა? ეს კითხვა ხშირად ჩნდება მძღოლისგან, როდესაც ის მოძრაობს უცხო რელიეფზე. ამ შემთხვევაში, ძალზე ძნელია ავტომობილის მართვის ზუსტი დროის დადგენა - არ არის ცნობილი, რა არის გზის ხარისხი და არის თუ არა მასზე საცობები. მაგრამ დარჩენილი მანძილი შეიძლება განისაზღვროს.

ამ მიზნით, მანქანაში დამონტაჟებულია ოდომეტრი. რა არის ეს მოწყობილობა? როგორ ითვალისწინებს მან გავლილი მანძილი და რა არის მისი ავარიის რისკი? მოდით, განვიხილოთ ეს და სხვა კითხვები.

რა არის ოდომეტრი?

ოდომეტრი არის მრიცხველი, რომელიც ზომავს ავტომობილის გავლილ მანძილს. ის დამონტაჟებულია პანელში, სიჩქარის მრიცხველის განყოფილებაში (ფანჯარა მის მასშტაბში უკეთესი აღქმისთვის). პანელზე არსებული ინსტრუმენტი ფანჯარას ჰგავს ციფრებით.

კლასიკურ ვერსიაში ამ მოწყობილობას აქვს ორი ხაზი ციფრებით. ერთი მიუთითებს მანქანის რეალურ გარბენზე მრიცხველის დამონტაჟებიდან. მეორე ხაზს ყოველდღიური გარბენის მრიცხველი ეწოდება. მასში ნაჩვენებია მანქანით გატარებული კილომეტრები მას შემდეგ, რაც ციფერბლატი დაყენებულია 0-ზე (ამისათვის არის შესაბამისი ღილაკი).

რისთვის არის ოდომეტრი?

გარდა იმისა, რომ ოდომეტრი მძღოლს ეხმარება გავლილი მანძილის ჩაწერაში, მოწყობილობა ასევე უზრუნველყოფს პრაქტიკულ დახმარებას მეორად ბაზარზე მანქანის ყიდვისას. გარბენი ნაჩვენებია ოდომეტრის მთავარ ხაზზე, ღირს თუ არა შედარებით ახალი მანქანის დაბალ ფასად აღება. ეს კომბინაცია მაშინვე იწვევს ეჭვებს.

მოწყობილობის ფუნქციური თვისებები

აქ არის კიდევ რამდენიმე სასარგებლო მრიცხველის ფუნქცია:

• მძღოლს შეუძლია გარბენი გამოიყენოს იმის დასადგენად, თუ როდის სჭირდება მანქანა დაგეგმილ მოვლას. ამავე დროს, მნიშვნელოვანია ინდიკატორების დაფიქსირება და სადმე ჩამოწერა, რომ არ დავივიწყოთ;
• მანქანებში, რომელთა საკონტროლო განყოფილებაში არ არის მითითებული საწვავის მთლიანი და მიმდინარე მოხმარება, ოდომეტრი დაგეხმარებათ მანქანის "ჭუჭყიანობის" დადგენაში;
• თუ საწვავის დონის სენსორი ჩაიშალა, სრული შევსების შემდეგ, ყოველდღიური მრიცხველი ნულის ტოლია. ავზის (ან ცილინდრში გაზი) ბენზინის ამოწურვის შემდეგ გამოითვლება ფაქტობრივი მოხმარება;
• საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ, თუ რა დარჩა დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად, თუ იცით ზუსტი მანძილი "A" წერტილიდან "B" წერტილამდე.

მრიცხველის გადატვირთვა შესაძლებელია მხოლოდ ყოველდღიური გარბენისთვის და მთავარი მაჩვენებელი არ არის ნულოვანი. ეს თვისება გამოდგება მაშინ, როდესაც დასაქმებულსა და დამსაქმებელს შორის დავაა კომპანიის ან პირადი მანქანის გამოყენებასთან დაკავშირებით.

მწარმოებელი სპეციალურად არ ითვალისწინებს გარბენის ზოგად გადაყენებას, ისე რომ მძღოლმა ეს არ გააკეთა შემთხვევით ან მნიშვნელოვანი მონაცემების დამალვის მიზნით იმ პირებისგან, რომლებსაც აქვთ ამ ინფორმაციის ფლობის უფლება.

Odometer პრინციპი

ოდომეტრი შექმნილია ისე, რომ მანქანით გავლილი თითოეული კილომეტრი შეესაბამება ბორბლების რევოლუციების გარკვეულ რაოდენობას. უფრო მეტიც, ეს პარამეტრი არ იცვლება. ერთადერთი გამონაკლისი არის, როდესაც მოტოციკლი თავის მანქანაზე აყენებს არასტანდარტულ ბორბლებს. ამ შემთხვევაში, ოდომეტრი ასევე აჩვენებს კონკრეტულ გარბენს, მაგრამ მოწყობილობას დიდი შეცდომა ექნება.

ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული, რადგან პანელი მიუთითებს არასწორი გარბენი - მეტნაკლებად. ეს დამოკიდებულია იმაზე, დროულად ტარდება თუ არა ტექნიკური მომსახურეობა.

მოწყობილობა მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• ბორბლის სენსორი - დაინსტალირებულია ერთ – ერთი წინა ბორბლის მახლობლად. თავად საჭეში არის სენსორით მოდიფიცირებული და ასევე არის ოდომეტრის მოდელები სენსორით, რომელიც დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფში. თითოეულ ცალკეულ შემთხვევაში, გაზომვა განხორციელდება ავტომობილის რომელი ნაწილის შესაბამისად არის დამონტაჟებული ეს ელემენტი;
• ოდომეტრიანი დრაივი - კითხულობს სიჩქარის მაჩვენებლებს და მოწყობილობის ტიპზე დამოკიდებულებით, ამ ინდიკატორს გადასცემს ECU– ს, ან პირდაპირ გადაცემათა კოლოფიზე ბევრ ელექტრონულ ოდომეტრში ასეთი მექანიზმების გამოყენება არ შეიძლება და მავთულის საშუალებით სენსორიდან სიგნალი დაუყოვნებლივ ეგზავნება მართვის განყოფილებას;
• ეკრანი - ელექტრონულ მოდიფიკაციებში, იგი აჩვენებს კონტროლის განყოფილების მიერ გამოანგარიშებულ ინდიკატორს (ალგორითმს ადგენს მწარმოებელი ან პროგრამული უზრუნველყოფა firmware– ის შემდეგ) წამყვანი ბორბლის რევოლუციების საფუძველზე.

კითხვის სიზუსტე

ნებისმიერი ოდომეტრი, მაშინაც კი, თუ სტანდარტული ბორბლები გამოიყენება, შეცდომაა. ეს დასაშვებია, რადგან მრიცხველები არ თამაშობენ იმდენ როლს მანქანის გარბენზე, როგორც კილომეტრს.

ზოგადად ავტომობილის მოვლა ხორციელდება გარკვეული ათასობით კილომეტრის გავლით. ამ მიზეზით, მექანიზმების (და კიდევ ელექტრონული ანალოგის) შეცდომა შეიძლება იყოს ორიდან ათი პროცენტამდე. ასევე, მოწყობილობა აღრიცხავს კილომეტრის რაოდენობას და არა სანტიმეტრს ან მეტრს.

ქარხნული შეცდომის გარდა, დიდი გარბენიანი მანქანით, მოწყობილობას შეუძლია კიდევ უფრო ნაკლებად ზუსტი კითხვა წაიკითხოს. ეს ხდება ნაწილების ცვეთის ან სენსორის უკმარისობის გამო.

ოდომეტრის კორექცია

ვინაიდან მრავალი ფაქტორი გავლენას ახდენს ოდომეტრის კითხვის სიზუსტეზე, ამ მოწყობილობას არ შეიძლება ვუწოდოთ სრულყოფილად ზუსტი. შეცდომის მცირე პროცენტითაც კი, თუ მანქანა ყოველდღიურად დადის დიდ მანძილზე (მაგალითად, მფლობელი არის ტაქსის მძღოლი), მაშინ ოდომეტრს მაინც ექნება შთამბეჭდავი ფიგურა.

შეუძლებელი იქნება ასეთი ავტომობილის მომგებიანი გაყიდვა მეორად ბაზარზე, თუნდაც მანქანა შედარებით ცოტა ხნის წინ იყიდოს შოურუმში. იმისათვის, რომ ასეთი სატრანსპორტო საშუალების მფლობელმა შეძლოს მისი გაყიდვა უფრო მაღალ ფასად, ზოგი მიდის გარბენის მრიცხველის დარეგულირების ხრიკზე. დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ როგორ უნდა დადგინდეს, რომ ეს პარამეტრი შეიცვალა, წაიკითხეთ ცალკე მიმოხილვაში. აქ იხილეთ ბოლოდროინდელი კვლევები, თუ რომელ მანქანას აქვს უფრო სავარაუდო გარბენი გარბენი.

სამწუხაროდ, იმდენი გამყიდველია ჩართული მოძრავი გარბენი, რომ წინასწარი გაყიდვის ოდომეტრის კორექტირება ტრადიციად იქცა. თუ ვსაუბრობთ მრიცხველების მექანიკურ მოდელებზე, მაშინ საქმეზე ან დამჭერებზე კვალი მიუთითებს გარბენის ფიგურის ცვლილებაზე. რაც შეეხება ელექტრონულ ოდომეტრებს, შეუძლებელია ვიზუალურად განსაზღვროს ასეთი მორგება. დიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც ეძებს შეუსაბამობას შეცდომის კოდებსა და ოდომეტრის მაჩვენებლებს შორის (საკონტროლო განყოფილება აღწერს გარბენს, რომლის დროსაც გამოჩნდა ესა თუ ის შეცდომა).

მოწყობილობის ტიპები

ოდომეტრის მოწყობილობის სამი ძირითადი ელემენტია:

• პანელი, რომელზეც ნაჩვენებია გარბენი გარბენი;
• მექანიზმი, რომელიც კითხულობს ბორბლებთან დაკავშირებული დისკის რევოლუციებს;
• კონტროლერი, რომელიც გარდაქმნის წამყვანი ლილვის რევოლუციების რაოდენობას გასავლელი კილომეტრის მაჩვენებელში.

მანქანა შეიძლება დამონტაჟდეს მექანიკური, ელექტრომექანიკური ან ელექტრონული ოდომეტრით. განვიხილოთ რა განსხვავებაა მათ შორის.

მექანიკური ოდომეტრი

ეს მოდიფიკაცია ითვალისწინებს მექანიკურად განვლილ მანძილს. ასეთი მრიცხველის დიზაინს აქვს წამყვანი კაბელი, რომელიც მოთავსებულია ფოლადის გარსაცმში ლენტებით, რომელიც იცავს ლითონის კონტაქტს ტენიან ჰაერთან, რაც ნაწილს სწრაფად დაჟანგავს.

ოდომეტრების ეს მოდიფიკაცია დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფთან (გამომავალი ლილვი), ხოლო მეორეს მხრივ, მექანიკურ მრიცხველთან. საშუალოდ, ერთი კილომეტრი შეესაბამება წამყვანი კაბელის 1000 რევოლუციას. მბრუნავი, პირველი გადაცემათა ბორბალი (თითოეული მათგანის ბოლო სახეზეა გამოყენებული) ყოველი სრული წრის შემდეგ ეკიდება სხვა გადაცემათა კოლოფს, რომელიც ბრუნავს ერთ განყოფილებაზე.

თითოეული გადაცემათა კოლოფი ეწევა შემდეგს მხოლოდ 10 რევოლუციის გავლის შემდეგ. უფრო ახალ მექანიკურ ოდომეტრებს აქვთ გადაცემათა კოლოფი, რომელთა გადაცემათა კოეფიციენტია დაახლოებით 1690 1.

ელექტრომექანიკური და ელექტრონული ოდომეტრი

ელექტრომექანიკური და ელექტრონული ოდომეტრები ანალოგიურად კითხულობენ გარბენს, მხოლოდ ინდიკატორი არის ნაჩვენები ელექტრონულ ეკრანზე. მოდელების უმეტესობა იყენებს მაგნიტს და გიროსკოპს. როდესაც მაგნიტური მარკერი სენსორს გადის, ელექტრონიკა აფიქსირებს რევოლუციას და ეკრანზე არსებული ინფორმაცია განახლდება.

ამგვარი ოდომეტრების მექანიზმების უმეტესობა ასევე დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფთან. ზოგიერთ მოდელში ელექტრონული ოდომეტრი სინქრონიზებულია საკონტროლო განყოფილებასთან, რომელიც აღრიცხავს მამოძრავებელი ბორბლების რევოლუციებს (მაგალითად, ABS სისტემაში).

არსებობს ოპტიკური ელექტრონული ოდომეტრები. მაგნიტური გიროს ნაცვლად, ისინი იყენებენ ოპტიკურ სენსორს და ჭრილს. გავლილი კილომეტრის რაოდენობა განისაზღვრება საკონტროლო განყოფილებაში ჩადგმული ალგორითმებით, საიდანაც ციფრული სიგნალი იგზავნება ოდომეტრის ეკრანზე.

ოდომეტრი და სპიდომეტრი: რა განსხვავებაა?

მას შემდეგ, რაც სიჩქარისა და ოდომეტრის მექანიზმი ერთი და იგივეა და მათი ინდიკატორები პანელში ერთ უჯრედშია ნაჩვენები, ბევრი მძღოლი თვლის, რომ ეს იგივე მოწყობილობაა. სინამდვილეში, ეს არის სხვადასხვა მოწყობილობები, რომლებიც სხვადასხვა შედეგს აჩვენებს. სიჩქარის საზომი საჭიროა ავტომობილის სიჩქარის გასაზომად. სანამ მანქანა ისვენებს, ინსტრუმენტის ნემსიც არ მოძრაობს.

რაც შეეხება ოდომეტრს, როდესაც ბორბლები ბრუნავენ, ეს მიუთითებს არა ამ მოქმედების სიჩქარეზე, არამედ მანძილზე, რომელიც მანქანამ გაიარა მთელი ექსპლუატაციის პერიოდში და გარკვეული ინტერვალით.

ოდომეტრის დაშლა

ამ მოწყობილობის გაუმართაობა იშვიათია, რადგან მას აქვს მინიმუმ მექანიზმები, რომლებიც განიცდიან მნიშვნელოვან მექანიკურ ან თერმულ სტრესს. მექანიკური მოწყობილობები უფრო ხშირად იშლება დიზაინის მახასიათებლების გამო. ელექტრონულ და შერეულ ვერსიებში, ავარია ძირითადად ასოცირდება სენსორის უკმარისობასთან, რომელიც წერს ბორბლის როტაციას.

მეორად ბაზარზე მანქანის ყიდვისას, ჯერ უნდა დაადგინოთ, გარბენი იყო თუ არა წინა მფლობელის გარბენი. აღწერილია ასეთი თაღლითობების გამოვლენის ვარიანტები ცალკე მიმოხილვაში.

ძველი მოდელის გაუმართაობის შემთხვევაში, შეკეთება უნდა განხორციელდეს რაც შეიძლება ფრთხილად და ფრთხილად, ვინაიდან მცირედი შეცდომებიც (მაგალითად, მრიცხველის დამაგრება არასწორად არის დაფიქსირებული) მნიშვნელოვნად აისახება მოწყობილობის სიზუსტეზე.

ეს ბევრად უფრო ადვილია ელექტრონული სენსორით - თუ ის ჩაიშლება, მაშინ ახალი უბრალოდ უკავშირდება სისტემის შესაბამის კონექტორებს. თუ კონტროლის განყოფილებაში მოხდა ავარია, შეუძლებელია პრობლემის მოგვარება თავისთავად, ვინაიდან შეცდომის აღმოსაფხვრელად საჭირო იქნება რთული პროფესიული აღჭურვილობა.

ავარიის და შეკეთების მიზეზები

დეფექტები და ოდომეტრის არასწორი მუშაობა დამოკიდებულია მრიცხველის ტიპზე. ყველაზე საიმედო ოდომეტრი არის ელექტრონული, განუყოფლად არის დაკავშირებული ბორტ კომპიუტერთან. აქ მოცემულია სხვადასხვა ტიპის ოდომეტრების საერთო ავარია:

1. მექანიკური მრიცხველები იშლება გადაცემათა კოლოფის და მექანიზმის სხვა ნაწილების ცვეთა გამო. ავარიის შემთხვევაში, ოდომეტრის კაბელი შეიძლება გატყდეს ან თავად მექანიზმი დაიმსხვრა, რის გამოც მრიცხველი ან არ მუშაობს სწორად, ან საერთოდ წყვეტს მუშაობას.
2. მრიცხველსა და ბორბლის სენსორს შორის კონტაქტის დაკარგვა უფრო სავარაუდოა, რომ ელექტრომექანიკური ოდომეტრები ჩავარდება. ნაკლებად ხშირად, მოწყობილობის მიკროჩიპი იშლება.
3. ელექტრონული ოდომეტრები ჩვეულებრივ წყვეტენ სწორად მუშაობას პროგრამული უზრუნველყოფის ჩარევის გამო, მაგალითად, გარბენის გადახვევის მცდელობისას.

რატომ გადახვევა მანქანაში გარბენის მაჩვენებლები?

მანქანის გარბენის გადახვევას მხოლოდ ერთი მიზეზი აქვს. ეს პროცედურა საშუალებას გაძლევთ დამალოთ მანქანის რეალური ტექნიკური მდგომარეობა. მაგალითად, პერსპექტიულ მყიდველს შეცდომაში შეჰყავს ძრავის, ტრანსმისიის და სხვადასხვა სისტემების სიცოცხლე, რომლებიც უნდა შეიცვალოს მაღალი გარბენით.

გარბენის გადახვევის შემდეგ, გამყიდველს შეუძლია განაცხადოს, რომ ძრავა ჯერ კიდევ შორს არის ერთი მილიონი კილომეტრიდან (ხშირად ასეთ ძრავებს სჭირდებათ ძირითადი რემონტი). ან პირიქით, მას შეუძლია დაარწმუნოს, რომ ელექტროსადგურის კაპიტალური რემონტის შემდეგ მანქანამ მხოლოდ უმნიშვნელო გარბენი გაიარა.

ყოველ შემთხვევაში, ასეთი მოტყუების მიზანია საკმაოდ ნაცემი მანქანის უფრო მაღალ ფასად გაყიდვა. დაბალი გარბენი არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც გამოუცდელი მანქანის მფლობელები თანხმდებიან მეორადი მანქანის ასეთ მაღალ ფასზე.

ირონია - ოდომეტრის კორექცია

ამ პროცედურას იყენებენ არაკეთილსინდისიერი მანქანის მფლობელები, რომლებიც აპირებენ გაყიდონ საკუთარი მანქანა. ამის მიზეზი არის ავტომანქანაში ინვესტიციის გაკეთების სურვილი, მაგრამ დიდი სურვილია გაყიდვისგან მეტი თანხის განაღდების შესახებ.

ყველა მანქანას გარკვეული გარბენის შემდეგ სჭირდება რეგულარული მოვლა, არა მხოლოდ მწარმოებლის სურვილის გამო. გარკვეული დროის შემდეგ მექანიზმები და სისტემები საჭიროებს შეკეთებას, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ჩანაცვლებასაც.

როდესაც ჭკვიანი მყიდველი აირჩევს გამოყენებულ მანქანას, იგი ყურადღებას აქცევს მანქანის მდგომარეობას, მათ შორის კი ოდომეტრის დათვალიერებას. თუ გარბენი ღირსეულია, მაშინ ის განსაზღვრავს, როდის შესრულდა ტექნიკური მომსახურება. კლიენტის შეცდომაში შეყვანის მიზნით, ზოგი უკუღმა ატრიალებს სირბილს, რათა შექმნას შთაბეჭდილება, რომ ეს პროცედურა ჯერ კიდევ ძალიან შორსაა. პირიქით, სხვები აწარმოებენ პერსპექტივას და ამიტომ მყიდველს აქვს იდეა, რომ MOT უკვე გაკეთებულია დიდი ხნის წინ.

უფრო სავარაუდოა, რომ შეიძინოთ გრეხილი დიაპაზონის მქონე მანქანა - აღჭურვილია მექანიკური ოდომეტრით. გაცილებით რთულია ამის გაკეთება ელექტრონულ კოლეგასთან. ამისათვის თქვენ უნდა ჩაერიოთ საკონტროლო განყოფილების პროგრამულ უზრუნველყოფაში, ამიტომ ასეთი მანქანის ყიდვისას აუცილებელია ღრმა კომპიუტერული დიაგნოსტიკის ჩატარება.

დიაგნოსტიკის დროს პროფესიონალი დაუყოვნებლივ დაინახავს კომპიუტერის მონაცემებში არსებულ შეუსაბამობას. მაგალითად, მეხსიერების ბორტ სისტემას შეიძლება ჰქონდეს შეტყობინება ნებისმიერი სენსორის შეცდომის შესახებ, რომლის გარბენია 105, და დიაგნოზის დროს ოდომეტრი აჩვენებს 000, ხოლო მანქანის მფლობელი ირწმუნება, რომ ელექტრონულ სისტემაში არავის არაფერი გაუკეთებია. უმჯობესია უარი თქვას ასეთ "მაცდურ შეთავაზებაზე".

დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ როგორ უნდა აღიაროთ მეორადი მანქანის რეალური მდგომარეობა, იხილეთ ვიდეო:

როგორ გავარკვიოთ ნამდვილი გარბენი AUTO– ზე

ელექტრომექანიკური მრიცხველის კორექტირება

თუ გადაცემათა კოლოფში დამონტაჟებულია პულსის სენსორი მანქანის გარბენის დასადგენად, შემდეგ მრიცხველის ჩვენებების შესაცვლელად, პროფესიონალები აკეთებენ გრაგნილს, რომელიც შედგება:

• დაფები 1006VI1;
• ორი პატარა კერამიკული კონდენსატორი;
• ორი MLT 0.125 რეზისტორები (თუ ასეთი რეზისტორები ვერ მოიძებნა, შეგიძლიათ შეცვალოთ ისინი SMD ტიპის რეზისტორებით);
• ერთი P2K გადამრთველი;
• დიოდი KD521 ან მისი ექვივალენტი, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს ერთი ამპერის დენზე. ეს ელემენტი დაიცავს გრაგნილს, თუ ნებადართულია წრედის პოლარობის შეცვლა;
• „დედა“ ტიპის ერთი ტერმინალი, რომელიც სიჩქარის კონტროლერის ნაცვლად დამონტაჟებულია ინსტრუმენტთა პანელზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტრული წრე უნდა გაიჭრას;
• მავთულები.

თავად წრე აწყობილია შემდეგნაირად:

1. რეზისტორები მიმაგრებულია დაფაზე;
2. კონდენსატორები მიმაგრებულია დაფაზე;
3. დაფის კონტაქტები დაკავშირებულია მავთულისგან დამზადებული მხტუნავების გამოყენებით. დასკვნები, რომლებთანაც დაკავშირებულია ჩამრთველი, ასევე აქ არის შედუღებული.
4. ისე, რომ კონსტრუქცია ერთი ცალი იყოს და გაყვანილობა არ გაწყდეს, ელექტრული ლენტით არის დახვეული.

ოდომეტრის ელექტრო კორექტირება

ამ შემთხვევაში, ინფორმაცია ავტომობილის მიერ გავლილი მანძილის შესახებ ინახება საკონტროლო განყოფილების მიკროპროცესორის მეხსიერებაში. ამ მაჩვენებლების წაშლა ან შეცვლა თითქმის შეუძლებელია. რა რიცხვიც არ უნდა იყოს ნაჩვენები ოდომეტრი დაფაზე, სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის შეერთებისას რეალური მაჩვენებელი გახდება ცნობილი.

ამ ტიპის მრიცხველებში ოდომეტრის კორექტირება ხორციელდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ინსტრუმენტთა პანელი იცვლება ფარის გაუმართაობის გამო.

როგორ გააკეთოთ კორექტორი საკუთარი ხელით

იმის გამო, რომ ოდომეტრის მეხსიერება არ არის მოსახსნელი, ოდომეტრის პარამეტრების შესაცვლელად, თქვენ უნდა დაშალოთ დაფა და ამოიღოთ მეხსიერების დაფა. ძირითადად, მეხსიერება დამონტაჟებულია მიკროპროცესორთან ახლოს იმავე დაფაზე. შესანახი მოწყობილობა შედუღებულია. მის მეხსიერებაში მონაცემების შესაცვლელად, რომელიც პასუხისმგებელია ოდომეტრის ჩვენებაზე, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ მიკროსქემა პროგრამისტს.

Ის შედგება:

• დაფები;
• სამი რეზისტორი (თითოეული მათგანი უნდა იყოს გათვლილი 4.7 kOhm წინააღმდეგობისთვის);
• პროგრამისტი დაკავშირებულია COM გამომავალი საშუალებით. ეს კონექტორი უკავშირდება წითელ ან შავ მავთულს. მთავარია, პოლუსები არ ავურიოთ. შეერთებისას უნდა გახსოვდეთ, რომ წითელი მავთული დადებითი კონტაქტია, შავი კი უარყოფითი.

კიდევ რა არის საჭირო გამოსასწორებლად?

მაგრამ ერთია პროგრამისტის აწყობა, მეორეა მისი დაკავშირება მორგებულ ჩიპთან. ამას დასჭირდება სპეციალური პროგრამა კომპიუტერზე. ზოგიერთი ექსპერტი იყენებს Ponyprog პროგრამას. მართალია, ეს პროგრამა არ მუშაობს სწორად ყველა კომპიუტერზე. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მისი ანალოგი.

ასევე, გარბენის სწორად დასაყენებლად, დაგჭირდებათ სპეციალური პროგრამული კალკულატორი. მაგალითად, TachoSoft გარბენის კალკულატორი ან მისი ექვივალენტი. ზოგადად, ეს კალკულატორი თარგმნის ოდომეტრის მნიშვნელობებს (ნომერს) სპეციალურ კოდში. სწორედ ამ ფორმით ინახება ეს ინფორმაცია საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში.

ჩვენებების შეცვლის პროცესი

შესაფერისი პროგრამით და შექმნილი პროგრამისტით, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ოდომეტრის მნიშვნელობების კორექტირების პროცედურა. თანმიმდევრობა ასეთია:

1. პროგრამისტი დაკავშირებულია კომპიუტერთან;
2. კომუნალური პროგრამები გაშვებულია კომპიუტერზე;
3. Ponyprog პროგრამაში შეყვანილია მანქანის მარკა, მოდელი და დამზადების წელი. ამ მონაცემების შეყვანისას, ფანჯრის ბოლოში გამოჩნდება კოდი დაშიფრული ინფორმაციით მანქანის გარბენის შესახებ, რომელიც ინახება საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში.
4. გარბენის კალკულატორი იწყება. ის შეიცავს სასურველ ოდომეტრის ჩვენებას. პროგრამა თარგმნის ამ რიცხვს თექვსმეტობით კოდში.
5. შედეგად მიღებული კოდი შედის დისკში წინა კოდის ნაცვლად.
6. კორექტირების შემდეგ, დისკი დაყენებულია ისევ დაფაზე. ფარი აწყობილია საპირისპირო მიზნით.

თუ ფლეშ დრაივის კორექტირება წარმატებით დასრულდა, სასურველი რიცხვი ანათებს ოდომეტრზე. ასეთი სამუშაოს შესრულებისას საჭიროა განსაკუთრებული სიფრთხილე, ვინაიდან მიკროცირკულა შეიძლება დაზიანდეს შედუღების დროს.

რა ღირს ოდომეტრის კორექცია?

თუ მანქანის მფლობელს აქვს გამბედაობა შეასწოროს ელექტრონული ოდომეტრი, მაშინ საკითხის ფასი დამოკიდებულია იმ ელემენტების ღირებულებაზე, საიდანაც პროგრამისტი უნდა შეიქმნას და პროგრამული უზრუნველყოფის ხელმისაწვდომობაზე. გარბენის თვითრეგულირებით, დიდია ოდომეტრის მეხსიერების გაფუჭების ალბათობა.

ამ მიზეზით, ეს პროცედურა უნდა შეასრულონ პროფესიონალებმა, რომლებსაც აქვთ საკმარისი გამოცდილება ასეთი ავტომატური ტუნინგში. რეგიონიდან გამომდინარე, ოდომეტრის ჩვენების კორექტირების ღირებულება 40 დოლარიდან არის. ასევე, მანქანის მოდელი ასევე გავლენას ახდენს პროცედურის ღირებულებაზე.

ოდომეტრის გამოყენება მეორადი მანქანის გარბენის დასადგენად

ვინაიდან ოდომეტრი შედგება ორი მოდულისგან, რომლებიც ცალ-ცალკე აჩვენებენ მანქანის მთლიან გარბენს და „დღიურ გარბენს“ (მძღოლის მიერ დაყენებული სასურველ სეგმენტზე, მაგალითად, ერთი წერტილიდან მეორემდე მანძილის დასადგენად), მთლიანი გარბენი. ინდიკატორი დაგეხმარებათ განსაზღვროთ, იყიდოთ თუ არა მეორადი მანქანა.

მეორად ბაზარზე მანქანის ძებნისას, ოდომეტრის მაჩვენებელი არის მანქანის „ტექნიკური ასაკის“ განსაზღვრის მთავარი ფაქტორი (წლების მიხედვით, მანქანა შეიძლება იყოს ახალი, მაგრამ კილომეტრებში ეს აჩვენებს, რომ მანქანა საკმაოდ გაცვეთილია. ).

რა თქმა უნდა, დღევანდელი მეორადი მანქანების ბაზარზე არის უამრავი ასლი ნაგლინი გარბენით. ცალკე სტატიაში დეტალურად განმარტავს, რატომ აკეთებენ ამას გამყიდველები. და აქ მოცემულია მოდელების სია, რომელთა გარბენი ხშირად არ შეესაბამება მეორად ბაზარზე გაყიდვისას გამოცხადებულს.

თუ არჩეულია მოდელი მექანიკური ოდომეტრით, მაშინ აქ ყველაფერი ძალიან სამწუხაროა. მისი დიზაინი იმდენად მარტივია, რომ არასპეციალისტსაც კი შეუძლია გარბენის გადახვევა ისე, რომ ძნელად შესამჩნევი იქნება. ასეთ სიტუაციაში მოგიწევთ გაითვალისწინოთ მანქანის ცვეთის არაპირდაპირი ნიშნები და დაეყრდნოთ ტესტის ჩვენებას.

ელექტრონული ოდომეტრის შემთხვევაში, გარბენის გადახვევა უფრო პრობლემურია. ამისათვის თქვენ მოგიწევთ ჩარევა საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში. თუ მანქანამ გაიარა ასეთი გაწმენდა, მაშინ შეცდომების სრული არარსებობა არის იმის მტკიცებულება, რომ პროფესიონალი მუშაობდა საკონტროლო განყოფილებაზე. შეუძლებელია მანქანის მუშაობის დროს არც ერთი ECU შეცდომა არ მომხდარიყო.

ამ მიზეზების გამო, თქვენ უნდა აირჩიოთ მანქანა რამდენიმე საკონტროლო ერთეულით, მაგალითად, ისე, რომ იყოს დამატებითი ტრანსმისია ECU, ABS და ა.შ. ხშირად სენსორის ერთი შეცდომა ფიქსირდება სხვადასხვა საკონტროლო ერთეულის მიერ. ამრიგად, კომპიუტერულ დიაგნოზს შეუძლია გამოავლინოს შეუსაბამობა სხვადასხვა ECU-ს ინდიკატორებს შორის

ვიდეო თემაზე

ეს ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ სწორდება ოდომეტრის მაჩვენებელი ოკუპირებული ტენდერით:

გარბენის კორექტირება. როგორ აჭარბებს ირონია გარბენი.

კითხვები და პასუხები:

ოდომეტრზე რიცხვები რას ნიშნავს? ოდომეტრზე არის ორი სასწორი. ერთი ითვლის ავტომობილის საერთო გარბენს. მეორეს ეწოდება "ყოველდღიური გარბენი". მეორე მასშტაბისთვის არის გადატვირთვის ღილაკი. ეს მრიცხველი საშუალებას აძლევს მძღოლს თვალყური ადევნოს ადგილობრივ გარბენს. მაგალითად, ზოგი ადამიანი, გარბენი გარბენიდან გამომდინარე, განსაზღვრავს მანქანის შევსების დროს (LPG– ს ზოგიერთ ტიპში არ არის სენსორი, რომელიც მიუთითებს დარჩენილი გაზის რაოდენობას).

რა განსხვავებაა ოდომეტრსა და სპიდომეტრს შორის? სპიდომეტრი არის სასწორი ისრით (კლასიკურ ვერსიაში). ეს მოწყობილობა აჩვენებს სიჩქარეს, რომლის დროსაც მანქანა მოძრაობს კონკრეტულ მომენტში. როდესაც მანქანა გაჩერებულია, ისარი აჩვენებს მინიმალურ მნიშვნელობას (მდგომარეობს გაჩერებაზე). ოდომეტრი გაზომავს გავლილ მანძილს.