რა არის მინივენი და მისი მახასიათებლები
ინფორმაციის
მყიდველის დასაინტერესებლად, მწარმოებლები აწარმოებენ სხვადასხვა კორპუსის ტიპის მანქანებს. ყველაზე ხშირად ეს არის სამგზავრო მოდიფიკაციები, მაგალითად, როდსტერი, ლიფტბექი ან სადგურის უნივერსალი.
დიდი ოჯახის მქონე მეწარმეებისთვის ან მეწარმეებისთვის მანქანები არ არის პრაქტიკული, ამიტომ მათთვის შემუშავებულია კორპუსის სპეციალური ტიპი - მინივენი. მოდით განვიხილოთ რა არის მისი გამორჩეული თვისებები, როგორ უნდა განვასხვავოთ იგი მიკროავტობუსისგან, ასევე რა უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები აქვს ასეთ მანქანებს.
რა არის მინივენი?
ინგლისურიდან ლიტერატურული თარგმანის თანახმად, მინივენი არის მინი ფურგონი. ამასთან, ეს მნიშვნელობა არ არის საკმარისი ამ ტიპის კორპუსის სწორად დასახასიათებლად, რადგან ზოგიერთი ადამიანი მას მიკროავტობუსთან ერევა.
მინივენის ძირითადი პარამეტრები:
- ერთტომიანი (კაპოტის გარეშე) ან ნახევარი (კაპოტის ნახევრად მოდიფიკაციის) კორპუსი, ახლახანს არსებობს ორი ტომიანი ვარიანტი (სრული კაპოტით);
- სავარძლების სამი რიგი, სალონი შექმნილია მაქსიმუმ 9 ადამიანისთვის, მძღოლით;
- კორპუსი სადგურის უნივერსალზე მაღალია, მაგრამ სალონში ვერ დგახართ, როგორც მიკროავტობუსით;
- ასეთი მანქანის მართვისთვის საკმარისია ღია კატეგორიის "B" კატეგორიის ლიცენზია;
- უკანა კარები არის hinged ან მოცურების.
კლასიკურ ვერსიაში მინივენს აქვს კაპიუშონის ფორმა. ეს აიხსნება იმით, რომ მანქანაში ძრავის განყოფილება მაქსიმალურად ახლოს არის სამგზავრო ნაწილთან. ამის წყალობით, მწარმოებელი ანაზღაურებს ავტომობილის ღირსეულ ზომებს.
ასეთი მანქანის მართვა არ არის რთული, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის მართვა, ამიტომ ეს მანქანა ითვლება სამგზავრო მანქანად და არ გჭირდებათ ამისთვის ცალკე კატეგორიის გახსნა. მინი ვანების უმეტესობას აქვს თითქმის ვერტიკალური კაპოტი და ვიზუალურად არის საქარე მინა. ბევრ დამწყებთათვის მოსწონს ეს დიზაინი, რადგან მძღოლს გზა უკეთესად შეუძლია ნახოს, ვიდრე სრულფასოვანი კაპოტის მქონე კოლეგებთან.
მინივენების კიდევ ერთი მახასიათებელია მათი შესანიშნავი ტრანსფორმაციული მახასიათებლები. მრავალ მოდელზე უკანა რიგების გადაადგილება შესაძლებელია წინა რიგთან უფრო ახლოს, რომ უფრო მეტი ადგილი ჰქონდეს ბარგს.
სედანებთან, ჰეჩბეკებთან, სადგურების უნივერსალებთან და სხვა მსგავს კორპუსთან შედარებით მინივენი ყველაზე კომფორტულია. სამგზავრო ადგილების კომბინირება შესაძლებელია ერთ რიგში, ან მათ შეიძლება ჰქონდეთ ცალკეული დიზაინი ინდივიდუალური საყრდენებით.
ტრანსპორტის ეს სახეობა პოპულარულია ოჯახის ადამიანებში, ისევე როგორც ტაქსის მძღოლებში. ასეთი მანქანით შეგიძლიათ მცირე ბიზნესის ორგანიზება (აქ რვა ბიზნეს იდეა მანქანის მფლობელებისთვის). ხშირად მსხვილი კომპანიები ყიდულობენ ასეთ მანქანებს კორპორატიული მოგზაურობისთვის. ტურისტული მოგზაურობისა და გასასვლელებისთვის ღამისთევით, ეს მანქანები ასევე იდეალურია.
მინივენის ისტორია
მინივენების შექმნის გარიჟრაჟზე, ასეთ მანქანებს უცნაური ფორმა ჰქონდათ, ამიტომ ისინი არც ისე პოპულარული იყო. ამ ტიპის კორპუსის განვითარება ყველაზე ფართო სამგზავრო მანქანის შექმნის მიზანი იყო.
მსოფლიოში პირველი მონოკაბა არის Alfa 40-60 HP Aerodinamica, იტალიური მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია ALFA 40/60 HP– ზე, სპორტული მანქანა, რომელიც წარმოებულია 1913-1922 წლებში (დღეს ეს მწარმოებელი ცნობილია როგორც Alfa Romeo).
პირველი მიკროავტობუსის პროტოტიპმა შექმნა მაქსიმალური სიჩქარე 139 კმ / სთ. მანქანების განვითარება შეწყდა პირველი მსოფლიო ომის გამო. ომის დასრულების შემდეგ, საავტომობილო სპორტის აქტიური განვითარების გამო, პროტოტიპის განვითარება ”გაიყინა”. მონოკაბი სერიაში არ შემოვიდა მრავალი ხარვეზის გამო (გვერდითი მინები გაკეთდა ხვრელების სახით, რამაც მძღოლისთვის მნიშვნელოვნად გაზარდა ბრმა ზონა).
პირველი სრულფასოვანი მინივენი არის ამერიკელი Stout Scarab. იგი განვითარდა 1932 – დან 1935 წლამდე. გვერდიდან მანქანა ოდნავ ჰგავდა მინიატურულ ავტობუსს. იმ ეპოქის მანქანებისგან განსხვავებით, ეს მანქანა უკანა ძრავა იყო. ამის წყალობით, წინა ნაწილი მნიშვნელოვნად შემცირდა და ექვსი ადამიანი თავისუფლად იტევდა სალონში.
ასეთი დიზაინის შექმნის მიზეზი იყო ავტომობილის აეროდინამიკური მახასიათებლების გაუმჯობესებისადმი გაზრდილი ინტერესი. მანქანის შემქმნელმა, უილიამ ბ. სტაუტმა თავის გონებას "ოფისს ბორბლებზე უწოდა".
ავტომობილის შიგნით დამონტაჟდა მოსახსნელი მაგიდა და სკამები, რომელთა გადაადგილება შესაძლებელი იყო 180 გრადუსით. ამან გაუადვილა ბიზნეს საუბრების უშუალო ჩატარება მანქანის სალონში.
თანამედროვე მინივენის კიდევ ერთი პროტოტიპია ადგილობრივი მწარმოებლის მანქანა - NAMI-013. მოდელს ვაგონის განლაგება ჰქონდა (ძრავა არა მანქანის წინა, არამედ უკანა მხარეს - Stout Scarab პრინციპის თანახმად და მხოლოდ კორპუსის წინა შუასადებით გამოეყო მძღოლი გზიდან). მანქანა გამოიყენებოდა მხოლოდ როგორც პროტოტიპი და დემონტაჟი მოხდა 1954 წელს.
თანამედროვე მონოკაბების შემდეგი "პროგენიტორი" არის Fiat 600 Multipla. ვაგონის განლაგებამ შესაძლებელი გახადა მინი მანქანის ტევადობის გაზრდა 50 პროცენტით სხეულის გახანგრძლივების გარეშე. სალონს აქვს სამი რიგი ორი ადგილიდან. მანქანის განვითარება გაგრძელდა 1956 წლიდან 1960 წლამდე. პროექტი დაიხურა უსაფრთხოების უფრო მკაცრი მოთხოვნების გამო (ვაგონის ვერსიაში მძღოლი და წინა მგზავრი საგანგებო სიტუაციაში არაფრით არ არის დაცული).
უნივერსალის განლაგებით ყველაზე წარმატებული მოდელი იყო Volkswagen Transporter (წარმოებული 1950 წლიდან დღემდე) - ჰიპების ეპოქის ყველაზე პოპულარული მანქანა. აქამდე ეს მოდელი მოთხოვნადია მოცულობითი მანქანების თაყვანისმცემლებში.
დოკუმენტაციის მიხედვით, მანქანა სამგზავრო მანქანად ითვლება (სალიცენზიო კატეგორია "B" საკმარისია), მაგრამ გარეგნულად მას აქვს მსგავსება მიკროავტობუსთან, რის გამოც ზოგი მას ამ კატეგორიას მიაწერს.
კიდევ ერთი წარმატებული ევროპული მინივანის მოდელი არის Renault Espace, რომელიც 1984 წელს გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან. უმეტესობის აზრით, მოდელი ითვლება მსოფლიოში პირველ ოჯახურ მინივენად.
პარალელურად, სამგზავრო მანქანების ამ მოდიფიკაციის განვითარება განხორციელდა ამერიკაში. 1983 წელს გამოჩნდა:
- დოჯ ქარავანი;
- პლიმუთის ვოიაჯერი;
- ქრაისლერ თაუნი და ქვეყანა.
იდეა აიყვანეს კონკურენტებმა - General Motors- მა და Ford- მა. 1984 წელს გამოჩნდა:
- შევროლეტ ასტრო;
- GMC Safari;
- ფორდ აეროსტარი.
თავდაპირველად, მიკროავტობუსები უკანა წამყვანი იყო. თანდათანობით, ტრანსმისიამ მიიღო სრული და წინა წამყვანი თვლები. წარმოების საწყის ეტაპზე ზოგი კომპანია გაკოტრებისგან გადაარჩინა სწორედ წარმოების ხაზში მინივენების შემოღების წყალობით. ამ კომპანიებიდან ერთ-ერთი იყო დიდი სამეულის წარმომადგენელი - Chrysler.
თავიდან ამერიკული წარმოების მოდელები პატარა ფურგონებს ჰგავდა. 90-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა ორიგინალური კორპუსის ფორმის ვარიანტები, რის გამოც ისინი მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდნენ კოლეგებისგან კომერციული მანქანების მსგავსი (მკვეთრი "ცხვირი" და ცრემლსადენი ფორმა).
ტიპები და ზომები
განსხვავებით კლასის "სედანის", "ჰეჩბეკის", "ლიფტბექის" და ა.შ. მინივენს არ აქვს ხისტი კლასიფიკაცია. ეს ცვლილებები მოიცავს:
- სრული და საშუალო ზომის;
- კომპაქტური;
- მინი და მიკრო.
სრული და საშუალო ზომის
ყველაზე დიდი წარმომადგენლები ამ კატეგორიას მიეკუთვნებიან. სიგრძით, ისინი 4 მილიმეტრიდან ხუთ მეტრამდე ან მეტს აღწევენ. უფრო ხშირად ეს ამერიკული მოდელებია, თუმცა ევროპელ კოლეგებს შორის ღირსეული ვარიანტებიც არსებობს. ამ კლასის წარმომადგენლებს შორის:
- Chrysler Grand Voyager - 5175 мм;
- ტოიოტა სიენა - 5085 მმ;
- Renault Grand Espace - 4856 мм;
- ჰონდა ოდისეა - 4840 მმ.;
- Peugeot 807 - 4727 мм.
მისი შთამბეჭდავი ზომა და ფართო ინტერიერი საშუალებას აძლევს მანქანას გამოიყენოს მრავალწლიანი მოგზაურობის დროს.
კომპაქტური
ასეთი კორპუსის სიგრძე 4-დან 200 მილიმეტრამდე მერყეობს. ხშირად ეს მანქანები ემყარება გოლფის კლასის წარმომადგენელთა პლატფორმას. ამ ტიპის საოჯახო მანქანები ძალიან პოპულარულია ევროპასა და აღმოსავლეთში. ისინი ბევრად ნაკლებად გვხვდება ამერიკულ მოდელებს შორის.
ამ კლასის წარმომადგენლები არიან:
- მაზდა 5 - 4585 მმ;
- Volkswagen Touran - 4527 მმ;
- Renault Scenic - 4406 мм.
მინი და მიკრო
მინივენების კატეგორიაში შედის წარმომადგენლები, რომელთა სხეულის სიგრძე 4 მმ-მდეა. მიკრო ვანის კლასში შედის მოდელები, რომელთა სხეულის სიგრძე 100 მმ-მდეა. ასეთი მოდელები ძალიან პოპულარულია მათი ეკონომიურობისა და მცირე ზომის გამო.
მიკრო კატეგორია უფრო გავრცელებულია იაპონიაში, ჩინეთსა და ინდოეთში, ვინაიდან არაგაბარიტული მანქანები ფასდება მჭიდროდ დასახლებულ ადგილებში, მაგრამ მათი ინტერიერი მაინც საკმაოდ ფართოა. კლასის წარმომადგენლებს შორის გამოირჩევიან:
- ჩერი რიიხი - 4040 მმ.;
- Daihatsu Atrai უნივერსალი - 3395 მმ;
- Honda Acty 660 Town - 3255 მმ.
ზოგჯერ ფურგონი იქმნება მიკროავტობუსის ბაზაზე, რაც ართულებს ამ ტიპის კორპუსის უფრო ზუსტად კლასიფიკაციას.
არაჩვეულებრივი ვარიანტები
რაც შეეხება მიკროავტობუსებს, ბევრი იტყვის, რომ მთავარი განსხვავება ასეთ მანქანებს შორის მათი ორიგინალური გარეგნობაა. კაპიუშონიანი ან ნახევრად კაპიუშონიანი ფორმა არაჩვეულებრივად გამოიყურება (კლასიკურ ორ ან სამტომიან მანქანებთან შედარებით).
ამასთან, როგორც ხედავთ ქვემოთ მოყვანილ სურათზე, ზოგჯერ გაზრდილი აეროდინამიკის მქონე სხეული შეიძლება საკმაოდ უცნაური იყოს. Toyota Previa MK1– ს აქვს ძრავის შუა განლაგება (ძრავა განთავსებულია სამგზავრო განყოფილების იატაკის ქვეშ).
იტალიური მწარმოებელი Fiat– ის კომპაქტური MPV ცოტა სასაცილოდ გამოიყურება. Multipla 2001-2004 მოდელს ჰქონდა დასაჯდომი ადგილების ორიგინალური ფორმულა - ორი რიგი სამი ადგილიდან.
ცენტრის სავარძელი უფრო ჰგავს ბავშვს, ვიდრე სრულფასოვან ზრდასრულს. სხვათა შორის, სავარძლების განთავსება განლაგებულია როგორც მშობლებისა და ბავშვის სალონის წინ კომფორტის გაზრდის ვარიანტი.
კიდევ ერთი არაჩვეულებრივი მოდელია Chevrolet Uplander, რომელიც 2005 წლიდან 2009 წლამდე იწარმოებოდა. აშკარად გამოხატული ორი მოცულობის კორპუსის ფორმა უფრო კროსოვერს ჰგავს, ვიდრე მინივენი.
ფოლკსვაგენმა შექმნა არაჩვეულებრივი მინივენი. უფრო მეტიც, ეს არის მინივენისა და პიკაპის ჰიბრიდი. Tristar მოდელი ჩვეულებრივი Transporter- ის მსგავსია, მხოლოდ სალონის ნახევრის ნაცვლად კორპუსით.
მანქანის სალონის ორიგინალი გადაწყვეტა აღმოჩნდა მბრუნავი მძღოლის სავარძელი და დასაკეცი სავარძელი. მათ შორის გაშლილია პატარა მაგიდა.
ვინაიდან ბარგის კუპე მნიშვნელოვნად შემცირდა, გადაწყდა ორმაგი იატაკის გაკეთება, სადაც დიდი ზომის ნივთების განთავსება შეიძლებოდა.
კიდევ ერთი უჩვეულო ვარიანტია Renault Espace F1 - საჩვენებელი მანქანა ფრანგი მწარმოებლისგან, რომელიც შეიქმნა მოდელის წარმოების 10 წლისთავის საპატივცემულოდ და ემთხვევა კომპანიის მონაწილეობას სამეფო რბოლაში. მოდელის ძრავის ნაწილში დამონტაჟდა 10 ცილინდრიანი V- ძრავა უილიამსისგან.
განახლებული მინივენი აჩქარდა 100 კმ / სთ-მდე. 6 წამში მაქსიმალური სიჩქარეა 270 კილომეტრი / საათში და სრული გაჩერებას მხოლოდ 600 მეტრი დასჭირდა.
2017 წლის ოქტომბერში ტოკიოს საავტომობილო შოუზე Toyota- მ წარმოადგინა ორიგინალური ორი მოცულობის კომპაქტური MPV, TJ Cruiser. როგორც მწარმოებელმა განმარტა, TJ სიმბოლოები ზუსტად აღწერს სახეს - ხელსაწყოთა სიხარულის სიხარულის "ინსტრუმენტთა კოლოფი" და "სიხარული, სიამოვნება". მანქანა მართლაც ყუთს ჰგავს, მაგრამ, როგორც მწარმოებელმა დაარწმუნა, მანქანა ისე შეიქმნა, რომ მოგზაურობის აღტაცება მოახდინოს.
არ უნდა აგვერიოს მიკროავტობუსში
ზოგიერთი მძღოლი მიკროავტობუსს უწოდებს მიკროავტობუსს. სინამდვილეში, ეს არის სხვადასხვა ტიპის მანქანები, თუმცა გარეგნულად მათ შეიძლება ჰქონდეთ მსგავსი დიზაინი. როგორც სამარშრუტო ტაქსებს შორის, ასევე მიკროავტობუსებს შორის არის ერთ და ორ მოცულობის ტიპის კორპუსები (ვიზუალურად გამოიყოფა კაპოტის ნაწილი და სახურავი ან სამგზავრო ნაწილი).
ამ ტიპის სხეულებს შორის ხაზის გასავლად, უნდა გახსოვდეთ:
- მიკროავტობუსს აქვს 9 ადგილის მაქსიმალური რაოდენობა, ხოლო მიკროავტობუსს აქვს მინიმუმ 10, მაქსიმუმ 19;
- სამარშრუტო ტაქსში შეგიძლიათ დგომა ვერტიკალურად, ხოლო მიკროავტობუსში მხოლოდ ჯდომა;
- მიკროავტობუსი უფრო შესაფერისია კომერციული მიზნებისთვის, მაგალითად, როგორც შატლის ტაქსი ან როგორც სატვირთო ტაქსი. მინივენი უფრო შესაფერისია მცირე რაოდენობის მგზავრების გადასაყვანად, მაგალითად, როგორც ტრანსფერი აეროპორტი-სასტუმრო-აეროპორტი;
- მიკროავტობუსი კლასიფიცირდება როგორც კომერციული მანქანა (მისი მართვისთვის საჭიროა D1 ლიცენზია), ხოლო მიკროავტობუსი არის მსუბუქი ავტომობილის კატეგორია (ამისთვის საკმარისია B ლიცენზია).
ძირითადად, მინივენს აქვს ერთი მოცულობის კორპუსის სტრუქტურა, ნახევრად ქუდის განლაგებით და 4-5 კარით. ეს დიზაინი წააგავს ვაგონის გაფართოებულ ვერსიას. ის აერთიანებს პრაქტიკულობას კომფორტისა და უსაფრთხოების მაღალ დონესთან ყველა მგზავრისთვის.
მიკროავტობუსის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
იმის გათვალისწინებით, რომ მიკროავტობუსი უფრო მეტი კომპრომისია სამგზავრო მანქანასა და კომერციულ მანქანას შორის, ვიდრე ცალკეული კატეგორიის კატეგორია, მას არა მხოლოდ უპირატესობა, არამედ უარყოფითი მხარეებიც აქვს. უპირატესობებში შედის უპირატესობები კლასიკურ სამგზავრო მანქანებთან შედარებით. უარყოფითი მხარეები აშკარა ხდება მიკროავტობუსის ან მიკროავტობუსის შედარების დროს.
მინივენები ფასდება:
- ფართო სალონი. გრძელი მოგზაურობა კი არც ისე მოსაბეზრებელია გაზრდილი კომფორტის გამო, რისთვისაც შეიქმნა ამ ტიპის სხეული.
- ფართო საბარგული. მინივენი შესანიშნავია ტურისტული მოგზაურობისთვის. ოჯახის ყველა წევრის გარდა, მანქანაში განთავსდება ყველა ის, რაც სასარგებლოა კარვების ქალაქში ან ბუნების კალთაში ცხოვრებისთვის.
- უკანა რიგის დასაკეცი შესაძლებლობის წყალობით, საბარგული ორჯერ ან სამჯერ იზრდება (სავარძლების დიზაინის მიხედვით), რაც საშუალებას აძლევს მანქანას გამოიყენონ სატვირთო ტრანსპორტირებისთვის.
- მანქანა პრაქტიკულია დიდი სიმძლავრის და შედარებით მცირე ზომების იდეალური კომბინაციის წყალობით. ის ბევრ მეწარმეს შორის არის პოპულარული, რადგან ტრანსპორტის მართვის უფლებებში ტვირთის კატეგორიის გახსნა საჭირო არ არის.
- მინივენებს კლასიკური ფორმით (წვეთოვანი ფორმის) აქვთ შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლები, რაც ნიშნავს, რომ საწვავის ხარჯი უფრო დაბალია, ვიდრე სხვა ტიპის სამგზავრო მანქანების.
- მოგზაურობის დროს მაღალი ადამიანებიც კი კომფორტულად იგრძნობენ თავს სალონში, იმისდა მიუხედავად, რომელ რიგზე დაჯდებიან.
- მინივენების უმეტესობა მოსახერხებელია მოხუცებისა და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ტრანსპორტირებისთვის, რადგან ტრანსპორტირების საფეხურები ხშირად არ არის მაღალი.
- ტექნიკური თვალსაზრისით, მანქანა ემსახურება როგორც ჩვეულებრივი მანქანა.
სადგურის ვაგონებთან ერთად, ეს კორპუსის ტიპი ასოცირდება საოჯახო მანქანასთან. ხშირად, ახალგაზრდები ირჩევენ ასეთ მანქანებს, ვინაიდან ისინი აღჭურვილია უზარმაზარი აუდიო და ვიდეო სისტემით.
ამასთან, მიუხედავად ამგვარი უპირატესობისა, სადგურის უნივერსალსა და სრულფასოვან ავტობუსს შორის ”კომპრომისს” აქვს თავისი ნაკლი. Მათ შორის:
- მიკროავტობუსის მართვა უარესია სადგურის უნივერსალთან ან სედანთან შედარებით. მას შემდეგ, რაც მანქანა ჩვეულებრივ მაღალია, ტრანსსასვლელი ქარი აიძულებს მძღოლს შენელდეს.
- სრულფასოვან ავტობუსთან ან მიკროავტობუსთან შედარებით, ამ სალონში მგზავრები არც ისე კომფორტულად არიან. მაგალითად, თქვენ უნდა ჩასხდეთ მანქანაში ოდნავ მოხრილი.
- ყველაზე ხშირად, ეს ტრანსპორტი აღჭურვილია დაბალი ენერგიის ძრავით. ამის გამო, მანქანა ისეთივე დინამიური არ არის, როგორც სამგზავრო მანქანების უმეტესობა, განსხვავებული კორპუსის ტიპით. მას შემდეგ, რაც მწარმოებლები აქცენტს აკეთებენ პრაქტიკულობაზე, მანქანაში მაქსიმალური სიჩქარე არ არის ძალიან მაღალი.
- ზამთარში ინტერიერს დიდი დრო სჭირდება გასათბობად, რადგან საბარგული არ არის გამოყოფილი ინტერიერის ძირითადი ნაწილისგან.
- მინივენების უმეტესობა აღჭურვილია რკინა შეჩერებით, რომ მათ ამ ზომის საკმარისი აზიდვა ჰქონდეთ. მუწუკებზე მოძრაობის დროს ცარიელი მანქანა მასში არასტაბილური და არასასიამოვნოა.
- იმის გამო, რომ მიკროავტობუსი შექმნილია როგორც მიკროავტობუსის ან ფურგონის ალტერნატივა, იგი არ არის შესაფერისი ყოველდღიური გამოყენებისათვის, როგორც მთავარი სატრანსპორტო საშუალება.
- სრული და საშუალო ზომის ვარიანტების მართვა ადვილი არ არის, განსაკუთრებით დიდ ტრეფიკინგის მქონე ქალაქებში.
როგორც ხედავთ, მიკროავტობუსი იდეალური გამოსავალია ხანგრძლივი საოჯახო მოგზაურობის, ახალგაზრდული მხიარული წვეულებების, კორპორატიული ვიზიტებისა და სხვა ღონისძიებებისთვის, სადაც შეიძლება გამოიყენოთ ფურგონი ან მიკროავტობუსი. კორპუსის ეს ტიპი არის კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ბიუჯეტის ვარიანტი.
პოპულარული მოდელები
მიკროავტობუსები პოპულარულია მრავალშვილიან მემანქანეებს შორის. პრაქტიკულობის წყალობით, ამ ტიპის კორპუსი თავდაჯერებულად იპყრობს ბაზარს, ისევე როგორც კროსოვერები.
საუკეთესო ოჯახის მინივენების რეიტინგი მოიცავს შემდეგ მოდელებს:
- Vauxhall Zafira Life;
- ტოიოტა ალფარდი;
- ტოიოტა ვენზა;
- Mercedes-Benz Vito (V კლასი);
- Volkswagen Multivan T6;
- Volkswagen Touran;
- SsangYong Korando ტურიზმი;
- Peugeot Traveler;
- Citroën C4 Grand Picasso;
- Renault Scenic.
ვიდეო თემაზე
და ბოლოს, უყურეთ მოკლე ვიდეოს ლამაზი და ელეგანტური მინივენების შესახებ:
კითხვები და პასუხები:
რა მანქანები მიეკუთვნება მინივენის კატეგორიას? მინივენს, როგორც წესი, აქვს ერთტომიანი ან ორმოცულიანი ძარის ტიპი (კაპოტი აშკარად ჩანს სახურავიდან ან ვიზუალურად ის სტრუქტურის ნაწილია).
რამდენი ადგილია მინივენში? ამ კლასის მანქანის ტევადობა მძღოლთან ერთად ცხრა ადამიანამდეა. თუ მანქანაში 8-ზე მეტი მგზავრის ადგილია, მაშინ ეს უკვე მიკროავტობუსია.
რატომ ჰქვია მინივენი? სიტყვასიტყვით ინგლისურიდან (Minivan) ითარგმნება როგორც მინი ვან. ხშირად ასეთი მანქანები ერთნახევარი მოცულობისაა (პატარა კაპოტი და ძრავა ჩასმულია სალონში).
