რა არის Lowriders და როგორ მუშაობს ისინი?

მანქანების მთელი არსებობის მანძილზე ბევრმა მძღოლმა სცადა განესხვავა საკუთარი ტრანსპორტი ნაცრისფერი მასისგან. ავტომატური მოწესრიგების იმდენი მიმართულებაა, რომ უკვე საჭიროა ჯგუფებად დაყოფა. ბევრი მათგანი მთლიანი კულტურა გახდა ავტომობილების მოყვარულთა სამყაროში. ჩვენ ცოტა ხნის წინ გადავხედეთ მახასიათებლებს სტენს ტექნოლოგია.

ახლა მოდით, ყურადღება მივაქციოთ lowrider- ის მიმართულებას: რა თავისებურება აქვს ასეთ tuning- ს, რომელი მანქანაა მისთვის ყველაზე შესაფერისი და, დასასრულს, განვიხილოთ TOP- ის ყველაზე ლამაზი დაბალი ავტომობილები.

რა არის Lowrider

ტერმინოლოგიით უნდა დავიწყოთ. Low-Rider არის მანქანა, რომელსაც პრაქტიკულად არ აქვს კლირენსი (იმაზე, თუ რა არის ეს და რატომ გჭირდებათ ეს), წაიკითხეთ აქ) ამ ტიპის მანქანა პირველად ამერიკაში გამოჩნდა და დღეს ის მთელი კულტურის წარმომადგენელია, რომელსაც მრავალი ფილმი და მუსიკალური კომპოზიცია ეძღვნება.

მინიმალური დაშორების დახმარებით, lowriders ცდილობენ ხაზი გაუსვან თავიანთ სტატუსს ამ მოძრაობის წარმომადგენლებში. მიმართულებამ დაიწყო განვითარება გასული საუკუნის 30-იანი წლების პირველ ნახევარში. ამ სტილის პიონერები იყვნენ ესპანელი ემიგრანტები, რომლებსაც ბევრი ფული არ ჰქონდათ, მაგრამ იაფი მანქანების შეძენა შეეძლოთ. რომ გამორჩეულიყო, მათ თავიანთი მანქანები მკვეთრად დახატეს. თავდაპირველად, motorists უბრალოდ შეაფასეს მათი ტრანსპორტი მაქსიმალურად.

რა თქმა უნდა, სილამაზე მსხვერპლს მოითხოვს, ამიტომ გადაკეთებულმა მანქანებმა დაკარგეს პრაქტიკულობა - მათი მართვა თითქმის შეუძლებელი იყო ჩვეულებრივ გზებზე. კიდევ უფრო მეტი ყურადღების მისაქცევად, ყველა მოდერნიზებული მანქანის მფლობელმა გამოიყენა ყაჩაღური ტიპის საჰაერო ბილიკი.

მას შემდეგ, რაც ესპანეთის მოსახლეობაში კრიმინალი აყვავდა, განგსტერული ჯგუფების წარმომადგენლებს შეეძლოთ ასეთი მანქანების უფრო ძვირი შესრულება. ამ მიზეზით, თავდაპირველად დაბალი ტარების სტილი ასოცირდებოდა სამყაროსთან, დღეს კი მას აქვს შესაბამისი შესრულება (მაგალითად, ასეთი მანქანების ბევრი მძღოლი ტანსაცმელში იხვევს და ყაჩაღურ ჰიპ-ჰოპს უსმენს).

როგორც მიმართულება ვითარდებოდა, დაბალი დონის ქრომირებული ავტომობილით დაფარული იყო ავტომობილის სხვადასხვა ელემენტები (სახლის ნაწილების ქრომირების შესახებ, მომზადებული ცალკე მიმოხილვა), ზოგი კი მოოქროვებით იყო დაფარული. "სიგრილის" პიკი არის მოოქროვილი გამონაბოლქვი სისტემა და ავტო ბერკეტები. დღეს ეს მანქანები აღჭურვილია ულამაზესი ნეონის შუქებით ბორბლებზე და მანქანის ქვედა მხრიდან.

ამ მორთვის წარმოსაჩენად, დაბალი დრაივები იყენებენ სპეციალურ ჰიდრავლიკურ (და უფრო იაფი ჰაერის) სუსპენზიას, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას ახტოს. ეს ტექნოლოგია გამოიგონა ორმა ძმამ აგირუმ (ლუისი და რონი). მათი განვითარებით შესაძლებელი გახდა ტრანსპორტის დაუფასებლად ან მაქსიმალურად გაზრდა შასის მახასიათებლებზე ზემოქმედების გარეშე. ამის წყალობით, lowriding მაქსიმალურ დონეზე იქნა დაყვანილი. თანამედროვე მანქანებს ახერხებენ თითქმის ვერტიკალური კორპუსის პოზიციამდე მოქცევას, ზოგიერთს კი ერთდროულად შეუძლია აწიოს ყველა ბორბალი მიწიდან.

რა მანქანები არის იდეალური დაბალი დრაივერების მოდიფიკაციისთვის?

Lowrider- ის მიმართვის ძირითადი პრინციპია ძველი მანქანების მაქსიმალურად მიმზიდველი გახდეს. ამ მიზეზის გამო, ყველაზე ხშირად სწორედ 50-70-იანი წლების რეტრო მანქანებს ირჩევენ. ამასთან, არსებობს უფრო ახალი მოდელებიც.

ჩარჩო მანქანები საუკეთესოდ შეეფერება ასეთ მოწესრიგებას, რადგან მზიდი კორპუსი გადაადგილების დროს ზედმეტ სტრესს განიცდის. ამის გამო, ის შეიძლება უბრალოდ გატყდეს. ამ მიზეზით, რეტრო მანქანები საუკეთესოდ შეეფერება. გარდა ამისა, თავდაპირველად lowrider მოდელები მხოლოდ ძვირადღირებული წარმომადგენლობითი ვარიანტი იყო, რომლებიც საკმაოდ მიმზიდველად გამოიყურებოდა ცვლილებების გარეშეც.

თანამედროვე დაბალი ავტომობილი შეღებილია ჭრელ ფერში, მას უნდა ჰქონდეს საჰაერო ხომალდის ელემენტები, მაქსიმალური ქრომი (და ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიაში - ცალკეული ნაწილების მოოქროვება), ძლიერი აუდიო სისტემა და, რა თქმა უნდა, "ხტუნავი" სუსპენზია.

როგორ მუშაობს შეჩერება?

სანამ გაეცნობით "ცეკვის" დაკიდების პრინციპს, უნდა გვახსოვდეს, თუ როგორ ფუნქციონირებს სტანდარტული დაკიდების სისტემა. მას აქვს ორი ძირითადი ელემენტი:

• გაზაფხული - სწრაფად აბრუნებს განტვირთულ ბორბლს სხეულის შედარებით ყველაზე დაბალ მდგომარეობაში. ეს ხელს უწყობს წევის შენარჩუნებას უსწორმასწორო გზებზე.
• ამორტიზატორები - ხელს უშლის სხეულის ცახცახებას მუწუკებზე გადაადგილებისას. აღწერილია უფრო მეტი დეტალები ამორტიზატორების სტრუქტურის შესახებ ცალკე.

ასე რომ, მანქანების ნებისმიერი სუსპენზია მიზნად ისახავს კორპუსის სტაბილიზაციას და გზის საფარის უსწორმასწორობას.

როგორ მუშაობს Lowrider- ის სუსპენზია?

დაბალი ავტომობილების გულსაკიდებს შორის, რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაცია არის პნევმატური. იგი იყენებს რეზინის ჩანთას ფოლადის ზამბარის ნაცვლად. იგი უკავშირდება კომპრესორს, რომელიც წამის მეასედში ტუმბოს ჰაერს მის ღრუში და ზრდის მის ზომას.

მსგავსი პრინციპი აქვს პნევმატური ჯეკი, რომელსაც იყენებენ საბურავების სადგურებზე. ამ ტიპის სუსპენზიის შენარჩუნება უფრო ადვილია, უზრუნველყოფს უფრო რბილ სავალი ნაწილს და უფრო მარტივი ინსტალაციაა.

ამასთან, ყველაზე მოწინავეა ჰიდრავლიკური ვერსია. მისი ფასი გაცილებით ძვირია, მაგრამ უფრო სტაბილურია წინა ანალოგთან შედარებით. რეზინის ჩანთის ნაცვლად, ამ დიზაინში დამონტაჟებულია დგუშის სადგამი. იგი უკავშირდება კომპრესორს, რომელიც იყენებს სითხს და არა ჰაერს, რომ აიძულოს დგუში სწრაფად მოძრაობდეს თაროს.

მას შემდეგ, რაც ინსტალაცია იყენებს უზარმაზარ წნევას, რომელიც ფაქტიურად ისვრის თხევად ცილინდრს, მანქანა ხტება. ეს დამოკიდებულია ამ ძალაზე, თუ რა სიმაღლეზე გაიზრდება ნაწილი ან ყველა მანქანა.

დრაივის გასააქტიურებლად გამოიყენება სპეციალური მართვის პანელი, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს სამგზავრო განყოფილების გარეთ იყოს. ამის მიზეზი არის ის, რომ მანქანა მკვეთრად ხტება დიდ სიმაღლეზე (ზოგჯერ კორპუსს თითქმის ვერტიკალური პოზიცია უკავია გზის მიმართ), რის გამოც სალონში მყოფმა შეიძლება სერიოზული დაზიანება მიიღოს.

როგორც პნევმატური, ასევე ჰიდრავლიკური სუსპენზია საშუალებას იძლევა არამარტო სხეულის ნაწილი მკვეთრად გადაადგილდეს მიწასთან შედარებით. ისინი საშუალებას აძლევს მამოძრავებელს შეცვალოს ავტომობილის დაშორება ნიადაგის საჭიროებების შესაბამისად: ააქციეთ ცხვირი, ასწიეთ ყუნწი, მთლიანად შეამცირეთ მანქანა და ა.შ.

ჩვეულებრივ, დისკი იკვებება დამატებითი ბატარეით (და ეს კომპონენტი ხშირად არა ერთი, არამედ რამდენიმეა). თავად სისტემა ძვირი იქნება, რადგან მას აქვს რთული სტრუქტურა. ცალკეული წამყვანი გამოიყენება თითოეული ბორბლისთვის, რომელსაც უნდა გადახტოდეს. უფრო მეტიც, კოაქსიალური ელემენტები უნდა მუშაობდეს სინქრონულად და ამისათვის ისინი სწორად უნდა იყოს დაკავშირებული, რომ მანქანა არ გადატრიალდეს ხრიკის შესრულებისას.

ამერიკაში ერთი დრაივის ღირებულება 700 დოლარიდან 1000 დოლარამდე მერყეობს და ეს არ მოიცავს ბატარეების ღირებულებას. ასევე, თქვენ უნდა დახარჯოთ თანხა ინსტალაციაზე, რადგან სისტემა რთულია და ეს გარკვეულ ცოდნასა და უნარებს მოითხოვს, ასე რომ თქვენ უნდა გადაიხადოთ სპეციალისტის მუშაობისთვის.

რა ჯდება ლაიდერი?

თვითონ მანქანა, დამზადებულია დაბალი ტარების სტილში, შეიძლება იაფი იყოს. ასე რომ, მეორადი ბაზრის ზოგიერთი მოდელი მხოლოდ 2-3 ათას დოლარად იყიდება. ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის სუსპენზიას იყენებენ. გადაკეთებული მანქანის მოდელი ასევე მოქმედებს ფასზე.

ყველაზე ძვირადღირებულ მოდელებს 40 ათასი დოლარი ან მეტი შეუძლიათ. ისინი გამოიყენებენ ძვირადღირებულ აღჭურვილობას, უფრო მეტი ფუნქციის შესრულებას შეძლებენ (მაგალითად, სხეულის ერთი ნაწილის აწევა და ა.შ.

ამასთან, რაც შეეხება lowriders- ს, მათი ღირებულება უფრო იშვიათია, რადგან თითოეული მანქანა უნიკალურია და უფრო საინტერესოა სანახაობრივი მანქანის შოუების მონაწილეებისთვის და არა მათთვის, ვისაც უყვარს კომფორტული ტარება. ამ მიზეზით, დაბალი ავტომობილების ფასების დიაპაზონი ძალიან დიდია.

თუ ზოგი ყურადღებას აქცევს საკუთარი მანქანის გარეგნობას, მაშინ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მანქანა ეფექტურად "ცეკვავდა". გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს, თუ როგორ გამოიყურება ეს პირდაპირ ეთერში:

Lowrider ჰიდრავლიკა და პნევმა მანქანები

Lowrider ველოსიპედები

თუ ვსაუბრობთ ტერმინის Lowrider-ის მნიშვნელობაზე, ეს ნიშნავს არა მხოლოდ განახლებულ მანქანას, რომელსაც შეუძლია გადახტომა ან მოძრაობა მიწიდან უკიდურესად დაბალი დისტანციით. პირიქით, ეს არის ცხოვრების წესი ან კულტურა, რომელსაც მიეკუთვნება მანქანების მრავალი კატეგორია.

უფრო მეტიც, ველოსიპედისტებიც კი დაბალრიდერების კულტურას მიეკუთვნებიან. ამ შემთხვევაში, ველოსიპედი მოდიფიცირებულია, რათა გამოიყურებოდეს ჩოპერ ველოსიპედით. ამ ტუნინგის მთავარი ელემენტია უფრო მოდუნებული მართვის პოზიცია. ხშირად ასეთი სადესანტო ადგილი უფრო დაბალია, ხოლო საჭე, პირიქით, უფრო მაღალია.

მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედი, რომელმაც ასეთი განახლება განიცადა, გაცილებით ნაკლები ეღირება, ვიდრე დაბალი რაიდერისთვის დაყენებული მანქანა, თუ ველოსიპედზე ექსკლუზიური სტუდია იმუშავებდა, ასეთი მანქანის ღირებულება რამდენიმე ათასი დოლარი იქნება.  

დაბალი და დაბალი ინტერიერი

ამ სტილში მორგებული მანქანებისთვის მთავარია "გადატუმბული" სუსპენზია. ამასთან, ეს არ არის ერთადერთი კომპონენტი, რომლისთვისაც ფასდება ასეთი მანქანები. პირველი, რაც ჩვეულებრივი გამვლელის ყურადღებას იპყრობს, არის ორიგინალური ექსტერიერი და ტრანსპორტის დეტალური შესწავლისას, მისი ინტერიერი.

უფრო მეტიც, დეტალებს დიდი ყურადღება ექცევა. დაბალი ავტომობილის სტილი შეიძლება ხაზგასმული იყოს ზედმეტად დიდი ან ძალიან მცირე ბორბლებით. პირველ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ბორბლების თაღები. ნებისმიერი ელემენტის ხაზგასასმელად, ის ან ახლომდებარე ნაწილები მოოქროვილია და უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში ისინი მოოქროვილითაა დაფარული.

დიდი დიამეტრის ბორბლის გამოყენების შემთხვევაში, მძღოლი დაამონტაჟებს შემცირებული პროფილის საბურავებს (მისი ზომა უკუპროპორციულია ბორბლის რგოლის ზომისა). დაბალი პროფილის საბურავები ნაკლებად რბილია, ამიტომ დაბალი მანქანა ექნება გაზრდილი სიმტკიცე, რაც უარყოფითად აისახება კომფორტზე, განსაკუთრებით თუ გზა უხეშია. ამასთან, ვიზუალურად ასეთი მანქანა, რა თქმა უნდა, საკმაოდ შთამბეჭდავად გამოიყურება.

ნებისმიერი დაბალი მსუბუქი ავტომობილის კიდევ ერთი გამორჩეული ელემენტია არასტანდარტული ძარის ფერი. ყველაზე ხშირად, ასეთი მანქანების მფლობელები იყენებენ ნათელ ფერს, ხოლო მათ, ვისაც მეტი თანხის გამოყოფა შეუძლიათ, სხეულის ელემენტებზე ქმნიან ლამაზ ნახატებს.

რაც შეეხება ასეთი მანქანების ინტერიერს, მას, რა თქმა უნდა, ექნება ყველაზე მდიდრული შესრულება, რაც მანქანის მფლობელს შეეძლება. ზოგი ადამიანი თავის ძვირფას სასტუმროში ნამდვილ ძვირადღირებულ ოთახად აქცევს მანქანებს. სხვები უფრო თავშეკავებულ მიდგომას ამჯობინებენ და მათი მანქანის ინტერიერში თავშეკავება სუფევს. ამასთან, რასაც ნებისმიერი lowrider აუცილებლად გააკეთებს, არის ძლიერი აუდიო სისტემის დაყენება.

ეს არის განუყოფელი კომპონენტი, ვინაიდან მანქანის "ცეკვის" შესრულებისას, მანქანის მფლობელი დამოუკიდებლად ახდენს წინასწარ შერჩეულ მუსიკალურ კომპოზიციებს. შესაბამისი მუსიკა Lowrider- ის კულტურის მნიშვნელოვანი ნაწილია.

Lowrider ყოველდღიურ ცხოვრებაში

მიუხედავად იმისა, რომ ელეგანტურად მოდიფიცირებული მანქანა გამოიყურება საკმარისად შთამბეჭდავად და შეუძლია მიიღოს ყველაზე მაგარი საკიდარი, ასეთი მანქანის ყოველდღიური მუშაობა დაკავშირებული იქნება გარკვეულ უხერხულობასთან.

აქ არის მხოლოდ რამდენიმე მათგანი:

1. პირველ რიგში, მიუხედავად გზის სხვადასხვა პირობებისთვის საიმედოობისა და ეფექტურობისა, აირბაგს მუდმივი მოვლა სჭირდება. მაგალითად, ჰაერის საკიდარი ხშირად განიცდის ჰაერის გაჟონვას ხაზის შლანგების ცუდი ფიქსაციის გამო.
2. მეორეც, "მოცეკვავე" მანქანა საკმაოდ მძიმეა გზაზე, რაც უარყოფითად მოქმედებს მართვის დროს კომფორტზე.
3. მესამე, თუ მანქანაში კლირენსი და შეჩერება უბრალოდ შემცირდება მანქანის აწევის შესაძლებლობის გარეშე, ნებისმიერი დაბრკოლება, მათ შორის ჩვეულებრივი სიჩქარის დარტყმა, გახდება რეალური პრობლემა.
4. მეოთხე, დაკიდების ტიპის მიუხედავად (რეგულირებადი ან უბრალოდ დაბალი კლირენსი), ცუდი დაფარვის მქონე გზაზე მოძრაობისას, მცირე ხვრელიც კი შეიძლება იყოს საბედისწერო გამონაბოლქვი სისტემის, გაზის ავზის ან იგივე საკიდისთვის. მაგალითად, მანქანაში, როდესაც ის ხვდება ორმოში, შეიძლება ბერკეტის ამოღება.
5. მეხუთე, lowrider-ის განახლება უპირველეს ყოვლისა მიზნად ისახავს შოუს და არა კომფორტს და გზაზე მართვას. ეს განსაკუთრებით ეხება "მოცეკვავე" მანქანებს. იმისათვის, რომ მანქანამ შეძლოს ასვლა ერთ მხარეს, ამოღებულია განივი და გრძივი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) სტაბილიზატორი. ასეთი ტიუნინგით, მანქანა კარგავს სტაბილურობას კუთხეებში და უარესია მართვის დროს.

ასეთი ტუნინგის მთავარი მინუსი არის სერიოზული ჩარევა მანქანის დიზაინში, რაც აკრძალულია უმეტეს ქვეყნების კანონებით. იმისათვის, რომ მუდმივად არ მოგიწიოთ არასანქცირებული მოდერნიზაციისთვის ჯარიმის გადახდა, მოგიწევთ არაერთი ნებართვის აღება, რაც გამოიწვევს დამატებით ნარჩენებს. ამ მიზეზით, ასეთი მანქანები ხშირად სხედან ავტოფარეხებში, სანამ არ მიიყვანენ ავტო შოუში.

Lowrider. Lowrider კლასიფიკაცია

ამ ტიპის ავტომატური რეგულირების წარმომადგენლებს შორის არსებობს 5 ტიპი:

1. ტრადიციული დაბალი ავტომობილები არის ჩვეულებრივი დაბალი მანქანა 60-80-იანი წლებიდან. ეს ძირითადად არის სედანები ან კუპეები, რომელთა სახურავი შეიძლება იყოს ხისტი ან დასაკეცი. ასეთ მოდელებში აქცენტი გაკეთებულია ინტერიერის დიზაინზე და კორპუსის საღებავზე.
2. "ბომბები" 30-50-იანი წლების ტიუნირებული მანქანებია. ამ მანქანების უმეტესობა ლულის ფორმისაა. ამ ჯგუფის ვარიანტებს აქვთ დაქვეითებული სახურავი, საქარე მინაზე ვიზორი, გვერდითი გამონაბოლქვი მილები. ზოგიერთ ამ მანქანას არ აქვს ბამპერი, რაც მოდელს უფრო აგრესიულს ხდის.
3. ევრო – მოდელები, რომლებიც ამ კატეგორიაში შედის, ასევე ექვემდებარება ტექნიკურ დალაგებას. ასე რომ, მათი ძრავები ჩიპირდება (წაიკითხეთ რა არის ჩიპის რეგულირება) აქ), და მოწინავე აუდიო სისტემები დამონტაჟებულია სალონში და საბარგულში.
4. მინიკატურები მცირე სატვირთო მანქანები არიან, რომლებიც აღჭურვილია სხვადასხვა შეჩერების მოდიფიკაციით. მფლობელებმა, რომელთაც სურთ თავიანთი მანქანა ამ კატეგორიაში მოხვდნენ, აუცილებლად უნდა აძლიერონ ძრავა და შეამცირონ მგზავრობის სიმაღლე.
5. ტრანსფორმატორები არის შოუკარები, რომელთა სხვადასხვა სისტემაში გამოიყენება ჰიდრავლიკური დრაივი. ეს შეიძლება იყოს არა მხოლოდ შეჩერება, არამედ კარები, სახურავი, კაპოტი და ა.შ. უნდა აღინიშნოს, რომ ამ კატეგორიის ზოგიერთ წარმომადგენელს არ შეუძლია სწრაფად გადაადგილება. ასეთი მოდელების ძირითადი პრინციპია "პოზირება".

ცალკე აღსანიშნავია ერთი კატეგორია, რომელსაც ჯერ კიდევ არ ჰყავს დიდი რაოდენობით წარმომადგენლები. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ასეთი მანქანა მხოლოდ ერთია სუფთა სახით. ეს Volkswagen Beetle, დალაგებულია Resto-Cal სტილში.

ეს სტილი მოვიდა კალიფორნიიდან. მისი მახასიათებლებია:

• მიწის მინიმალური დაშორება;
• დამონტაჟებულია სახურავის თარო (ანალოგის დამატებით დაყენება შეიძლება კაპოტზე);
• სვოპის გამაგრილებელი (მანქანის კონდიციონერების წინამორბედი)
• სპეციალური ბორბლები: წინა - ყველაზე ვიწრო, ხოლო უკანა მხრიდან - ყველაზე განიერი (ამ შემთხვევაში, დეკორაციები);
• უკანა მხარეს, მანქანას აქვს სტენციალური მანქანის სტილში რეგულირების მახასიათებლები.

კლასიკური ან ტრადიციული (OG Traditional)

დაბალი რაიდერების ამ კლასის წარმომადგენელია Chevrolet Impala (50-იანი წლების ბოლოს - 1960-იანი წლების დასაწყისი). როგორც ამ კლასის სახელი გულისხმობს, ეს დაბალი რაიდერები აგებულია 60-80-იანი წლების ეპოქის ძლიერი ამერიკული მანქანების საფუძველზე.

შემდეგი მოდელები ასევე ჰარმონიულად ჯდება ამ კატეგორიაში:

• შევროლე მონტე კარლო;
• ბიუკ რეგალი;
• Oldsmobile Cutlass;
• პონტიაკის გრან პრი 1973-77 წწ.

კლასიკური lowrider-ის ძირითადი ელემენტებია ქრომის სიჭარბე, არა მხოლოდ გარედან, არამედ ინტერიერშიც. ვინილი ხშირად გვხვდება ექსტერიერში და მთელი სხეული შეღებილია პრიალა საღებავით. ასეთი მანქანის შეჩერება შეიძლება იყოს რეგულირებადი ან მუდმივად დაქვეითებული.

ბომბები

ამ კლასმა მიიღო სახელი ამ კატეგორიაში შემავალი მანქანების სხეულის ტიპის გამო. Bomb lowriders-ის წარმომადგენლები არიან 30-50-იანი წლების ეპოქის მანქანები. იმდროინდელი მანქანების აბსოლუტურ უმრავლესობას ჰქონდა "გაბერილი" მასიური კორპუსი მოცულობითი ფრთებით და ლულის ფორმის.

ასეთი მანქანები არ არის ქრომის ნაწილების გარეშე, ხშირად აღჭურვილია გამონაბოლქვი სისტემით ორი მილით, სინათლისგან დამცავი ვიზებით და სხვა აქსესუარებით.

ამ სტილის წარმომადგენლები არიან შემდეგი მოდელები:

• Pontiac Torpedo (1947 წლიდან მოყოლებული);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (ევრო)

ამ კატეგორიაში შედის ამერიკელი თუ ევროპელი მწარმოებლების ყველა თანამედროვე მანქანა. გრუნტის დაბალი კლირენსისა და სხეულის ორიგინალური შეღებვის გარდა, ასეთ დაბალრაიდერებს აქვთ ძლიერი აუდიო სისტემა, ექსკლუზიური დახვეწილი ინტერიერი, უზარმაზარი დისკები და ძრავის რეგულირება.

პიკაპები და ჯიპები (მინიტრანსპორტი)

ამ კატეგორიის დაბალი რაიდერების სიაში შედის მხოლოდ ჯიპები და პიკაპები. ასეთი მოდელების უპირატესობა არის რეგულირებადი საკიდარი, რომლის წყალობით მანქანას შეუძლია "აჩვენოს კლასი" სერიოზულ გამავლობაზე, რაც ნამდვილ შოუს ქმნის. მაგრამ უფრო მეტად, ასეთი მანქანები ასევე არიან მეგაპოლისების წარმომადგენლები იდეალური გზებით.

ძირითადად, ესენი არიან ამერიკული ავტო ინდუსტრიის წარმომადგენლები. ასეთი დაბალი ბორბლების გამორჩეული თვისება, გარდა მიწისზედა უკიდურესად დაბალი კლირენსისა და არასტანდარტული ბორბლებისა, არის:

• იძულებითი ძრავა (ზოგჯერ საწვავის სისტემა იღებს აზოტის ოქსიდის დამონტაჟებას);
• პნევმატური ან უბრალოდ შემცირებული სუსპენზია;
• პრემიუმ აკუსტიკა (ხშირად დამონტაჟებულია მძლავრი საბვუფერები), ხშირად განლაგებულია საყრდენ კორპუსში;
• ზოგჯერ, პრემიუმ ხმის სისტემასთან ერთად, ასეთ მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ დიდი LCD ეკრანი.

ტრანსფორმატორები

ამ კლასის წარმომადგენლებისთვის საჰაერო ზამბარები დამონტაჟებულია არა მხოლოდ საკიდზე, არამედ სხეულის ცალკეულ ნაწილებზე. მაგალითად, თუ ეს არის პიკაპის მანქანა, მაშინ მისი სხეული შეიძლება გადატრიალდეს სხვადასხვა მიმართულებით. ასევე, ტრანსფორმატორს შეუძლია აწიოს კაპოტი (ზოგიერთ მოდელში სახურავი ორფრთიანია) და ცალ-ცალკე სხეულის მთელი წინა ნაწილი.

გასათვალისწინებელია, რომ ასეთი მოდერნიზაცია კეთდება ექსკლუზიურად შოუსთვის. მოძრაობაში, სხეულის ნებისმიერმა მანიპულირებამ, განსაკუთრებით მის წინა ნაწილზე, შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა. ამ მიზეზით, ბევრი ტრანსფორმატორი ძალიან რთულია დარეგისტრირდეს მანქანად და ისინი გამოიყენება ექსკლუზიურად მანქანის გამოფენებზე.

10 შესანიშნავი დაბალი მაჩვენებელი - რეტრო მანქანები

როდესაც ავტომატური tuning- ის მოყვარულთა წრეებში იწყება საუბარი მანქანების მოდერნიზაციის შესახებ, ყველაზე ხშირად კაპოტი იხსნება. ამასთან, არანაკლებ მოთხოვნაა მანქანის სტილის ვიზუალური ცვლილებაც. ამ მიმართულებით მანქანა აღარ ავლენს ტექნიკურ უპირატესობას, როგორც სპორტულ შეჯიბრებებს, მაგრამ აქცენტს აკეთებს პრეტენზიულობაზე (თუნდაც მართვის დროს).

Lowriders პირველ რიგში ყურადღებას აქცევენ თავიანთი მანქანების გარეგნობას. უფრო მეტიც, თუ მათ tuning- ს აქვს მცირე ნაწილების მაქსიმალური რაოდენობა, მით უფრო დიდხანს დარჩებიან კამერებიანი მაყურებლები მანქანასთან ახლოს.

გაითვალისწინეთ მიზეზები, რის გამოც ზოგიერთი მოდელი დაბალი ავტომობილებად აირჩიეს, ასევე ყველაზე ორიგინალური ვერსიები.

Chevrolet 1939 წ

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ხალხმა ამ კონკრეტული მანქანები აირჩია, როგორც მოდელის სტილი.

1. ორი ათწლეულის განმავლობაში, 1930-იანი წლების პირველი ნახევრიდან დაწყებული, ეს მანქანები ნაკლებად ძვირი ღირდა და ყველაზე გავრცელებული იყო საავტომობილო ბაზარზე. მექსიკიდან ემიგრანტებისთვის ეს ვარიანტი ყველაზე შესაფერისი იყო, რადგან ტრანსპორტი საიმედო და ხელმისაწვდომი იყო ფულისთვის.
2. მექსიკელებმა ესთეტიკური მიზეზების გამო შევროლეს მოდელებიც აირჩიეს - მანქანებს ჰქონდათ ლამაზი კორპუსი და ტექნიკურად უფრო ადვილი იყო მათი განახლება.
3. მანქანების დაკიდება ადვილად დაეცა მიწების ან ქვიშის შემცველი ჩანთების საშუალებით.

ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი თანამედროვე დაბალი მანქანა არის Chevrolet Precioso. ეს მხოლოდ იმ ეპოქის მანქანას ჰგავს. მანქანა აღჭურვილია საჰაერო დაკიდებით, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას შეცვალოს მიწის დაშორება მართვის დროსაც.

1941 Ford

უფრო ძვირადღირებული მანქანები, რომლებსაც იყენებდნენ ასეთი მოდერნიზაციისთვის, იყო სხვა ამერიკული ბრენდის - Ford- ის მოდელები. თავდაპირველად, უფრო წარმატებულ ავტომობილებს შეეძლოთ მათი შეძენა. დამაკავშირებელ მანქანასთან დამაკავშირებელ დამატებით პრობლემებს თან დაერთო.

ასე რომ, კორპუსის ნაკრებებს არ შეეძლოთ სასურველი ეფექტის მიღწევა, ამიტომ მათ ამოიღეს ბამპერები და ნაცვლად დააყენეს არასტანდარტული მოდიფიკაციები, რაც იმ დროს ძვირადღირებული პროცედურა იყო.

მაგრამ უკვე ომისშემდგომ პერიოდში მოსახლეობას შეეძლო უფრო ძვირი ტრანსპორტის შეძენა. ამ მიზეზით, დაბალი ამერიკული მანქანები ასევე გამოჩნდნენ lowriders- ში.

1950 მერკური რვა

მერკურს ორიგინალი დიზაინი უკვე ქარხნიდან აქვს. მისი ფართო რადიატორის ცხაური და მასიური ბამპერი იდეალურად ერგება სტილს, რაც ვიზუალურად შეცვლის შესაძლებლობას.

ბრენდი პოპულარული იყო Lowriders- ში 70-80-იან წლებში. 50-იანი წლების მოდელები ლამაზი აღმოჩნდნენ და დღეს ისინი პოპულარული ავტოშოუს შესანიშნავი მაგალითებია. ერთ-ერთი ასეთი მანქანა ნაჩვენებია ფოტოზე.

Chevrolet Impala

დღეს ეს მოდელი კვლავ პოპულარულია და მისი მეათე თაობა უკვე გამოჩნდა ბაზარზე. ამასთან, თანამედროვე მოდელები არც ისე შთამბეჭდავად გამოიყურებიან, როგორც მათი 59-64 წლების "უფროსი ძმები".

ამ მანქანების თავისებურება მდგომარეობს მტკიცე კორპუსში, ისევე როგორც კლასიკური სახე "სიგარის" სტილში. ეს საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ძლიერი საჰაერო სუსპენზია თქვენს მანქანაში.

ასეთი მოდელების მფლობელები მნიშვნელოვან ყურადღებას აქცევენ ინტერიერს, ამონტაჟებენ უნიკალურ სავარძლებს და იყენებენ ინტერიერის არასტანდარტული ინტერიერს.

ამერიკაში (ეკვატორთან ახლოს მდებარე სახელმწიფოები) ძალიან პოპულარულია კაბრიოლეტები.

1965 წ. Buick Riviera

ეს მოდელი არ მიეკუთვნება იმ კატეგორიის მანქანებს, რომლებიც გამოყენებული იყო ასეთი რეგულირებისთვის. ამის მიუხედავად, პრემიუმ ინტერიერი და სხეულის ორიგინალი ნაწილები (მაგალითად, თევზის კუდი) საშუალებას აძლევს მოდელს ხიბლი მოუტანოს ნებისმიერ ავტო შოუს, დაბალი დონის მონაწილეობით.

მასიური კორპუსი და სწორი ხაზები შესანიშნავია ასეთი მოდერნიზაციისთვის. ამგვარი მანქანები თავდაპირველად ემყარებოდა საბიუჯეტო ანალოგების პლატფორმებს, ამიტომ სხვადასხვა მატერიალური შემოსავლის მქონე ავტომობილებს შეეძლოთ მათი შეძენა.

Chevrolet პიკაპები

მცირე სატვირთო მანქანები, რომლებიც მორგებულია Low-ride სტილზე, განსაკუთრებით ის, ვინც 1950-იან წლებში იყო, ახლა ყველაზე პოპულარულია ამ კატეგორიაში. რა თქმა უნდა, როდესაც მანქანა შესაბამისად შეიცვლება, ეს აღარ არის პრაქტიკული. მაქსიმუმი, რომლისთვისაც ამ შემთხვევაში გამოიყენება სხეული, არის დიდი დინამიკების ტრანსპორტირება, რომლებიც კუნგით იკეტება საფარის სახით.

როგორც ფოტოზე ხედავთ, ამ სტილში ფანტაზია არ არის შეზღუდული.

ავტომობილები ყველაფერს ამუშავებენ: ფარების სახურავებიდან იძულებითი ძრავით დამთავრებული.

ასეთი მანქანების ერთადერთი ნაკლი არის პატარა სალონი, რის გამოც ის არ გამოირჩევა განსაკუთრებული დეკორაციით და ფუფუნებით, როგორც, მაგალითად, სედანებსა და კუპეებში.

ლინკოლნის კონტინენტური

თუ შევადარებთ 1950-იან წლებში დამზადებულ მანქანებს, მაშინ 1970-იანი წლების კონტინენტური. ზომას აქვს მრავალი უპირატესობა. როდესაც ასეთი მანქანა ხტება, მის გვერდით მდგომი ადამიანი ჯუჯად გამოიყურება გიგანტის წინაშე.

კორპუსის ზომების გარდა, მანქანას აქვს მასიური ბამპერები და უზარმაზარი რადიატორის ცხაური. ამ ელემენტებზე ქრომი კიდევ უფრო უკეთებს მათ ზომას.

ეს მოდელები ასევე მათ მფლობელებს უამრავ ადგილს უთმობს ინტერიერის დიზაინის სხვადასხვა გადაწყვეტილებების მისაღებად, რადგან ლინკოლნის სალონს ფართო სპექტრიც აქვს.

ყველაზე ხშირად, ასეთი დაბალი მანქანის მფლობელები ტოვებენ ქარხნის საღებავს, რომელზეც იყენებენ სისუფთავე გეომეტრიულ ნიმუშებს.

1984 Buick Regal

ხშირად, მანქანის ფორმა არ აძლევს მის მფლობელს გააცნობიეროს თავისი იდეა. 70-იანი წლების მოდელების კუთხოვანი დიზაინი ან 40-იანი წლების წარმომადგენლების "აფეთქებული" ფორმა ყოველთვის არ არის შერწყმული ზოგიერთ იდეასთან.

რაც შეეხება 80-იანი წლების დასაწყისის მოდელებს, ისინი საშუალებას მოგცემთ მოირგოთ ტრანსპორტი ყველა გემოვნების შესაბამისად. დაბალი მხედრების ბევრი მოყვარული ახალისებს თავის მანქანებს მკვეთრი ფერებით, ამონტაჟებს დიდი რაოდენობით ქრომის ელემენტებს. განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა უკანა ბამპერზე დამონტაჟებულ სათადარიგო ბორბლს.

შევროლე მონტე კარლო

ეს არის კიდევ ერთი შესანიშნავი მანქანა 80-იანი წლებიდან და შესანიშნავია ამ სტილში მოსაწყობად. მისი თავისებურება ისაა, რომ ტრანსპორტი მსგავსია წინა წარმომადგენლისა, მაგრამ მისი მოკრძალებული ტექნიკური განლაგების გამო ეს უფრო ნაკლები ჯდება.

ამერიკული მოდელები არა მხოლოდ ვიზუალურს, არამედ ტექნიკურ მოდერნიზაციასაც ასწავლიან. გადაკეთებულ კორპუსს შეუძლია გაუძლოს ძლიერი ჰიდრავლიკის ან პნევმატიკის "ცეკვას".

Toyota Camry

დაბალი ტარების კულტურა დღეს არა მხოლოდ ფართოდ არის ცნობილი, არამედ პოპულარულია თითქმის მთელ მსოფლიოში. 50 წლის იუბილეს აღნიშნავს ცნობილი იაპონელი მწარმოებელი (შეგიძლიათ წაიკითხოთ ბრენდის შექმნის ისტორია ცალკე) შექმნა დაბალი მანქანის ორიგინალური ქარხნული ვერსია. იგი ეფუძნებოდა 2007 წლის კემრის მოდელს.

იაპონურ ბრენდის სპეციალისტები, ასევე ინჟინრები Camino Real Collision სტუდიიდან მუშაობდნენ მანქანაზე. ავტომატური კომპონენტების უმეტესობა განახლდა ან შეიცვალა.

როგორც ფოტოზე ხედავთ, მოდელი შესანიშნავად ჯდება დაბალი ტარების კონცეფციაში.

გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს Lowriders- ის შესახებ:

მანქანებზე ხტომა და ცეკვა ჰიდრავლიკაზე

ვიდეო თემაზე

დასასრულს, გთავაზობთ კიდევ ერთ ვიდეოს Lowrider-ის კულტურის შესახებ:

ეგზოტიკური - Lowriders: გუშინ და დღეს

კითხვები და პასუხები:

როგორი მანქანები ჰყავთ Lowriders-ს? დაბალი რაიდერებს შორის პოპულარულია კლასიკური ამერიკული მანქანები - ნამდვილი ფუფუნების კუნთოვანი მანქანების მაგალითი. მაგალითად, კლასიკური დაბალი მანქანა - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

რას ნიშნავს lowrider? სიტყვასიტყვით ინგლისურიდან, გამოთქმა ითარგმნება როგორც დაბალი მხედარი. ეს არის მანქანა რაც შეიძლება დაბალი კლირენსით.

ვინ მოიფიქრა lowrider? პირველი, ვინც მოიფიქრა ასეთი მოდიფიკაცია, იყო ლუისი და რონ აგირა. მათ პოლიციაში დაბნევის მიზნით ხმელეთიდან გაწმენდის მექანიზმი გამოიყენეს.

როგორ არის მოწყობილი lowrider? ასეთი მანქანა აღჭურვილია ჰაერსაკიდის სისტემით, რომელიც ცვლის მანქანის მიწის კლირენსს (ზოგიერთ შემთხვევაში, არაპროპორციულადაც კი - წინ ძალიან მაღლა და უკან ძალიან დაბალი).