რა არის ბრუნვა და რატომ არის ბრუნვა უფრო მნიშვნელოვანი ვიდრე ცხენის ძალა?

ავტომობილების ენთუზიასტებს შორის მუდმივი შედარება ხდება, რომელთა ძრავა უფრო მაგარია. პირველი, რაც ყურადღებას იქცევს, არის ცხენის ძალა. როგორ ხდება მათი გაანგარიშება ცალკე მიმოხილვა.

შემდეგი პარამეტრი, რომლითაც ხდება შედარება, არის მანქანის "ჭუჭყიანობა", რამდენად სწრაფად აჩქარებს და რა სიჩქარით. მაგრამ ცოტა ადამიანი აქცევს ყურადღებას ბრუნვას. და ამაოდ. რატომ? მოდით გაერკვნენ.

რა არის ბრუნვის ხმა?

ბრუნვა გულისხმობს ავტომობილის წევის მახასიათებლებს. ამ პარამეტრს ცხენის ძალაზე მეტის თქმა შეუძლია. ბრუნვის ორი პარამეტრია:

• მანქანის ბორბლებზე - ძალა, რომელიც მანქანას მოძრაობს;
• ძრავაში ძალა ხორციელდება დამწვარი ჰაერის საწვავის ნარევიდან დგუშამდე და მისგან დამაკავშირებელი ჯოხით crankshaft crank- ზე. ეს პარამეტრი გვიჩვენებს, თუ რა პოტენციალი აქვს კვების ბლოკს.

ბრუნვა, რომელიც მართავს ბორბლებს, არ უტოლდება ძრავაში წარმოქმნილ ბრუნვას. ამ პარამეტრზე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ ცილინდრში დგუშზე ზეწოლა, არამედ crankshaft- ის როტაციის სიჩქარე, გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტი, ძირითადი სიჩქარის ზომა, ბორბლების ზომა და ა.შ.

ძრავის სიმძლავრე, რომელიც მითითებულია თითოეული მოდელის ტექნიკურ ლიტერატურაში, არის ბორბლებისთვის მიწოდებული მომენტის მნიშვნელობა. ვინაიდან ბრუნვა არის ძალისხმევა, რომელიც გამოიყენება ბერკეტზე (crankshaft crank).

ძრავის ბრუნვა იზომება ნიუტონის მეტრებში და მიუთითებს crankshaft როტაციის ძალაზე. ეს ერთეული მიუთითებს, თუ რამდენად წინააღმდეგობის გაწევა შეძლებს ერთეულს crankshaft რევოლუციების მიმართ.

მაგალითად, მანქანა შეიძლება იყოს მძლავრი (ბორბლების ბრუნვის ძალა), მაგრამ ეს მაჩვენებელი მიიღწევა მხოლოდ მაღალ წუთში, ვინაიდან წნევაზე მოქმედი ძალა მცირეა. იმისთვის, რომ ასეთ ძრავას მანქანას შეეძლოს ტვირთის გადატანა ან მძიმე ტრაილერი უნდა გაიყვანოს, მძღოლმა საჭიროა ძრავის უფრო მაღალი სიჩქარის გადატანა. მაგრამ აჩქარებისას, ჩქაროსნული ძრავა სასარგებლოა.

ამასთან, არსებობს მანქანები, რომელთა გადაცემათა კოეფიციენტი მათ მაღალ სიჩქარეზე გადაადგილების საშუალებას არ აძლევს, მაგრამ მათში განდევნას აქვს მაქსიმალური მაჩვენებელი უკვე დაბალ ბრუნვებზე. ასეთი ძრავა დამონტაჟდება სატვირთო ავტომობილებსა და სრულფასოვან ჯიპებში.

დაბალ სიჩქარეზე, ვთქვათ მაღალი გამავლობის დროს, შეიძლება მძღოლს არ ინერვიულოთ იმაზე, რომ მანქანა გაჩერდება, თუ იგი არ გადააქცევს ძრავას მაქსიმალურ სიჩქარეზე პირველ სიჩქარეში. ძრავის გადაადგილება ყოველთვის არ მოქმედებს ბრუნვის ბრუნვაზე. მოდით ვნახოთ მცირე მაგალითი. მოდით შევადაროთ ორი ძრავის მოქმედება იგივე მოცულობით:

ძრავის ბრენდი -	BMW 535i	Bmw 530d
თანხა:	3,0 ლ.	3,0 ლ.
მაქსიმალური სიმძლავრე crankshaft rpm- ზე:	306 ცხენის ძალა მიიღწევა დიაპაზონში 5,8-6,0 ათასი rpm.	258 ც.ძ. უკვე ხელმისაწვდომია 4 ათასზე
ბრუნვის ლიმიტი	400 ნმ დიაპაზონში 1200-5000 rpm- ს შორის.	560 ნმ შორის 1500 და 3000 rpm.

ამ ინდიკატორების გაზომვა დაეხმარება motorist- ს დაადგინოს, თუ რომელი დენის დანადგარი უნდა იყოს დამონტაჟებული მის მანქანაში, რაც დამოკიდებულია სამუშაო პირობებში. 535i მოდელი უფრო სწრაფი იქნება, ამიტომ ტრასაზე, ამ ენერგიის ერთეულის მქონე მანქანა მიაღწევს 530d- ზე მაღალ სიჩქარეს. როგორც არ უნდა ატრიალებს მძღოლი მეორე ძრავას, მისი სიჩქარე არ იქნება უფრო მაღალი ვიდრე პირველი ანალოგის.

ამასთან, მაღალი გამავლობის, აღმართზე მოძრაობისას, ტვირთების გადაზიდვისას, დამატებითი წონიდან დატვირთვა ან crankshaft rotation- ის წინააღმდეგობის გაწევა აიძულებს ICE- ის პირველ მფლობელს გაზარდოს crankshaft რევოლუცია. თუ აპარატი დიდხანს მუშაობს ამ რეჟიმში, ის უფრო სწრაფად გადახურდება.

კიდევ ერთი პარამეტრი, რომელიც დამოკიდებულია ბრუნვის რაოდენობაზე, არის ძრავის ელასტიურობა. რაც უფრო მაღალია ეს მნიშვნელობა, უფრო გლუვი აპარატი იმუშავებს და აჩქარების დროს მას არ ექნება ჯერი, რადგან ბრუნვის თარო გაცილებით დაბალია. როდესაც უფრო მცირე ძრავის მქონე ანალოგში მძღოლი ატრიალებს crankshaft- ს, მას სჭირდება შეინარჩუნოს გარკვეული რაოდენობის რევოლუციები სიგლუვისთვის. მაჩვენებელი მაქსიმალურად ახლოს უნდა იყოს პიკის ბრუნვასთან, როდესაც შემდეგი სიჩქარეა ჩართული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოხდება სიჩქარის დაკარგვა.

რატომ სჭირდება მანქანას ბრუნვა

ასე რომ, ჩვენ მივხვდით ტერმინოლოგიას და შედარებებს. მაღალი ბრუნვა ძალიან მნიშვნელოვანია კომერციული მანქანებისთვის, რადგან მათ ხშირად უწევთ მძიმე ტვირთის გადატანა, რაც ქმნის დამატებით წინააღმდეგობას crankshaft rotation– ს მიმართ.

ამასთან, მსუბუქი ტრანსპორტისთვის ეს მაჩვენებელი არანაკლებ მნიშვნელოვანია. აი ერთი მაგალითი. მანქანა შუქნიშანთან არის გაჩერებული. მისი ძრავა სუსტია - შიდა წვის ძრავის საშუალო ბრუნვა მიიღწევა მხოლოდ 3-4 ათასი ბრუნვის დროს. მანქანა ჩამოშლილია ხელის მუხრუჭზე. იმისათვის, რომ მანქანა არ გაჩერდეს, მძღოლმა ძრავა სჭირდება ცოტათი უფრო მძიმედ დატრიალდეს, ვიდრე ის დაბალ გზაზე იყო. შემდეგ ის შეუფერხებლად ათავისუფლებს clutch- ს და ამავე დროს ხელის მუხრუჭს.

მანქანა შეჩერდა, რადგან motorist ჯერ კიდევ არ იყო მიჩვეული მისი მანქანის მახასიათებლებს. უმეტეს შემთხვევაში, მძღოლები უმკლავდებიან ამ სიტუაციას - ისინი უბრალოდ უფრო მკაცრად ტრიალებენ შიდა წვის ძრავას. და რა დაემართება ძრავას, თუ ქალაქში ბევრია ასეთი სლაიდი შუქნიშნით? შემდეგ უზრუნველყოფილია გადახურება.

შეავსოთ:

• მაქსიმალური ბრუნვა მინიმუმ rpm– ზე - მანქანის შესაძლებლობა ძალიან მარტივად დაიწყოს დატვირთვა, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე განიცდის. როგორც ითქვა, ბორბლების სიმძლავრე შეიძლება არც ისე მნიშვნელოვანი იყოს. მაგალითად, ავიღოთ ვაზ 2108 თავისი 54 ცხენის ძალით და T25 ტრაქტორით (25 ცხენისთვის). მიუხედავად იმისა, რომ მეორე ტიპის ტრანსპორტს ნაკლები სიმძლავრე აქვს, Lada– ს გუთნის დაწევა არ შეგიძლიათ;
• ბრუნვის თარო საშუალო და მაღალი rpm– ზე - მანქანის შესაძლებლობა სწრაფად დააჩქაროს და ჰქონდეს მაღალი პიკური სიჩქარე.

ენერგიის როლი ბრუნვაში

არ იფიქროთ, რომ ბრუნვა ახლა ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ელოდება motorist მისი რკინის ცხენისგან. ეს მაჩვენებლები დაეხმარება ავტომობილის მომავალ მფლობელს, განსაზღვროს თუ როგორ მოიქცევა მანქანა სხვადასხვა საგზაო პირობებში.

მოკლედ, სიმძლავრე გვიჩვენებს რამდენად ეფექტურად მუშაობს ძრავა და ბრუნი იქნება ამ სამუშაოს შედეგი პრაქტიკაში.

მოდით შევადაროთ სარბოლო მანქანა პიკაპის მანქანას. სპორტული მანქანისთვის მნიშვნელოვანია დენის ინდიკატორი - როგორ ამუშავებს ბრუნვას კოლოფი. მისი მაღალი სიმძლავრის (ბორბლებზე განხორციელება) წყალობით, ამ მანქანას შეეძლება სწრაფად დააჩქაროს და პიკს მიაღწიოს მაღალ სიჩქარეს. ამ შემთხვევაში ძრავებს ძალზე ძლიერი ტრიალი აქვთ - 8 ათასამდე ან მეტი.

პირიქით, პიკაპის სატვირთო მანქანა არ საჭიროებს მაღალ სიჩქარეს, ამიტომ კოლოფი შექმნილია ისე, რომ ძრავის ბრუნვა განაწილდეს წევის მახასიათებლების გასაზრდელად.

როგორ გავზარდოთ ბრუნვა?

ეს სამუშაო არ შეიძლება გაკეთდეს ენერგიის ბლოკის დიზაინში ჩარევის გარეშე. ამასთან, არსებობს უფრო ძვირი და საბიუჯეტო მეთოდები. პირველ შემთხვევაში, ინდიკატორის ზრდა შესამჩნევი იქნება. ამასთან, ამ tuning– ის მინუსი არის ის, რომ ძრავის სამუშაო სიცოცხლე მნიშვნელოვნად შემცირდა. იძულებითი დანადგარის შეკეთება ასევე უფრო ძვირი ეღირება, მისი "ჭირვეულობა" გაიზრდება.

ეს არის ძვირადღირებული განახლების ვარიანტები, რომლებიც ხელმისაწვდომია ჩვეულებრივი ძრავისთვის:

• წნევის დაყენება ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავაზე. ეს შეიძლება იყოს ტურბინა ან კომპრესორი. ამ გაძლიერებით იზრდება როგორც დენის, ასევე ბრუნვის მნიშვნელობები. ამ სამუშაოს დასჭირდება დამატებითი ინვენტარის შესაძენად ღირსეული ინვესტიციები, სპეციალისტების მუშაობის ანაზღაურება (თუ მანქანის მფლობელი სიბნელეა მექანიკური საშუალებების მოწყობილობისა და მათი მუშაობის თვალსაზრისით, უმჯობესია პროცედურა დაავალოს პროფესიონალებს);
• ინსტალაცია სხვადასხვა ძრავის მოდელი. სანამ თქვენი მანქანის ამგვარი მოდერნიზაციის შესახებ გადაწყვეტთ, საჭიროა ბევრი გაანგარიშება კონკრეტული მანქანისთვის შესაფერისი აპარატის არჩევის შესახებ. ხშირად, ახალი ძრავის დაყენების გარდა, საჭირო იქნება დამატებითი აღჭურვილობის ადგილმდებარეობის შეცვლა. თუ ელექტრონულ სისტემას აკონტროლებს მართვის განყოფილება, მაშინ ის ასევე უნდა შეიცვალოს და მოერგოს არსებული აღჭურვილობის მუშაობას. და ეს მხოლოდ აისბერგის წვერია;
• ძრავის იძულება. შესწორება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ კვების ბლოკის დიზაინი და სტრუქტურა. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ მისი მოცულობა, დააინსტალიროთ სხვა camshaft და crankshaft, სხვადასხვა დგუშები და დამაკავშირებელი წნელები. ყველაფერი იმაზეა დამოკიდებული, თუ რამდენს გადაიხდის მანქანის მფლობელი ხელოსნების მუშაობისთვის. როგორც წინა შემთხვევაში, განახლებამდე, თქვენ უნდა დახარჯოთ ფული მოსალოდნელი პარამეტრების გამოთვლაზე და თუ რამდენად შესაძლებელია კონკრეტული ელემენტების ინსტალაცია სიტუაციის გამოსწორებაზე.

თუ შეუძლებელია დიდი თანხების გამოყოფა მოსამზადებელი პროცესისა და რემონტისთვის, მაგრამ ბრუნვის გაზრდის უზარმაზარი მოთხოვნილებაა, მაშინ უფრო იაფი გზები არსებობს.

მაგალითად, მანქანის მფლობელს შეუძლია შეიტანოს შემდეგი ცვლილებები:

• ჩიპების რეგულირება. იმის შესახებ, თუ რა არის ეს და რა აქვს ამ მოდერნიზაციას დადებითი და უარყოფითი მხარეები, განუცხადა ცალკე... მოკლედ, პროფესიონალები ერევიან კონტროლის განყოფილების პროგრამულ უზრუნველყოფაში, ცვლიან მის პარამეტრებს, მათ შორის საწვავის მოხმარებას და crankshaft სიჩქარეს;
• მიღება მრავალფეროვანი მოდერნიზაცია. ამ შემთხვევაში, სისტემა ან შეიცვალა სხვათ, უფრო ეფექტურით, ან დამონტაჟებულია ფილტრი ნულოვანი წინააღმდეგობით. პირველი მეთოდი ზრდის შემომავალი ჰაერის ნაკადს, ხოლო მეორე ამცირებს მომდევნო ნაწილის მიწოდებას. გასათვალისწინებელია, რომ ასეთი დახვეწა მოითხოვს ზუსტ ცოდნასა და გათვლებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ მთლიანად გააფუჭოთ შიდა წვის ძრავა;
• გამონაბოლქვი სისტემის მოდერნიზაცია. წინა მეთოდის მსგავსად, საჭიროა კარგი ცოდნა გამოსაბოლქვი სისტემის მუშაობის შესახებ. სტანდარტული მანქანაში დამონტაჟებულია ელემენტები, რომლებიც ხელს უშლის გამონაბოლქვის უფასო გამონაბოლქვს. ეს კეთდება როგორც გარემოსდაცვითი სტანდარტების, ასევე დანადგარის მუშაობის დროს ხმაურის შესამცირებლად, მაგრამ ძნელია ძრავის "ამოსუნთქვა". ზოგიერთი მძღოლი, სტანდარტული სისტემის ნაცვლად, ანალოგს ამონტაჟებს.

იმისათვის, რომ შიდა წვის ძრავმა გამოიყენოს თავისი პოტენციალი ისე, როგორც მწარმოებელმა გამოიყენა, რეკომენდებულია გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის სახარჯო მასალები. მაგალითად, სტანდარტული სანთლების ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფრო ეფექტური ანალოგები. აღწერილია მეტი დეტალები ჯიშებისა და მათი მახასიათებლების შესახებ აქ... ამასთან, მაღალი ხარისხის სახარჯო მასალების გამოყენება მხოლოდ ძრავის ეფექტურობას იძლევა მწარმოებლის განვითარების შესაბამისად.

დაბოლოს, ვიდეო იმის შესახებ, თუ რა არის ძალა და ბრუნვა:

სიმძლავრე ან ბრუნვა - რომელია უფრო მნიშვნელოვანი?

კითხვები და პასუხები:

რა არის ბრუნვის სიჩქარე მარტივი სიტყვებით? ეს არის ძალა, რომელიც მოქმედებს ბერკეტზე, რომელიც არის მექანიზმის ან ერთეულის დიზაინის ნაწილი. თავად ძალა იზომება ნიუტონებში, ხოლო ზომა არის მეტრებში. ბრუნვის მაჩვენებელი იზომება ნიუტონმეტრებში.

რა აძლევს ბრუნვას? მანქანაში ეს არის ძრავის მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას აჩქარდეს და იმოძრაოს მუდმივი სიჩქარით. ბრუნვის სიჩქარე შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის სიჩქარის მიხედვით.

როგორ არის დაკავშირებული ბრუნვის მომენტი და სიმძლავრე? სიმძლავრე გულისხმობს ძალას, რომელსაც შეუძლია ძრავის მიწოდება. ბრუნვის მომენტი მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად ეფექტურად შეუძლია ძრავას ამ ძალის ათვისება.

რა არის ლილვის ბრუნვა? ლილვის ბრუნვა ეხება ლილვის ბრუნვის კუთხურ სიჩქარეს, ანუ ძალას, რომელიც მოქმედებს ლილვზე მხარზე ან მკლავზე, რომლის სიგრძეა ერთი მეტრი.