რა არის საკრუიზო კონტროლი და როგორ გამოვიყენოთ იგი?

კრუიზ კონტროლი არის შეუცვლელი ასისტენტი გრძელ მოგზაურობაში. მისი წყალობით ბევრი სატვირთო მძღოლი გადალახავს დღეში ათასობით კილომეტრს დიდი დაღლილობის გარეშე. ახლა, ბევრ თანამედროვე, თუნდაც საბიუჯეტო მანქანაში, გათვალისწინებულია "კრუიზის" სისტემა. მაშ, რამდენად სასარგებლოა, როგორ მუშაობს, რატომ არის საერთოდ საჭირო კრუიზ კონტროლი - წაიკითხეთ!

რა არის საკრუიზო კონტროლი?

კრუიზ კონტროლი არის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მანქანის მუდმივი სიჩქარე, მიუხედავად გზის ზედაპირის ტიპისა, ხოლო მძღოლის კონტროლი არ არის საჭირო. სისტემა უკიდურესად მოთხოვნადია ქვეყნის შორ მანძილზე მოგზაურობებზე, სადაც მანქანა მუდმივი სიჩქარით მოძრაობს. პირველი "კრუიზები" აღჭურვილი იყო ამერიკული მანქანებით, რადგან იქ არის ქვეყნის გზების დიდი უმრავლესობა. 

საკრუიზო კონტროლმა თავისი არსებობა დაიწყო პასიური სისტემით, რომელიც შედგება:

• კონტროლის ბერკეტი;
• ავტომატური კონტროლერი;
• სერვო დისკი;
• სისტემის კონტროლი სოლენოიდის სარქველი;
• დამატებითი წამყვანი გაზის სარქველამდე.

ექსპლუატაციის პრინციპი: მულტიფოლდი აკონტროლებს სერვოძრავის სარქველებს, რომლებიც რეაგირებენ მოძრაობის რეალურ და დადგენილ სიჩქარეს შორის სხვაობაზე. ვაკუუმის გამოყენებით მრავალფეროვან ნაკადში, სერვო დიაფრაგმა აგზავნის სიგნალს გაზის სარქველთან, არეგულირებს საწვავის დინებას. 

უსაფრთხოების მიზნით, სისტემა არ მუშაობს 40 კმ / სთ – ზე დაბალი სიჩქარით.

მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი

საკრუიზო კონტროლი არის სერვო მოწყობილობა, რომელიც უერთდება მანქანის ბორტ კომპიუტერს. ის არეგულირებს გაზის სარქვლის გახსნას. კავშირი ხორციელდება კაბელის (ზოგჯერ წევის) გამოყენებით, ხოლო უახლესი თაობის მანქანებში - ელექტრონულ სატრანსპორტო სისტემასთან.

ნაკრები (ეს დამოკიდებულია სისტემის მოდელზე და მის მწარმოებელზე) შეიძლება შეიცავდეს:

• საკონტროლო ბლოკი;
• Throttle პოზიციის მარეგულირებელი;
• სიჩქარის სენსორი (ან უერთდება არსებულს);
• Throttle პოზიციის სენსორი (ან დაკავშირებულია სტანდარტულთან);
• დაუკრავენ;
• მართვის პანელი (ხორციელდება საჭეზე ან კონსოლზე).

საკრუიზო კონტროლის მუშაობის პრინციპი შემდეგია. როდესაც ავტომობილის მძღოლი დააჭირებს ჩამრთველს, მართვის განყოფილება მახსოვს ამაჩქარებლის პედლის პოზიციას და აფიქსირებს ავტომობილის სიჩქარეს. როდესაც მოწყობილობა ჩართულია, ანთება შესაბამისი ხატი (ან დაფაზე, თუ სისტემა სტანდარტულია, ან გააქტიურების ღილაკი).

როდესაც ავტომობილის სიჩქარე შეიცვლება, სენსორიდან სიგნალი იგზავნება მართვის განყოფილებაში და ის აგზავნის ბრძანებას სერვოზე, რომ გახსნას ან დახუროს გაზზე. ასეთი ასისტენტი გამოგადგებათ საავტომობილო გზის ან მაგისტრალის დიდხანს მართვის დროს. ასევე შეუცვლელი იქნება გრძელი ფერდობებით (როგორც აღმართზე, ისე დაღმართზე) მოძრაობისას.

სისტემის მოდელის მიხედვით, მისი დეაქტივაცია შესაძლებელია OFF ღილაკის დაჭერით, კლაჩის ან სამუხრუჭე პედლის დაჭერით.

კრუიზ კონტროლის მუშაობა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, კრუიზ კონტროლის სისტემას შეუძლია მექანიკური ტრანსმისიითაც კი იმუშაოს. რა თქმა უნდა, მანქანები მექანიკური ტრანსმისიით არ არის აღჭურვილი ქარხნიდან ასეთი სისტემით. მანქანების უმეტესობა მექანიკური კრუიზით არის ავტომობილის თვითმოდერნიზაციის შედეგი.

მიუხედავად სისტემის ტიპისა, მისი პრინციპი იგივე რჩება: მანქანაში დამონტაჟებულია ამაჩქარებლის პედლის დამატებითი კაბელი და დამატებითი სამაგრი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სისტემის მუშაობის პრინციპი მსგავსია კრუიზ კონტროლის, დაწყვილებული ავტომატური ტრანსმისიით.

ერთადერთი განსხვავება არის სიჩქარის დამოუკიდებელი გადართვის ნაკლებობა. ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანაში სისტემა იცვლის გადაცემას სიჩქარის შესანარჩუნებლად, მაგალითად, აღმართზე მოძრაობისას. მექანიკურად, ამის გაკეთება შეუძლებელია. სისტემა შეინარჩუნებს მანქანის სიჩქარეს მხოლოდ ბრტყელ გზაზე. წინასწარ ტრანსპორტი არ აჩქარდება, რადგან ამ შემთხვევაში მანქანა დადგენილ ლიმიტზე სწრაფად იმოძრავებს.

მექანიკაზე ელექტრონიკა მხოლოდ დროსელის პოზიციას არეგულირებს. თუ მანქანა თანაბარ გზაზე მოძრაობს, კრუიზ კონტროლი შეინარჩუნებს მუდმივ სიჩქარეს. როდესაც მძღოლს მანევრი უნდა შეასრულოს, მას შეუძლია დამოუკიდებლად დააჭიროს ამაჩქარებლის პედლს, დაამატოს სიჩქარე და გადავიდეს უფრო მაღალ სიჩქარეზე. ამის შემდეგ, სისტემა გააგრძელებს კრუიზის სიჩქარის დამოუკიდებლად შენარჩუნებას დროსელის გახსნით/დახურვით.

მაგრამ სანამ ასეთ სისტემას დააინსტალირებთ თქვენს მანქანაზე, მძღოლმა უნდა დაადგინოს, სჭირდება თუ არა. ეკონომიკური მხრივ, იმის ცდა, თუ როგორ მუშაობს, არ არის მომგებიანი.

რა არის ადაპტაციური კრუიზი

ადაპტური კრუიზ კონტროლი (ACC) არის მოწინავე "კრუიზის" სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დამოუკიდებლად შეცვალოთ მოძრაობის სიჩქარე, მოძრაობის სიტუაციიდან გამომდინარე. მაგალითად, მანქანას შეუძლია დამოუკიდებლად დაამუხრუჭოს, თუ წინ შეჯახების პოტენციური საფრთხე შეინიშნება.

AAS შედგება სამი ძირითადი კომპონენტისგან:

• შეხების სენსორები, რომლებიც განსაზღვრავს მანძილსა და ინტერვალს თქვენს მანქანასა და სხვა საგზაო მომხმარებლებს შორის. მოქმედების რადიუსი 30-დან 200 მეტრამდეა. გამშვები შეიძლება იყოს ინფრაწითელი, ელექტრომაგნიტური ან ულტრაბგერითი;
• კონტროლის განყოფილება, რომელიც აგროვებს ინფორმაციას სენსორებიდან, ითვალისწინებს მანძილს წინა მანქანამდე, თქვენი მანქანის სიჩქარეს და შემდეგ არეგულირებს სიჩქარის ან დამუხრუჭების პროცესს;
• აღჭურვილობის ნაკრები, რომელიც აკავშირებს გადაცემას, უსაფრთხოების სენსორებს (ABS + EBD) და მუხრუჭებს.

საკრუიზო კონტროლის სახეები

კრუიზკონტროლის ორი ტიპი არსებობს:

• აქტიური (ან ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი) - არა მხოლოდ აფიქსირებს მოცემული მანქანის სიჩქარეს, არამედ აკონტროლებს წამყვანი მანქანის პოზიციას (თქვენ ჯერ უნდა დააინსტალიროთ ის კონკრეტულ მანქანაზე, რომლის გასწვრივ რადარი და ვიდეო კამერა იხელმძღვანელებენ) ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ სიჩქარე ტრასაზე, რაც დამოკიდებულია ტრეფიკზე.
• საკრუიზო პასიური კონტროლი მხოლოდ განსაზღვრულ სიჩქარეს ინარჩუნებს. კონტროლი ხორციელდება ამაჩქარებლის პედლის წინასწარ დაყენებაზე დაყრდნობით. მძღოლმა უნდა მიჰყვეს მანქანებს წინ და შესაბამისად შეცვალოს ზოლი ან მუხრუჭი.

სისტემის დაყენება შესაძლებელია როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მანქანაში, ასევე ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მანქანაში. ავტომატის შემთხვევაში, ინტელექტუალური კრუიზკონტროლი ავტომატურად არეგულირებს გაზს. ამასთან ერთად, მანქანას შეუძლია სიჩქარის შეცვლა. ეს გამოგადგებათ პატარა უღელტეხილებით გზაზე მოგზაურობისას.

მექანიკაზე, სისტემა ოდნავ განსხვავებულად მუშაობს. ექსპლუატაციის პრინციპი იგივე რჩება, მხოლოდ უნივერსალური საკრუიზო კონტროლი მექანიკური გაზის პედლებიანი მძღოლით სჭირდება გარკვეული შეყვანა. მაგალითად, როდესაც მანქანა გორაკზე ასვლას დაიწყებს, სისტემა არ დარეგისტრირდება ბორბლებიდან წამოსულ დატვირთვას, ამიტომ შესაძლოა გაზის არ გაიხსნას ისე, რომ მანქანა კარგად აჩქარდეს.

შედის მექანიკური საკრუიზო კონტროლი არ იძლევა ქვედა სიჩქარეზე გადასვლის შესაძლებლობას, ასე რომ აწევა გჭირდებათ ან podgazovat– ით, ან გამორთეთ სისტემა და ჩართეთ დაბალი.

როგორ გამოვიყენოთ საკრუიზო კონტროლი

კრუიზ კონტროლი მუშაობს 40-დან 200 კმ/სთ-მდე. მინიმალური სიჩქარით სისტემა არ ჩაირთვება და როცა მაქსიმალურ ზღურბლს მიაღწევს, გამოირთვება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის კონტროლი გადადის მძღოლის ხელში.

როგორ ჩართოთ და როგორ გამორთოთ კრუიზ კონტროლი?

მიუხედავად იმისა, არის თუ არა კრუიზ კონტროლი ქარხნული სისტემა თუ არჩევითი მოწყობილობა, კრუიზ კონტროლი გააქტიურებულია ცენტრალურ კონსოლზე შესაბამისი ღილაკის დაჭერით (მაგრამ უფრო ხშირად ის მდებარეობს საჭეზე ან საჭის სვეტის გადამრთველ ბლოკში). მანქანის მოდელიდან გამომდინარე, ეს შეიძლება იყოს ღილაკი სიჩქარის მაჩვენებლით, სიტყვებით Cruise On / Off და ა.შ.

რეგულარული კრუიზის შემთხვევაში, სისტემა არ ირთვება მანქანის გაშვების მომენტიდან. ის უნდა გააქტიურდეს 40 კმ/სთ სიჩქარიდან. და მეტი. საკრუიზო ჩართვის მოდულის შემდგომ, Set ღილაკის გამოყენებით, დგინდება მაქსიმალური სიჩქარე, რომლითაც მანქანა უნდა მოძრაობდეს.

სისტემას შეუძლია თავად გამორთოს. მაგალითად, ის გადადის ლოდინის რეჟიმში, როდესაც დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს ან როცა მანქანა მოძრაობს საათში 40 კილომეტრზე დაბალი სიჩქარით. ზოგიერთ თანამედროვე ავტომობილის მოდელში ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს ადაპტური კრუიზ კონტროლი, რომელიც აღჭურვილია საკუთარი სენსორებით, რომლებიც განსაზღვრავენ მანძილს წინა მანქანამდე.

ზოგადად, იმისათვის, რომ შევაფასოთ კრუიზ კონტროლის არსებობა, როგორც დამატებითი კომფორტის ვარიანტი, ის უნდა იყოს სტანდარტული და არა დამოუკიდებლად დაყენებული. მხოლოდ ამ შემთხვევაში მანქანა ნამდვილად შეინარჩუნებს სიჩქარეს მძღოლის აქტიური მონაწილეობის გარეშე.

სიფრთხილის ზომები

ნებისმიერი დამატებითი მოწყობილობა, რომელიც ხელს უწყობს მართვის პროცესს, აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი. მას შეუძლია შეაჩეროს მძღოლის სიფხიზლე. მკაცრად აკრძალულია მოწყობილობის გამოყენება ასეთ პირობებში:

• ყინული გზაზე;
• სველი გზა;
• ნისლი, წვიმა, თოვლი ან ღამე.

თქვენს მანქანაში დაინსტალირებული უახლესი საკრუიზო კონტროლის შემთხვევაშიც კი, ის არ შეცვლის მძღოლის რეაქციას და სიფხიზლეს. ასევე, ყოველთვის უნდა გაითვალისწინოთ მანქანის ელექტრონულ სისტემაში შეცდომის შესაძლებლობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის უკმარისობა.

საკრუიზო კონტროლის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მძღოლის დახმარების ამ სისტემის უდავო უპირატესობებში შედის:

• მძღოლის დასვენების შესაძლებლობა დამღლელი გასეირნების დროს სწორ გზაზე;
• თუ მძღოლი ოდნავ გადაიტანება მართვისგან, მაშინ ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი გაჯანსაღდება და თვალყურს ადევნებს წინა მანქანის მიახლოებას;
• სისტემა დაკავშირებულია როგორც მექანიკასთან, ასევე მანქანასთან;
• ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს, სისტემა ზოგავს საწვავს დაახლოებით 7 პროცენტით.
• ის სწრაფად ითიშება - უბრალოდ დააჭირეთ მუხრუჭს ან გაზს ბოლომდე;
• შუბლის უსაფრთხოების გაზრდა;
• თუ მძღოლმა საჭეზე ხელი ჩამოართვა, სისტემა ასევე გამორთულია.

ნებისმიერი დამატებითი სისტემის მსგავსად, საკრუიზო კონტროლს აქვს თავისი ნაკლი:

• სისტემა ეფექტურია მხოლოდ დიდ მანძილზე;
• მძღოლს აქვს ცდუნება, თავი შეიკავოს მართვისგან (თუ უახლესი თაობის ჭკვიანი მოდელია დაყენებული);
• ინდივიდუალური კომპონენტების ძვირადღირებული შეკეთება
• რაც მეტი ელექტრონული მოწყობილობაა, მით მეტია შეცდომის ალბათობა;
• არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას რთულ ამინდის პირობებში.

ვიდეო მიმოხილვა 

ამ ვიდეოში შეიტყობთ უფრო მეტს საკრუიზო კონტროლის მუშაობის, აგრეთვე მათი მოდიფიკაციების შესახებ.

რა არის საკრუიზო კონტროლი? მუშაობის ცნება და პრინციპი

კითხვები და პასუხები:

რისთვის არის კრუიზ კონტროლი? ეს არის მძღოლის ელექტრონული ასისტენტი. სისტემის მიზანია უზრუნველყოს მანქანების მოძრაობა მოცემული სიჩქარით. როდესაც მანქანა/მოტოციკლი ანელებს, სისტემა სიჩქარეს ლიმიტამდე ზრდის.

როგორ მუშაობს მექანიკური კრუიზ კონტროლი? ამ შემთხვევაში, დამონტაჟებულია დამატებითი გაზის პედლის კაბელი და სამაგრი. ეს ელემენტები სისტემას საშუალებას აძლევს ავტომატურად დაარეგულიროს ავტომობილის სიჩქარე.