რა არის კროსოვერი, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, კროსოვერები სულ უფრო პოპულარული გახდა საავტომობილო ბაზარზე. ასეთი მანქანებისადმი ინტერესს გამოხატავენ არა მხოლოდ სოფლის მაცხოვრებლები, არამედ ისინიც, ვინც დიდ ქალაქებში ცხოვრობს.

მიხედვით სტატისტიკა 2020 წლის მარტის მდგომარეობით კროსოვერები ევროპაში ყველაზე გაყიდვადი მანქანების ათეულშია. მსგავსი სურათი ერთ წელზე მეტია შეიმჩნევა.

გაითვალისწინეთ რა არის კროსოვერი, რით განსხვავდება ის ჯიპისა და ჯიპისგან და რა არის მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

რა არის კროსოვერი

კროსოვერი შედარებით ახალგაზრდა ტიპის კორპუსია, რომელიც მრავალმხრივ ჰგავს ჯიპის დიზაინს. ამ შემთხვევაში, საფუძველია სამგზავრო მანქანის პლატფორმა. გაზეთმა Wall Street- მა აღწერს ამ ტიპის მანქანებს, როგორც უნივერსალს, მსგავსი ჯიპის, მაგრამ გზაზე არ განსხვავდება ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანისგან.

ტერმინი "კროსოვერი" ნიშნავს ერთი მიმართულებით სხვა მიმართულებით გადასვლას. ძირითადად, ეს "გადასვლა" ხორციელდება ჯიპიდან სამგზავრო მანქანაზე.

აქ მოცემულია სხეულის ამ ტიპის ძირითადი მახასიათებლების ჩამონათვალი:

• შესაძლებლობა მინიმუმ ხუთი ადამიანისთვის (მძღოლთან ერთად);
• ფართო და კომფორტული ინტერიერი;
• სრული ან წინა წამყვანი თვლები;
• გაიზარდა მიწის ნაკვეთი სამგზავრო მანქანასთან შედარებით.

ეს არის გარე ნიშნები, რომლითაც კროსოვერი შეიძლება აღიარდეს მანქანაში. სინამდვილეში, მთავარი მახასიათებელია ჯიპის "მინიშნება", მაგრამ ჩარჩოს სტრუქტურის გარეშე და გამარტივებული ტრანსმისია.

ზოგიერთი ექსპერტი ამ ტიპის კორპუსს კლასიფიცირებს, როგორც სპორტული სასარგებლო სატრანსპორტო საშუალებების ქვეკლასი (ან ჯიპი - მსუბუქი მსუბუქი სატვირთო მანქანა, რომელიც განკუთვნილია მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის).

სხვები თვლიან, რომ ეს არის მანქანების ცალკეული კლასი. ასეთი მოდელების აღწერაში ხშირად გვხვდება დანიშნულება CUV, რომლის დეკოდირება ხდება Crossover Utility Vehicle.

ხშირად არის მოდელები, რომლებსაც დიდი მსგავსება აქვთ სადგურის ვაგონები... ასეთი მოდელების მაგალითია Subaru Forester.

კროსვორდის ვაგონის კიდევ ერთი ორიგინალური ვარიანტია Audi Allroad Quattro. ასეთი მოდიფიკაციები ადასტურებს, რომ ამ კლასის მანქანებს ზოგჯერ ძნელია გარჩევა გარე მახასიათებლებით.

კროსოვერი სხეულის ისტორია

მას შემდეგ, რაც კროსოვერები არის ერთგვარი ჰიბრიდი სამგზავრო მანქანასა და ჯიპს შორის, ძნელია განსაზღვროს მკაფიო საზღვარი, როდესაც ასეთი მოდელები გამოჩნდნენ.

სრულუფლებიანი ჯიპები განსაკუთრებით პოპულარული გახდა ომის შემდგომი ეპოქის ავტომობილების ავტორებში. მათ თავი დაიმკვიდრეს, როგორც ყველაზე საიმედო მანქანები ცუდი საგზაო მოძრაობის ადგილებში.

სოფლად, ასეთი მანქანები (განსაკუთრებით ფერმერებისთვის) პრაქტიკული აღმოჩნდა, მაგრამ ურბანული პირობებისათვის, ვარიანტების უმეტესობა სრულიად უსარგებლო აღმოჩნდა. ამასთან, ხალხს სურდა ჰქონოდა პრაქტიკული მანქანა, მაგრამ არანაკლებ საიმედოობა და კომფორტი, ვიდრე ჯიპი.

პირველი მცდელობა ჯიპისა და სამგზავრო მანქანის გაერთიანების მიზნით განხორციელდა ამერიკული კომპანია Willys-Overland Motors. 1948 წელს Jeep Jeepster გაათავისუფლეს. ჯიპის მაღალ ხარისხს ავსებს ელეგანტური ფიტინგები და მდიდრული შეხება. სულ რაღაც ორ წელიწადში კომპანიის ასამონტაჟებელი ხაზიდან გადმოვიდა 20 ეგზემპლარი.

საბჭოთა კავშირში მსგავსი იდეა განახორციელა გორკის საავტომობილო ქარხანამ. 1955–1958 წლებში აშენდა 4677 M-72 მანქანა.

როგორც შასი გამოიყენეს GAZ-69 ელემენტები, ხოლო კვების ბლოკი და კორპუსი აიღეს M-20 "პობედადან". ასეთი "ჰიბრიდის" შექმნის მიზეზი იყო ტრანსპორტირების გაზრდილი შესაძლებლობის მქონე ავტომობილის შექმნის ამოცანა, მაგრამ გზის ვერსიის კომფორტით.

მიუხედავად ასეთი მცდელობებისა, ასეთი მანქანები არ იყო კლასიფიცირებული, როგორც სამგზავრო მანქანების ალტერნატივა. მარკეტინგის თვალსაზრისით, მათ ვერ უწოდებენ კროსოვერებს, რადგან მათ არ სთავაზობდნენ ყოველდღიური მოხმარებისთვის ურბანულ გარემოში.

უფრო მეტიც, ისინი იყვნენ მანქანები, რომლებიც შექმნილია რელიეფისთვის, რომელშიც ჩვეულებრივი მანქანა ვერ მოძრაობს, მაგალითად, მთიან ადგილებში, მაგრამ მათში ინტერიერი უფრო კომფორტული იყო.

American Motors Corporation ავტომობილები უფრო ახლოს იყვნენ კროსოვერების კლასთან. ამრიგად, 1979-1987 წლებში წარმოებულმა AMC Eagle მოდელმა აჩვენა კარგი შესრულება არა მხოლოდ ქალაქის რეჟიმში, არამედ მსუბუქი მაღალი გამავლობის პირობებში. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ჩვეულებრივი სადგურის ვაგონების ან სედანების ალტერნატივა.

1981-82 წლებში კომპანიამ გააფართოვა "კროსოვერების" ხაზი კონვერტირებადი ტარგა... მოდელს AMC Sundancer დაარქვეს. ყველა წამყვანი მანქანა ემყარებოდა გზის ვერსიას - AMC Concord.

საავტომობილო ბაზარზე სიახლე აღიარებამ მოიპოვა იმ ფაქტის გამო, რომ იგი აღჭურვილი იყო გამარტივებული ტრანსმისიით, წინა და უკანა ღერძებს შორის წევის ძალის ავტომატური გადანაწილებით.

მოდელი ბაზარზე გაიყიდა, როგორც ჯიპის შემცვლელი, თუმცა სრულფასოვანი ჯიპების კომპანიები ცდილობდნენ შეექმნათ იდეა, რომ ყოველდღიური მანქანა არ უნდა ყოფილიყო ჰეჩბეკი, სედანი ან უნივერსალი. ამ ვითარების გათვალისწინებით, AMC იმ იშვიათთა შორის იყო, ვინც ცდილობდა ეჩვენებინა რევოლუციური მოვლენების პრაქტიკულობა.

იაპონური კომპანია ტოიოტა აღმოჩნდა უფრო ახლოს მსუბუქი ჯიპის იდეის რეალიზაციასთან. 1982 წელს გამოჩნდა Toyota Tercel 4WD. ის უფრო კომპაქტურ ჯიპს ჰგავდა, მაგრამ იქცეოდა როგორც სამგზავრო მანქანა. მართალია, სიახლეს მნიშვნელოვანი ნაკლი ჰქონდა - მასში ოთხი წამყვანი გამორთული იყო მექანიკურ რეჟიმში.

ამ კორპუსის ტიპის თანამედროვე კონცეფციაში პირველი კროსოვერი იყო Toyota RAV4 1994 წ. მანქანის საფუძველი იყო კოროლას და კარინას ზოგიერთი ელემენტი. ამრიგად, ავტომობილებს სრულიად ახალი ტიპის ავტომობილი წარუდგინეს და არა ჰიბრიდული ვერსია.

ერთი წლის შემდეგ, Honda– ს მეტოქეებმა კვლავ სცადეს და Honda CR-V შემოვიდა ბაზარზე. მართალია, მწარმოებელმა საფუძველი გამოიყენა Civic– ის პლატფორმაზე.

მყიდველებს ეს მანქანები მოსწონდათ იმის გამო, რომ ისინი მაღალი საიმედოობით უზრუნველყოფდნენ მაღალი გამავლობის გზაზე და საოცარი სტაბილურობა და კონტროლირებადი ავტომაგისტრალზე.

ჯიპები ვერ დაიკვეხნიდნენ ამ მახასიათებლებით, რადგან ჩარჩოს სტრუქტურისა და ფსკერის ქვეშ მყოფი გვერდის წევრების გამო, მათი სიმძიმის ცენტრი ძალიან მაღალი იყო. ასეთი მანქანის დიდი სიჩქარით მართვა მოუხერხებელი და საშიში იყო.

მესამე ათასწლეულის დასაწყისისთვის CUV კლასმა მყარად დაიწყო დამკვიდრება და პოპულარობა მოიპოვა არა მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკაში. მთელ მსოფლიოში არის დაინტერესებული "ბიუჯეტის ჯიპები". საწარმოო ხაზების განვითარების წყალობით (გამოჩნდა რობოტების შედუღების მაღაზიები), ძარის აწყობის პროცესი მნიშვნელოვნად გამარტივდა და დაჩქარდა.

უფრო ადვილი გახდა ერთ პლატფორმაზე სხვადასხვა კორპუსის და ინტერიერის მოდიფიკაციების შექმნა. ამის წყალობით, მყიდველს შეეძლო შეერჩია მანქანა, რომელიც შეესატყვისებოდა მის საჭიროებებს. თანდათანობით, უტილიტარული ჩარჩოების ჯიპების ნიშა მნიშვნელოვნად შემცირდა. კროსოვერების პოპულარობამ მრავალი ავტომწარმოებელი აიძულა მრავალი მათი მოდელი ამ კლასში გადაეტანა.

თუ თავდაპირველად მწარმოებლებს დასახული ჰქონდათ მიზანი, მიეცათ თავიანთი პროდუქტის მახასიათებლები მაღალი გამავლობის რელიეფის დასაძლევად, დღეს ეტალონი მსუბუქი მანქანების მუშაობას წარმოადგენს.

გარეგნობა და სხეულის სტრუქტურა

გარედან, კროსოვერს განსაკუთრებული განსხვავებები არ აქვს ჯიპისგან, რაც განასხვავებს ავტომობილს კლასიფიკაციის ცალკე ნიშად, სხეულის ფორმის მიხედვით, როგორც ეს აშკარად ხდება სედანისა და სადგურის უნივერსალის შემთხვევაში.

კლასის ძირითადი წარმომადგენლები კომპაქტური ჯიპები არიან, მაგრამ იქ ასევე არიან ნამდვილი "გიგანტები". კროსოვერის ძირითადი მახასიათებლები დაკავშირებულია ტექნიკურ ნაწილთან. მოდელის პრაქტიკული გასაკეთებლად, როგორც გამავლობის, ისე საავტომობილო გზაზე, ზოგიერთი ელემენტი აღებულია ჯიპისგან (მაგალითად, გაზრდილი დაშორება ადგილზე, XNUMX ბორბლიანი წამყვანი, ფართო ინტერიერი), ზოგი კი სამგზავრო მანქანიდან (სავალი, ძრავა, კომფორტის სისტემები და ა.შ.).

იმისათვის, რომ ტრასაზე მანქანა უფრო სტაბილური ყოფილიყო, შასისგან ამოიღეს ჩარჩოს სტრუქტურა. ამან შესაძლებელი გახადა სიმძიმის ცენტრის ოდნავ დაბლა გადაწევა. მაღალი საიმედოობისთვის მაღალი გამავლობისთვის, ტარების კორპუსს ემატება გამკვრივება.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მოდელი აღჭურვილია ოთხბორბლიანი დისკით, ეს სისტემა მაქსიმალურად გამარტივებულია დანახარჯის შესამცირებლად. სტანდარტულად, მოდელების უმეტესობა ბრუნვას გადასცემს წინა ბორბლებს (მოდელები, როგორიცაა BMW X1 სტანდარტულად უკანა წამყვანია). როდესაც ღერძი სრიალებს, ოთხბორბლიანი ძრავა ეწევა. ასეთ მანქანებში არ არის ცენტრალური დიფერენციალი. მათ ასევე მოკლებული აქვთ ოთხივე წამყვანი იძულებითი (ხელით) გააქტიურება.

მას შემდეგ, რაც კროსოვერების გადაცემა უფრო მარტივია, ვიდრე სრულფასოვანი ჯიპები, ისინი არაეფექტურია მაღალი გამავლობის პირობებში. ოთხი წამყვანი თვლები ხელს შეუწყობს მცირე ჭუჭყის დაძლევას, ხოლო ურბანულ პირობებში ეს ხელს შეუწყობს მანქანის ყინულზე შენარჩუნებას.

მაღალი კლირენსი და ზუსტი კონტროლი

კროსვორდების კლასს შორის არის მოდელებიც, რომლებსაც SUVs უწოდებენ. იმის გასაგებად, თუ რა არის მათი განსხვავებები, აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ SUV შექმნილია იმისათვის, რომ გაერთიანდეს სრული ზომის კროსვორდის ტექნიკური მახასიათებლები და პრემიუმ მანქანის სრული ნაკრები ერთ მანქანაში.

ამ მანქანებს ყოველთვის აქვთ მდიდრული და ფართო ინტერიერი მინიმალური სამგზავრო ტევადობით 5 ადამიანით, მაგრამ ზოგჯერ მათ აქვთ დამატებითი ორი სავარძელი, რომლებიც იკეცება მეტი საბარგულისთვის.

სრულფასოვან SUV-ებთან შედარებით, ამ მანქანებს ჯერ კიდევ აქვთ ოდნავ უფრო მცირე ზომები და არ იღებენ იმ ვარიანტებს, რომლებიც მათ საშუალებას აძლევს გადალახონ სერიოზული გამავლობის პირობები. ამის წყალობით, ასეთ მანქანებს მარტივად შეუძლიათ გაუმკლავდნენ დიდი ქალაქის დატვირთულ მოძრაობას SUV-ში ყველა ადამიანის კომფორტის დარღვევის გარეშე.

ასევე ჯიპები არ არის აღჭურვილი ყველა წამყვანით. კლასის სახელი გულისხმობს, რომ მანქანა გათვლილია ბრტყელ გზაზე, თითქოს პარკეტზე გადაადგილებისთვის. ამიტომ, ასეთი ტრანსპორტი უსარგებლოა საშუალო სირთულის უგზოობაზეც კი. სინამდვილეში, ეს არის ჩვეულებრივი ქალაქის მანქანა, მხოლოდ SUV-ის გარეგნობითა და კომფორტით.

საქალაქო გზებისა და მშრალი სოფლის გზების პირობებში SUV იდეალური ვარიანტია კომფორტული მგზავრობის მოყვარულთათვის. ასეთ მანქანებს გააჩნიათ მსუბუქი ავტომობილებისთვის დამახასიათებელი მანევრირება და კონტროლის სიმარტივე. მაგრამ მათში კომფორტი გაცილებით მაღალია, ვიდრე სამგზავრო მანქანებში.

კროსოვერის ქვეკლასები

მომხმარებელთა ინტერესი ამ კლასის მანქანების მიმართ მწარმოებლებს უბიძგებს სხვადასხვა მახასიათებლის მოდელების წარმოებაში. დღეისათვის უკვე ჩამოყალიბებულია რამდენიმე ქვეკლასი.

სრული ზომა

ეს არის ყველაზე დიდი მოდელები, რომლებსაც ძნელად შეიძლება ეწოდოს კროსოვერი. ტერმინი ჯიპი შეცდომით გამოიყენება ქვეკლასის წარმომადგენლებზე. სინამდვილეში, ეს არის "გარდამავალი კავშირი" სრულფასოვან ჯიპსა და სამგზავრო მანქანას შორის. ასეთ მოდელებში ძირითადი აქცენტი გაკეთებულია უტილიტარული "ძმების" მსგავსებაზე.

ქვეკლასის წარმომადგენლებს შორის გამოირჩევიან:

• Hyundai Palisade. გიგანტი დაინერგა 2018 წლის შემოდგომაზე. მისი ზომებია: სიგრძე 4981, სიგანე 1976 და სიმაღლე 1750 მილიმეტრი;
• Cadillac XT6. ფლაგმანი პრემიუმ კროსოვერი აღწევს 5050 სიგრძეს, 1964 სიგანეს და 1784 მილიმეტრს სიმაღლეზე;
• კია ტელურიდი. სამხრეთ კორეის მწარმოებლის უდიდეს წარმომადგენელს აქვს შემდეგი ზომები (ლ / სთ / სთ): 5001/1989/1750 მილიმეტრი.

ბროშურები მიუთითებს, რომ ეს არის სრულფასოვანი ჯიპები, მაგრამ ისინი მოკლებულია ამ კატეგორიის თანდაყოლილ მრავალ ელემენტს.

საშუალო ზომის

კროსოვერების შემდეგი კატეგორია ოდნავ მცირეა. ამ კატეგორიის ყველაზე ცნობილი და ორიგინალური მანქანებია:

• Kia Sorento მე -4 თაობა. არის ინტერფეისი სრულ და საშუალო ზომის მოდელებს შორის. მისი ზომებია 4810 მმ. სიგრძით, 1900 მმ. ფართო და 1700 მმ. სიმაღლეში;
• Chery Tiggo 8. გადაკვეთის სიგრძე 4700 მმ, სიგანე - 1860 მმ, ხოლო სიმაღლე - 1746 მმ;
• ფორდ მუსტანგ მაჩ-ე. ეს არის პირველი სრულად ელექტრო კროსვორდის ჯიპი ამერიკული მწარმოებლის ისტორიაში. ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე): 4724/1880/1600 მილიმეტრი;
• Citroen C5 Aircross არის ამ ქვეკლასის კიდევ ერთი ფლაგმანი წარმომადგენელი. მისი ზომებია: 4510 მმ. სიგრძე, 1860 მმ სიგანე და 1670 მმ. სიმაღლეები

კომპაქტ

ყველაზე ხშირად, კროსოვერების ამ ქვეკლასის წარმომადგენლებს შორის, შედარებით საბიუჯეტო ვარიანტებია. მოდელების უმეტესობა შექმნილია C ან B + კლასის მანქანების პლატფორმაზე. ასეთი მანქანების ზომები ჯდება "გოლფის კლასის" სტანდარტში. მაგალითად:

• შკოდა კაროკი. მანქანის სიგრძე 4382, სიგანე 1841 და სიმაღლე 1603 მილიმეტრია.
• Toyota RAV4. მეოთხე თაობაში მანქანის კორპუსი აღწევს შემდეგ ზომებს: 4605/1845/1670 (ლ * ღ * სთ);
• ფორდ კუგა. პირველ თაობას აქვს შემდეგი ზომები: 4443/1842 / 1677 მმ;
• მე -2 თაობის Nissan Qashkai. ზომები იმავე თანმიმდევრობით - 4377/1806/1590 მილიმეტრი.

მინი ან ქვეკომპაქტი

ასეთი მოდელები უფრო გამავლობის მანქანებს ჰგავს. ისინი ხშირად ურევენ სხეულის სხვა ტიპებს. ამ ქვეკლასის მაგალითია:

• პირველი თაობის Nissan Juke აღწევს 4135 მმ სიგრძეს, 1765 მმ სიგანეს და 1565 მმ სიმაღლეს;
• Ford EcoSport. მისი ზომებია: 4273/1765/1662;
• Kia Soul მე -2 თაობა. ეს მანქანა ბევრ დაპირისპირებას იწვევს: ზოგისთვის ის ჰეჩბეკია, ზოგისთვის კი კომპაქტური ფურგონია და მწარმოებელი ათავსებს მას როგორც კროსოვერს. მანქანის სიგრძე - 4140 მმ, სიგანე - 1800 მმ, სიმაღლე - 1593 მმ.

კროსვორდების ძირითადი მახასიათებლები

კროსოვერი მაინც ხუთ ადგილიანი მანქანაა. ასეთი მანქანები მიეკუთვნება CUV (Crossover Utility Vehicle) კლასს და მათ აქვთ გაზრდილი დისტანცია სხვა სამგზავრო მანქანებთან შედარებით. ასევე ასეთ ტრანსპორტში ყოველთვის არის ვრცელი საბარგული, რაც შესაძლებელს ხდის მანქანის ტურიზმისთვის გამოყენებას.

გარდა ამ მახასიათებლებისა, ბევრი კროსვორდის მოდელი აღჭურვილია დიფერენციალური საკეტით (ან მისი იმიტაცია შეკიდული ბორბლის დამუხრუჭებით ABS სისტემით), ასევე მუდმივი ან დანამატი ბორბლიანი ამძრავით. საბიუჯეტო სეგმენტს მიკუთვნებული კროსოვერები იღებენ იგივე მახასიათებლებს, როგორც კლასიკური სამგზავრო მანქანები (სედანი, ვაგონი, ჰეჩბეკი ან ლიფტბეკი), რომლებიც ექსპლუატაციას ახდენენ ქალაქებში.

ასეთი კროსვორდები (ბიუჯეტი) ჰგავს ნამდვილ ჯიპებს, მხოლოდ ასეთი მანქანებისთვის უგზოობის პირობების გადალახვის შესაძლებლობა ძალიან შეზღუდულია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ყველა კროსოვერი იყოფა კლასებად:

• მინიკროსოვერი (სუბკომპაქტური);
• პატარა ზომის;
• კომპაქტური;
• ათვლის ზომა;
• სრული ზომა.

თუ ვსაუბრობთ სრული ზომის კროსოვერებზე, მაშინ ეს ის მანქანებია, რომლებსაც თავისუფლად შეიძლება ვუწოდოთ SUV (ყოველ შემთხვევაში, თუ გავითვალისწინებთ მათ ზომებს და კარკასს). მათი გამავლობის უნარი დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.

მაგრამ ყველაზე ხშირად ასეთ მოდელებში არის დანამატი ყველა წამყვანი (ძირითადად ბლანტი შეერთების დახმარებით). შესანიშნავი ტექნიკური აღჭურვილობის გარდა, ასეთი მანქანები პრესტიჟულია და ხშირად იღებენ კომფორტის ვარიანტების მაქსიმალურ პაკეტს. სრული ზომის კროსოვერების მაგალითებია BMW X5 ან Audi Q7.

საშუალო ზომის კროსოვერები იღებენ გარკვეულწილად მოკრძალებულ ზომებს მაღალი კლასის მოდელებთან შედარებით. მაგრამ ისინი საკმაოდ კომფორტულად რჩებიან და ტექნიკურად შეიძლება არ ჩამოუვარონ წინა მოდელებს. ამ კლასში შედის Volvo CX-60 ან KIA Sorento.

კომპაქტური, მცირე და მინი კლასის კროსოვერები უფრო შესაფერისია მხოლოდ ქალაქებში ან უბრალო სოფლის გზებზე გამოსაყენებლად. კომპაქტური კლასი წარმოდგენილია Ford Kuga-ით, მცირე მოდელებით Renault Duster-ით და სუბკომპაქტური მოდელებით Citroen C3 Aircross-ით ან VW Nivus-ით. ხშირად მინი კროსოვერები არის ჰეჩბეკები ან კუპეები მიწის გაზრდილი კლირენსით. ასეთ მოდელებს ასევე უწოდებენ კროს-კუპეს ან ლუქის ჯვრებს.

რით განსხვავდება ის ჯიპისა და ჯიპისგან

მყიდველების უმეტესობა ამ კლასების წარმომადგენლებს აბნევს, რადგან ძირითადი განსხვავებები მხოლოდ კონსტრუქციულია. გარეგნულად, ასეთ მანქანებს იშვიათად აქვთ სერიოზული განსხვავებები.

სრულფასოვანი ჯიპი შეიძლება იყოს უფრო მცირე ვიდრე კროსოვერი. ამის მაგალითია სუზუკი ჯიმნი. Nissan Juke– სთან შედარებით, ეს მანქანა გამავლობის მოყვარულთათვის დამამცირებელი ჩანს. ეს მაგალითი გვიჩვენებს, რომ კროსვორდი გარეგნულად ვერ შეედრება ჯიპს.

უფრო ხშირად, ჯიპებს შორის ტერმინის სრული გაგებით, არის დიდი მოდელები. მათ შორის არის Chevrolet Suburban. გიგანტი 5699 მმ სიგრძისა და 1930 მმ სიმაღლეა. ზოგიერთი მოდელი განკუთვნილია 9 ადგილისთვის, მძღოლის ადგილის ჩათვლით.

მსგავსი მიდგომა გამოიყენება კროსოვერის ჯიპის შედარების შემთხვევაში. მეორე გარეგნულად არ განსხვავდება სრულმასშტაბიანი ჯიპისგან, მაგრამ ტექნიკურად იგი შექმნილია მხოლოდ ბრტყელ გზებზე გასასვლელად.

ჯიპის შემთხვევაში ისინი ყოველთვის წინა წამყვანი თვლები არიან. უფრო მეტიც, ჯიპი არის შემდეგი ნაბიჯი ჯიპის და CUV კლასის წარმომადგენლების შემდეგ. ისინი შესრულებით მნიშვნელოვნად ჩამორჩებიან კროსოვერებსაც კი, თუმცა გარეგნულად უფრო შთამბეჭდავად გამოიყურებიან, სალონში კი უფრო კომფორტული.

აქ მოცემულია ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც კროსოვერს განსხვავდება ჯიპისა და ჯიპისგან:

• ჩარჩოს სტრუქტურის ნაცვლად მონოკოკური კორპუსი. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ავტომობილის წონას და ღირებულებას. ამ მიზეზის გამო, ნაკლები მასალები გამოიყენება კროსოვერების დასამზადებლად და მათი ღირებულება შედარებით დაბალია.
• კროსოვერი აწყობილია სამგზავრო მანქანის პლატფორმაზე. აქ მოცემულია რამდენიმე მაგალითი: Audi Q7 (Audi A6 პლატფორმა), BMW X3 (BMW 3 სერია), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) და სხვა.
• თანამედროვე კროსოვერების უმეტესობას არ აქვს გადაცემის საქმე... ამის ნაცვლად, მეორე ღერძი ავტომატურად აქტიურდება ბლანტი ან ელექტრომაგნიტური მასალის საშუალებით, როდესაც მანქანა მიდის გზაზე უსწორმასწორო ზედაპირით (თოვლი ყინულზე ან ტალახში).
• თუ შევადარებთ კროსოვერს ჯიპს, მაშინ პირველი მნიშვნელოვნად ჩამორჩება ძრავის სიღრმისა და აღმართის / დაღმართის კუთხით, ვინაიდან მის გადაცემას არ აქვს ელემენტარული ელემენტები მთის სერიოზული ბორცვების დასაძლევად. მიწის გადაკვეთა კროსოვერებში ყველაზე ხშირად არ აღემატება 200 მილიმეტრს.
• სტანდარტულად, ყველა კროსოვერი მიემართება მხოლოდ ერთ ღერძზე (წინა ან უკანა). მეორე ჩართულია, როდესაც ლიდერი იწყებს სრიალს. იმისათვის, რომ უფრო მეტი მყიდველი მიიზიდოს თავიანთ პროდუქტებში, ზოგიერთი მწარმოებელი აღჭურვილობს მათ მანქანებს მხოლოდ ერთი დისკით. მაგალითად, დიმლერი გეგმავს Mercedes-Benz- ის კროსვორდების გადაკეთებას წინა ან უკანა წამყვანი ვარიანტებზე.
• ჯიპებთან შედარებით, კროსოვერები ნაკლებად "უსიამოვნოა". შედარებით დაბალი მოხმარება განპირობებულია იმით, რომ ძრავა მათში ნაკლებად ეფექტურია. ენერგორესურსების სიმძლავრე საკმარისია ურბანული ოპერაციისთვის და მცირე ზღვარი საშუალებას გაძლევთ მართოთ მცირე გამავლობის გზის გასწვრივ. ასევე, ამ კატეგორიის ბევრ მოდელს აქვს გაუმჯობესებული აეროდინამიკა, რაც დადებითად მოქმედებს საწვავის მოხმარებაზე.
• სრულფასოვანი ჯიპები ადრე, კროსოვერის ზოგიერთი მოდელი მნიშვნელოვნად ჩამორჩება მაგისტრალური მოცულობით. რა თქმა უნდა, თუ ჩვენ არ ვსაუბრობთ ჯიპ კლასის პატარა მანქანებზე.

რამდენიმე სიტყვა კროსვორდის არჩევის შესახებ

მას შემდეგ, რაც კროსოვერი აერთიანებს ქალაქის მანქანის კომფორტს ჯიპის პრაქტიკულობასთან, ამ ტიპის მანქანა იდეალურია გარე მოყვარულთათვის, მაგრამ რომლებიც მეტროპოლიაში ცხოვრობენ. პოსტსაბჭოთა სივრცის პატარა ქალაქების მაცხოვრებლები აფასებდნენ სწორედ ასეთი მანქანების სარგებელს.

ასეთ მხარეში გზები იშვიათად არის მაღალი ხარისხის, რის გამოც ზოგიერთ შემთხვევაში შეუძლებელია ლამაზი სამგზავრო მანქანის გამოყენება. მაგრამ გაზრდილი კლირენსის, გაძლიერებული შასის და შეჩერების წყალობით, კროსოვერი კარგად გაუმკლავდება ასეთ გზებს.

აქ არის რამოდენიმე სასარგებლო რჩევა, რომელიც დაგეხმარებათ აირჩიოთ სრულყოფილი კროსვორდის მოდელი თქვენთვის:

1. პირველი წესი არის გადაწყვიტოს არა მხოლოდ ავტომობილის ფასი. ასევე მნიშვნელოვანია გამოვთვალოთ რა დაჯდება ასეთი აპარატის შენარჩუნება.
2. შემდეგი, ჩვენ ვირჩევთ ავტომწარმოებელს. ამასთან დაკავშირებით, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ოდესღაც ცალკეული კომპანიები ახლა ერთი ავტომწარმოებლის ქვე-ბრენდები არიან. ამის მაგალითია VAG შეშფოთება, რომელიც მოიცავს Audi, Volkswagen, Skoda, Seat და სხვა კომპანიებს (ავტომობილების მწარმოებლების სრული სია, რომლებიც ქმნიან VAG– ს შეშფოთებას აქ).
3. თუ თქვენ აპირებთ მანქანის გამოყენებას ხშირი ტრანსსასაზღვრო მოგზაურობისთვის, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ მოდელი ბორბლის დიდი სიგანით.
4. მიწის გასუფთავება მნიშვნელოვანი პარამეტრია მანქანისთვის, რომელიც მოძრაობს ქვეყნის გზებზე. რაც უფრო დიდია ის, მით ნაკლებია შანსი, რომ ბოლოში დაიჭიროს ქვა ან ჩხირები.
5. მანქანისთვის, რომელიც გადალახავს გამავლობის გზას, მაგრამ ამავე დროს მუშაობს ურბანულ რეჟიმში, სასარგებლო იქნება დაკავშირებული ყველა წამყვანი მანქანა. ეს დაზოგავს საწვავს მუდმივ სრულ წამყვანი მოდელებთან შედარებით.
6. კომფორტი მნიშვნელოვანი პარამეტრია მათთვის, ვინც ელოდება სიამოვნებას მოგზაურობაში. თუ მძღოლს აქვს დიდი ოჯახი, მაშინ კომფორტის გარდა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ სალონისა და საბარგულის ზომას.
7. კროსვორდი უპირველეს ყოვლისა პრაქტიკული მანქანაა, ამიტომ კაბრიოლეტების თანდაყოლილი ელეგანტურობა არ უნდა იყოს მოსალოდნელი ასეთი მოდელისგან.

ყველაზე პოპულარული კროსვორდის მოდელები

ასე რომ, როგორც ვნახეთ, კროსოვერები პოპულარულია მათ შორის, ვისაც უყვარს გამავლობის რელიეფის დაპყრობა, მაგრამ ამავე დროს სამგზავრო მანქანებში თანდაყოლილი კომფორტის მცოდნეები. დსთ -ს ქვეყნებში შემდეგი კროსვორდის მოდელები პოპულარულია:

• KIA Sportage - აღჭურვილია ყველა წამყვანი სისტემით. კონფიგურაციიდან გამომდინარე, 100 კმ / სთ -მდე. აჩქარებს სულ რაღაც 9.8 წამში. მანქანას აქვს ფართო საბარგული, კომფორტული ინტერიერი და მიმზიდველი დიზაინი. დამატებითი ვარიანტების შეკვეთა შესაძლებელია დამატებით;
• Nissan Quashgai - აქვს კომპაქტური ზომა, მაგრამ მანქანა საკმაოდ ფართოა ხუთი ადამიანისთვის. კონფიგურაციიდან გამომდინარე, მოდელი შეიძლება იყოს ყველა წამყვანი. იაპონური მოდელის ერთ -ერთი უპირატესობა არის ძირითადი კონფიგურაციის პარამეტრების დიდი პაკეტი;
• Toyota RAV4 - ცნობილი იაპონური ხარისხის გარდა, ამ მოდელს აქვს მიმზიდველი დიზაინი და მოწინავე აღჭურვილობა. კომპაქტური კროსვორდების კლასში, ამ მანქანას უკავია წამყვანი პოზიცია ტექნიკური მახასიათებლებით;
• Renault Duster - თავდაპირველად შეიქმნა როგორც ეკონომიკის კლასის წარმომადგენელი, მაგრამ ამავე დროს მან მოიპოვა პოპულარობა კომფორტული მანქანების მოყვარულებშიც კი. მისი მცირე ზომისა და კარგი ტექნიკური მახასიათებლების გამო, მოდელი შესანიშნავია როგორც ქალაქის გამოყენებისთვის, ასევე ქვეყნის გზებზე სიარულისთვის.

რასაკვირველია, ეს არ არის ღირსეული მოდელების სრული სია, რომლებიც შესანიშნავად გაუმკლავდებიან ურბანულ რიტმს და უბრალო გამავლობას. კროსოვერების სრული ჩამონათვალი და აღწერა მათთვის ჩვენს ავტო კატალოგში.

კროსოვერის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მას შემდეგ, რაც CUV კლასის მანქანები შეიქმნა კომპრომისი ჩარჩო ჯიპისთვის, მათი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ფარდობითია. ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ კატეგორიას შევადარებთ.

ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანასთან შედარებით, კროსოვერს აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• მეტი შესაძლებლობა ქვეყნის მასშტაბით, ასე რომ მანქანით შეგიძლიათ გადალახოთ უმნიშვნელო მაღალი გამავლობის გზა;
• გაუმჯობესებულია ხილვადობა მძღოლის დასაჯდომის მაღალი მდგომარეობის გამო;
• სრულ ბორბლებზე უფრო ადვილია ავტომობილის მართვა რთულ გზის მონაკვეთებზე.

ამ კატეგორიის შედარებებში უარყოფითი მხარეები შემდეგია:

• საწვავის მოხმარების გაზრდა მეორე ღერძზე დრაივის არსებობის და მეტი მასის გამო;
• იმისთვის, რომ motorist იგრძნოს კროსოვერის მიზანშეწონილობა, იგი აღჭურვილი უნდა იყოს ოთხი წამყვანი თვლებით და ძლიერი ძრავით. ამ შემთხვევაში მანქანა გაცილებით ძვირი დაჯდება. იგივე ეხება მშენებლობის ხარისხს - თუ თქვენ აპირებთ მანქანის გამოყენებას მაღალი გამავლობის შეჯიბრებებზე, უნდა აირჩიოთ მოდელი, რომელშიც ინტერიერი არ არის ადვილად ბინძური, ხოლო კორპუსი საკმარისად ძლიერია. რაც უფრო საიმედო და პრაქტიკულია მანქანა, მით უფრო ძვირი იქნება იგი;
• მანქანის მოვლა ჩვეულებრივზე ძვირია, მით უმეტეს, თუ იგი აღჭურვილია ოთხი წამყვანი თვლებით
• ადრინდელ მოდელებში კომფორტს ნაკლები მნიშვნელობა ენიჭებოდა, რომ მანქანა უფრო იაფი ყოფილიყო. თანამედროვე მოდელებში გაზრდილი კომფორტი ანაზღაურდება მაღალი გამავლობის მუშაობის შემცირებით, რომ მანქანა შეინარჩუნოს ხელმისაწვდომი ფასების სეგმენტი.

ჩარჩო SUV– ს უპირატესობებია:

• ნაკლები საწვავის ხარჯი (მსგავსი ზომის მანქანების შედარებისას);
• უკეთესი მართვა მაღალ სიჩქარეზე და უფრო დინამიური ქალაქის რეჟიმში;
• შენახვა უფრო იაფია რთული გადაცემის მექანიზმების არარსებობის გამო (განსაკუთრებით თუ კროსოვერი წინა წამყვანი თვლებია).

ნაკლოვანებები ჯიპის კატეგორიასთან შედარებით მოიცავს შემდეგს:

• დაბალი გადაცემათა კოლოფის სერიოზული გადაცემათა კოლოფის არარსებობის გამო, კროსოვერი უსარგებლოა მაღალი გამავლობის რბოლაში. მაღალი გორაკის დასაძლევად საჭიროა ასეთ მანქანაზე დაჩქარება, ხოლო სრულფასოვანი ჯიპი უფრო "თავდაჯერებულია" აღმართ-დაღმართში (რა თქმა უნდა, ზოგიერთ გორაზე გამავლობის ტრანსპორტიც კი უმწეოა);
• კროსოვერის დიზაინში არ არის ჩარჩო, ამიტომ მაღალი გამავლობის დარტყმებმა შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს მზიდი კორპუსი.
• მიუხედავად იმისა, რომ CUV კლასის მანქანა განლაგებულია როგორც ტრანსსასაზღვრო მანქანა, მაღალი გამავლობისთვის, უნდა გვახსოვდეს, რომ ის უნდა იყოს უმნიშვნელო, მაგალითად, ჭუჭყიანი ქვეყნის გზა ან ტყის გზა, ისევე როგორც არაღრმა ფორდი.

როგორც ხედავთ, კროსოვერი არის ორიგინალური გამოსავალი სამგზავრო მანქანასა და ჩარჩოურ ჯიპს შორის კომპრომისის პოვნაში, რომელიც ურჩია ურბანულ რეჟიმში. სანამ ამ კატეგორიის მანქანას გადაწყვეტთ, უნდა გააანალიზოთ, თუ რა პირობებში იქნება იგი უფრო ხშირად გამოყენებული.

ვიდეო თემაზე

დასასრულს, გთავაზობთ მოკლე ვიდეო მიმოხილვას იაპონური კროსოვერების შესახებ:

კითხვები და პასუხები:

რატომ ჰქვია მას კროსოვერი? მსოფლიოში პირველად, მანქანის მოყვარულებმა დაიწყეს სიტყვა კროსოვერის გამოყენება, დაწყებული Chrysler– ის ზოგიერთი მოდელის გამოშვებით (1987). ეს სიტყვა ემყარება აბრევიატურა CUV (Crossover Utility Vehicle), რომელიც ითარგმნება როგორც გადაკვეთა მანქანა. თანამედროვე საავტომობილო სამყაროში კროსვორდი და სრულფასოვანი ჯიპი განსხვავებული ცნებებია.

რა განსხვავებაა კროსოვერსა და ჯიპს შორის? ჯიპი (SUV კლასი) არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს სერიოზულ გამავლობის პირობებს. სრულფასოვან ჯიპებში გამოიყენება ჩარჩო შასი, ხოლო კროსოვერი იყენებს მონოკოკურ სხეულს. კროსვორდი მხოლოდ ჯიპს ჰგავს, მაგრამ ასეთ მანქანას გამავლობის დაპყრობის ნაკლები უნარი აქვს. ბიუჯეტის ვერსიაში, კროსოვერი აღჭურვილია ელექტროსადგურით, რომელიც ჩვეულებრივია სამგზავრო მანქანისთვის, მხოლოდ მას აქვს უფრო მაღალი კლირენსი. ზოგიერთი კროსოვერი აღჭურვილია ყველა წამყვანი ტრანსმისიით მუდმივი ან დანამატიანი ყველა წამყვანი.