რა არის "კლიმატის კონტროლი" და როგორ მუშაობს ის

კლიმატის კონტროლი მანქანაში

კლიმატის კონტროლი კომფორტის სისტემის ერთ-ერთი ვარიანტია, რომელიც მრავალი თანამედროვე მანქანით არის აღჭურვილი. ეს საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ოპტიმალური ტემპერატურული რეჟიმი სალონში, როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში.

რა არის ამ სისტემის თავისებურება? რა განსხვავებაა სტანდარტულ და მრავალზონიან ვერსიას შორის და რით განსხვავდება ის კონდიციონერიდან?

რა არის კლიმატის კონტროლი?

ეს არის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანაში მიკროკლიმატის ავტონომიურ რეგულირებას. იგი აღჭურვილია ხელით რეგულირებით და "ავტო" ფუნქციით. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანაში ან მისი ცალკეული ნაწილის მთლიანი სივრცის გათბობის (ან გაგრილების) უზრუნველსაყოფად.

მაგალითად, ზაფხულში მანქანაში ხშირად ცხელა. ჩვეულებრივ, ამ შემთხვევაში ფანჯრები ოდნავ ჩამოწეულია. ეს ართულებს ჰაერის კონტროლს. შედეგად - ცივი ან ოტიტი. თუ გულშემატკივარს ჩართავ, ის ცხელ ჰაერს მართავს. მიკროკლიმატის მართვის სისტემა თავად არეგულირებს კონდიციონერის ან გამათბობლის მუშაობას, რაც დამოკიდებულია წინასწარ პარამეტრზე.

თავდაპირველად, ღუმელის გულშემატკივარს იყენებდნენ მანქანაში გრილი ჰაერის მიწოდებას. მაღაროში იგი გადის გათბობის რადიატორს და იკვებება დეფლექტორებში. თუ გარეთ ჰაერის ტემპერატურა მაღალია, ასეთი აფეთქებისგან პრაქტიკულად არანაირი სარგებელი არ არის.

მას შემდეგ, რაც 1930-იანი წლების დასაწყისში ამერიკის ოფისებში კონდიციონერის გამოყენება დაიწყო, ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს მსგავსი სისტემის მანქანების აღჭურვა. პირველი მანქანა კონდიციონერით დაყენებული გამოჩნდა 1939 წელს. თანდათან გაუმჯობესდა ეს მოწყობილობა და ხელით რეგულირების მქონე მოწყობილობების ნაცვლად გამოჩნდა ავტომატური სისტემები, რომლებიც თვითონ აცივებდნენ ჰაერს ზაფხულში და ათბობდნენ ზამთარში.

თუ გსურთ კონდიციონერი გამოიყენოთ ზამთარში, იხილეთ ვიდეო:

ზამთარში შესაძლებელია კონდიციონერის ჩართვა / როგორ გამოიყენოთ კონდიციონერი სიცივეში

როგორ მუშაობს კლიმატის კონტროლი?

ამ სისტემას არ შეიძლება ეწოდოს მანქანაში დამონტაჟებული ცალკეული მოწყობილობა. ეს არის ელექტრონული და მექანიკური მოწყობილობების ერთობლიობა, რომლებიც ინარჩუნებენ მიკროკლიმატს მანქანაში, ადამიანის მუდმივი მონიტორინგის საჭიროების გარეშე. იგი შედგება ორი კვანძისგან:

• მექანიკური ნაწილი. მასში შედის საჰაერო არხების დამბლები, გათბობის გულშემატკივართა და კონდიციონერი. ყველა ეს ერთეული გაერთიანებულია ერთ სისტემაში, ისე, რომ ცალკეული ელემენტები მუშაობენ სინქრონულად, რაც დამოკიდებულია მითითებულ პარამეტრებზე.
• ელექტრონული ნაწილი. იგი აღჭურვილია ტემპერატურის სენსორებით, რომლებიც აკონტროლებენ სალონში კლიმატს. ამ პარამეტრების საფუძველზე, კონტროლის განყოფილება ან ჩართავს გაგრილებას ან ააქტიურებს გათბობას.

კლიმატის კონტროლის გამოყენება შესაძლებელია წლის ნებისმიერ დროს. სისტემა მუშაობს შემდეგი პრინციპის შესაბამისად.

1. საჭირო ტემპერატურის დონე მითითებულია მართვის მოდულზე (ეკრანზე შესაბამისი ინდიკატორია შერჩეული).
2. სალონში განლაგებული სენსორები ზომავს ჰაერის ტემპერატურას.
3. თუ სენსორის კითხვა და სისტემის პარამეტრები არ ემთხვევა ერთმანეთს, კონდიციონერი ითიშება (ან ითიშება).
4. სანამ კონდიციონერი ჩართულია, მიწოდების ჰაერის გულშემატკივართა სუფთა ჰაერი უბერავს სავენტილაციო ლილვებს.
5. ჰაერის მილების ბოლოს განლაგებული დეფლექტორების დახმარებით, მაგარი ჰაერის ნაკადი შეიძლება მიმართული იყოს არა ადამიანისკენ, არამედ გვერდზე.
6. ტემპერატურის ვარდნის შემთხვევაში, ელექტრონიკა ააქტიურებს გამათბობლის ფლაპის დრაივს და ის იხსნება. კონდიციონერი გამორთულია.
7. ახლა ნაკადი გადის გათბობის სისტემის რადიატორში (შეგიძლიათ წაიკითხოთ მისი სტრუქტურა და მიზანი სხვა სტატიაში) სითბოს გადამცემის მაღალი ტემპერატურის გამო, ნაკადი სწრაფად თბება და გათბობა იწყებს მუშაობას სამგზავრო განყოფილებაში.

ამგვარი სისტემის უპირატესობა ისაა, რომ მძღოლს არ სჭირდება მუდმივად განადგურდეს მართვისგან კლიმატის კონტროლის აღჭურვილობის რეგულირებით. ელექტრონიკა თავად ზომავს და საწყისი პარამეტრიდან გამომდინარე, ჩართავს ან გამორთავს საჭირო სისტემას (გათბობა / გაგრილება).

შემდეგი ვიდეო ეძღვნება კონდიციონერის მუშაობას "ავტო" რეჟიმში:

როგორ მუშაობს კლიმატის კონტროლი AUTO რეჟიმში

კლიმატკონტროლი ერთდროულად რამდენიმე ფუნქციას ასრულებს

კლიმატის კონტროლის ფუნქციები მოიცავს:

1. მანქანაში ოპტიმალური ტემპერატურის შენარჩუნება;
2. ავტომატური ადაპტაცია სალონის ტემპერატურის ცვლილებებთან;
3. ტენიანობის დონის შეცვლა მანქანის სალონში;
4. სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის გაწმენდა სალონის ფილტრის მეშვეობით ჰაერის ცირკულირებით;
5. თუ მანქანის გარეთ ჰაერი ჭუჭყიანია (მაგალითად, მანქანა მოძრაობს მწეველ მანქანის უკან), მაშინ კლიმატკონტროლს შეუძლია გამოიყენოს ჰაერის რეცირკულაცია სამგზავრო განყოფილებაში, მაგრამ ამ შემთხვევაში აუცილებელია დემპერის დახურვა;
6. ზოგიერთ მოდიფიკაციაში შესაძლებელია მიკროკლიმატის შენარჩუნება მანქანის ინტერიერის გარკვეულ ადგილებში.

კლიმატის კონტროლის მახასიათებლები

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანაში ეს ვარიანტი პანაცეაა ყველა იმ უხერხულობისთვის, რომლებიც დაკავშირებულია უსიამოვნო ამინდის პირობებთან. აქ მოცემულია საერთო სირთულეები, რაც შეიძლება წარმოიშვას მისი გამოყენებისას.

1. ზოგი მძღოლი შეცდომით თვლის, რომ კლიმატის კონტროლის სისტემის არსებობა უზრუნველყოფს ზამთარში სამგზავრო ოთახის სწრაფ გაცხელებას. გთხოვთ, გახსოვდეთ, რომ ეს ფუნქცია დამოკიდებულია მხოლოდ ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურაზე.

თავდაპირველად, ანტიფრიზი ცირკულირებს მცირე წრეში ისე, რომ ძრავა ათბობს სამუშაო ტემპერატურაზე (წაიკითხეთ აქ) თერმოსტატის გააქტიურების შემდეგ, თხევადი იწყებს დიდ წრეზე მოძრაობას. მხოლოდ ამ მომენტში ღუმელის რადიატორი იწყებს გახურებას.

იმისათვის, რომ მანქანის ინტერიერი უფრო სწრაფად გაცხელდეს ვიდრე თავად ძრავის გაგრილების სისტემა, თქვენ უნდა შეიძინოთ ავტონომიური გამათბობელი.

2. თუ მანქანა აღჭურვილია ამ სისტემით, თქვენ მზად უნდა იყოთ საწვავის გადაჭარბებული მოხმარებისთვის. ზაფხულში, ეს განპირობებულია დამატებითი დანართების მუშაობით (კონდიციონერი კომპრესორი), რომელსაც მართავს დროული წამყვანი. სამგზავრო განყოფილებაში ტემპერატურის შესანარჩუნებლად აუცილებელია ძრავის მუდმივი მოქმედება. მხოლოდ ამ შემთხვევაში, მაცივარი მიმოქცევაში შევა კონდიციონერის სითბოს გადამყვანი.

3. გათბობის ან კონდიცირების ეფექტურად მუშაობისთვის მანქანაში ყველა ფანჯარა უნდა იყოს დახურული. ამ შემთხვევაში, მთელი სუფთა ჰაერი შევა მანქანაში სალონის ფილტრის საშუალებით. ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს მისი ჩანაცვლების ინტერვალს. და თუ მანქანაში მწვავე რესპირატორული ინფექციების სიმპტომებით მგზავრი იმყოფება, მაშინ დანარჩენისთვის ინფექციის რისკი იზრდება.

4. მანქანაში კლიმატის კონტროლის ყველა სისტემა ერთნაირად არ მუშაობს. ძვირადღირებული ვერსია უფრო რბილი და მკაცრი გადართვის გარეშე იმუშავებს. ბიუჯეტის ანალოგი უფრო სწრაფად ცვლის ტემპერატურას მანქანაში, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს სალონში ყველას ჯანმრთელობაზე.

სტანდარტულად, ეს სისტემა ერთ ზონას წარმოადგენს. ანუ, ნაკადი გადის წინა პანელში დამონტაჟებულ დეფლექტორებს. ამ შემთხვევაში, სამგზავრო ნაწილში ჰაერი განაწილდება წინა მხრიდან უკანა მხარეს. ეს ვარიანტი პრაქტიკულია ერთი მგზავრით მგზავრობისთვის. თუ უფრო ხშირად მანქანაში რამდენიმე ადამიანი იქნება, მაშინ ახალი მანქანის ყიდვისას უნდა აირჩიოთ შემდეგი ვარიანტიდან ერთი:

• ორი ზონა;
• სამ ზონა;
• ოთხზონიანი.

როგორ გამოვიყენოთ კლიმატის კონტროლი სწორად

მას შემდეგ, რაც კონდიციონერი, რომელიც კლიმატის კონტროლის ძირითადი ელემენტია, არის დანართის ნაწილი, მისი ექსპლუატაციისთვის გამოიყენება ელექტროსადგურის სიმძლავრის ნაწილი. იმისათვის, რომ ძრავა არ დაექვემდებაროს მძიმე დატვირთვას, სანამ ის მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას, უმჯობესია არ ჩართოთ მოწყობილობა.

თუ მანქანის შიგნით ძალიან ცხელია, მაშინ სანამ ძრავა ათბობს, შეგიძლიათ გახსნათ ყველა ფანჯარა და ჩართოთ სალონის ვენტილატორი. შემდეგ, ერთი ან ორი წუთის შემდეგ, შეგიძლიათ ჩართოთ კლიმატის კონტროლი. ასე რომ, მძღოლი გაუადვილებს კონდიციონერს ცხელი ჰაერის გაგრილებას (ის ამოღებულია სამგზავრო განყოფილებიდან ფანჯრებიდან), ასევე არ გადატვირთავს შიდა წვის ძრავას სამუშაოს მომზადების პროცესში.

კონდიციონერი უკეთესად მუშაობს ძრავის სიჩქარეზე მაღლა, ასე რომ, თუ მანქანის მოძრაობისას კლიმატის კონტროლი ჩართულია, უმჯობესია უფრო ცოცხალი გადაადგილება, რათა ძრავისთვის უფრო ადვილი იყოს კომპრესორის მუშაობის შენარჩუნება. მოგზაურობის ბოლოს, უმჯობესია გამორთოთ კონდიციონერი წინასწარ - ელექტროსადგურის გაჩერებამდე მინიმუმ ერთი წუთით ადრე, ისე რომ ინტენსიური მუშაობის შემდეგ ის იმუშავებს სინათლის რეჟიმში.

მას შემდეგ, რაც კონდიციონერს შეუძლია ღირსეულად შეამციროს ტემპერატურა ოთახში, თუ ტემპერატურა არასწორად არის დაყენებული, შეგიძლიათ სერიოზულად დაავადდეთ. ამის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ინტერიერის გაგრილების მორგება ისე, რომ ტემპერატურის სხვაობა არაუმეტეს 10 გრადუსია. ასე რომ, სხეული უფრო კომფორტული იქნება ტემპერატურის განსხვავების აღქმა გარეთ და მანქანაში.

ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი

ეს მოდიფიკაცია განსხვავდება წინაგან იმით, რომ დინების შეცვლა შესაძლებელია მძღოლისთვის და ცალკე შემდეგი მგზავრისთვის. ეს ვარიანტი საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ კომფორტული ყოფნა არა მხოლოდ მანქანის მფლობელის საჭიროებების შესაბამისად.

ორზონიან ვერსიებში მწარმოებლები ადგენენ გარკვეულ შეზღუდვებს კლიმატის პარამეტრების სხვაობაში. ეს ხელს უშლის გათბობის / გაგრილების არათანაბარ განაწილებას.

სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლი

თუ ეს მოდიფიკაცია ხელმისაწვდომია, მთავარი მარეგულირებლის გარდა, მართვის ერთეულზე დამონტაჟდება კიდევ ერთი მარეგულირებელი - მგზავრისთვის (როგორც წინა მოდიფიკაციაში). ეს ორი ზონაა. მესამე არის უკანა რიგი მანქანაში. წინა სავარძლებს შორის armrest- ის უკანა მხარეს დამონტაჟებულია კიდევ ერთი მარეგულირებელი.

უკანა რიგის მგზავრებს შეუძლიათ თავად აირჩიონ ოპტიმალური პარამეტრი. ამავე დროს, მძღოლი არ განიცდის მათ უპირატესობას, ვისთანაც მოგზაურობს. მას შეუძლია გათბობის ან გაგრილების ოპტიმიზაცია ცალკე საჭის მიმდებარე ტერიტორიისთვის.

ოთხი ზონის კლიმატის კონტროლი

ოთხი ზონის კლიმატის კონტროლის მუშაობის პრინციპი პირველი სამი მოდიფიკაციის იდენტურია. მხოლოდ კონტროლი ნაწილდება სალონის ოთხ მხარეს. ამ შემთხვევაში, ნაკადი არ მოდის მხოლოდ წინა სავარძლებს შორის მკლავის უკანა მხარეს განლაგებულ დეფლექტორებზე. გლუვი ჰაერის დინება ასევე ხორციელდება საჰაერო მილების საშუალებით კარის საყრდენებზე და ჭერზე.

წინა ანალოგის მსგავსად, ზონების მართვა მძღოლს და მგზავრებს შეუძლიათ ცალკე. ეს ვარიანტი აღჭურვილია პრემიუმ და ძვირადღირებული მანქანებით და ის ასევე არსებობს ზოგიერთ სრულფასოვან ჯიპში.

რა განსხვავებაა კლიმატის კონტროლსა და კონდიცირებას შორის

როგორ დავადგინოთ, არის თუ არა მანქანაში კონდიციონერი დამონტაჟებული თუ ის ასევე აღჭურვილია ავტონომიური რეგულაციით? ამ შემთხვევაში, პანელს ექნება ცალკე ბლოკი მცირე ეკრანით, რომელზეც გამოჩნდება ტემპერატურის დონე. ეს ვარიანტი ავტომატურად სრულდება კონდიციონერით (მის გარეშე მანქანაში ჰაერი არ გაცივდება).

სამგზავრო განყოფილების აფეთქებისა და გათბობის ჩვეულებრივ სისტემას აქვს A / C ღილაკი და ორი კონტროლი. ერთი გვიჩვენებს გულშემატკივართა სიჩქარის დონეს (მასშტაბი 1, 2, 3 და ასე შემდეგ), მეორე გვიჩვენებს ცისფერი წითელი მასშტაბით (ცივი / ცხელი ჰაერი). მეორე ღილაკი არეგულირებს გამათბობლის ფლაპის პოზიციას.

 კონდიციონერის არსებობა არ ნიშნავს, რომ მანქანას აქვს კლიმატის კონტროლი. ორ ვარიანტს შორის რამდენიმე განსხვავებაა.

1. ტემპერატურის დაყენება კონდიციონერის საშუალებით ხდება "შეგრძნებით". ავტომატური სისტემა უსასრულოდ ცვალებადია. მას აქვს ეკრანი, რომელიც აჩვენებს მორგებად მეტრულ მონაცემებს. ელექტრონიქსი ქმნის მიკროკლიმატს მანქანის შიგნით, მიუხედავად ამინდის პირობებისა გარეთ.

2. სტანდარტული კონდიციონერი ან თბება სამგზავრო ნაწილს ძრავის გაგრილების სისტემაში ტემპერატურის გამო, ან აწვდის ჰაერს ქუჩიდან. კონდიციონერს შეუძლია ამ ნაკადის გაგრილება მარეგულირებლის პოზიციიდან გამომდინარე. ავტომატური მონტაჟის შემთხვევაში საკმარისია ჩართოთ იგი და შეარჩიოთ სასურველი ტემპერატურა. სენსორების წყალობით, ელექტრონიკა თავად განსაზღვრავს რა არის საჭირო მიკროკლიმატის შესანარჩუნებლად - ჩართეთ კონდიციონერი ან გახსენით გამათბობელი ფლაპი.

3. ცალკე, კონდიციონერი არა მხოლოდ აცივებს ჰაერს, არამედ ხსნის ზედმეტ ტენიანობას მისგან. ეს თვისება განსაკუთრებით სასარგებლოა, როდესაც გარეთ წვიმს.

4. კონდიციონერით აღჭურვილი მანქანა უფრო იაფია, ვიდრე მსგავსი მოდელი, რომელსაც აქვს ავტომატური კლიმატის კონტროლის ვარიანტი, განსაკუთრებით თუ მას აქვს "ოთხი ზონის" პრეფიქსი. ამის მიზეზი არის დამატებითი სენსორების და რთული ელექტრონული მართვის ერთეულის არსებობა.

ამ ვიდეოში აღწერილია კლიმატის კონტროლისა და კონდიცირების სისტემა:

კლიმატის კონტროლი და კონდიცირება რა განსხვავებაა?

ზოგი მანქანა აღჭურვილია წინასწარი სამგზავრო მოსამზადებელი ფუნქციით კლიმატის კონტროლისთვის. ეს შეიძლება მოიცავდეს მგზავრის განყოფილების გათბობას ან გაგრილებას მძღოლის მოსვლამდე. გაეცანით თქვენს დილერს ამ მახასიათებლის შესახებ. მისი არსებობის შემთხვევაში, კონტროლის განყოფილება აღჭურვილი იქნება კიდევ ერთი რეგულატორით - ტაიმერის პარამეტრით.

კლიმატის კონტროლი ცივ ამინდში

ზამთარში კლიმატის კონტროლი მუშაობს სამგზავრო განყოფილების გასათბობად. ამისათვის არა კონდიციონერი უკვე ჩართულია, არამედ სალონის გამათბობელი (გათბობის რადიატორი, რომლის მეშვეობითაც გადის სალონის ვენტილატორის მიერ აფეთქებული ჰაერი). თბილი ჰაერის მიწოდების ინტენსივობა დამოკიდებულია მძღოლის (ან მგზავრის მიერ, თუ კლიმატის კონტროლს აქვს რამდენიმე ზონა) პარამეტრები.

გვიან შემოდგომაზე და ხშირად ზამთარში, ჰაერი არა მხოლოდ გრილი, არამედ ნოტიოა. ამ მიზეზით, მანქანის ღუმელის სიმძლავრე შეიძლება არ იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ სალონში ჰაერი კომფორტული იყოს. თუ ჰაერის ტემპერატურა ნულის ფარგლებშია, კონდიციონერს შეუძლია ჩართოს კონდიციონერი. ეს ამოიღებს ჰაერიდან ზედმეტ ტენიანობას, რის გამოც ის უფრო სწრაფად გაათბება.

მანქანის ინტერიერის წინასწარ გათბობა

ავტომობილის კლიმატის კონტროლი შეიძლება სინქრონიზებული იყოს სამგზავრო განყოფილების საწყის გამათბობელთან. ამ შემთხვევაში, ზამთარში შეგიძლიათ დააყენოთ კლიმატის კონტროლის სისტემა სამგზავრო განყოფილების ავტონომიური გათბობისთვის. მართალია, ამისათვის მნიშვნელოვანია, რომ მანქანაში არსებული ბატარეა იყოს კარგი და არ გამოვიდეს ძალიან სწრაფად.

ამ ინსტალაციის უპირატესობა ის არის, რომ მძღოლს არ სჭირდება გაყინვა არც ქუჩაში და არც ცივ მანქანაში, სანამ ძრავა ათბობს და მასთან ერთად ინტერიერის გამათბობელი რადიატორი. ზოგიერთი მძღოლი ჩართავს ღუმელს ძრავის დაწყების შემდეგ, ფიქრობს, რომ ამ გზით ინტერიერი უფრო სწრაფად გაცხელდება.

ეს არ მოხდება, რადგან ღუმელის რადიატორი თბება ძრავის გაგრილების სისტემაში მოცირკულირე გამაგრილებლის ტემპერატურის გამო. სანამ არ მიაღწევს ოპტიმალურ ტემპერატურას, აზრი არ აქვს ღუმელის ჩართვას.

კლიმატ კონტროლის დაყენება

მანქანების ზოგიერთი მფლობელი, რომელიც არ არის აღჭურვილი კლიმატის კონტროლით, ფიქრობს ამ ამოცანაზე. პროცედურისა და აღჭურვილობის მაღალი ღირებულების გარდა, ყველა მანქანას არ აქვს ასეთი სისტემის დაყენების შესაძლებლობა.

პირველ რიგში, დაბალი სიმძლავრის ატმოსფერული ძრავები ცუდად უმკლავდებიან დატვირთვას დამონტაჟებული კონდიციონერიდან (ეს არის სისტემის განუყოფელი ერთეული). მეორეც, ღუმელის დიზაინმა უნდა დაუშვას დამატებითი სერვოების დაყენება ჰაერის ნაკადების ავტომატური გადანაწილებისთვის. მესამე, ზოგიერთ შემთხვევაში, სისტემის დამონტაჟებამ შეიძლება მოითხოვოს მანქანის ელექტრული სისტემის მნიშვნელოვანი მოდერნიზაცია.

მანქანაში კლიმატის კონტროლის თვითდამონტაჟებისთვის, თქვენ უნდა შეიძინოთ:

1. გაყვანილობა ამ სისტემით აღჭურვილი მსგავსი ავტომობილიდან;
2. ღუმელი არის იდენტური მოდელის კლიმატ კონტროლით. განსხვავება ამ ელემენტსა და სტანდარტულს შორის არის სერვო დისკების არსებობა, რომლებიც ამოძრავებენ დემპერებს;
3. ტემპერატურის სენსორები ღუმელის საქშენებისთვის;
4. ტემპერატურის სენსორები ცენტრალური საჰაერო სადინარებისთვის;
5. CC-ის ტიპის მიხედვით, შესაძლოა დაგჭირდეთ ულტრაიისფერი და ინფრაწითელი სენსორის შეძენა (განსაზღვრავს მზის ენერგიის დონეს);
6. საკონტროლო განყოფილება (ყველაზე მარტივი მოსაძებნი);
7. ჩარჩოს შესატყვისი კონცენტრატორებისა და პარამეტრების პანელთან;
8. ვენტილატორის სენსორი და საფარი.

მოდერნიზაციისთვის, მანქანის მფლობელს დასჭირდება დაფის გადაკეთება ისე, რომ იქ იყოს სისტემის მართვის პანელი დაყენება და მავთულის მიტანა. უფრო მდიდარი მძღოლები დაუყოვნებლივ ყიდულობენ დაფას კლიმატის კონტროლირებადი მოდელისგან. ზოგი ჩართავს ფანტაზიას და ავითარებს მართვის პანელის საკუთარ დიზაინს, რომელიც ჩაშენებულია ცენტრალურ კონსოლში.

რა უნდა გააკეთოს, როდესაც კლიმატის კონტროლი არ მუშაობს

ნებისმიერი სისტემა მანქანაში, განსაკუთრებით თვითდაინსტალირებული, კლიმატ კონტროლის ჩათვლით, შეიძლება ჩავარდეს. თქვენ შეგიძლიათ თავად დაადგინოთ და გამოასწოროთ QC-ის ზოგიერთი გაუმართაობა. ბევრ მანქანის მოდელში სისტემას შეიძლება ჰქონდეს ოდნავ განსხვავებული მოწყობილობა, ამიტომ შეუძლებელია პროცედურების ჩამონათვალის შექმნა, რომელიც შესაფერისია აბსოლუტურად ყველა ტიპის სისტემისთვის.

ქვემოთ აღწერილი კლიმატის კონტროლის დიაგნოსტიკური პროცედურა ეფუძნება Nissan Tilda-ში დაყენებული სისტემის მაგალითს. სისტემის დიაგნოსტიკა ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. მანქანის ანთება ჩართულია და კლიმატ კონტროლის პანელზე დაჭერილია OFF ღილაკი. სისტემაში არსებული ელემენტები ანათებს ეკრანზე და აინთება მათი ყველა ინდიკატორი. ეს პროცედურა ემყარება იმის განსაზღვრას, იქნება თუ არა ხაზგასმული ყველა ელემენტი.
2. შემოწმებულია ტემპერატურის სენსორის წრედის მთლიანობა. ამისათვის ტემპერატურა იზრდება ერთი პოზიციით. მონიტორზე უნდა გამოჩნდეს ნომერი 2. სისტემა დამოუკიდებლად ამოწმებს, არის თუ არა წრეში ღია წრე. ამ პრობლემის არარსებობის შემთხვევაში, ნული გამოჩნდება მონიტორზე დუისის გვერდით. თუ სხვა ნომერი გამოჩნდება, მაშინ ეს არის შეცდომის კოდი, რომელიც გაშიფრულია მანქანის მომხმარებლის სახელმძღვანელოში.
3. საკონტროლო პანელზე ტემპერატურა ერთი პოზიციით იმატებს - ეკრანზე აინთება ნომერი 3. ეს არის დემპერების პოზიციის დიაგნოსტიკა. სისტემა დამოუკიდებლად ამოწმებს, მუშაობს თუ არა საფენის ფლაკონი გამართულად. თუ ყველაფერი რიგზეა, ეკრანზე გამოჩნდება ნომერი 30. თუ სხვა მნიშვნელობა გამოჩნდება, მაშინ ესეც შეცდომის კოდია.
4. ყველა დემპერზე ამომრთველები შემოწმებულია. ტემპერატურის შეცვლის როლიკერი გადაადგილებულია კიდევ ერთი გრადუსით ზემოთ. ამ ეტაპზე შესაბამისი დემპერის ღილაკზე დაჭერით მოწმდება, შემოდის თუ არა ჰაერი შესაბამისი სადინიდან (შემოწმებულია ხელის ზურგით).
5. ამ ეტაპზე დიაგნოზირებულია ტემპერატურის სენსორების ფუნქციონირება. ტარდება ცივ მანქანაში. ამისათვის ტემპერატურის როლიკერი გადაადგილდება კიდევ ერთი პოზიციით მართვის პანელზე. ტესტის რეჟიმი გააქტიურებულია 5. პირველ რიგში, სისტემა აჩვენებს გარე ტემპერატურას. შესაბამისი ღილაკის დაჭერის შემდეგ ეკრანზე გამოჩნდება შიდა ტემპერატურა. კვლავ დააჭირეთ იმავე ღილაკს და ეკრანზე გამოჩნდება შემომავალი ჰაერის ტემპერატურა.
6. თუ სენსორების ჩვენებები არასწორია (მაგალითად, ატმოსფერული და შემომავალი ჰაერის ტემპერატურა უნდა იყოს იდენტური), ისინი უნდა გამოსწორდეს. როდესაც რეჟიმი "5" ჩართულია, ვენტილატორის სიჩქარის გადამრთველის გამოყენებით, დაყენებულია სწორი პარამეტრი (-3-დან +3-მდე).

გაუმართაობის პრევენცია

სისტემის პერიოდული დიაგნოსტიკის გარდა, მძღოლმა უნდა განახორციელოს მისი დაგეგმილი მოვლა. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ კონდიციონერის რადიატორის მდგომარეობას. მტვრისგან სწრაფად გასაწმენდად, სეზონის მიუხედავად, აუცილებელია სისტემის პერიოდული გაწმენდა (ჩართეთ ვენტილატორი 5-10 წუთის განმავლობაში). სითბოს გაცვლის პროცესის ეფექტურობა დამოკიდებულია მის სისუფთავეზე. ფრეონის წნევა უნდა შემოწმდეს წელიწადში ერთხელ მაინც.

რა თქმა უნდა, სალონის ფილტრს პერიოდული შეცვლა სჭირდება. უმჯობესია ამის გაკეთება წელიწადში ორჯერ: შემოდგომაზე და გაზაფხულზე. მისი მდგომარეობის შემოწმება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მათთვის, ვინც ხშირად იყენებს კლიმატის კონტროლის სისტემას. შემოდგომაზე გარეთ ჰაერი ნოტიოა და ფილტრზე დაგროვილმა მტვერმა შეიძლება ზამთარში ჰაერის თავისუფალ მოძრაობას შეაფერხოს (მის ზედაპირზე ტენიანობა კრისტალიზდება).

გაზაფხულზე და ზაფხულში ფილტრი უფრო მეტად იკეტება დიდი რაოდენობით მტვრის, ფოთლებისა და ალვის ფუმფულის გამო. თუ ფილტრი არ შეიცვლება ან არ გაიწმინდება, მაშინ დროთა განმავლობაში ეს ჭუჭყი დაიწყებს ლპობას და მანქანაში მყოფი ყველა მიკრობებს ისუნთქავს.

ასევე, კლიმატის კონტროლის სისტემის ფუნქციონირების პრევენცია მოიცავს სამგზავრო განყოფილების ვენტილაციის გაწმენდას, ან ყველა საჰაერო სადინარის, საიდანაც ჰაერი მიეწოდება პირდაპირ სამგზავრო განყოფილებას. ამ პროცედურისთვის, არსებობს დიდი რაოდენობით სხვადასხვა აგენტები, რომლებიც ანადგურებენ მიკრობებს საჰაერო სადინარებში.

სისტემის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

კლიმატის კონტროლის უპირატესობებია:

1. სწრაფი რეაგირება ტემპერატურის ცვლილებებზე სამგზავრო განყოფილებაში და ტემპერატურის რეჟიმის ადაპტაცია უმოკლეს დროში. მაგალითად, როდესაც მანქანის კარი იღება, ცივი ან ცხელი ჰაერი შემოდის სამგზავრო ნაწილში. ტემპერატურის სენსორები სწრაფად რეაგირებენ ამ პარამეტრის ცვლილებებზე და ააქტიურებენ კონდიციონერს ან სალონის გამათბობელს, რომ დაარეგულიროს ტემპერატურა მითითებულ პარამეტრებზე.
2. მიკროკლიმატი სტაბილიზირდება ავტომატურად და მძღოლს არ სჭირდება მართვისგან ყურადღების გადატანა სისტემის ჩართვის ან გამორთვისთვის.
3. ზაფხულში, კონდიციონერი არ მუშაობს მუდმივად, სანამ არ არის გამორთული, მაგრამ ჩართულია მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. ეს დაზოგავს საწვავს (ნაკლები დატვირთვა ძრავზე).
4. სისტემის დაყენება ძალიან მარტივია - თქვენ უბრალოდ უნდა დაადგინოთ ოპტიმალური ტემპერატურა მოგზაურობის წინ და არ გადააქციოთ კონცენტრატორები მართვის დროს.

მიუხედავად მისი ეფექტურობისა, კლიმატის კონტროლის სისტემას აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი. ინსტალაცია ძალიან ძვირია (მას აქვს საკონტროლო განყოფილება და მრავალი ტემპერატურის სენსორი) და ასევე ძალიან ძვირია მისი შენარჩუნება. თუ სენსორი ვერ მოხერხდა, მიკროკლიმატის სისტემა შეიძლება არ იმუშაოს სწორად. ამ მიზეზების გამო, დიდი ხნის განმავლობაში მიმდინარეობდა კამათი ავტომობილისტებს შორის ჩვეულებრივი კონდიცირების ან კლიმატის სრული კონტროლის უპირატესობებზე.

ასე რომ, "კლიმატის კონტროლის" სისტემა არის ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც ავტომატურად არეგულირებს მანქანაში ჰაერის გათბობას ან გაგრილებას. ის ვერ მუშაობს სტანდარტული ვენტილაციისა და გათბობის სისტემის გარეშე, ასევე კონდიციონერის გარეშე.

კლიმატის კონტროლის ვიდეოები

ამ ვიდეოში, KIA Optima-ს მაგალითის გამოყენებით, ნაჩვენებია, თუ როგორ გამოიყენოთ კლიმატის კონტროლი:

კლიმატის კონტროლის მანქანა, როგორ გამოვიყენოთ (Kia Optima)

კითხვები და პასუხები:

რა არის კლიმატის კონტროლი? კლიმატის კონტროლი მანქანაში ნიშნავს აღჭურვილობის მთელ სპექტრს. ამ სისტემის მთავარი ელემენტია სალონის გამათბობელი (ღუმელი) და კონდიციონერი. ასევე, ეს სისტემა მოიცავს უამრავ განსხვავებულ სენსორს, რომლებიც აანალიზებენ ტემპერატურას მანქანის ინტერიერში და არეგულირებენ გამათბობლის ფარების პოზიციას, თბილი ჰაერის სიმძლავრის ან კონდიციონერის ინტენსივობას.

როგორ გავიგოთ, რომ არსებობს კლიმატის კონტროლი? მანქანაში კლიმატის კონტროლის არსებობა მიუთითებს სამგზავრო განყოფილებაში გათბობის ან გაგრილების მართვის პანელზე "ავტო" ღილაკის არსებობით. მანქანის მოდელიდან გამომდინარე, კლიმატის კონტროლს შეიძლება ჰქონდეს ანალოგური (ფიზიკური ღილაკები) ან ციფრული (სენსორული) მართვის პანელი.

როგორ გამოვიყენოთ მანქანის კლიმატის კონტროლი სწორად? პირველ რიგში, კლიმატური სისტემა უნდა ჩაირთოს მას შემდეგ, რაც ელექტროსადგური ოდნავ იმუშავებს. მეორეც, თქვენ უნდა გამორთოთ სამგზავრო განყოფილების გაგრილება ძრავის გაჩერებამდე მინიმუმ ერთი წუთით ადრე, ან თუნდაც უფრო ადრე, ისე, რომ ძრავა იმუშაოს დატვირთვის გარეშე. მესამე, გაცივების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია სამგზავრო განყოფილების გაგრილების მორგება ისე, რომ ტემპერატურის სხვაობა გარემოს და მანქანას შორის არ აღემატებოდეს ათ გრადუსს. მეოთხე, ძრავა ნაკლებად არის დაძაბული, როდესაც კლიმატის კონტროლი გამოიყენება, როდესაც ის მუშაობს უფრო მაღალ ბრუნებზე. ამ მიზეზით, მართვის დროს მგზავრების განყოფილების ეფექტურად გაგრილების მიზნით, რეკომენდებულია ძირს გადაწევა ან ოდნავ სწრაფად გადაადგილება. თუ ავტომწარმოებელი იძლევა რაიმე კონკრეტულ რეკომენდაციას სისტემის გამოყენების შესახებ, სწორი იქნება მათი დაცვა.