რა არის იმობილაიზერი მანქანაში და რისთვის არის ეს

ზოგიერთ კომპანიაში მანქანის დაზღვევის ერთ-ერთი წინაპირობაა მანქანაში იმობილაიზერი. ზოგჯერ მანქანის მეპატრონემ შეიძლება არც კი იცის, რომ ეს მოწყობილობა მის მანქანაშია.

რა არის IMMO? რა არის მისი მიზანი და როგორ მუშაობს იგი?

რა არის იმობილაიზერი

ეს არის ელექტრონული სისტემა, რომელიც ხელს უშლის ძრავის მუშაობას, რაც იწვევს მის გაჩერებას ან გაჩერებას. იმობილიზატორი შედგება რამდენიმე კომპონენტისგან:

• გასაღები fob;
• საკონტროლო ბლოკი;
• ელექტრული წრიული ამომრთველი.

მოწყობილობის მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, იგი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ერთი ან მეტი სამგზავრო რელეით.

ყველა მოდელი იყოფა რამდენიმე ტიპად.

• კონტაქტი და არაკონტაქტი. დეაქტივაციის კოდი იკითხება დისტანციურად, ან ფიზიკური კონტაქტით (მაგალითად, თითის ანაბეჭდის სკანერი).
• რეგულარული და დამატებითი. ზოგი დამონტაჟებულია ქარხანაში, ზოგი კი სადგურებზე.

რისთვის არის იმობილიზატორი?

ინგლისურიდან თარგმნის საფუძველზე, მოწყობილობის დანიშნულებაა ენერგორესურსების უძრაობა. იგი გამოიყენება როგორც ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემის დამატებითი ელემენტი. მთავარი ამოცანაა ელექტრული წრის გათიშვა ანთების სისტემაში და ენერგორესურსების სხვა კომპონენტებში.

მოწყობილობები აღჭურვილია ამომრთველებით დამწყები, საწვავის ტუმბო ან ანთების საჭე. მოდიფიკაციის მიხედვით, მათ შეუძლიათ ხელი შეუშალონ ძრავას ან მოკლე დროში გამორთონ იგი.

როგორ მუშაობს იმობილიზატორი

IMMO მუშაობს შემდეგი პრინციპის შესაბამისად: მანქანის კომპიუტერი კონფიგურირებულია ინდივიდუალური ბლოკის ელექტრომომარაგების სისტემის გასააქტიურებლად იმობილაიზერის ბრძანების თანდასწრებით.

უსაფრთხოების მოწყობილობის მართვის განყოფილებამ უნდა მიიღოს დაშვების კოდი ავტომობილის მფლობელისგან. მოდელის მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს:

• სიგნალი ჩიპიდან, რომელიც ჩაშენებულია ანთების გასაღებაში;
• გასაღების ბარათი, რომელიც მდებარეობს კოდის წამკითხველთან მისაღები დაშორებით;
• სიმბოლოების კომბინაცია მართვის პანელზე;
• მფლობელის თითის ანაბეჭდი.

ეს პარამეტრები შედის მოწყობილობის პროგრამაში მისი კონფიგურაციისას. თუ საკონტროლო განყოფილების მიერ მიღებული მონაცემები და თავდაპირველად დადგენილი ემთხვევა, აპარატის ECU იღებს სიგნალს ძრავის დასაწყებად. სტანდარტული IMMO მოდიფიკაციის შემთხვევაში, კონტროლის განყოფილება თვითონ გამორთავს ელექტრული წრედის ბლოკირებას, რომელთანაც იგი დაკავშირებულია.

რა მოხდება, თუ იმობილაიზერი კონტროლის განყოფილება მიიღებს არასწორ კოდს? აქ მოცემულია პარამეტრები (დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე):

• მანქანის სისტემის ჩართვა მოხდება, მაგრამ როდესაც გასაღები ჩართულია ანთების საკეტში, ძრავა არ დაიწყება;
• ავტომობილის ელექტრონული მართვის განყოფილება მიიღებს დაწყების სიგნალს, მაგრამ როგორც კი მანქანა დაიწყებს მოძრაობას, შიდა წვის ძრავა ითიშება;
• მანქანის ECU დაიწყებს ძრავას, მაგრამ ცოტა ხნის შემდეგ მოწყობილობა მისცემს სიგნალს ენერგიის გამორთვის შესახებ.

რა მოხდება, თუ იპოვნეთ იმობილაიზერი დაყენებული და გათიშეთ იგი სისტემისგან? ძრავა ჯერ კიდევ არ დაიწყება, რადგან ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემის მართვის განყოფილება სინქრონიზებულია მანქანის ECU– სთან. მანქანის ელექტრონიკა უბრალოდ ვერ მიიღებს სწორ ბრძანებას, მაშინაც კი, თუ თქვენ ცდილობთ მანქანის დაწყება დახურვით კონტაქტების ანთების სისტემაში.

შემდეგი ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა დააყენოთ ეს მოწყობილობა.

გააკეთე თვითონ იმობილიზატორი ინსტალაცია სერგეი ზაიცევისგან

რისგან არის დამზადებული იმობილიზატორი?

იმობილიზატორის ძირითადი ელემენტია მისი ECU ("ტვინი"), რომელიც დაპროგრამებულია სტანდარტული ელექტრონული კონტროლის განყოფილებისგან ცალკე, რომელიც პასუხისმგებელია სიგნალების დამუშავებაზე ყველა სატრანსპორტო სისტემისგან. იმობილიზატორი ECU ემყარება მიკროცირკულატს, რომელიც დაპროგრამებულია გარკვეული ალგორითმებისათვის.

ამ ალგორითმების გარდა (ისინი ააქტიურებენ გარკვეულ დაცვას ქურდობისგან - სხვადასხვა მოწყობილობას აქვს საკუთარი), მიკროპროცესორული firmware ასევე შეიცავს გაცვლის კოდს. ეს პარამეტრი საშუალებას აძლევს მოწყობილობას ამოიცნოს მანქანის გასაღები, როდესაც ის მიმღების დიაპაზონშია. გასაღებიდან ინფორმაცია იკითხება იმავე საკონტროლო განყოფილებაში მდებარე სპეციალური კოჭის გამოყენებით.

იმობილიზატორის მეორე ელემენტია ბლოკატორები. ელექტრომაგნიტური რელეები შედის თითოეული გამტარებლის დიზაინში. ისინი დამონტაჟებულია მანქანის სხვადასხვა ელექტრულ წრეებს შორის უფსკრულიდან, დაწყებული ანთების ჩართვიდან და დამთავრებული სამუხრუჭე სისტემის განბლოკვით. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მოწყობილობის მოდელზე და მის ინსტალაციაზე.

კონტროლის განყოფილებიდან ელექტრული სიგნალი იგზავნება თითოეულ გადართვის მოწყობილობაზე, რის გამოც სისტემაში წრე ან გატეხილია, ან პირიქით, დაკავშირებული. ბლოკატორების ზოგიერთი მოდიფიკაცია იძლევა შესაძლებლობას გააკონტროლონ არაელექტრული მექანიზმების მოქმედება.

ნებისმიერი იმობილიზატორის მესამე მნიშვნელოვანი ელემენტია ტრანსპონდერი. ეს არის დაპროგრამებული ჩიპი, რომელიც ჯდება მანქანის გასაღების კორპუსში. ტრანსპონდერის მიერ გადაცემული კოდი უნიკალურია და საკონტროლო განყოფილების მიკროპროცესორი დაპროგრამებულია მისთვის. თუ მიმღების დიაპაზონში არის სხვა მანქანის გასაღები, ECU არ გაუგზავნის ბრძანებებს აქტივატორებს, რადგან ეს გადამცემი გადასცემს შეუსაბამო სიგნალს.

როგორ გამორთოთ იმობილაიზერი

მას შემდეგ, რაც მოწყობილობა უბრალოდ არ კეტავს მანქანის კარს, არამედ ჩაშენებულია ავტომობილების რთულ სისტემაში, მისი გამორთვა არც ისე ადვილია. ვიღაც ფიქრობს, რომ საკმარისია საჭირო სადენების გაჭრა და ეგ არის. სინამდვილეში, სანამ შემსრულებელი მოწყობილობა არ მიიღებს სწორ ბრძანებას, მანქანა დაიბლოკება.

ეს არის იმობილაიზერების მთავარი უპირატესობა. თუ მავთული უბრალოდ გაჭრილია, მოწყობილობა ამას განმარტავს, როგორც ჰაკერების მცდელობა და გადადის დაბლოკვის რეჟიმში ან არ გამოდის მისგან. მოდელების უმეტესობა ავტომატურად იკეტებს მანქანას, ამიტომ საშიშია მანქანის გასაღების გარეშე დატოვება.

იმობილაიზერი შეგიძლიათ გამორთოთ თვითონ, განსხვავებით შეერთებისგან. ამ პროცედურას შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს. ერთ-ერთი მათგანი გასაღების დაკარგვაა. ზოგჯერ მოწყობილობის მართვის განყოფილება ვერ ხერხდება, რაც ასევე შეიძლება გახდეს მისი გამორთვის მიზეზი.

სანამ განიხილავთ, თუ როგორ უნდა გამორთოთ იმობილიზატორი, უნდა გვახსოვდეს: თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი მუშაობის პრინციპი და ამავე დროს უმტკივნეულო გამორთვის მეთოდი. თუ პროცედურა სწორად არ არის დაცული, შეიძლება სერიოზულად დაზიანდეს მანქანის ელექტრონიკა.

თუ მოდელი ითვალისწინებს წვდომის კოდის შეყვანას, თუ გასაღები დაიკარგა, მოწყობილობის დეაქტივაციის მიზნით, საკმარისი იქნება შესაბამისი კოდის შეყვანა. ახალი გასაღების შეძენის შემთხვევაში, იმობილაიზერი კვლავ უნდა გაუშვან ციმციმი. თუ არსებობს სათადარიგო გასაღები, მაშინ ფრთხილად ამოიღეთ ჩიპი კორპუსიდან და დააფიქსირეთ იგი იმობილაიზერი ანტენის მახლობლად.

 ჩიპის არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეიძინოთ სპეციალური დეკოდერი. ამასთან, ეს მსგავსია ჰაკერების, რომლის გამოყენებაც შეუძლია გამტაცებელს, რის გამოც ავტომატური დამცავი მწარმოებლები ცდილობენ თავიდან აიცილონ ასეთი გვერდის ავლით.

იმობილიზატორის დეაქტივაციის ყველაზე უსაფრთხო გზაა დაუკავშირდეთ მოწყობილობის მწარმოებელს (თუ დამონტაჟდა საგანგებო დაცვა) ან მანქანის დილერთან (სტანდარტული იმობილაიზერის შემთხვევაში). რა თქმა უნდა, ამისათვის საჭიროა დროისა და ფულის დახარჯვა, მაგრამ მოწყობილობის დემონტაჟი ან გადაყენება.

თუ ამდენი დროისა და ძალისხმევის დახარჯვის სურვილი არ არსებობს, მაშინ ზოგიერთი მძღოლი იყენებს ე.წ. ემულატორს. მოწყობილობა გვერდს უვლის იმობილაიზერის დაცვას და წარმოქმნის გამორთვის სიგნალს, რომელიც აღიარებულია მართვის ერთეულის მიერ. ამასთან, ასეთი მოწყობილობების გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ თქვენი რისკის გათვალისწინებით.

იმობილაიზერის ტიპები

დღეისათვის მწარმოებლების მიერ წარმოებულია მრავალი სახის იმობილიზატორი, რაც აფართოებს სხვადასხვა მანქანებზე გამოყენების შესაძლებლობებს. აქ მოცემულია თითოეული მათგანის ზოგიერთი მახასიათებელი.

OEM იმობილაიზერი

ამ ტიპის მოწყობილობა დამონტაჟებულია მანქანაში კონვეიერზე. ავტომობილის ელექტრონიკა მუშაობს დაცვის სიგნალის შესაბამისი სიგნალით. ასეთი იმობილიზატორების დემონტაჟი უკიდურესად რთულია საკუთარი უნარების და ცოდნის გარეშე.

მოწყობილობის ნაკრები მოიცავს კვების ბლოკს, ანტენას და ჩიპს გასაღებს. თავად გადამცემს, რომელიც მოთავსებულია საკვანძო სხეულში, არ სჭირდება ბატარეა, რადგან მუშაობის პრინციპია მაგნიტური ურთიერთქმედება. ყველაზე ხშირად, ასეთი მოწყობილობები არ არღვევენ ელექტრულ წრეს მანქანის სისტემაში, თუმცა არის მოდელები, რომლებიც არღვევენ წრეს, მაგალითად, შემქმნელს (გვხვდება BMW– ს ზოგიერთ მოდელში).

დამატებითი იმობილაიზერი

ნებისმიერი იმობილაიზერი, რომელიც არ არის დამონტაჟებული ქარხანაში, თავისუფლად შეიძლება ჩაითვალოს დამატებით. ასეთი მოწყობილობა გამოიყენება როგორც ქურდობის დამატებითი სისტემა.

იმობილაიზატორების მიერ ელექტრული წრეების დაბლოკვის პრინციპი

დღეს არსებობს ორი სახის დამატებითი იმობილიზატორი, რომლებიც განსხვავდებიან მანქანის სისტემების დაბლოკვის პრინციპით:

• დაუკავშირდით იმობილიზატორებს. ამ მოწყობილობებს აქვთ რელე, რომელიც შესაბამისი სიგნალით ან აკავშირებს ან არღვევს წრეს, რომელშიც დამონტაჟებულია მართვის განყოფილება. ამ ტიპის დაცვამ დაადასტურა ქურდობის საწინააღმდეგო ბაზარზე. მათი გააქტიურება ხდება კოდით, რომელიც უნდა შევიდეს მართვის პანელზე ან ძირითადი სიგნალით.
• უკონტაქტო იმობილაიზერი. ასეთ სისტემებში არ არსებობს სადენიანი კავშირი აქტივატორსა და დაცვის კონტროლის განყოფილებას შორის. მათ სიგნალი Bluetooth– ით გადაეცემა.

კონტაქტის მოდიფიკაციების დაყენებამდე უნდა განვმარტოთ, თუ როგორ რეაგირებს მანქანის ელექტრონიკა კონტროლის განყოფილების სიგნალებზე. ზოგჯერ ECU ცნობს ღია წრედ შეცდომებს და მოითხოვს მათი გადატვირთვას. ნებისმიერ შემთხვევაში, იმობილაიზერი უნდა იყოს შერჩეული კონკრეტული მანქანისთვის.

კოდის იმობილიზატორი

ამ ტიპის მოწყობილობებს, საკონტროლო განყოფილებისა და მააქტიურებლის გარდა, აქვთ კლავიატურა, რომელიც ადრე მითითებულია კოდი. ასეთი იმობილაიზატორებისთვის გასაღები არ არის საჭირო, მაგრამ ის არ იცავს ცუდი თვალებისგან.

ზოგიერთ მოდელს აქვს მხოლოდ ერთი ღილაკი. კოდი იქნება დროის ინტერვალი დაწკაპუნებებს შორის. გამტაცებელს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში მოუწევს არეულობა, სასურველი კოდის არჩევით. ამ მიზეზით, ასეთი იმობილიზატორი საიმედოდ ითვლება. მაშინაც კი, თუ ქურდი იპარავს მანქანის გასაღებებს, ის მაინც ვერ მოიპარავს.

დაუკავშირდით იმობილიზატორებს

ამ ტიპის დაცვა მოიცავს მოწყობილობებს, რომლებიც საჭიროებენ სიგნალის კონტაქტს მანქანის განბლოკვისთვის. ეს შეიძლება იყოს სპეციალური გასაღები მაგნიტური კოდით ან თითის ანაბეჭდის სენსორულით.

იმობილიზატორი საკონტაქტო გასაღებით

ასეთი იმობილიზატორი ამ ტიპის პირველი დამცავი მოწყობილობაა. სპეციალური გასაღები მიიტანეს მართვის განყოფილებაში ან სპეციალურ მოდულში, რომელიც შეიცავს ღია კონტაქტებს. მოქმედება ხურავს სქემას და შესაძლებელია მანქანის დაწყება.

ვინაიდან ასეთი დაცვა ძალზე ადვილი იყო გვერდის ავლით (საკმარისი იყო ბლოკში კონტაქტების დახურვა), მწარმოებლებმა სწრაფად მოახდინეს მისი მოდერნიზაცია და დაამატეს კოდი გასაღებით, რომელიც ქმნიდა სიგნალს, რომელიც აუცილებელია მიკროსქემის დახურვისთვის.

იმობილიზატორი თითის ანაბეჭდის სკანირებით

მოდულის ნაცვლად, რომელსაც სპეციალური გასაღები აქვს დამაგრებული, მოწყობილობა აღჭურვილია საკონტაქტო ზედაპირით, რომელიც კითხულობს მანქანის მფლობელის თითის ანაბეჭდს. ვინაიდან გამტაცებელს შეუძლია აიძულოს მანქანის განბლოკვა, მწარმოებლები მოწყობილობას ამარაგებენ ეგრეთ წოდებულ განგაშის თითის ანაბეჭდის ამოცნობის ფუნქციით. როდესაც სისტემა გააქტიურებულია "გადაუდებელი" რეჟიმში, ძრავა იწყებს, მაგრამ ცოტა ხნის შემდეგ ის ჩერდება.

უკონტაქტო იმობილაიზერი

ასეთ მოწყობილობებში შედის იმობილაიზერი, რომელთა გააქტიურება / გამორთვა შესაძლებელია მანქანიდან გარკვეულ მანძილზე, როგორც მაღვიძარა. განასხვავეთ დიდი და მოკლე დიაპაზონის მქონე მოდელები.

მოკლე დიაპაზონის ტრანსპონდერი იმობილიზატორი

ასეთ სისტემებს აქვთ ანტენა. იგი დამონტაჟებულია პანელის ქვეშ რაც შეიძლება ახლოს არის კორპუსთან. როდესაც ავტომობილს სპეციალური გასაღების ფობი რამდენიმე სანტიმეტრით მოაქვს, კოდები იცვლება მაგნიტური ტრანსმისიის გამოყენებით მთარგმნელის ანტენასა და თავად ჩიპს შორის.

იმის გამო, რომ გასაღები fob არ გადასცემს რაიმე სიგნალს, დაცვის დარღვევა შეუძლებელია. თანამედროვე უსაფრთხოების სისტემები მოდერნიზებული იქნა ისე, რომ ყოველი ცალკეული დაწყვილებისას წარმოიქმნება ახალი კოდი, რომელიც სინქრონულად გამომუშავდება გასაღების ბარათისა და თავად კონტროლის განყოფილების მიერ.

გრძელვადიანი იმობილაიზერი (რადიოარხით)

როგორც მოწყობილობის სახელი გულისხმობს, მათში სიგნალი გადადის რადიოარხზე და უფრო დიდ მანძილზე, ვიდრე წინა მოდიფიკაციაში. ძირითადად, გადამცემის დიაპაზონი დაახლოებით ერთნახევარი მეტრია, ხოლო საკომუნიკაციო არხი დაშიფრულია.

სიგნალები იცვლება "დინამიური დიალოგის" რეჟიმში, ანუ მუდმივად წარმოიქმნება ახალი კოდი, რომელსაც მიმღები აღიარებს როგორც ძირითადი გასაღები. სიხშირის მატებასთან ერთად, დიაპაზონიც იზრდება. ამრიგად, ზოგიერთი დამცავი სისტემა ამოქმედებულია 15 მ-მდე მანძილზე.

თუ მანქანაში მსგავსი სისტემაა დაინსტალირებული, უმჯობესია ინახებოდეს ნიშნის გასაღები არა მანქანის გასაღებით. ეს დაბლოკავს მანქანას, როდესაც გამტაცებლებმა მძღოლთან ერთად შეიპყრეს მანქანა, მაგრამ გზაში გადააგდეს. ბოლოდროინდელი მოვლენები საშუალებას იძლევა შეიქმნას მოწყობილობები, რომლებიც იმდენად მცირეა, რომ ისინი ადვილად დაიმალება მანქანის გაყვანილობაში.

გრძელი დიაპაზონის იმობილიზატორი მოძრაობის სენსორით

ამ ტიპის დაცვა საშუალებას გაძლევთ ცოტა ხნით დატოვოთ მოძრავი მანქანა ძრავის დეაქტივაციის გარეშე. ასეთი დაცვის უპირატესობა:

• ქურდმა მანქანა მოიპარა, მაგრამ ცოტა ხნის შემდეგ ძრავა უბრალოდ ჩერდება. უმეტეს შემთხვევაში, ქურდი სწრაფად დატოვებს დანაშაულის ადგილს და დატოვებს მანქანას.
• თუ საჭიროა ცოტა ხნით დატოვოთ გაშვებული მანქანა (მაგალითად, სანამ ინტერიერი ათბობს ზამთარში), არ იდარდოთ, რომ იგი მოიპარავს. მიუხედავად იმისა, რომ სტრესის წილი ასეთ ვითარებაში ჯერ კიდევ არსებობს, ვინაიდან არავის სიამოვნებით აღმოაჩენს, რომ მანქანა გაჩერებულია.
• იმობილიზატორი მოძრაობის სენსორით საშუალებას გაძლევთ დისტანციურად დაძრათ მანქანის ძრავა (თუ მანქანაში ასეთი სისტემაა).

მოძრაობის სენსორი განსაზღვრავს მანძილს, რომლიდანაც ხდება საკვანძო საკეტის ამოღება მიმღებიდან, ასევე ამოღების სიჩქარე.

როგორ კონტროლდება იმობილაიზერი

იმობილაიზერის სხვადასხვა ვარიანტების დისტანციური მართვა დამოკიდებულია მოწყობილობის ტიპზე და მანქანაზე, რომელზეც დამონტაჟებულია ასეთი დაცვა. მანქანის მფლობელს აქვს რამდენიმე გზა იმობილაიზერის გასაკონტროლებლად.

ეტიკეტების მართვა

ტეგი ეხება პატარა გასაღებს, რომელიც უნდა ინახებოდეს მანქანის გასაღებებისგან განცალკევებით. როდესაც ტეგი იმობილიზატორის სიგნალის დიაპაზონშია, დაცვა განბლოკავს ძრავის გაშვების უნარს. სანამ ეს გასაღებები სამგზავრო განყოფილებაშია ან მანქანასთან ახლოს, იმობილაიზერი გამორთულია.

ტეგის გამოყენებისას მთავარია ბატარეაზე თვალი ადევნოთ. თუ ის გამორთულია, იმობილაიზერი ვერ ცნობს ტეგს, რადგან ის არ ავრცელებს სიგნალს. ტეგების მრავალფეროვნებიდან არის მოწყობილობები, რომლებიც მუშაობენ რადიოსიგნალზე ან გადასცემენ სიგნალს Bluetooth-ის საშუალებით. მეორე შემთხვევაში, გასაღებების კონფიგურაცია შესაძლებელია იმობილიზატორთან კომუნიკაციის დიაპაზონისთვის, ტეგის აღმოჩენასა და დაცვის მოხსნას შორის პაუზის ხანგრძლივობისთვის.

სმარტფონის კონტროლი

Bluetooth-ით მომუშავე მოდელებში არის მობილური აპლიკაციის საშუალებით მუშაობის ფუნქცია. ამ შემთხვევაში, სმარტფონი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტეგად. ტელეფონი ან Apple Watch ჩართული აპლიკაციის მეშვეობით ბლუთუზი არხის საშუალებით ავრცელებს სიგნალს და სინქრონიზდება იმობილაიზერთან.

აპლიკაცია მუდმივად უნდა მუშაობდეს მანამ, სანამ არ დაგჭირდებათ მანქანის საკეტზე დაყენება. შესაბამისად, თუ ტელეფონი მდებარეობს სიგნალის დიაპაზონზე შორს, იმობილაიზერი იწყებს დაბლოკვას, იცავს მანქანას ქურდობისაგან.

ღილაკების კონტროლი მანქანაში (ფარული ან კოდირებული იმობილაიზერი)

თუ მანქანაში დამონტაჟებულია ციფრული კავშირის მქონე იმობილაიზერი (CAN კონექტორის საშუალებით), მაშინ საკეტი ჩართულია / გამორთულია მანქანაში ღილაკების კომბინაციის დაჭერით. თავად მძღოლს შეუძლია ამ კომბინაციის მორგება.

ძრავის განბლოკვისთვის, იმობილაიზერის პარამეტრებიდან გამომდინარე, დაგჭირდებათ რამდენიმე ღილაკის დაჭერა საჭეზე, ცენტრალურ კონსოლზე, გადართვის გადამრთველის გადართვა, ღილაკზე და პედალზე და ა.შ. შემდეგ ბლოკი გათავისუფლდება. ამ მეთოდის მინუსი ის არის, რომ გამტაცებელს შეუძლია მძღოლის ქმედებების მიკვლევა და მათი გამეორება.

იმობილაიზერის კომფორტის ფუნქციები

ზოგიერთ იმობილიზატორს აქვს დამატებითი მოსახერხებელი პარამეტრები. მაგალითად, მოძრაობის სენსორი რეაგირებს იმაზე, რომ მანქანა დაიწყო მოძრაობა. თუ ახლოს არ არის ნიშანი, იმობილაიზერი გამორთავს ძრავას, თითქოს გამტაცებელი სწორად არ მოძრაობს. ასეთ მოდიფიკაციაში ქურდმა შეიძლება არც იცოდეს, რომ ეს დაცვაა. ასეთი სენსორებით აღჭურვილი მანქანის დისტანციურად გაშვება შესაძლებელია.

თუ თქვენ გამორთავთ მანქანის ელექტრო სისტემას (გათიშეთ ბატარეა), მაშინ იმობილაიზერი ასევე დაბლოკავს ძრავის მუშაობას. დამატებით დაცვას ასევე უზრუნველყოფს საბარგულის და კაპოტის საკეტები, რომლებიც დაკავშირებულია იმობილაიზერთან.

როდესაც იმობილაიზერი უკავშირდება CAN ავტობუსს, მოწყობილობას შეუძლია ცენტრალური საკეტის კონტროლი. როდესაც ნიშანი უახლოვდება მანქანას, კარები ავტომატურად გაიხსნება (ამ ფუნქციის კონფიგურაციაც საჭიროა).

როგორ ავუაროთ იმობილაიზერი

ზოგიერთ მძღოლს ზოგჯერ სჭირდება იმობილაიზერის გვერდის ავლით. მაგალითად, ამ მოწყობილობის მუშაობის გამო, მოხდა ავტომატური ანთების სისტემის უკმარისობა. რა თქმა უნდა, იმობილაიზერის გვერდის ავლით შესაძლებელია მხოლოდ ქურდობისგან მაქსიმალური დაცვის საზიანოდ. აქ არის ოთხი იურიდიული გზა.

მეთოდი 1

უმარტივესი და ყველაზე იაფი გზაა დამატებითი ტეგის გასაღების გამოყენება. მანქანის მფლობელი მას სადღაც იმობილაიზერთან ახლოს მალავს და საიმედოდ აფიქსირებს ისე, რომ არსად არ დატრიალდეს მოძრაობისას.

ამ შემთხვევაში იმობილაიზერი სამუდამოდ გამორთულია და მძღოლი მხოლოდ სიგნალიზაციას იყენებს. ასეთი დაცვის შემოვლითი სქემით, ძრავა არასოდეს დაიბლოკება არასანქცირებული გაშვებისგან, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მანქანის მფლობელი დამატებით საკეტს დააყენებს.

მეთოდი 2

იმობილიზატორის გვერდის ავლით უსაფრთხოების მაღალი დონე მიიღწევა ოფიციალური შემოვლითი განყოფილების დაყენებით. ამ შემთხვევაში, სიგნალი საკონტროლო ღილაკიდან იგზავნება ავტომატური გაშვების სისტემაში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დისტანციურად ჩართოთ ძრავა.

მეთოდი 3

იმობილიზატორის გვერდის ავლით ერთ-ერთი ყველაზე რადიკალური მეთოდი მისი სისტემიდან ამოღებაა. ამ პროცედურის დამოუკიდებლად შესრულება შეუძლებელია, რადგან შეიძლება სერიოზულად დაზიანდეს მანქანის ელექტრონიკა. დისტანციური იმობილაიზერის მქონე მანქანას ასევე აკლია მაქსიმალური დაცვა.

მეთოდი 4

კიდევ ერთი ყველაზე მისაღები მეთოდია სპეციალური შემოვლითი ბლოკი. ამ მოწყობილობას აქვს საკუთარი გასაღებები. მისგან მიღებულ სიგნალზე დანადგარი თიშავს იმობილაიზერს და მანქანის ჩართვა შესაძლებელია.

არჩეული მეთოდის მიუხედავად, გასათვალისწინებელია, რომ ელექტრონული იმობილაიზერის სისტემის ხელყოფამ შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს მანქანა. ამიტომ, დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟება უნდა განხორციელდეს სპეციალისტების მიერ.

რომელია უკეთესი: იმობილაიზერი ან მაღვიძარა?

მიუხედავად იმისა, რომ IMMO და სიგნალი ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემის ელემენტებია, თითოეული მათგანი დამონტაჟებულია სხვადასხვა მიზნებისთვის.

• სასიგნალო სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ არ შემოიჭრას მანქანა ინტერიერში. ის იცავს ღირებული მოწყობილობების ქურდობას, როგორიცაა რადიო მაგნიტოფონი, ვიდეო ჩამწერი ან მანქანაში დარჩენილი ძვირადღირებული საგნები. უნებართვო დაშვების შემთხვევაში, იგი აცნობებს სხვებს ჰაკერების მცდელობის შესახებ.
• იმობილაიზერი ხელს უშლის ქურდს ძრავის დაწყებასა და მანქანის მოპარვაში. იგი არ აფრთხილებს მანქანის მეპატრონეს ქურდობის მცდელობების შესახებ და არ იცავს მანქანიდან ნივთების ქურდობას.

ამ ფაქტორების გათვალისწინებით, არ შეიძლება ითქვას, რომელია უკეთესი, რადგან განგაში და IMMO ერთმანეთთან არ იცვლება. არ იფიქროთ, რომ დაბლოკვის ძრავის დაწყება არის საიმედო დაცვა ქურდობისგან. ქურდს შეუძლია სცადოს მანქანის მოპარვა სხვა გზით, მაგალითად, შეჭრა და სხვა ადგილას მიზიდვა.

უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთი ტიპის სიგნალიზაცია აღჭურვილია საკუთარი იმობილაიზერით. ეს ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა უფრო საიმედოა, ვიდრე რომელიმე ამ მოწყობილობის დაყენება. ამ შემთხვევაში, საკონტროლო განყოფილება შეიძლება ნებისმიერ ადგილას დამონტაჟდეს მანქანაში, რაც გაართულებს ქურდის ამოცანას.

რა განსხვავებაა ჩვეულებრივ იმობილაიზერსა და ძვირიანს შორის?

ძრავის გაშვების არასანქცირებული მცდელობის შემთხვევაში, სტანდარტული იმობილიზატორს შეუძლია დაბლოკოს საწვავის სისტემა, ანთება, საჭე ან ECU. მაგრამ სტანდარტული მოწყობილობის გამოყენებისას დიდია ალბათობა იმისა, რომ გამოცდილი გამტაცებელი ადვილად გადალახავს დაცვას.

უფრო ძვირადღირებულ არასტანდარტულ იმობილიზატორებში გამოიყენება მანქანის სხვადასხვა ნაწილების გამორთვის არასტანდარტული სქემები, რაც მნიშვნელოვნად ართულებს შესაფერისი შემოვლითი მეთოდის არჩევის ამოცანას. სტანდარტული იმობილაიზერის გამორთვისთვის, ზოგიერთი ადამიანი იყენებს მოწყობილობებს, რომლებსაც იყენებენ სასწრაფო დახმარების სერვისები.

მჭირდება თუ არა სიგნალიზაცია იმობილიზატორის არსებობის შემთხვევაში

ამ კითხვაზე მოკლე პასუხი არის დიახ - საჭიროა სიგნალიზაცია, მაშინაც კი, თუ მანქანა დაცულია იმობილიზატორით. მიზეზი მდგომარეობს ამ დაცვის პრინციპში.

რაც შეეხება იმობილიზატორის მუშაობას, ის ბლოკავს ძრავის მუშაობას, თუ მიმღების დიაპაზონში არ არის ტრანსპონდერი. მოწყობილობის მოდელიდან გამომდინარე, მას ასევე შეუძლია დაბლოკოს გადამცემი ან სხვადასხვა ელექტრონიკა (საწვავის ტუმბო, ანთება და ა.შ.). მაგრამ ამ მოწყობილობის მოქმედება ხელს არ უშლის ხალხს შევიდნენ მანქანის ინტერიერში.

ქურდს შეუძლია მანქანა არ მოიპაროს, მაგრამ მას შეუძლია დაზიანდეს პანელი, ბორტ კომპიუტერის ან მანქანაში დამონტაჟებული სხვა აღჭურვილობის მოპარვის მცდელობით.

თუ სიგნალიზაცია დამატებით არის დამონტაჟებული მანქანაში, მაშინ ქურდს ექნება ნაკლები დრო, რომ მანქანიდან რაღაც მოიპაროს ან იმობილიზატორის გვერდის ავლით სცადოს. სიგნალის გამოყენებისას უკუკავშირის გასაღებით, მძღოლმა მაშინვე იცის, რომ მის მანქანას საფრთხე ემუქრება (დამოკიდებულია მანქანის მანძილზე გასაღებიდან). იმობილიზატორი ამას ვერ ახერხებს. ის უბრალოდ არ აძლევს მანქანით წასვლის შესაძლებლობას.

იმობილიზატორის შესაძლო პრობლემები და მათი გადაჭრა

თუ პირობითად ყველა პრობლემას გავყოფთ იმობილიზატორებთან, მივიღებთ ორ კატეგორიას:

• პროგრამული უზრუნველყოფის ავარია;
• აპარატურის უკმარისობა.

პროგრამული უზრუნველყოფის ავარია ხასიათდება პროგრამული უზრუნველყოფის ყველა სახის გაუმართაობით, მიკროპროცესორის მუშაობაში სხვადასხვა შეცდომების გამოვლენით. ასევე, პროგრამული უზრუნველყოფის გაუმართაობა მოხდება, თუ სიგნალი არ არის სინქრონიზებული საკონტროლო ერთეულსა და გადამცემს შორის.

აპარატურის დაზიანების კატეგორია მოიცავს ყველა სახის გაუმართაობას, რომელიც დაკავშირებულია საკონტროლო ერთეულის მიკროცირკულატის დაზიანებასთან ან საკომუნიკაციო ავტობუსის გაწყვეტასთან (ის აკავშირებს საკონტროლო ერთეულს, ამომრთველებს და დაბლოკილი ავტო სისტემების გაყვანილობას).

სანამ საკუთარ თავში გაარკვევთ იმობილიზატორის უკმარისობის მიზეზს, საჭიროა მანქანის ელექტრონიკის დიაგნოსტიკა. პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის ბატარეის დატენვის დონე. თუ ის დაბალია, მაშინ დიდია იმობილიზატორის არასწორი მუშაობის ალბათობა.

გარდა ამისა, აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ მოწყობილობა სწორად იმუშავებს მხოლოდ ორიგინალური ტრანსპონდერის გასაღებით. თუ მანქანის მფლობელმა სცადა გასაღების რაიმე სახის ასლის შექმნა, მაშინ მას შეუძლია არასწორი სიგნალის გაგზავნა, ან ის წარუმატებლობას მოყვება.

თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ იმოს უკმარისობა არ არის დაკავშირებული ძრავის ნაწილში დამატებითი ელექტრონიკის შეერთებასთან. დამატებითმა ელექტრონიკამ შეიძლება ხელი შეუშალოს საკონტროლო განყოფილების მუშაობას. თუ ასეთი მოწყობილობა დამონტაჟებულია, მაშინ ის შეიძლება დროებით გამორთოთ და დაბლოკვა შემოწმდეს ოპერატიულობისთვის. როდესაც აღადგენს ფუნქციურობას, მიზეზი აშკარაა: თქვენ უნდა გამორთოთ დამატებითი აღჭურვილობა, ან დააინსტალიროთ ისეთ ადგილას, სადაც ის არ ჩაერევა.

IMMO შეცდომა.

იმოს არასწორი მუშაობის ან მისი უარის მიზეზებია:

1. მკვდარი ბატარეა;
2. ბატარეა გათიშული იყო ანთების ჩართვისას;
3. სინქრონიზაციის დარღვევა ძრავისა და იმობილიზატორის მართვის ერთეულების მუშაობაში. ეს ხშირად ხდება ელექტროსადგურის შეცვლის შემდეგ;
4. იმობილიზატორი დაუკრავენ;
5. შეცდომები პროგრამულ უზრუნველყოფაში. თუ იმოს შეცდომა ანათებს პანელზე, მაგრამ მანქანა მაინც სტაბილურად იწყებს მუშაობას, თქვენ მაინც უნდა მოიძიოთ დახმარება სპეციალისტებისგან, რათა მათ იპოვონ მიზეზი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოწყობილობა შეწყვეტს მუშაობას დიდი რაოდენობის შეცდომების გამო და საკონტროლო განყოფილება უნდა გადაპროგრამდეს;
6. ბატარეის განმუხტვა გასაღებში;
7. გატეხილი ტრანსპონდერი;
8. მიმღებისა და ანტენის კონტაქტის დაკარგვა (ჩვეულებრივ კონტაქტების შერყევის ან დაჟანგვის გამო);
9. გაყვანილობის აფეთქება.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ პრობლემები გაქვთ

მიუხედავად იმისა, თუ რა სახის ავარია მოხდა იმობილიზატორის სისტემაში, სერვის ცენტრის სპეციალისტებმა უნდა იზრუნონ მის გამორთვაზე, შეკეთებაზე და გადაპროგრამებაზე. თუ მოწყობილობა შეკეთებულია არაკვალიფიციური მუშაკების მიერ, ამან შეიძლება მხოლოდ გაამწვავოს სიტუაცია.

ზოგიერთ შემთხვევაში, მანქანის ელექტრონიკის გაუმართაობაც კი შესაძლებელია, თუ იმობილიზატორი არასწორად გამორთულია. თუ გადაპროგრამება აუცილებელია, მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს PIN კოდი, რომელიც მიეწოდება მანქანას სალონში შეძენისას.

თუ მანქანა შეიძინა მეორად ბაზარზე და წინა მფლობელმა დაკარგა ეს კოდი, მაშინ ახალ მფლობელს რეკომენდებულია მოითხოვოს პინ კოდი ავტომწარმოებლისგან და იმობილიზატორის ხელახალი კონფიგურაცია. ეს მისცემს ნდობას, რომ ვერავინ შეძლო "მოიპაროს" დაბლოკვის სიგნალი წინა მანქანის მფლობელისგან.

რასაკვირველია, ასეთი ინფორმაციის შეკვეთისას, ახალმა ავტომობილის მფლობელმა უნდა წარმოადგინოს ყველა დოკუმენტი, რომელიც ადასტურებს, რომ ის არის ავტომობილის კანონიერი მფლობელი.

როგორ შეიძლება საფონდო იმობილიზატორის „გაძლიერება“?

იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანაში იმობილიზატორი უზრუნველყოფს საიმედო დაცვას ავტომობილის ქურდობისგან, მას აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი. მოწყობილობა არ ბლოკავს მანქანის მოპარვის სურვილს. ავტომობილის გამოცდილი ქურდები პოულობენ გზებს იმობილიზატორის გვერდის ავლით ან როგორ მოახდინონ ის იმუშაოს სიგნალზე არარსებული ანთების გასაღებიდან.

ამისათვის გამოიყენება სხვადასხვა მოწყობილობა, რომელიც კითხულობს კოდებს ან გვერდის ავლით საკეტს. მანქანის მოპარვის მცდელობის მიზნით, მძღოლს შეუძლია გადადგას შემდეგი ნაბიჯები:

• გამტაცებლის კონტროლერთან თავისუფალი წვდომის დაბლოკვის მიზნით, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ლითონის საფარი მის თავზე და დაიმალოთ მისი დამაგრება სხეულზე. გარსაცმის დემონტაჟის სირთულის გამო, შეიძლება ვიმედოვნოთ, რომ გამტაცებელი უბრალოდ მიატოვებს ამ წამოწყებას. მთავარი ის არის, რომ სერვისის კონექტორი დაკეტილია.
• სადიაგნოსტიკო კონექტორი შეიძლება დაუკავშირდეს დამატებით ბლოკერს (ავტობუსის ღია წრეში) ისე, რომ როდესაც მკითხველი ჩართულია, არ იყოს წვდომა ავტომობილის ელექტრონიკაზე.
• თუ მანქანაში დამონტაჟებულია სტანდარტული იმობილიზატორი, დამატებითი ბლოკატორი შეიძლება იყოს დაკავშირებული ანტენის უფსკრულით.
• კაპოტის დამატებითი საკეტის დამონტაჟებისას ქურდისთვის უფრო რთული იქნება უკაბელო სარელეოზე მოხვედრა, რომელიც ხშირად დამონტაჟებულია ძრავის ნაწილში.

რა თქმა უნდა, დამატებითი ელემენტები, რომლებიც ბლოკავს იმობილაიზერის კონტროლის ელემენტებზე თავისუფალ წვდომას, მოითხოვს ინვესტიციას და გარკვეულ სამონტაჟო სამუშაოებს. მაგრამ როდესაც თავდამსხმელს ეცდება ავტომობილის გატაცება, დამატებითი დაცვა დაიცავს მას.

შესაძლო გაუმართაობა

იმობილიზატორის ყველა გაუმართაობა პირობითად შეიძლება დაიყოს პროგრამულ და აპარატურად. თუ პროგრამული უზრუნველყოფა ვერ ხერხდება, მაშინაც კი, როდესაც ცდილობთ ელექტროსადგურის ავტორიზებული გაშვებას, ელექტრონიკას შეუძლია დაბლოკოს მისი მუშაობა. ეს გამოწვეულია იმობილაიზერის მართვის განყოფილებასა და მანქანის ECU-ს შორის სინქრონიზაციის დარღვევით. ასეთი გაუმართაობა აღმოიფხვრება გასაღებების და იმო კონტროლის განყოფილების ციმციმით.

მეორე შემთხვევაში (ტექნიკის გაუმართაობა) სისტემის ნებისმიერი ელემენტი იშლება. ეს შეიძლება იყოს დამწვარი მიკროსქემა, მავთულის გაწყვეტა, გატეხილი კონტაქტი და მსგავსი ავარია.

განურჩევლად ავარიის ტიპისა, არ არის რეკომენდირებული საკუთარი თავის გამოსწორების მცდელობა, თუ ასეთი სამუშაოს განხორციელების გამოცდილება არ გაქვთ. მხოლოდ პროფესიონალს შეუძლია დაადგინოს რა პრობლემაა იმოსთან და შემდეგ მხოლოდ გარკვეული აღჭურვილობის არსებობით. ამისათვის დიაგნოზირებულია ჩიპის გასაღები და იმობილაიზატორის მართვის განყოფილება.

როგორ ავუაროთ იმობილაიზერი?

ეს პროცედურა შეიძლება საჭირო გახდეს ჩიპის გასაღების გატეხვის ან დაკარგვის ან ტექნიკური გაუმართაობის შემთხვევაში, მაგრამ დრო არ არის სერვისის სადგურზე მისასვლელად. იმობილაიზერის დროებით გვერდის ავლით (ზოგიერთი კი მუდმივად გვერდს აუვლის იმობილიზაციას, მიაჩნია, რომ მათ მანქანას ასეთი დაცვა არ სჭირდება), შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთ-ერთი შემდეგი მეთოდი:

1. დაინსტალირებულია მცოცავი, რომელიც იყენებს ორიგინალური ჩიპის კლავიშს.
2. დააინსტალირეთ მცოცავი, რომელიც დაწყვილებულია ჩიპის გასაღების ასლთან. ეს მეთოდი დღეს ყველაზე ხშირად გამოიყენება.
3. დამონტაჟებულია სპეციალური განყოფილება, რომელიც გადასცემს სიგნალის ასლს ჩიპის გასაღებიდან.

თუ მცოცავი გამოიყენება, მაშინ მასში უნდა იყოს დამონტაჟებული ჩიპი ორიგინალური გასაღებიდან. ასევე არის უსაღებო მოდელები. მათში მოდული მორგებულია გასაღებიდან სიგნალზე და შემდეგ სიგნალს გადასცემს immo ერთეულს დაშიფრული არხის საშუალებით.

როგორ შევცვალოთ იმობილაიზერი

თუ იმობილაიზერი ელემენტები მწყობრიდან გამოვიდა (ყველა ან რომელიმე), მაშინ შეიძლება საჭირო გახდეს ჩანაცვლება. იდეალური ვარიანტია მანქანის სპეციალისტთან მიყვანა. ამგვარი დაცვის შემთხვევაში, ზოგჯერ ის ხელს უწყობს მსგავსი მოწყობილობის დაყენებას, რაც არ არის გაუმართავი. ამასთან, ზუსტად უნდა იცოდეთ სად არის მოწყობილობის თითოეული კომპონენტი.

გასათვალისწინებელია, რომ ბევრ იმობილიზატორს აქვს ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებში განლაგებული რამდენიმე მოდული, რომელთა შესახებ მხოლოდ სპეციალისტებმა ან დილერებმა იციან. ეს კეთდება სპეციალურად იმისთვის, რომ მოპარული მანქანა უბრალოდ განბლოკილი არ იყოს. თითოეული მოდული მხოლოდ ცნობს სიგნალს, რომლისთვისაც პროგრამირებულია სამაგისტრო პროგრამა.

თუ საკონტროლო განყოფილება შეიცვალა, საჭიროა სისტემის განახლება, ისე რომ ამოძრავებმა ამოიცნონ ახალი მოწყობილობის სიგნალები. სტანდარტული მოდიფიკაციების შემთხვევაში, საჭიროა მანქანის ECU განახლება. და ამ საქმეს ყოველთვის ენდობიან პროფესიონალები.

უსაფრთხოების ზომები

როგორც უკვე არაერთხელ მივაქციეთ ყურადღება, ინსტალაცია/დემონტაჟზე ნებისმიერი სამუშაო მოითხოვს სპეციალურ უნარებსა და ცოდნას ავტო ელექტრონიკაში. ამიტომ, ინსტალაცია ან შეკეთება უნდა განხორციელდეს სპეციალიზებულ სერვის სადგურებში.

იმის გამო, რომ სახელოსნოს არაკეთილსინდისიერ მუშაკს შეუძლია დააკოპიროს ჩიპის გასაღები ან მისგან სიგნალი, უმჯობესია, ეს იყოს ადამიანი, რომელსაც ენდობით, ან სახელოსნო შორს იყოს მანქანის მუშაობის ადგილიდან. ეს ხელს შეუშლის გამტაცებელს გასაღების ასლის გამოყენებას.

იმობილაიზერის გამოყენებისას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ახლოს არ არიან საეჭვო პირები, რომლებიც სხედან ლეპტოპთან მანქანასთან ახლოს (თუ ჩიპის გასაღები გამოიყენება ძირითადი გასაღების გარეშე). შავ ბაზარზე არის მკითხველები, რომლებიც შეიძლება გამოიყენოს გამტაცებელმა.

იმობილაიზერის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა მნიშვნელოვანია ავტომობილის უსაფრთხოებისათვის. რაც უფრო რთულია, მით მაღალია მისი საიმედოობა. რა უპირატესობა აქვს IMMO ინსტალაციას?

1. მანქანის მოპარვისთვის ქურდს დასჭირდება დამატებითი თანხები, მაგალითად, სხვა ბუქსირი მანქანა ან სპეციალური მოწყობილობა გასაღების ბარათის კოდის წაკითხვისთვის.
2. ეს არის მარტივი. უმეტეს შემთხვევაში, motorist არ საჭიროებს რაიმე სპეციალური მანიპულაციის ჩატარებას საკეტის დეაქტივაციისთვის.
3. მაშინაც კი, თუ ენერგია გამორთულია, მანქანა მაინც არ დაიწყება.
4. შეუძლებელია დაუყოვნებლივ გვესმოდეს, რომ ეს სისტემა დამონტაჟებულია მანქანაში (ის მუშაობს ჩუმად).

მაღალი საიმედოობის მიუხედავად, ამ მოწყობილობას აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი. თუ გამოიყენება გასაღების ბარათი ან ჩიპით გასაღების გასაღები, ქურდს მხოლოდ მათი მოპარვა სჭირდება და მანქანას ახალი მფლობელი ჰყავს. გასაღების დაკარგვის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სათადარიგო (მოწყობილობების უმეტესობა აღჭურვილია ორი ასლით). მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ მანქანა გადაიყვანოს სერვის სადგურზე საკონტროლო განყოფილების ციმციმისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თავდამსხმელი გამოიყენებს მანქანასთან წვდომას საკუთარი მიზნებისთვის.

შემდეგი ვიდეო ასახავს 10 ჩვეულებრივ იმობილაიზერი მითს:

TOP 10 მცდარი წარმოდგენა იმობილაიზერი, ჩიპების გასაღებები და ა.შ.

კითხვები და პასუხები:

როგორია იმობილიზატორი? იმობილაიზერს აქვს მიკროპროცესორული ბლოკი, რომლისგანაც გადის სადენები. მოწყობილობის მოდელის მიხედვით, მას დამატებით აქვს სენსორი, რომელსაც გასაღების ბარათი აქვს. თანამედროვე მოდელებში, მანქანის სისტემების ჩაკეტვის საკონტროლო განყოფილება ჩაშენებულია საკვანძო სხეულში.

როგორ მუშაობს იმობილიზატორი? იმობილიზატორის მთავარი ამოცანაა ხელი შეუშალოს ელექტროსადგურის დაწყებას ან გაჩერებას, თუ საკონტროლო განყოფილების სიგნალის ველში არ არის გასაღები. ამ მოწყობილობამ უნდა მიიღოს სიგნალი გასაღები ბარათიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაბლოკვა არ არის გამორთული. თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ გაჭრა მავთულები და იმობილიზატორი გამორთულია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კავშირის მეთოდზე და რომელ სისტემებზეა სინქრონიზებული მოწყობილობა.

როგორ გავთიშო იმობილიზატორი? იმობილიზატორის გასაღების გარეშე გამორთვის პროცესი ძვირია, ხოლო მანქანის სერვისში, რომელიც უზრუნველყოფს ამ მომსახურებას, თქვენ აუცილებლად დაგჭირდებათ მტკიცებულება, რომ თქვენ ხართ მანქანის მფლობელი. უმარტივესი გზაა დამატებითი გასაღების დანიშვნა. მაგრამ ამ შემთხვევაში, თუ გასაღები მოიპარეს, უმჯობესია არ გააკეთოთ ეს, არამედ დააკონფიგურიროთ მოწყობილობა ავტომობილის მწარმოებლისგან შეკვეთილი ახალი ნაკრებისთვის. თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ მოწყობილობა კოდის კომბინაციის შეყვანის გზით (ის შეიძლება იყოს მხოლოდ მოწყობილობის მწარმოებლის მიერ), სპეციალური მოწყობილობის ან ემულატორის საშუალებით.