AGM ბატარეა - ტექნოლოგია, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

უწყვეტი ელექტროენერგიის მიწოდება საჭიროა უფრო მეტი, ვიდრე უბრალოდ დამწყები გააქტიურება და ძრავა. აკუმულატორი ასევე გამოიყენება ავარიული განათებისთვის, საბორტო სისტემის მუშაობისთვის ძრავის გამორთვის დროს, ასევე მოკლე დრაივისთვის, როდესაც გენერატორი მწყობრიდან გამოდის. მანქანებში გამოყენებული ელემენტის ყველაზე გავრცელებული ტიპია ტყვიის მჟავა. მაგრამ მათ აქვთ რამდენიმე მოდიფიკაცია. ერთ-ერთი მათგანია AGM. მოდით განვიხილოთ ამ ელემენტების ზოგიერთი მოდიფიკაცია, ასევე მათი განსხვავებები. რა არის განსაკუთრებული AGM ბატარეის ტიპის შესახებ?

რა არის AGM აკუმულატორის ტექნოლოგია?

თუ ელემენტებს პირობითად გავყოფთ, მაშინ ისინი იყოფა მომსახურებად და უყურადღებოდ. პირველ კატეგორიაში შედის ბატარეები, რომელშიც დროთა განმავლობაში ელექტროლიტი ორთქლდება. ვიზუალურად, ისინი განსხვავდებიან მეორე ტიპისგან იმით, რომ თავზე თავსახური აქვთ. ამ ხვრელების საშუალებით ხდება სითხის ნაკლებობის შევსება. მეორე ტიპის ბატარეებში შეუძლებელია გამოხდილი წყლის დამატება დიზაინის მახასიათებლებისა და მასალების გამო, რომლებიც ამცირებენ კონტეინერში ჰაერის ბუშტების წარმოქმნას.

ბატარეების კიდევ ერთი კლასიფიკაცია ეხება მათ მახასიათებლებს. ასევე არსებობს ორი ტიპი. პირველი არის შემქმნელის, ხოლო მეორე - წევის. შემქმნელის ბატარეებს აქვთ დიდი საწყისი ძალა და გამოიყენება დიდი შიდა წვის ძრავების დასაწყებად. წევის ელემენტი გამოირჩევა დიდი ხნის განმავლობაში ძაბვის გაცემის უნარით. ასეთი ბატარეა დამონტაჟებულია ელექტრომობილებში (ამასთან, ეს არ არის სრულფასოვანი ელექტრო მანქანა, არამედ ძირითადად ბავშვთა ელექტრომობილები და ინვალიდის ეტლები) და ელექტრული დანადგარები, რომლებიც არ იყენებენ მაღალი ენერგიის დაწყებულ დენებს. რაც შეეხება სრულფასოვან ელექტრომობილებს, როგორიცაა Tesla, AGM ელემენტი ასევე გამოიყენება მათში, მაგრამ როგორც საბორტო სისტემის საფუძველი. ელექტროძრავა იყენებს სხვა ტიპის ბატარეას. დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ თქვენი ბატარეის სწორი მანქანა, წაიკითხეთ სხვა მიმოხილვაში.

AGM აკუმულატორი განსხვავდება კლასიკური კოლეგისგან იმით, რომ მისი კორპუსი ვერანაირად ვერ იხსნება, რაც ნიშნავს, რომ ის მიეკუთვნება სარემონტო სამუშაოების გარეშე მოდიფიკაციების კატეგორიას. შემანარჩუნებელი და თავისუფალი AGM ტიპის ბატარეების შემუშავების პროცესში მეცნიერებმა შეძლეს დატენვის ბოლოს გამოყოფილი აირების რაოდენობის შემცირება. ეს ეფექტი შესაძლებელი გახდა იმის გამო, რომ ელექტროლიტი სტრუქტურაში უფრო მცირე რაოდენობითაა და ფირფიტების ზედაპირთან უკეთეს კონტაქტშია.

ამ მოდიფიკაციის თავისებურება ისაა, რომ კონტეინერი არ არის სავსე თავისუფალი ელექტროლიტით თხევად მდგომარეობაში, რომელიც უშუალო კონტაქტშია მოწყობილობის ფირფიტებთან. დადებით და უარყოფით ფირფიტას გამოყოფს ულტრაწვრილი საიზოლაციო მასალა (მინაბოჭკოვანი და ფოროვანი ქაღალდი), რომელიც გაჟღენთილია აქტიური მჟავე ნივთიერებით.

მოვლენის ისტორია

სახელი AGM მომდინარეობს ინგლისურიდან "შთამნთქმელი შუშის ხალიჩა", რომელიც ითარგმნება როგორც შთამნთქმელი ბალიშების მასალა (დამზადებულია ბოჭკოვანი მინისგან). თავად ტექნოლოგია გასული საუკუნის 70-იან წლებში გამოჩნდა. კომპანია, რომელმაც სიახლის პატენტი დაარეგისტრირა, არის ამერიკელი მწარმოებელი Gates Rubber Co.

იდეა თავისთავად მოვიდა ერთ ფოტოგრაფზე, რომელიც ფიქრობდა იმაზე, თუ როგორ უნდა შემცირდეს ჟანგბადის და წყალბადის გამოყოფის სიჩქარე ფირფიტების მახლობლად მდებარე სივრციდან. ერთი ვარიანტი, რაც გაუჩნდა მას, იყო ელექტროლიტის გასქელება. ეს მასალის მახასიათებელი უზრუნველყოფს ელექტროლიტის უკეთ შენარჩუნებას, როდესაც ბატარეა გადაბრუნდება.

პირველი AGM აკუმულატორები შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 1985 წელს. ეს მოდიფიკაცია ძირითადად გამოიყენებოდა სამხედრო თვითმფრინავებისთვის. ასევე, ეს დენის წყაროები გამოიყენებოდა სატელეკომუნიკაციო სისტემებში და ინდივიდუალური ელექტრომომარაგებით სასიგნალო დანადგარებში.

თავდაპირველად, ბატარეის ტევადობა მცირე იყო. ეს პარამეტრი იცვლებოდა 1-30 საათში / საათში. დროთა განმავლობაში, მოწყობილობამ მიიღო გაზრდილი ტევადობა, ისე, რომ ინსტალაციამ უფრო დიდხანს იმუშავა. მანქანების გარდა, ამ ტიპის ბატარეები გამოიყენება უწყვეტი დენის წყაროების და ავტონომიური ენერგიის წყაროზე მომუშავე სხვა სისტემების შესაქმნელად. AGM– ის პატარა ბატარეის გამოყენება შესაძლებელია კომპიუტერულ UPS– ში.

პრინციპი ოპერაციის

ტყვიის მჟავას კლასიკური ელემენტი ჰგავს კორპუსს, დაყოფილია რამდენიმე განყოფილებად (ბანკებად). თითოეულ მათგანს აქვს ფირფიტები (მასალა, საიდანაც ისინი მზადდება, ტყვია). ისინი ელექტროლიტში არიან ჩაფლულები. თხევადი დონე ყოველთვის უნდა ფარავდეს ფირფიტებს, რომ არ დაიშალოს. თავად ელექტროლიტი წარმოადგენს გამოხდილი წყლისა და გოგირდმჟავას ხსნარს (ბატარეებში გამოყენებული მჟავების შესახებ მეტი ინფორმაციისთვის წაიკითხეთ აქ).

ფირფიტების კონტაქტის თავიდან ასაცილებლად მათ შორის არის მიკროპოლური პლასტმასისგან გაკეთებული ტიხრები. მიმდინარე წარმოიქმნება დადებით და უარყოფით მუხტის ფირფიტებს შორის. AMG ელემენტები განსხვავდება ამ მოდიფიკაციისგან იმით, რომ ფირფიტებს შორის მდებარეობს ელექტროლიტით გაჟღენთილი ფოროვანი მასალა. მაგრამ მისი ფორები მთლიანად არ არის სავსე აქტიური ნივთიერებით. თავისუფალი ადგილი არის ერთგვარი გაზის განყოფილება, რომელშიც შედედებულია წყლის ორთქლი. ამის გამო, დალუქული ელემენტი არ იშლება დატენვის პროცესში (კლასიკური სერვისული ელემენტის დატენვისას საჭიროა კონსერვების სახურავების მოხსნა, რადგან ბოლო ეტაპზე ჰაერის ბუშტები შეიძლება აქტიურად განვითარდეს და კონტეინერი დეპრესირდეს )

რაც შეეხება ამ ორ ტიპის ბატარეებში მიმდინარე ქიმიურ პროცესებს, ისინი იდენტურია. უბრალოდ, AGM ტექნოლოგიის გამოყენებით დამზადებული ბატარეები გამოირჩევა დიზაინისა და მუშაობის სტაბილურობით (მათ არ სჭირდებათ მფლობელი ელექტროლიტის შევსება). სინამდვილეში, ეს არის იგივე ტყვიის მჟავა ბატარეა, მხოლოდ გაუმჯობესებული დიზაინის წყალობით, მასში აღმოფხვრილია კლასიკური თხევადი ანალოგის ყველა მინუსი.

კლასიკური მოწყობილობა მუშაობს შემდეგი პრინციპის შესაბამისად. ელექტროენერგიის მოხმარების მომენტში, ელექტროლიტის სიმკვრივე მცირდება. ქიმიური რეაქცია ხდება ფირფიტებსა და ელექტროლიტს შორის, რის შედეგადაც ხდება ელექტროენერგია. როდესაც მომხმარებლებმა შეარჩიეს მთელი მუხტი, იწყება ტყვიის ფირფიტების სულფაციის პროცესი. მისი შეცვლა შეუძლებელია, თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე არ გაიზარდა. თუ ამგვარი აკუმულატორი დაიტენება, დაბალი სიმკვრივის გამო, კონტეინერში წყალი გახურდება და უბრალოდ ადუღდება, რაც დააჩქარებს ტყვიის ფირფიტების განადგურებას, ამიტომ, მოწინავე შემთხვევებში, ზოგიერთ მათგანს მჟავა ემატება.

რაც შეეხება AGM მოდიფიკაციას, მას არ ეშინია ღრმა გამონადენის. ამის მიზეზი არის ელექტროენერგიის მიწოდება. ელექტროლიტით გაჟღენთილი მინის ბოჭკოვანი მჭიდრო კონტაქტის გამო, ფირფიტები არ განიცდიან სულფაციას და ქილაში არსებული სითხე არ ადუღდება. აპარატის მუშაობისას მთავარია გადატვირთვის თავიდან აცილება, რაც გაზრდის გაზების წარმოქმნას.

თქვენ უნდა დატენოთ ენერგიის ასეთი წყარო შემდეგნაირად. როგორც წესი, მოწყობილობის ეტიკეტი შეიცავს მწარმოებლის მითითებებს დატენვის მინიმალური და მაქსიმალური ძაბვის შესახებ. მას შემდეგ, რაც ასეთი ელემენტი ძალიან მგრძნობიარეა დატენვის პროცესის მიმართ, ამისათვის უნდა გამოიყენოთ სპეციალური დამტენი, რომელიც აღჭურვილია ძაბვის შეცვლის ფუნქციით. ასეთი დამტენები უზრუნველყოფენ ე.წ. "მცურავ მუხტს", ანუ ელექტროენერგიის ნაწილობრივ მიწოდებას. პირველი, ნომინალური ძაბვის მეოთხედი მიეწოდება (ხოლო ტემპერატურა 35 გრადუსამდე უნდა იყოს).

მას შემდეგ, რაც დამტენი ელექტრონიკის საშუალებით დააფიქსირებს მუხტის გარკვეულ რაოდენობას (თითო უჯრედზე დაახლოებით 2.45 ვ), ხდება ძაბვის შემცირების ალგორითმი. ეს უზრუნველყოფს პროცესის შეუფერხებლად დასრულებას და ჟანგბადის და წყალბადის აქტიური განვითარება არ ხდება. ამ პროცესის მცირედი ჩაშლაც კი მნიშვნელოვნად ამცირებს კვების ელემენტის მუშაობას.

სხვა AGM ბატარეა მოითხოვს განსაკუთრებულ გამოყენებას. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ მოწყობილობები აბსოლუტურად ნებისმიერ მდგომარეობაში. ამ ტიპის ბატარეების თავისებურება ისაა, რომ მათ აქვთ დაბალი თვითდამუშავების დონე. შენახვის ერთი წლის განმავლობაში სიმძლავრემ შეიძლება დაკარგოს მისი სიმძლავრის არაუმეტეს 20 პროცენტი (იმ პირობით, რომ მოწყობილობა ინახებოდა მშრალ ოთახში დადებით ტემპერატურაზე 5-დან 15 გრადუსამდე).

მაგრამ ამავდროულად, საჭიროა პერიოდულად მოხდეს დამუხტვის დონის შემოწმება, ტერმინალების მდგომარეობის მონიტორინგი და ტენიანობისა და მტვრისგან დაცვა (ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის თვითგანთავისუფლება). ელექტროენერგიის მიწოდებას უსაფრთხოებისთვის აუცილებელია მოკლედ შერთვისა და ძაბვის უეცარი ტალღების თავიდან აცილება.

AGM ელემენტის მოწყობილობა

როგორც უკვე შევამჩნიეთ, AGM საქმე მთლიანად დალუქულია, ამიტომ ასეთი ელემენტები მიეკუთვნება სარემონტო მოდელების კატეგორიას. პლასტმასის ფოროვანი ტიხრების ნაცვლად, ფირფიტებს შორის სხეულის შიგნით არის ფოროვანი მინაბოჭკოვანი მინა. ეს არის გამყოფები ან დაშორებები. ეს მასალა ნეიტრალურია ელექტროგამტარობით და ურთიერთქმედებს მჟავებთან. მისი პორები 95 პროცენტით არის გაჯერებული აქტიური ნივთიერებით (ელექტროლიტი).

მინაბოჭკოვანი ასევე შეიცავს მცირე რაოდენობით ალუმინს, რომ შეამციროს შიდა წინააღმდეგობა. ამის წყალობით, მოწყობილობას შეუძლია შეინარჩუნოს სწრაფი დამუხტვა და გაათავისუფლოს ენერგია საჭიროების შემთხვევაში.

ჩვეულებრივი ბატარეის მსგავსად, AGM მოდიფიკაცია ასევე შედგება ექვსი ქილასა თუ ტანკისგან, რომელთა ინდივიდუალური ფირფიტებია. თითოეული ჯგუფი უკავშირდება ბატარეის შესაბამის ტერმინალს (დადებითი ან უარყოფითი). თითოეულ ბანკში გამოდის ორი ვოლტის ძაბვა. ბატარეის ტიპის მიხედვით, ფირფიტები შეიძლება არ იყოს პარალელური, მაგრამ შემოვიდა. ამ დიზაინში ბატარეას ექნება ცილინდრული ქილა. ამ ტიპის ბატარეა არის ძალიან გამძლე და ვიბრაციისადმი მდგრადი. ამგვარი მოდიფიკაციების კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ მათ განმუხტვას შეუძლია შექმნას მინიმუმ 500 და მაქსიმუმ 900 ა (ჩვეულებრივ ელემენტებში, ეს პარამეტრი 200 ა ფარგლებშია).

1) შტეფსელი უსაფრთხოების სარქველებით და გადააფარეთ ერთი გამწოვი; 2) სქელი და ძლიერი სხეული და საფარი; 3) ფირფიტების ბლოკი; 4) ნეგატიური ფირფიტების ნახევრად ბლოკი; 5) ნეგატიური ფირფიტა; 6) ნეგატიური ქსელი; 7) შთანთქმული მასალის ფრაგმენტი; 8) პოზიტიური ფირფიტა მინაბოჭკოვანი გამყოფით; 9) პოზიტიური ქსელი; 10) პოზიტიური ფირფიტა; 11) პოზიტიური ფირფიტების ნახევრად ბლოკი.

თუ კლასიკურ ბატარეას გავითვალისწინებთ, მაშინ დატენვა იწვევს ჰაერის ბუშტების წარმოქმნას ფირფიტების ზედაპირზე. ამის გამო, ელექტროლიტი ნაკლებად უკავშირდება ტყვიას და ეს დეგრადირებს ელექტროენერგიის მიწოდებას. გაუმჯობესებულ ანალოგში ასეთი პრობლემა არ არსებობს, ვინაიდან მინის ბოჭკო უზრუნველყოფს ელექტროლიტის მუდმივ კონტაქტს ფირფიტებთან. იმისთვის, რომ ზედმეტი გაზი არ გამოიწვიოს მოწყობილობის დეპრესირება (ეს ხდება მაშინ, როდესაც დატენვა სწორად არ შესრულებულა), სხეულში არის სარქველი, რომელიც ათავისუფლებს მათ. დამატებითი ინფორმაციისთვის ბატარეის სწორად დატენვის შესახებ, წაიკითხეთ ცალკე.

ასე რომ, AGM ელემენტების ძირითადი დიზაინის ელემენტებია:

• ჰერმეტულად დახურული კორპუსი (დამზადებულია მჟავე რეზისტენტული პლასტმასისგან, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მუდმივ ვიბრაციებს მცირე დარტყმებით);
• ფირფიტები დადებითი და უარყოფითი მუხტისთვის (ისინი მზადდება სუფთა ტყვიისგან, რომელიც შეიძლება შეიცავდეს სილიციუმის დანამატებს), რომლებიც დაკავშირებულია გამომავალი ტერმინალების პარალელურად;
• მიკროპოროზული ბოჭკოვანი მინა;
• ელექტროლიტი (ფოროვანი მასალის 95% შევსება);
• სარქველები ჭარბი გაზის მოსაშორებლად;
• პოზიტიური და უარყოფითი ტერმინალები.

რა უშლის ხელს AGM– ის გავრცელებას

ზოგიერთი შეფასებით, მსოფლიოში ყოველწლიურად დაახლოებით 110 მილიონი მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა იწარმოება. მიუხედავად მათი უფრო მეტი ეფექტურობისა, ვიდრე კლასიკურ ტყვიის მჟავას კოლეგებთან შედარებით, ისინი ბაზარზე გაყიდვების მხოლოდ მცირე წილს იკავებენ. ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს.

1. ყველა ბატარეის მწარმოებელი კომპანია არ აწარმოებს კვების ბლოკს ამ ტექნოლოგიის გამოყენებით;
2. ასეთი ელემენტების ღირებულება გაცილებით მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ტიპის მოწყობილობები (სამიდან ხუთ წლამდე მუშაობისას, ავტომობილს არ გაუჭირდება ორიოდე ასი დოლარის შეგროვება ახალი თხევადი ელემენტისთვის). ისინი, როგორც წესი, ორ-ორნახევარჯერ უფრო ძვირია;
3. იდენტური სიმძლავრის მოწყობილობა გაცილებით მძიმე და მოცულობითი იქნება კლასიკურ ანალოგთან შედარებით და არა ყველა მანქანის მოდელი საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ გადიდებული ელემენტი კაპოტის ქვეშ;
4. ასეთი მოწყობილობები ძალიან ითხოვს დამტენის ხარისხს, რაც ასევე დიდ ფულს ხარჯავს. კლასიკურმა დამუხტვამ შეიძლება გაანადგუროს ასეთი ბატარეა რამდენიმე საათში;
5. ყველა ტესტერს არ შეუძლია დაადგინოს ასეთი ბატარეის მდგომარეობა, ამიტომ, ელექტრული წყაროს მომსახურებისთვის, თქვენ უნდა მოძებნოთ სპეციალიზირებული სადგური;
6. იმისათვის, რომ გენერატმა წარმოქმნას ძაბვა, რომელიც საჭიროა ბატარეის ადექვატური დატენვისთვის, საჭიროა მექანიზმი შეიცვალოს მანქანაში (დეტალების შესახებ თუ როგორ მუშაობს გენერატორი, წაიკითხეთ სხვა სტატიაში);
7. მწვავე ყინვების უარყოფითი ეფექტის გარდა, მოწყობილობა ასევე არ იტანს მაღალ ტემპერატურას კარგად. ამიტომ, ძრავის განყოფილება ზაფხულში კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი.

ეს მიზეზები motorists ფიქრობს: ღირს საერთოდ ასეთი რთული აკუმულატორის ყიდვა, თუ ერთი და იგივე ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ ორი მარტივი მოდიფიკაცია? ბაზრის საჭიროებების გათვალისწინებით, მწარმოებლები არ აწარმოებენ დიდი რაოდენობით პროდუქციის წარმოების რისკს, რომლებიც უბრალოდ შეაგროვებს მტვერს საწყობებში.

ტყვიის მჟავა ელემენტების ძირითადი ტიპები

მას შემდეგ, რაც ელემენტების ძირითადი ბაზარი საავტომობილო ინდუსტრიაა, ისინი ძირითადად ადაპტირებულია მანქანებისთვის. მთავარი კრიტერიუმი, რომლითაც ხდება ენერგიის წყაროს შერჩევა, არის მთლიანი ელექტრო სისტემის და სატრანსპორტო საშუალებების მთლიანი დატვირთვა (იგივე პარამეტრი მოქმედებს გენერატორის შერჩევაზე). მას შემდეგ, რაც თანამედროვე მანქანები დიდი რაოდენობით იყენებენ საბორტო ელექტრონიკას, ბევრი მოდელი აღარ არის აღჭურვილი სტანდარტული ბატარეებით.

ზოგიერთ სიტუაციაში, თხევადი მოდელები ვეღარ უმკლავდებიან ასეთ დატვირთვას და AGM– ის მოდიფიკაციებს საკმაოდ კარგად უმკლავდებიან მას, ვინაიდან მათი სიმძლავრე შეიძლება იყოს ორჯერ ან სამჯერ მეტი, ვიდრე სტანდარტული ანალოგების მოცულობა. გარდა ამისა, თანამედროვე ავტომობილების ზოგიერთი მფლობელი მზად არ არის ელექტროენერგიის მომარაგებისათვის დრო დახარჯოს (თუმცა მათ დიდ მოვლა არ სჭირდებათ).

თანამედროვე მანქანას შეუძლია გამოიყენოს ორი ტიპის ელემენტიდან ერთი. პირველი არის სარემონტო სითხის ვარიანტი. იგი იყენებს კალციუმის ფირფიტებს სტიმონის ფირფიტების ნაცვლად. მეორე არის ჩვენთვის უკვე ნაცნობი ანალოგი, რომელიც დამზადებულია AGM ტექნოლოგიის გამოყენებით. ზოგიერთი მძღოლი ამ ტიპის ბატარეებს არეულობს გელის ბატარეებთან. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეიძლება გამოიყურებოდეს გარეგნულად, ისინი სინამდვილეში სხვადასხვა ტიპის მოწყობილობებია. წაიკითხეთ მეტი გელის ბატარეების შესახებ აქ.

როგორც კლასიკური თხევადი ელემენტის გაუმჯობესებული ანალოგი, ბაზარზე არსებობს EFB ტექნოლოგიის გამოყენებით განხორციელებული მოდიფიკაციები. ეს არის იგივე თხევადი ტყვიის მჟავის ელექტრომომარაგება, მხოლოდ დადებითი ფირფიტების სულფაციის თავიდან ასაცილებლად, ისინი დამატებით შეფუთულია ფოროვან მასალაში და პოლიესტერში. ეს განაგრძობს სტანდარტული ბატარეის მუშაობას.

AGM ბატარეების გამოყენება

AGM ბატარეები ხშირად იყენებენ სტარტის / გაჩერების სისტემებით აღჭურვილ მანქანებში, რადგან მათ აქვთ შთამბეჭდავი სიმძლავრე კლასიკურ თხევად დენის წყაროებთან შედარებით. მაგრამ საავტომობილო ინდუსტრია არ არის ერთადერთი სფერო, რომელშიც AGM მოდიფიკაციები გამოიყენება.

სხვადასხვა თვითმართვადი სისტემა ხშირად აღჭურვილია AGM ან GEL ბატარეებით. როგორც ადრე აღვნიშნეთ, ასეთი ელემენტები გამოიყენება ელექტროენერგიის წყაროდ თვითმავალი ინვალიდის ეტლებისა და ბავშვთა ელექტრომობილებისთვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, ელექტრული ინსტალაცია ინდივიდუალური უწყვეტი ელექტროენერგიით, ექვსი, 12 ან 24 ვოლტიანი ენერგიით შეუძლია ამ მოწყობილობიდან მიიღოს ენერგია.

ძირითადი პარამეტრი, რომლითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ რომელი ბატარეის გამოყენება არის წევის შესრულება. თხევადი მოდიფიკაციები კარგად ვერ უმკლავდება ასეთ დატვირთვას. ამის მაგალითია აუდიო სისტემის მუშაობა მანქანაში. თხევად ბატარეას შეუძლია ძრავის უსაფრთხოდ ჩართვა რამდენჯერმე, და რადიო მაგნიტოფონი მას რამდენიმე საათში გამოყოფს (თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ რადიო მაგნიტოფონი გამაძლიერებელთან, წაიკითხეთ ცალკე), თუმცა ამ კვანძების ენერგიის მოხმარება ძალიან განსხვავებულია. ამ მიზეზის გამო, დამწყებთათვის გამოიყენება კლასიკური დენის წყაროები.

AGM ბატარეის უპირატესობები და ტექნოლოგია

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, განსხვავება AGM და კლასიკურ ბატარეებს შორის მხოლოდ დიზაინშია. განვიხილოთ რა უპირატესობა აქვს გაუმჯობესებულ მოდიფიკაციას.

1. არ ეშინია ღრმა გამონადენის. ნებისმიერი ელემენტი არ იტანს ძლიერ დატვირთვას და ზოგიერთი მოდიფიკაციისთვის ეს ფაქტორი დამანგრეველია. სტანდარტული ელექტრომომარაგების შემთხვევაში, მათ სიმძლავრეზე კრიტიკულად მოქმედებს 50 პროცენტზე ნაკლები ხშირი გამონადენი. შეუძლებელია ბატარეის შენახვა ამ მდგომარეობაში. რაც შეეხება AGM ტიპებს, ისინი იტანენ დაახლოებით 20 პროცენტით მეტ ენერგიის დაკარგვას სერიოზული ზიანის გარეშე, კლასიკურ ბატარეებთან შედარებით. ანუ, 30 პროცენტამდე განმეორებით განმუხტვა გავლენას არ მოახდენს კვების ელემენტის მუშაობაზე.
2. არ ეშინია ძლიერი ფერდობების. იმის გამო, რომ ბატარეის კორპუსი დალუქულია, ელექტროლიტი არ გადმოიღვრება კონტეინერიდან, როდესაც ის გადაბრუნდება. შთანთქმული მასალა ხელს უშლის სამუშაო ნივთიერების თავისუფლად გადაადგილებას სიმძიმის გავლენის ქვეშ. ამასთან, აკუმულატორი არ უნდა ინახებოდეს და არ მუშაობდეს თავდაყირა. ამის მიზეზი არის ის, რომ ამ მდგომარეობაში შეუძლებელია ზედმეტი გაზის ბუნებრივი მოხსნა სარქვლის საშუალებით. ნაგავსაყრელი ვენტილები ბოლოში იქნება და თავად ჰაერი (მისი ფორმირება შესაძლებელია დატენვის პროცესის დარღვევის შემთხვევაში - ზედმეტი დატვირთვა ან მოწყობილობის გამოყენება, რომელიც არასწორი ძაბვის მაჩვენებელია) გადავა.
3. ტექნიკური მომსახურება უფასოა. თუ ბატარეა გამოიყენება მანქანაში, მაშინ ელექტროლიტის მოცულობის შევსების პროცესი არ არის შრომატევადი და არ არის საზიანო. კონსერვების სახურავების გახსნისას გოგირდმჟავას ორთქლი მცირე რაოდენობით გამოდის კონტეინერიდან. ამ მიზეზით, კლასიკური ბატარეების მომსახურება (მათ შორის დატენვის ჩათვლით, ვინაიდან ამ მომენტში ბანკები უნდა იყოს ღია) უნდა იყოს კარგად ვენტილირებადი ადგილი. თუ ბატარეა მუშაობს საცხოვრებელ გარემოში, მაშინ ასეთი მოწყობილობა მოცილებული უნდა იქნეს შენობიდან. არსებობს ელექტრული დანადგარები, რომლებიც იყენებენ დიდი რაოდენობით ბატარეების შეკვრას. ამ შემთხვევაში, მათი ფუნქციონირება და შენარჩუნება დახურულ ოთახში საშიშია ადამიანის ჯანმრთელობისთვის, ამიტომ ასეთ შემთხვევებში გამოიყენება AGM ტექნოლოგიის გამოყენებით წარმოებული ბატარეები. ელექტროლიტი მათში ორთქლდება მხოლოდ დატენვის პროცედურის დარღვევის შემთხვევაში და მათ არ სჭირდებათ მომსახურება მთელი სამუშაო ცხოვრების განმავლობაში.
4. არ ექვემდებარება სულფაციას და კოროზიას. მას შემდეგ, რაც ელექტროლიტი არ იმატებს ან ორთქლდება ოპერაციისა და სათანადო დამუხტვის დროს, მოწყობილობის ფირფიტები მუდმივ კონტაქტშია სამუშაო ნივთიერებასთან. ამის გამო, განადგურების პროცესი არ ხდება ენერგიის ასეთ წყაროებში. გამონაკლისი არის იგივე არასწორი დატენვა, რომლის დროსაც ირღვევა განვითარებული გაზების კომბინაცია და ელექტროლიტის აორთქლება.
5. ვიბრაციის არ ეშინია. ბატარეის კორპუსის პოზიციის მიუხედავად, ელექტროლიტი მუდმივად უკავშირდება ფირფიტებს, რადგან ბოჭკოვანი მინა მჭიდროდ არის დაჭერილი მათ ზედაპირზე. ამის გამო, არც მცირე ვიბრაციები და არც შერყევა არ იწვევს ამ ელემენტების კონტაქტის დარღვევას. ამ მიზეზით, ამ ელემენტების უსაფრთხო გამოყენება შესაძლებელია ავტომობილებზე, რომლებიც ხშირად მოძრაობენ უხეში რელიეფით.
6. უფრო სტაბილურია მაღალ და დაბალ ტემპერატურაზე. AGM ბატარეის მოწყობილობაში არ არის თავისუფალი წყალი, რომელიც შეიძლება გაიყინოს (კრისტალიზაციის პროცესში თხევადი ფართოვდება, რაც ხშირად ხდება კორპუსების დეპრესირების მიზეზი) ან აორთქლდება მუშაობის დროს. ამ მიზეზით, ელექტროენერგიის გაუმჯობესებული ტიპი სტაბილური რჩება -70 გრადუსი ყინვისა და +40 გრადუსი ცელსიუსის სიცხეში. მართალია, ცივ ამინდში განმუხტვა ხდება ისე სწრაფად, როგორც კლასიკური ელემენტების შემთხვევაში.
7. ისინი უფრო სწრაფად იტენებიან და უფრო მოკლე დენში აწვდიან უფრო მაღალ დენს. მეორე პარამეტრი ძალიან მნიშვნელოვანია შიდა წვის ძრავის ცივი დასაწყებად. ექსპლუატაციისა და დატენვის დროს, ასეთი მოწყობილობები ძალიან არ ცხელდება. საილუსტრაციოდ: ჩვეულებრივი ბატარეის დამუხტვის დროს ენერგიის დაახლოებით 20 პროცენტი გადაიქცევა სითბოში, ხოლო AGM ვერსიებში ეს პარამეტრი 4% -ის ფარგლებშია.

ელემენტების უარყოფითი მხარეები AGM ტექნოლოგიით

მიუხედავად ასეთი რიგი უპირატესობებისა, AGM ტიპის ბატარეებს ასევე აქვთ მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეები, რის გამოც მოწყობილობებს ჯერ არ მიუღიათ ფართო გამოყენება. ამ ჩამონათვალში შედის ისეთი ფაქტორები:

1. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა მწარმოებელმა შექმნა ასეთი პროდუქციის მასობრივი წარმოება, მათი ღირებულება მაინც ორჯერ მეტია, ვიდრე კლასიკური ანალოგი. ამ დროისთვის ტექნოლოგიას ჯერ არ მიუღია სწორი გაუმჯობესება, რაც შეამცირებდა პროდუქციის ღირებულებას მისი მუშაობის გარეშე.
2. ფირფიტებს შორის დამატებითი მასალების არსებობა ხდის დიზაინს უფრო მეტ და ამავე დროს უფრო ამძაფრებს იმავე სიმძლავრის თხევად ბატარეებთან შედარებით.
3. მოწყობილობის სწორად დასატენად, გჭირდებათ სპეციალური დამტენი, რომელიც ასევე ღირსეული ფულია.
4. დატენვის პროცესი უნდა იყოს მონიტორინგი, რომ თავიდან იქნას აცილებული გადატვირთვის ან არასწორი ძაბვის მიწოდება. ასევე, მოწყობილობას ძალიან ეშინია მოკლედ შერთვის.

როგორც ხედავთ, AGM ელემენტებს არ აქვთ ამდენი უარყოფითი მხარე, მაგრამ ეს მნიშვნელოვანი მიზეზებია, რის გამოც მძღოლები არ ბედავენ მათი გამოყენება მანქანებში. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ სფეროში ისინი უბრალოდ შეუცვლელები არიან. ამის მაგალითია მსხვილი ელექტრული დანადგარები ინდივიდუალური უწყვეტი ელექტრომომარაგებით, მზის პანელებით მომუშავე შენახვის სადგურები და ა.შ.

განხილვის დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს შედარებას ბატარეის სამი მოდიფიკაციის შესახებ:

# 26-ისთვის: EFB, GEL, AGM დადებითი და უარყოფითი მხარეები მანქანის ბატარეებზე!

კითხვები და პასუხები:

რა განსხვავებაა AGM-სა და ჩვეულებრივ ბატარეას შორის? AGM კიდევ უფრო მძიმეა ჩვეულებრივი მჟავა ბატარეისგან. მგრძნობიარეა ზედმეტი დატენვის მიმართ, საჭიროა მისი დამუხტვა სპეციალური დამუხტვით. AGM ბატარეები ტექნიკური საჭიროების გარეშეა.

რატომ გჭირდებათ AGM ბატარეა? ეს ელექტრომომარაგება არ საჭიროებს მოვლას, ამიტომ მისი გამოყენება უფრო მოსახერხებელია უცხოურ მანქანებზე. ბატარეის კორპუსის დიზაინი იძლევა მისი ვერტიკალურად დაყენების საშუალებას (დალუქული ქეისი).

რას ნიშნავს AGM ეტიკეტი ბატარეაზე? ეს არის თანამედროვე ტყვიის მჟავას ელექტრომომარაგების ტექნოლოგიის აბრევიატურა (Absorber Glass Mat). ბატარეა არის იმავე კლასის, როგორც გელის ანალოგი.