რა არის და რატომ არის სპარტები მანქანაში?
მანქანის კორპუსი,  მანქანის მოწყობილობა

რა არის და რატომ არის სპარტები მანქანაში?

ნებისმიერი მანქანის დიზაინი ნათლად არის გააზრებული და მასში თითოეულ ელემენტს აქვს თავისი კონკრეტული დანიშნულება. Spars მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ სხეულის სტრუქტურაში. ეს ელემენტები არა მხოლოდ დამხმარე ფუნქციას ენიჭება, არამედ გარე გავლენის დაცვასა და ათვისებას. ამ სტატიაში გავიგებთ რა არის მანქანის სპარი, მისი ფუნქციები, პოზიცია და დეფორმაციის შედეგები.

დანიშნულება და მოწყობილობა

Spar არის გრძივი პროფილი ან არხი, რომელიც წყვილად არის განლაგებული მანქანის კორპუსის წინ და უკან.

მონოკოკური სხეულის სტრუქტურაში ისინი ქვედა დონეზე არიან ერთმანეთის პარალელურად. ზოგიერთ მოდელში, ისინი შეიძლება განთავსდეს მცირე კუთხით. თუ საყრდენი ნაწილი ჩარჩოა, მაშინ ნაწილები განლაგებულია მთელ სიგრძეზე, როგორც მყარი ელემენტები. ფიგურაში ხედავთ ნაწილების პოზიციას. ისინი წითელი ფერისაა.

მანქანის უსაფრთხოება და კონტროლირებადი დიდწილად დამოკიდებულია ამ ელემენტების მთლიანობასა და სიმტკიცეზე. გვერდითი წევრები შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლონ სხვადასხვა წნევას და დატვირთვას. ეს არის შიდა ერთეულების, მგზავრების, ტვირთის წონა, ასევე გარე დარტყმები და ვიბრაციები მართვის დროს. როგორც ხედავთ, ეს ელემენტები ასრულებენ მნიშვნელოვან დატვირთულ ფუნქციას სხეულის სტრუქტურაში.

გვერდითი წევრის ფუნქციები

ამრიგად, მხარის წევრები ასრულებენ შემდეგ ფუნქციებს:

  • შემაერთებელი. ისინი სხეულისა და შასის სხვადასხვა ელემენტებს აკავშირებენ ერთ სტრუქტურაში.
  • გადამზიდავი. ერთ-ერთი მთავარი ფუნქცია. ელემენტებს შეუძლიათ გაუძლონ მძიმე წონას და დატვირთვას. მოძრაობის დროს, მათზე მუდმივად მოქმედებს სტატიკური და დინამიური ძალები.
  • ვიბრაციის ამორტიზება. ნაწილები ასევე მოქმედებს როგორც დამშლელი, ზემოქმედების შედეგად შეიწოვება გარკვეული რაოდენობის კინეტიკური ენერგია. ეს არის ერთგვარი დამაკავშირებელი ელემენტები სხეულსა და სავალი ნაწილს შორის.
  • პასიური უსაფრთხოება. ზოგიერთ დიზაინს აქვს სპეციალური დაპროგრამებული დამსხვრეული ზონები, რომლებიც აფერხებს ზემოქმედების ენერგიას შეჯახებისას.

დიზაინის მახასიათებლები და ტიპები

მძიმე დატვირთული მანქანები და ჯიპები იყენებენ საყრდენი სისტემის ჩარჩო სტრუქტურას. ეს გამოწვეულია გაზრდილი დატვირთვით. ასეთ დიზაინებში, სპარტები ერთმანეთის პარალელურია მთელ სიგრძეზე. მყარი ელემენტები ურთიერთკავშირშია სპეციალურ მხტუნავებთან. ჩარჩოს თავისებური ფორმისთვის, მძღოლები ხშირად უწოდებენ ამ დიზაინს "კიბე".

თანამედროვე სამგზავრო მანქანებში, კორპუსი თავად არის საყრდენი ნაწილი. ამიტომ, გვერდითი წევრები უკვე ინტეგრირებულნი არიან სხეულის სტრუქტურაში და მისი ნაწილი არიან. ისინი შეიძლება იყოს მყარი ან ცალკე და უნდა იყოს დამონტაჟებული წინა და უკანა მხარეს, თუმცა არსებობს კონსტრუქციები უკანა დატვირთვის ელემენტების გარეშე. უკანა მხარის წევრები არ ატარებენ იმდენ დატვირთვას, როგორც წინა მხარის წევრები.

ერთნაირი გვერდის წევრები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მონოკოკურ კორპუსში. ამას თავისი უპირატესობა აქვს. სტრუქტურა უფრო ხისტი და საიმედო ხდება, მაგრამ მას აქვს რთული ფორმა. ეს გავლენას ახდენს წარმოების ტექნოლოგიაზე.

ამრიგად, მხარის წევრები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად:

  • კომპოზიტური;
  • მთლიანი.

თუ მყარი უპირატესობა სიმყარეშია, მაშინ კომპოზიტური უფრო პრაქტიკულია. შეჯახებისას ყველაზე ხშირად განიცდიან გვერდითი წევრების გავლენას. ისინი მოხრილი, შესვენება. კომპოზიციური ელემენტების შეცვლა უფრო ადვილი იქნება ახლით.

თავის მხრივ, ბევრი რამ არის დამოკიდებული ელემენტების გეომეტრიაზე. დამატებითი მოსახვევები საშუალებას იძლევა გაიზარდოს სტრუქტურული სიძლიერე გვერდითი ან წინა ზემოქმედებით. მოსახვევები ასევე აუმჯობესებს ავტომობილის მანევრირებას და საჭის საჭის კუთხეს.

გვერდითი წევრების პოზიცია სხეულში

ამ ელემენტების პოზიცია დამოკიდებული იქნება კორპუსის სტრუქტურაზე და ავტომობილის მოდელზე. არსებობს რამდენიმე ვარიანტი:

  • ერთმანეთის პარალელურად ან მცირე კუთხით;
  • ვერტიკალურად კუთხით;
  • ჰორიზონტალურად კუთხით;
  • ჰორიზონტალური მოსახვევით.

პირველი ვარიანტი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გვხვდება მძიმე მანქანების ჩარჩო სტრუქტურაზე. დანარჩენი სამი ვარიანტი გვხვდება სხვადასხვა ბრენდის მატარებელ კორპუსებზე.

შესაძლო გაუმართაობა

გვერდითი წევრების წარმოებისთვის გამოიყენება მხოლოდ სპეციალური ალუმინის შენადნობები ან ტიტანი. სტრუქტურის სიმტკიცე ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ელემენტები განიცდიან მუდმივ სტრესს.

დროთა განმავლობაში ასეთმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს მათი დეფორმაცია. ექსპლუატაციის დროს, ლითონზე შეიძლება გამოჩნდეს მიკროკრკები. ამ ეფექტს ხშირად უწოდებენ ლითონის დაღლილობას. დაზიანებამ, მოსახვევებმა და ბზარებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს სხეულის გეომეტრიაზე და ავტომობილის მრავალ სხვა პარამეტრზე. მაგალითად, შეიცვლება ბორბლების კუთხეები, არასწორი ხარვეზი გამოჩნდება კარების დახურვისას, ყველანაირი ხრაშუნა სალონში და ა.შ.

ასევე, ამ მნიშვნელოვანი ელემენტების დეფორმაცია შეიძლება მოხდეს ავარიის დროს. ეს არის ყველაზე გავრცელებული შემთხვევები. გვერდითი წევრების მოხრა საფრთხეს უქმნის სერიოზულ შეკეთებას, ან თუნდაც სხეულის განადგურებას. არსებობს ბზარები, ხარვეზები, ირღვევა სხეულის გეომეტრია. ამ შემთხვევაში მანქანის უსაფრთხოება უსაფრთხოა. რემონტიც კი ყოველთვის არ იძლევა სასურველ შედეგს. გეომეტრიის დაზიანება, სავარაუდოდ, გაზრდის საბურავის ცვეთას და დააზიანებს საჭის ქარხნის პარამეტრებს.

მეორე მხრივ, გვერდითი წევრები ასევე პასიური უსაფრთხოების ელემენტებია. მათ აქვთ დაპროგრამებული დეფორმაციის ზონები. ავარიის შემთხვევაში, ნაწილი ზუსტად ამ ადგილას მოხრის და ზემოქმედების ენერგიის ნაწილს წაართმევს.

შეკეთების მახასიათებლები

უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის წინა მხარის წევრები, რომლებიც განიხილება, უკანა არ არის დეფორმირებული ხშირად. მოხრილი ელემენტები "გაიყვანს". ეს ხდება სპეციალური ინსტალაციის გამოყენებით. სირთულე იმაშიც მდგომარეობს, რომ ავტომობილის უმეტესი ნაწილის დემონტაჟი მოგიწევთ. ამოიღეთ ძრავა, დაკიდების ელემენტები, კორპუსი და ა.შ. ყველა ოსტატი არ ახორციელებს ასეთ რთულ შეკეთებას.

თუ სპარმა აფეთქდა, მაგრამ მისი ძირითადი ნაწილი კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ შეკეთება შეიძლება შედუღებით. ამ შემთხვევაში უნდა გავითვალისწინოთ, რომ მაღალი ხარისხის შედუღების შემდეგაც კი შეუძლებელი იქნება ამ ელემენტების წინა მდგომარეობის მიღწევა. ძალა ზუსტად შემცირდება ნაკერზე. ჩარჩო სტრუქტურებში, ბევრად უფრო ადვილია ამ ელემენტების ჩანაცვლება.

ზოგიერთ სხეულში გვერდითი წევრები არ არის დამაგრებული შედუღებით, არამედ ფრჩხილებით. ეს ასევე აადვილებს შეკეთებას, რადგან უფრო ადვილია ნაწილის შეცვლა. მაგრამ თუ ელემენტები ძლიერ დაზიანებულია ან მოხრილია, მაშინ შეკეთებას ხშირად აზრი არ აქვს.

ზოგიერთი მძღოლი ცდილობს წინასწარ გააძლიეროს გვერდითი წევრები დამატებითი დამაგრების დამატებით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ნაწილი კარგავს თავის ამორტიზირებელ თვისებებს.

გვერდითი წევრები არა მხოლოდ სხეულის, არამედ მთელი მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია. ისინი შეიძლება სხეულის სიღრმეში იყოს დამალული, მაგრამ არ დაივიწყოთ მათი მნიშვნელობა. ისინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ ავტომობილის უსაფრთხოებასა და მართვაში. თუ ამ მნიშვნელოვანი ელემენტები დეფორმირებულია, აუცილებელია დაუკავშირდეთ მანქანების საამქროს, რათა თავიდან აიცილოთ შესაძლო ძვირადღირებული რემონტი მომავალში.

ახალი კომენტარის დამატება