რა არის ფორმულა 1 – ის რბოლა - როგორ მიდის F1– ის ეტაპები, საფუძვლები "დუმეებისთვის"

ყველა მწარმოებელს, რომელიც აცხადებს, რომ არის საავტომობილო სამყაროს წამყვანი ბრენდი, არსებობის განმავლობაში ერთხელ მაინც უფიქრია მონაწილეობა მიეღო საავტომობილო კონკურსებში. და ბევრს მიაღწევს წარმატებას.

ეს კეთდება არა მხოლოდ სპორტული ინტერესის გამო. მრბოლელები დაინტერესებულნი არიან ექსტრემალურ პირობებში საკუთარი უნარების შემოწმებით. ავტომწარმოებლისთვის ეს, პირველ რიგში, შესაძლებლობაა შეამოწმოთ მისი პროდუქციის საიმედოობა და ეფექტურობა, ასევე შეამოწმოთ ახალი ტექნოლოგიები.

ცოტა ხნით ადრე ავტოტაჩკიმ წარმოადგინა მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული ავტო რბოლების სწრაფი მიმოხილვა... ახლა მოდით განვიხილოთ გრან პრის კატეგორია. რა არის ეს რბოლა, შეჯიბრის ძირითადი წესები და ზოგიერთი დახვეწილობა, რაც დამწყებთათვის დაეხმარება გაიგონ რასების დეტალები მანქანებზე ღია ბორბლებით.

აუცილებელია დამწყებთათვის და დუმიტებისთვის

ფორმულა 1-ის პირველი რბოლა გასული საუკუნის 50-ე წელს ჩატარდა, თუმცა 1981 წლამდე ასპარეზობას მსოფლიო ჩემპიონატი ერქვა მრბოლელებისთვის. რატომ არის ახლა ფორმულა? რადგან ეს არის წესების ნაკრები, რომლებიც ქმნიან გარკვეულ კომბინაციას, რომელიც საშუალებას აძლევს მხოლოდ საუკეთესო პილოტებს მიიღონ მონაწილეობა რბოლაში ყველაზე ინოვაციურ და უსწრაფეს მანქანებზე.

კონკურენციას აკონტროლებს საერთაშორისო ჯგუფი, სახელწოდებით Formula1 Group. მთელი წლის განმავლობაში სხვადასხვა ტრასაზე რამდენიმე ეტაპია. გრან პრიზე, როგორც ინდივიდუალური მფრინავი, რომლებიც მსოფლიო ჩემპიონის ტიტულის მოპოვებას ცდილობენ, ასევე გუნდები იბრძვიან საუკეთესო კონსტრუქტორის ტიტულისთვის.

ჩემპიონატი იწყება ყოველი წლის მარტში და გრძელდება ნოემბრამდე. ეტაპებს შორის 1-2 კვირაა შესვენება. შეჯიბრი შუა სეზონში დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში წყდება. პირველი ნახევრის განმავლობაში მწარმოებლები უკვე იღებენ ინფორმაციას მათი მანქანების ნაკლოვანებების შესახებ, რომელთა გამოსწორება მათ დაახლოებით 30 დღის განმავლობაში აქვთ. ხშირია შემთხვევები, როდესაც ამ შესვენებამ რადიკალურად შეცვალა რბოლა.

ამ შეჯიბრის მთავარი წერტილი არა იმდენად მფრინავის სიჩქარეა, რამდენადაც ტაქტიკა, რომელსაც გუნდი აირჩევს. წარმატების მისაღწევად, ყველა ავტოფარეხს ჰყავს თავდადებული გუნდი. ანალიტიკოსები სწავლობენ სხვა გუნდების ტაქტიკას და გვთავაზობენ საკუთარ სქემებს, რომლებიც, მათი აზრით, უფრო წარმატებული იქნება ყველა ეტაპის განმავლობაში. ამის მაგალითია ის დრო, როდესაც მანქანა ბორბლების შეცვლისთვის ყუთში უნდა ჩასვა.

ფორმულა 1-ის წესები (დეტალური აღწერა)

თითოეულ გუნდს მიეწოდება სამი უფასო რბოლა, რაც საშუალებას აძლევს მფრინავებს გაეცნონ ბილიკებზე მოსახვევებს, ასევე შეეჩვიონ ახალი მანქანის ქცევას, რომელმაც განახლებული პაკეტი მიიღო. ავტომობილების მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარეა 60 კმ / სთ.

თითოეული ეტაპის დაწყებამდე ტარდება კვალიფიკაცია, რომლის შედეგების მიხედვით განისაზღვრება მხედრების პოზიცია სტარტზე. საერთო ჯამში, შესარჩევი რბოლების სამი სესიაა:

1. რბოლა 30 წუთის განმავლობაში მიმდინარეობს, შაბათის 14:00 საათზე. მას ესწრება ყველა მხედარი, რომლებმაც მოახერხეს დარეგისტრირება. შეჯიბრის ბოლოს მფრინავები, რომლებიც ფინიშთან ბოლო აღმოჩნდნენ (ბოლოდან შვიდი ადგილი) სტარტზე გადადიან ბოლო ადგილებზე.
2. მსგავსი რბოლა სხვა მფრინავების მონაწილეობით. მიზანი იგივეა - განვსაზღვროთ შემდეგი 7 ადგილი წინა შვიდი წლის შემდეგ დასაწყისთან ახლოს.
3. ბოლო რბოლა ათი წუთია. მასში მონაწილეობს წინა რასის ტოპ ათეული. შედეგი არის ის, რომ თითოეულმა პილოტმა თავისი ადგილი დაიკავა მთავარი რასის სასტარტო ხაზზე.

კვალიფიკაციის დასრულების შემდეგ, პირველი ათი მანქანა ყუთებში იკეტება. მათი მოწესრიგება ან ახალი ნაწილების დაყენება შეუძლებელია. ყველა დანარჩენ კონკურენტს უფლება აქვს შეცვალოს საბურავები. ამინდის პირობების შეცვლის შემთხვევაში (წვიმა დაიწყო ან პირიქით - მზიანი გახდა), ყველა მონაწილეს შეუძლია შეცვალოს რეზინის შესაფერისი ტიპის გზის საფარი.

რბოლა იწყება კვირის ბოლო დღეს. რბოლა მიმდინარეობს ტრასის გასწვრივ, რომლის ფორმაა წრე, რომელსაც აქვს მრავალი რთული შემობრუნება. მანძილის სიგრძე მინიმუმ 305 კილომეტრია. ხანგრძლივობის მიხედვით ინდივიდუალური შეჯიბრი არ უნდა გაგრძელდეს ორ საათზე მეტხანს. დამატებითი დრო იბეგრება ავარიის ან შეჯიბრის დროებითი შეჩერების შემთხვევაში სხვა მიზეზების გამო. საბოლოო ჯამში, მაქსიმალური რბოლა 4 საათამდე გრძელდება დამატებითი დროის გათვალისწინებით.

რბოლაზე მანქანა ერთხელ ივსება. დაშვებულია გატეხილი ნაწილების ან ნახმარი რეზინის შეცვლა. მხედარმა ფრთხილად უნდა იაროს, რადგან ორმოს გაჩერების რაოდენობამ შეიძლება მას უფრო დაბალი პოზიცია მიაწოდოს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნაკლებად ეფექტურ მფრინავს დასრულების დროშის აღება. როდესაც მანქანა ორმოს ხაზში შევა, მან უნდა იაროს მინიმუმ 100 კილომეტრი სიჩქარით საათში.

სპორტული რეგლამენტი

ეს არის ტერმინი, რომელიც გულისხმობს სიას, თუ რისი გაკეთებაა შესაძლებელი და რა აკრძალულია კონკურსის ყველა მონაწილისთვის. წესებს ადგენს მსოფლიო კომპანია FIA Formula1 Championship. წესების ჩამონათვალში აღწერილია მხედრების უფლებები და მოვალეობები. ყველა წესთან შესაბამისობას აკონტროლებენ საერთაშორისო მოტორსპორტის ფედერაციის წევრები.

ძირითადი დებულებები

ფორმულა ერთი - წრიული რბოლა რამდენიმე ტრასაზე სხვადასხვა სირთულით ღია ბორბლებიანი მანქანებით. შეჯიბრმა მიიღო გრანდის სტატუსი, ხოლო საავტომობილო სპორტის სამყაროში მას "სამეფო რბოლას" უწოდებენ, რადგან მფრინავები ავტომატიკას აჩვენებენ ჩქაროსნულ რბოლაში.

ჩემპიონი არის ის, ვინც მიიღებს მეტ ქულას და არა ყველაზე სწრაფი მძღოლი კონკრეტულ ტრასაზე. თუ მონაწილე არ გამოცხადდება კონკურსზე, და მიზეზი არ არის მართებული, მას დაეკისრება სერიოზული ჯარიმა.

ცეცხლოვანი ბურთები

ყველა მონაწილის მოქმედების მარეგულირებელი წესების გარდა, არსებობს ჩარჩო, რომლის მიხედვითაც იქმნება სპორტული მანქანები, რომლებსაც უფლება აქვთ მონაწილეობა მიიღონ რბოლაში. აქ მოცემულია ავტომობილების ძირითადი სახელმძღვანელო:

1. მანქანების მაქსიმალური რაოდენობა გუნდის ფლოტში არის ორი. ასევე არის ორი მძღოლი. ზოგჯერ გუნდიდან შეიძლება მონაწილეობდეს სამი ან ოთხი მფრინავი, მაგრამ მაინც უნდა იყოს ორი მანქანა.
2. მანქანის შასი შეიძლება შეიქმნას გუნდის დიზაინის განყოფილებაში. ამ შემთხვევაში მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს მესამე მხარის ძრავით. აწყობილი ავტომობილის სიგანე უნდა იყოს 1,8 მეტრში, სიმაღლე არ უნდა აღემატებოდეს 0,95 მეტრს, ხოლო სრული აღჭურვილობის წონა (მძღოლისა და სატანკო ავზის ჩათვლით) მინიმუმ 600 კილოგრამი უნდა იყოს.
3. მანქანა სერთიფიცირებული უნდა იყოს ავარიის უსაფრთხოებისთვის. სხეული არის მსუბუქი და დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან.
4. მანქანის ბორბლები ღიაა. ბორბალს უნდა ჰქონდეს მაქსიმალური დიამეტრი 26 ინჩი. წინა საბურავი უნდა იყოს მინიმუმ 30 და ნახევარი სანტიმეტრი სიგანე და მაქსიმუმ 35,5 სმ. უკანა საბურავის სიგანე უნდა იყოს 36 – ნახევარიდან 38 სანტიმეტრამდე. უკანა წამყვანი.
5. საწვავის ავზი უნდა იყოს რეზინის, დარტყმის წინააღმდეგობის გაზრდის მიზნით. მას უნდა ჰქონდეს რამდენიმე განყოფილება შიგნით მეტი უსაფრთხოებისთვის.
6. ამ ტიპის ტრანსპორტში გამოყენებულ ძრავებს აქვს 8 ან 10 ცილინდრი. ტურბოტენტორირებული დანადგარების გამოყენება შეუძლებელია. მათი მოცულობა 2,4-3,0 ლიტრია. მაქსიმალური სიმძლავრე - 770 ცხენის ძალა. ძრავის რევოლუციები წუთში არ უნდა აღემატებოდეს 18 ათასს.

ქულების სისტემა

მთელი სეზონის განმავლობაში ეძლევა 525 ქულა. ქულების მინიჭება ხდება მხოლოდ პირველი ათი ადგილისთვის. მოკლედ, აი, თუ როგორ ენიჭებათ ქულა მხედარს ან გუნდს:

• მე -10 ადგილი - 1 ქულა;
• მე -9 ადგილი - 2 ქულა;
• მე -8 ადგილი - 4 ქულა;
• მე -7 ადგილი - 6 ქულა;
• მე -6 ადგილი - 8 ქულა;
• მე -5 ადგილი - 10 ქულა;
• მე -4 ადგილი - 12 ქულა;
• მე -3 ადგილი - 15 ქულა;
• მე -2 ადგილი - 18 ქულა;
• 1 ადგილი - 25 ქულა.

ქულებს იღებენ როგორც მფრინავები, ასევე გუნდები. უსაფრთხოების თითოეული მხედარი ასევე იღებს ქულებს, რომლებიც ჩარიცხულია მის პირად ანგარიშზე.

როდესაც გუნდი გაიმარჯვებს, დაჯილდოების ცერემონიალზე შესრულდება ქვეყნის ჰიმნი, რომელმაც მას ლიცენზია მისცა კონკურენციაზე. კონკრეტული პილოტის გამარჯვების საპატივცემულოდ, იმ ქვეყნის ჰიმნის შესრულება ხდება, რომელზეც მან ითამაშა. თუ ქვეყნები ემთხვევა, ჰიმნი ერთხელ შესრულდება. ამასთან, ეს დეტალები პერიოდულად იცვლება ცალკეულ სეზონებში.

ფორმულა ერთი საბურავები

Pirelli არის ერთადერთი საბურავის მწარმოებელი ფორმულა 1 რბოლაში. ეს ზოგავს დროს და ფულს რბოლების მოდელების ტესტირებისთვის. თითოეულ გუნდს გამოყოფილი აქვს 11 კომპლექტი მშრალი საბურავის საბურავი ერთი ეტაპისთვის, სამი ნაკრები სველი გზებისთვის და ოთხი შუალედური ტიპი.

საბურავების თითოეულ ტიპს აქვს სპეციალური მარკირება, რომლის წყალობით მაკონტროლებელი კომპანიის სტიუარდს შეუძლია გაითვალისწინოს, არ არღვევს თუ არა გუნდი რბოლას წესებს. კატეგორიები აღინიშნება შემდეგი ფერებით:

• ნარინჯისფერი წარწერა - მყარი რეზინის ტიპი;
• თეთრი ასოები - საშუალო საბურავის ტიპი;
• ყვითელი ასოები და სიმბოლოები - რბილი რეზინი;
• წითელი წარწერები ყველაზე რბილი საბურავებია.

მძღოლები ვალდებულნი არიან გამოიყენონ საბურავების სხვადასხვა კატეგორიები მთელი რბოლაში.

მხედრის უსაფრთხოება

მას შემდეგ, რაც რბოლების დროს მანქანები საათში 200 კილომეტრს აჩქარებენ, ტრასაზე ხშირად ხდება შეჯახება, რის შედეგადაც ხშირად კლავენ მფრინავებს. ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი უბედური შემთხვევა მოხდა 1994 წელს, როდესაც ამომავალი ვარსკვლავი აირტონ სენა გარდაიცვალა. ექსპერტიზის შედეგების მიხედვით, მძღოლი ვერ გაუმკლავდა მანქანას საჭის გატეხილი სვეტის გამო, რამაც, შეჯახების შედეგად, მძღოლს ჩაფხუტი ჩაუკრა.

გარდაუვალი ავარიების დროს სიკვდილის რისკის შესამცირებლად, უსაფრთხოების მოთხოვნები გამკაცრდა. ამ წლიდან თითოეული მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს უსაფრთხოების თაღებით, სხეულის გვერდითი ნაწილები უფრო მაღალია.

რაც შეეხება მხედრების საბრძოლო მასალებს, სპეციალური სითბოს მდგრადი კოსტიუმები, მათ შორის სპეციალური ფეხსაცმელი, სავალდებულოა. მანქანა უსაფრთხოდ ითვლება, თუ მფრინავი გაუმკლავდება მანქანის დატოვებას 5 წამში.

უსაფრთხოების მანქანა

რბოლაში არის სიტუაციები, როდესაც ვერაფერი შეაჩერებს რბოლას. ასეთ შემთხვევებში, უსაფრთხოების მანქანა (ან ტემპებით მოძრავი მანქანა) მოძრაობს ტრასაზე. ტრასაზე ჩნდება ყვითელი დროშები, რაც ყველა მხედარს აჩვენებს, რომ მოციმციმე ყვითელი სიგნალებით დგებიან მანქანის უკან.

სანამ ეს მანქანა ტრასის გასწვრივ მოძრაობს, მხედრებს ეკრძალებათ მოწინააღმდეგეს გაუსწრონ, მათ შორის ყვითელი მანქანა. როდესაც უბედური შემთხვევების საფრთხე აღმოიფხვრება, ტემპით მანქანა ასრულებს წრეს და ტოვებს ტრეკს. შუქნიშანი იძლევა მწვანე სიგნალს, რომ გააფრთხილოს რბოლაში მონაწილეები, რომ რბოლა განახლებულია. მწვანე დროშა მფრინავებს საშუალებას აძლევს დააჭირონ პედალი იატაკზე და განაგრძონ ბრძოლა პირველი ადგილისთვის.

შეაჩერე რბოლა

F-1 წესების თანახმად, რბოლა შეიძლება მთლიანად შეწყდეს. ამისათვის ჩართეთ მთავარი შუქნიშნის წითელი შუქი და ააფეთქეთ შესაბამისი ფერის დროშები. არც ერთ მანქანას არ შეუძლია დატოვოს ორმოს ზოლი. მანქანები ჩერდებიან იმ დროინდელი პოზიციების შესაბამისად.

თუ რბოლა შეჩერდა (მასშტაბური ავარია), როდესაც მანქანებმა უკვე გაიარეს მანძილი, მაშინ შედეგების აღმოფხვრის შემდეგ, რბოლა აღარ განახლდება. მხედრების მიერ დაკავებული პოზიციები წითელი დროშების გამოჩენამდე ჩაიწერება და კონკურენტებს გადაეცემათ მინიჭებული ქულები.

ისე ხდება, რომ უბედური შემთხვევა ხდება ერთი წრის შემდეგ, მაგრამ წამყვან მანქანებს ჯერ არ აქვთ დასრულებული მეორე წრე. ამ შემთხვევაში, ახალი სტარტი ხდება იმავე პოზიციებზე, რომლებიც თავდაპირველად იკავებდნენ გუნდებს. ყველა სხვა შემთხვევაში, რბოლა განახლდება იმ პოზიციებიდან, რომლებზეც იგი შეჩერდა.

კლასიფიკაცია

მძღოლების კლასიფიკაცია ხდება იმ შემთხვევაში, თუ მათ ლიდერის დასრულებული წრეების 90 პროცენტზე მეტი დაასრულეს. წრის არასრული რაოდენობა მრგვალდება ქვემოთ (ანუ არასრული წრე არ ითვლება).

ეს არის ერთადერთი პარამეტრი, რომლითაც განისაზღვრება ყველა ეტაპის გამარჯვებული. აქ მოცემულია მცირე მაგალითი. ლიდერმა 70 წრე დაასრულა. კლასიფიკაციაში შედის მონაწილეები, რომლებმაც გაიარეს 63 ან მეტი ბეჭედი. ლიდერი პოდიუმზე იღებს პირველ ადგილს. დანარჩენები იკავებენ ადგილებს იმის მიხედვით, თუ რამდენი წრეა დასრულებული.

როდესაც ლიდერი გადალახავს ბოლო წრის დასრულების ხაზს, რბოლა მთავრდება და ჟიური დაითვლის სხვა კონკურენტების მიერ ჩატარებული წრის რაოდენობას. ამის საფუძველზე განისაზღვრება რანჟირების ადგილები.

ფორმულა 1 დროშები

აქ მოცემულია დროშების მნიშვნელობა, რომლებსაც მფრინავები ხედავენ რბოლაში:

1. მწვანე ფერი - რბოლა განახლება;
2. წითელი - შეჯიბრის სრული შეჩერება;
3. შავი ფერი - მძღოლი დისკვალიფიცირებულია;
4. ორი სამკუთხედი (შავი და თეთრი) - მძღოლი იღებს გაფრთხილებას;
5. თამამი ნარინჯისფერი წერტილი შავ ფონზე - მანქანა საშიშ ტექნიკურ მდგომარეობაშია;
6. შავი და თეთრი ქვა - შეჯიბრის დასრულება;
7. ყვითელი (ერთი დროშა) - სიჩქარის შემცირება. აკრძალულია კონკურენტებზე გასწრება გზაზე არსებული საფრთხის გამო;
8. იდენტური ფერი, მხოლოდ ორი დროშა - შენელებისთვის, ვერ გაუსწრებთ და მზად უნდა იყოთ გასაჩერებლად;
9. ყვითელი და წითელი ხაზების ზოლიანი დროშა - გაფრთხილება დაღვრილი ზეთის ან წვიმის გამო წევის დაკარგვის შესახებ;
10. თეთრი ფერი მიუთითებს იმაზე, რომ სიმღერაზე ნელი მანქანა მოძრაობს;
11. ლურჯი ფერი არის კონკრეტული პილოტის სიგნალი, რომ მათ სურთ გაუსწრონ მას.

მანქანების განთავსება საწყის ქსელზე

ეს ტერმინი გულისხმობს გზის ნიშანდებას, სადაც მითითებულია, თუ სად უნდა განთავსდეს მანქანები. მანძილი საიტებს შორის არის 8 მეტრი. ყველა მანქანა მოთავსებულია ტრასაზე ორ სვეტად.

აქ არის მშენებლობის საფუძველი:

• 24-18 ადგილი დაცულია იმ მხედრებისთვის, რომლებიც პირველი საკვალიფიკაციო სესიის შვიდი ბოლოში არიან;
• 17-11 პოზიციებს მეორე საკვალიფიკაციო სესიის ბოლო შვიდი მხედარი იკავებს;
• ადგილების ათეულში გამოყოფილია მესამე საკვალიფიკაციო სიცხეების შედეგები.

თუ ორმა მხედარმა ერთსა და იმავე დროს აჩვენა ერთი დრო, მაშინ ვინც უფრო ადრე აჩვენა ეს მაჩვენებელი, ის უფრო მოწინავე პოზიციას დაიკავებს. საუკეთესო პოზიციას იკავებენ ის მხედრები, რომლებმაც დაიწყეს, მაგრამ უსწრაფესი წრე არ დაასრულეს. შემდეგია ის, ვინც ვერ შეძლო გათბობის ბეჭდის დასრულება. თუ გუნდი დაარღვევს რბოლას დაწყებამდე, ის დაჯარიმდება.

ემზადებიან დასაწყებად

რბოლის დაწყებამდე ხდება მოსამზადებელი პროცესი. აი რა უნდა მოხდეს გარკვეული დრო შუქნიშნის მწვანე შუქამდე:

• 30 წთ. ორმოს ზოლი გაიხსნა. საწვავით სავსე მანქანები მოძრაობენ მარკირების შესაბამის ადგილზე (ძრავები არ მუშაობენ). ამ ეტაპზე, ზოგიერთი მოტოციკლი გადაწყვეტს გაცნობითი სიარულის გაკეთებას, მაგრამ ისინი დაწყებამდე მაინც უნდა შევიდნენ შესაბამის მდგომარეობაში.
• 17 წთ. გააქტიურებულია ხმოვანი გაფრთხილება, რომ 2 წუთის შემდეგ. ორმოს ზოლი დაიხურება.
• 15 წუთი. ხვრელი იკეტება. დამსწრეებს ესმის მეორე სირენა. თუ მანქანას არ აქვს ამ ზონის დატოვების დრო, შესაძლებელი იქნება დაწყება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მთელმა მფრინავმა გაიარა პირველი ბეჭედი. მონაწილეები ხედავენ შუქნიშანს ხუთი წითელი სიგნალით.
• 10 წთ. დაფა ანათებს, რაც მიუთითებს თითოეული მფრინავის პოზიციაზე დასაწყისში. ყველა ტოვებს საიტს. მხოლოდ მფრინავები, გუნდის წარმომადგენლები და მექანიკოსები რჩებიან.
• 5 წუთი. შუქნიშანზე ნათურების პირველი ნაკრები ქრება, სირენა გაისმის. მანქანები, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არიან ბორბლებზე, უნდა იწყებოდეს ყუთიდან, სადაც იცვლება ბორბლები ან ბადის ბოლო პოზიციიდან.
• 3 წთ. წითელი ნათურების მეორე ნაკრები ჩაქრება, კიდევ ერთი სირენა ჟღერს. მფრინავები ჩასხდებიან მანქანებში და ბალთობენ.
• 1 წუთი. მექანიკოსები მიდიან. ჟღერს სირენა. მესამე ნათურები ჩაქრება. ძრავები იწყება.
• 15 წამი ნათურების ბოლო წყვილი ჩართულია. მანქანასთან გაუმართაობის შემთხვევაში მძღოლი ასწევს ხელს. მის უკან დგას რბოლა მარშალი ყვითელი დროშით.

დაწყება

როდესაც ყველა შუქნიშანი გაქრება, ყველა მანქანამ უნდა გაიაროს პირველი მარყუჟი, რომელსაც თბილი ციკლი ეწოდება. რბოლა გრძელდება 30 წამი. თითოეული კონკურენტი უბრალოდ არ მიდის შეუფერხებლად, არამედ ტრიალებს ტრასაზე, რათა მიიღოს ყველაზე თბილი საბურავები უკეთესი მოქნილობისთვის.

გახურების დასრულების შემდეგ მანქანები უბრუნდებიან თავიანთ ადგილს. გარდა ამისა, შუქნიშანზე ყველა ნათურა თავის მხრივ აქტიურდება და უცებ ქრება. ეს არის დაწყების სიგნალი. დაწყების გაუქმების შემთხვევაში, მწვანე შუქი აინთება.

თუ მანქანა დროზე ადრე დაიწყებს მოძრაობას, მას ეძლევა 10 წამიანი ჯარიმა ცრუ დაწყებაზე. ამჯერად ის საბურავის მორიგ შეცვლას დახარჯავს, ან ის ორმოს ხაზში მივა. ნებისმიერი მანქანის პრობლემის შემთხვევაში, ყველა დანარჩენი კვლავ იძახებს გასათბობად და ეს მანქანა ბრუნდება ორმოს ხაზში.

ეს ხდება, რომ დათბობის დროს ხდება ავარია. შემდეგ ტემპის მანქანა სახურავზე ააქტიურებს ნარინჯისფერ სიგნალს, რის შემდეგაც დაწყება გადადება. როდესაც ამინდი მკვეთრად შეიცვლება (წვიმა იწყება), დასაწყისი შეიძლება შეფერხდეს მანამ, სანამ ყველას არ შეცვლის საბურავებს.

დასრულება

რბოლა მთავრდება შუშხუნა დროშის ტალღით, როდესაც ლიდერი გადალახავს თავის ბოლო წრეს. დანარჩენი მხედრები შეწყვეტენ ბრძოლას მიმდინარე წრის ბოლოს ფინიშის ხაზის გადაკვეთის შემდეგ. ამის შემდეგ მეტოქეები შედიან გუნდის პარკში.

ისე ხდება, რომ დროშა საჭიროზე ადრე უნდა იყოს ნაჩვენები, რაც შეიძლება ჩაითვალოს შეჯიბრის დასრულებამდე და ლიდერი თავის ქულებს იღებს დაფარული წრის საფუძველზე. სხვა სიტუაცია - დროშა არ ჩანს, თუმცა მითითებული მანძილი უკვე დაფარულია. ამ შემთხვევაში, შეჯიბრი მაინც მთავრდება გამოკვეთილი რეგულაციების შესაბამისად.

რეგისტრაცია მთავრდება 120 წთ-ის შემდეგ. (თუ რბოლა შეჩერდება, ამ პერიოდს ემატება საერთო დრო) ან როდესაც ლიდერმა ყველა წრე ადრე დაასრულა.

შეზღუდვები გასართობის გასაუმჯობესებლად

რბოლას გარკვეული ინტრიგების შესატანად, კონკურსის ორგანიზატორებმა შექმნეს დამატებითი წესი ძრავების გამოყენების შესახებ. ასე რომ, მთელი პერიოდის განმავლობაში (დაახლოებით 20 ეტაპი), მფრინავს შეუძლია გამოიყენოს სამი ძრავა. ზოგჯერ გუნდი გამოყოფს ყველა "წვენს" განყოფილებიდან, მაგრამ არ იძლევა ანალოგს მის შესაცვლელად, თუმცა ის მაინც შესაფერისია რბოლაში.

ამ შემთხვევაში, მხედარს ეკისრება ჯარიმა. როგორც სასჯელი ასეთი ძრავის გამოყენებისათვის, ის გადაადგილდება ბოლო პოზიციაზე. ამის გამო, მას სჭირდება ყველა მეტოქის გაუსწრო. მთლად სამართლიანი არაა, მაგრამ სანახაობრივი.

პილოტები საუკეთესოები არიან

F-1 შეჯიბრი ხელმისაწვდომია მხოლოდ საუკეთესო მხედრებისთვის. გრან პრიზე მხოლოდ ფულით ვერ მოხვდებით. ამ შემთხვევაში მთავარია გამოცდილება. რეგისტრაციისთვის სპორტსმენს უნდა ჰქონდეს სუპერ ლიცენზია. ამისათვის მან უნდა გაიაროს მთელი კარიერული კიბე ამ კატეგორიის სპორტულ შეჯიბრებებში.

ასე რომ, F-3 ან F-2 შეჯიბრებში სპორტსმენი პირველ რიგში უნდა გახდეს საუკეთესო (პოდიუმზე სამი ადგილიდან ნებისმიერი). ეს არის ეგრეთ წოდებული "უმცროსი" შეჯიბრებები. მათში მანქანებს ნაკლები ძალა აქვთ. სუპერ ლიცენზია გაიცემა მხოლოდ ის, ვინც მოხვდება სამეულში.

პროფესიონალების სიმრავლის გამო ყველას არ გამოუვა სამეფო გონკები. ამ მიზეზით, სუპერ ლიცენზიის მქონე მრავალი მფრინავი იძულებულია იმუშაოს ნაკლებად პერსპექტიულ გუნდებთან, მაგრამ მათ ჯერ კიდევ აქვთ კარგი ფული მომგებიანი კონტრაქტების გამო.

ასეც რომ იყოს, პილოტმა მაინც უნდა გააუმჯობესოს ცოდნა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გუნდი მის ნაცვლად კიდევ ერთ ამომავალ ვარსკვლავს ნახავს, ​​რომელსაც მეტი დანაპირები აქვს.

აქ მოცემულია მოკლე ვიდეო F-1 მანქანების მახასიათებლების შესახებ:

ფორმულა 1-ის მანქანები: მახასიათებლები, აჩქარება, სიჩქარე, ფასები, ისტორია

კითხვები და პასუხები:

რა არის ფორმულა 1-ის გუნდები? 2021 წლის სეზონში მონაწილეობენ შემდეგი გუნდები: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

როდის იწყება F1 2021? ფორმულა 1-ის 2021 წლის სეზონი 28 წლის 2021 მარტს დაიწყება. 2022 წელს სეზონი 20 მარტს დაიწყება. რბოლის კალენდარი დაგეგმილია 20 წლის 2022 ნოემბრამდე.

როგორ მიდის ფორმულა 1-ის რბოლა? რბოლა კვირას იმართება. მინიმალური მანძილი 305 კილომეტრია. წრეების რაოდენობა განისაზღვრება ბეჭდის ზომის მიხედვით. შემოწმება უნდა გაგრძელდეს არა უმეტეს ორი საათისა.