რა არის მანქანის მაყუჩი და როგორ მუშაობს
ინფორმაციის
ნებისმიერი მანქანა, რომელსაც აქვს შიდა წვის ძრავა, აღჭურვილია გამოსაბოლქვი სისტემით. მისი ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია გამაყუჩებელი. გაითვალისწინეთ რატომ გჭირდებათ მანქანაში, როგორ მუშაობს, რა სახის მოწყობილობაა და ასევე რამდენიმე ინსტალაციის მითითებები.
რა არის მანქანის მაყუჩი
მაყუჩი არის გამონაბოლქვი სისტემის ბოლოს დაყენებული მოცულობითი კოლბა. იგი დამონტაჟებულია ხმის ტალღების შესანელებლად, რომლებიც ხდება ძრავის მუშაობის დროს. ეს არის მთელი მანქანის გამოსაბოლქვი სისტემის განუყოფელი ნაწილი.
გარდა ამისა, გამონაბოლქვი აირები უნდა გაცივდეს, სანამ გარემოში ჩაედინება. ეს ამ ნაწილის კიდევ ერთი ფუნქციაა. დღეს არსებობს მრავალფეროვანი მაყუჩები, რომლებიც ერთმანეთისგან განსხვავდებიან არა მხოლოდ მათი ეფექტურობით, არამედ დიზაინით.
როგორ მუშაობს მანქანის მაყუჩი?
როგორც სახელი გულისხმობს, მანქანის გამონაბოლქვი სისტემის ეს ნაწილი შექმნილია ძრავის მუშაობის დროს ხმის ვიბრაციის შესამცირებლად. და დიდი მოცულობის გამო გამონაბოლქვი აირებიც გაცივდება.
მთავარი მაყუჩი შედგება ერთმანეთისგან გამოყოფილი რამდენიმე კამერისაგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია პერფორაციული მილებით, ოფსეტური ერთმანეთთან შედარებით. როდესაც გამონაბოლქვი აირების ნაკადი გადის მილში და შედის პირველ პალატაში, ის ხვდება ბაფელს, აირეკლება მისგან და შემდეგ შედის მეორე მილში, გადადის შემდეგ კამერაში. ხმის ტალღების ჩახშობა ასე ხდება.
დღესდღეობით, არსებობს საფონდო მაყუჩების მრავალფეროვნება, ასევე მანქანის ტიუნინგის ვარიანტები. თითოეული ეს მაყუჩი განსხვავდება არა მხოლოდ მათი ზომით, არამედ შიდა სტრუქტურითაც. ამის მიუხედავად, ამ ნაწილის მთავარ ამოცანად რჩება ხმის ჩახშობა და გამონაბოლქვი აირების გაგრილება. გამონაკლისი არის სწორი მაყუჩები, რომლებიც, პირიქით, აძლიერებენ გამონაბოლქვს.
მაყუჩის ფუნქციები გამონაბოლქვი სისტემაში
როგორც ყველა საავტომობილო მანქანამ იცის, მაყუჩი მანქანაში რომ ამოიღოთ, ის უფრო ხმამაღლა გაბრაზდება, ვიდრე სარბოლო მანქანა. ვინმეს შეიძლება სასაცილოდ მოეჩვენოს, თუმცა, ასეთი მანქანა არ ეკუთვნის წყნარ საცხოვრებელ ადგილს.
გამონაბოლქვის სისტემაში მაყუჩი ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს:
- თრგუნავს გამონაბოლქვი აირების ხმას. ძრავის მუშაობის დროს ცილინდრებში იქმნება აფეთქებები, რასაც თან ახლავს ძლიერი ხმაური.
- ამცირებს გამონაბოლქვი აირის სიჩქარეს. მას შემდეგ, რაც გაზები მილებში დიდი სიჩქარით მოძრაობენ, პირდაპირი გამონაბოლქვი მნიშვნელოვან დისკომფორტს შეუქმნის გამვლელებს და მანქანებს, რომლებიც ამ მანქანას მიჰყვებიან.
- აგრილებს ნარჩენ გაზებს. შიდა წვის ძრავა იკვებება ენერგიით, რომელიც გამოიყოფა ჰაერის / საწვავის ნარევის წვის დროს. გამონაბოლქვის სისტემაში ამ გაზების ტემპერატურა რამდენიმე ასეულ გრადუსს აღწევს. იმისათვის, რომ არ დაზიანდეს მანქანაში გამვლელი ადამიანი, ასევე თავიდან აიცილოთ აალებადი საგნების შემთხვევითი ანთება, საჭიროა გამონაბოლქვის ტემპერატურის შემცირება.
- გამონაბოლქვი აირების გამონადენი სხეულის გარეთ. მთელი გამონაბოლქვი სისტემა შექმნილია ისე, რომ გამონაბოლქვი აირები არ გროვდება მანქანის ქვეშ, სანამ ის გაჩერებულია (მაგალითად, საცობში ან შუქნიშანზე).
მაყუჩის შიგნით იქმნება წინააღმდეგობა გამონაბოლქვი აირების გადაადგილებისთვის. ამავე დროს, მნიშვნელოვანია, რომ ეს პარამეტრი არ აღემატებოდეს ძრავის მწარმოებლის მიერ დადგენილ დასაშვებ ლიმიტებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავა უბრალოდ "ახრჩობს" გამონაბოლქვი სისტემის წყალობით, რომელიც ბლოკავს ნაკადის გადამისამართებას.
დიზაინი, მუშაობის პრინციპი და მაყუჩების ტიპები
ავტომობილის გამოსაბოლქვი სისტემა შედგება:
- მიმღები მილის;
- კატალიზატორი;
- რეზონატორი;
- მთავარი მაყუჩი.
მიმღები მილი უკავშირდება გამონაბოლქვის მრავალფეროვნებას. მისი მიზანია საავტომობილოდან ყველა სავალდებულოობის გაერთიანება ერთ ღრუში. კატალიზატორი ანეიტრალებს მავნე ნივთიერებებს, რომლებიც გამონაბოლქვი აირების ნაწილია. ამ ელემენტის წყალობით, გამონაბოლქვი არც ისე საზიანოა გარემოსთვის.
სისტემაში შემდეგია რეზონატორი. ამ ელემენტის მთავარი ამოცანაა გამონაბოლქვი აირების ხმის ჩახშობა. გარეგნულად, ის ჰგავს მთავარი მაყუჩის პატარა ვერსიას.
მასალები მაყუჩებისთვის
ყველა მაყუჩი დამზადებულია ფოლადისაგან. მწარმოებლები იყენებენ ამ მასალის სხვადასხვა კლასებს, რათა გააუმჯობესონ თავიანთი პროდუქციის საიმედოობა და მუშაობა უკიდურეს სტრესში.
ეს ნაწილი შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი ტიპის ფოლადისაგან:
- ნახშირბადოვანი;
- ალუმინირებული;
- გალვანური ალუმინის;
- Უჟანგავი.
გამონაბოლქვი სისტემის უმეტესი ნაწილი დამზადებულია ალუმინისგან, რაც მათ უფრო დიდხანს ემსახურება. პირიქით, ნახშირბადის ვარიანტები უფრო სწრაფად ჩავარდება. უჟანგავი მოდიფიკაციები ნაკლებად გვხვდება. ამასთან, ისინი მაყუჩების ყველაზე ძვირადღირებულ ტიპებს შორისაა. პირდაპირი ნაკადის მაყუჩები ხშირად მზადდება უჟანგავი ფოლადისგან, რადგან გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურა ასეთ სისტემებში ხაზის ბოლოს გაცილებით მაღალია.
რეზონატორის მოწყობილობა
რეზონატორი არის ბინა ან მრგვალი ლითონის ქილა. მას აქვს რამდენიმე დანაყოფი, რომელშიც პერფორირებული მილებია დაფიქსირებული. ისინი დაინსტალირებული არ არიან ერთმანეთის საპირისპიროდ, მაგრამ ოფსეტურია ისე, რომ თითოეული მათგანი დანაყოფის წინაშე დგას.
როდესაც გამონაბოლქვი აირები ღრუში შედიან ძირითადი მილსადენიდან, ისინი ხვდებიან ბალანს. ასახვის შედეგად, ისინი ნაწილობრივ ანეიტრალებენ აირების ახალი ნაწილის ხმოვან ტალღას. შემდეგ ისინი შედიან რეზონატორის შემდეგ პალატაში, სადაც მსგავსი პროცესი ხდება. რეზონერიდან გამოსვლისას, ხმა აღარ არის ისეთი წყვეტილი, მაგრამ უფრო ჰგავს რეზინს და არა გასროლებს.
დინება მიმართულია გამოსასვლელი მილის საშუალებით მაყუჩის ავზისკენ. სტრუქტურულად უფრო ადვილია ამ ელემენტის განთავსება მანქანის უკანა ნაწილში, რადგან მეტი სივრცეა.
მაყუჩის მოწყობილობა
თავად მაფლეტს მსგავსი სტრუქტურა აქვს, როგორც რეზონატორს. თუ ნაწილში გადავხედავთ, ნახავთ ჩაქრობის პალატებს, უფრო დიდი ზომის. ამ ელემენტების გარდა, მაყუჩში შეიძლება იყოს შთამნთქმელი.
ეს არის სპეციალური პალატა, რომელშიც პერფორირებული მილები გადის. იგი სავსეა ფოროვანი მასალით ხმოვანი ტალღების შესაწოვად. შთამნთქმელი არის მეტალის საპარსი, ქანქარი ან სხვა ფოროვანი მასალა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას.
სინამდვილეში, არსებობს მაყუჩების მრავალფეროვნება. ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან არა მხოლოდ აკუსტიკური პალატების დიზაინით, არამედ იმ მასალით, საიდანაც ისინი მზადდება. გამოირჩევა მშენებლობის ტიპი:
- შემზღუდველი ასეთ მაყუჩებში, გამოსასვლელი გახსნა უფრო მცირეა, ვიდრე შესასვლელი. დედააზრი ისაა, რომ პულსირებადი გამონაბოლქვი ჩაქრეს იმის გამო, რომ მას არ შეუძლია თავისუფლად გაიაროს გასასვლელიდან, ამიტომ ის ვრცელდება მთლიანი კანში.
- სარკიანი. ასეთ მოდიფიკაციებში გამონაბოლქვი აირები მოხვდებიან აკუსტიკური პალატის კედელზე, აისახება მისგან და შედიან პერფორირებულ მილში, რომელიც მიდის შემდეგ პალატამდე. მოდელიდან გამომდინარე, შეიძლება არსებობდეს ასეთი კამერების ორზე მეტი ნაწილი.
- რეზონატორი. ამ მაყუჩებს აქვს 4-მდე აკუსტიკური კამერა. ისინი ურთიერთკავშირშია პერფორირებული მილით. ხმის დემპირება ხდება იმის გამო, რომ მკვეთრი ტალღები ანაზღაურდება ხაზის გასწვრივ დიდი რაოდენობით გასასვლელებით. ეს დიზაინი არ იძლევა მილის შიგნით წნევის დაგროვებას, რაც ამცირებს ნაკადის სიჩქარეს.
- შეწოვა. ასეთი მოდელების მუშაობის პრინციპი უკვე ცოტათი ადრე იქნა აღწერილი. ეს არის რეზონატორის ტიპის მაყუარების მოდიფიკაცია, მხოლოდ ამასთან ერთად გამოიყენება არაწვადი ფოროვანი შემავსებელი ხმოვანი ტალღების დასაწოვად.
მას შემდეგ, რაც თითოეულ დიზაინს აქვს საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მწარმოებლები ხშირად აერთიანებენ ამ ტიპის მაყუჩებს.
რეზონანსული მაყუჩის დიზაინი
ერთ-ერთი ყველაზე რთული დიზაინია რეზონანსული მაყუჩის მოდელი. ასეთი მოდელების სტრუქტურა მსგავსია რეზონატორის სტრუქტურისა, მხოლოდ მთავარ ელემენტს აქვს უფრო დიდი წყალსაცავი, აკუსტიკური ღრუების გაზრდილი რაოდენობით.
რამდენიმე პერფორირებული მილი მოთავსებულია კანში. ისინი ერთმანეთის მოპირდაპირედ არ არის დამონტაჟებული, მაგრამ სხვადასხვა თვითმფრინავებში ისე, რომ გამონაბოლქვი დიფუზირდება ღრუსზე. შედეგად, მაყუჩი ასუსტებს ხმის ტალღების ყველა სიხშირეს. როგორც შეიძლება ელით, ამ ტიპის გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტები ასევე ქმნიან გარკვეულ წინააღმდეგობას, რაც გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრეზე.
სწორი მაყუდის მახასიათებლები
ყველა მაყუდის მახასიათებელია ის, რომ ტემპერატურისა და ხმის ეფექტის აღმოფხვრისას ძრავის სიმძლავრე ნაწილობრივ შემცირდება. გამონაბოლქვი სისტემის შიგნით იქმნება გარკვეული წინააღმდეგობა. ეს ფაქტორი ახდენს გავლენას დგუშის დარტყმაზე გამონაბოლქვი დარტყმის დროს.
რაც უფრო მეტია ეს წინააღმდეგობა, მით უფრო ძნელია მას წვის პროდუქტების ამოღება. ეს ნიშნავს, რომ crankshaft იბრუნებს უფრო დაბალი სიჩქარით. ამ "პრობლემის" გადასაჭრელად, ზოგი ხელოსანი გამონაბოლქვი მილების მოდერნიზებას ახდენს ღრუებიდან ბალთების ამოღებით. ზოგი კი ამოიღებს კლასიკურ მაყუჩს და აყენებს გადაადგილებას.
ბუნებრივია, ასეთ მოდელებში გამონაბოლქვი აირები უფრო სწრაფად იხსნება (ენერგია არ იკარგება სხვადასხვა ბარიერის გადალახვაზე). შედეგად, ძრავის სიმძლავრე დაახლოებით 7 პროცენტით იზრდება. კიდევ უფრო მეტი ენერგიის მოპოვება შეიძლება სისტემაში კატალიზატორის ამოღებით.
თქვენს მანქანაში ასეთი მაყურის დამონტაჟებამდე უნდა გახსოვდეთ ორი რამ:
- მანქანები, რომლებიც გარკვეულ დეციბელ დონეზე მაღლა ჟღერს, არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქალაქში. სწორი მაყუჩი არ ჯდება ამ პარამეტრებში. მსგავსი გამონაბოლქვი სისტემის მქონე მანქანას შეუძლია ნამდვილი არეულობა გამოიწვიოს მრავალსართულიანი კორპუსის ეზოში. ასეთი სისტემა შეიძლება იყოს აღჭურვილი მანქანით, რომელიც ლიანდაგზე მოძრაობს.
- იმ შემთხვევაში, თუ კატალიზური გადამყვანი ამოღებულია მანქანიდან, მნიშვნელოვნად გაიზრდება დაბინძურების დონე. შედეგად, მანქანამ შეიძლება ვერ გაიაროს ტექნიკური შემოწმება. მაშინაც კი, თუ ტექნიკური შემოწმება არ ჩატარებულა, გარემოზე ზრუნვა პლანეტის ყველა მკვიდრის და არა ცალკეული ორგანიზაციების ამოცანაა.
როგორ მზადდება მაყუჩები?
იმისათვის, რომ ახალმა პროდუქტმა გაუმკლავდეს თავის ძირითად ამოცანას და არ შექმნას გადაჭარბებული უკანა ნაკადი (გამონაბოლქვი აირების წინააღმდეგობა, რის გამოც ძრავმა უნდა დახარჯოს ბრუნვის ნაწილი ამ წნევის დასაძლევად), მწარმოებლები გამოთვლიან რა იქნება უკუწნევა კონკრეტულში. საქმე. ამის საფუძველზე დგინდება, რომელი ენერგეტიკული ერთეულებისთვის იქნება ასეთი მაყუჩების დაყენება ნაკლებად კრიტიკული.
ამ მიზეზით, მანქანის სხვადასხვა მოდელის მაყუჩებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული ზომები და წონა (ამაზე გავლენას ახდენს დამატებითი ტიხრებისა და მილების არსებობა თავად მაყუჩის ნათურაში). მაგრამ ვიზუალური რეგულირების მოყვარულთა მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, ასევე შემუშავებულია ანალოგები ორმაგი გამონაბოლქვი მილით ან გამონაბოლქვი სისტემები ორი მაყუჩით.
თავად კოლბები დამზადებულია სხვადასხვა კლასის ფოლადისგან შედუღებით. ნაკერები დამუშავებულია ანტიკოროზიული და ცეცხლგამძლე საშუალებებით, რათა თავიდან აიცილონ ჟანგი და მაყუჩები. არსებობს უფრო ძვირი ვარიანტები, რომლებიც დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან.
როგორ ავირჩიოთ მაყუჩი
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა მაყუდის დაყენება არ შეიძლება თქვენს მანქანაზე. პრობლემა ისაა, რომ გამონაბოლქვი სისტემის თითოეული ელემენტი შექმნილია ძრავის პარამეტრებისთვის - მისი მოცულობა და სიმძლავრე.
თუ მანქანაზე უვარგისი ნაწილია დამონტაჟებული, გამონაბოლქვი სისტემაში შეიძლება შეიქმნას გადაჭარბებული წინააღმდეგობა, რომ გამონაბოლქვი აირები გასცდეს. ამის გამო, ძრავის სიმძლავრე შეიძლება შესამჩნევად შემცირდეს.
აი რა უნდა მოძებნოთ ახალი მაყურის არჩევისას:
- ქილის მოცულობა. რაც უფრო დიდია ბანკი. უკეთესი იქნება ხმაურის აბსორბცია და უკეთესი აირების მოცილება.
- ნაწილის ხარისხი. თუ ხედავთ ლითონის ან შეღებილი ნაწილის ნაკეცებს, მაშინ უმჯობესია არ შეიძინოთ ასეთი მაყუჩი.
- შესაფერისი მაყურის პოვნა შესაძლებელია ავტომობილის VIN კოდზე. ამით უფრო ადვილი ხდება ორიგინალი სათადარიგო ნაწილის პოვნა. თუ ეს შეუძლებელია, ჩხრეკა უნდა განხორციელდეს მანქანის მარკისა და მოდელის მიერ.
აქვე უნდა ავღნიშნოთ მეორადი ნაწილების შეძენის შესაძლებლობა. მაყუჩების შემთხვევაში, ეს ცუდი იდეაა. არ არის ცნობილი, რა პირობებში ინახებოდა სათადარიგო ნაწილი. მას შემდეგ, რაც ძირითადი მასალა, საიდანაც ისინი მზადდება, არის ფოლადი, ისინი ექვემდებარებიან კოროზიას. დიდი ალბათობაა უკვე დამპალი მაყურის შეძენის, მაგრამ გარეგნულად ეს არ იქნება შესამჩნევი.
ბრენდის ტური
ნებისმიერი ნაწილის შეძენისას (არა მხოლოდ გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტები), უაღრესად მნიშვნელოვანია ცნობილი ბრენდების პროდუქტების არჩევა. მწარმოებლებს შორის, რომლებიც გთავაზობთ მაღალხარისხოვან მაყუჩებს, არიან:
- ბოსალი. ბელგიური კომპანია, რომელმაც თავი დაიმკვიდრა როგორც ხარისხიან პროდუქტად.
- ვოლკერი. შვედური ბრენდი ასევე ყიდის გამძლე და ეფექტურ მაყუჩებს.
- პოლოსტროუ. პოლონური კომპანიის თავისებურება ის არის, რომ იგი მომხმარებელს სთავაზობს მაყუჩების სხვადასხვა მოდიფიკაციის დიდ არჩევანს. ხშირად კომპანიის პროდუქცია საშუალო ფასად იყიდება.
- Როგორც ასეთი. იტალიური ნაწილები მაღალი ხარისხისაა, მაგრამ ხშირად მათი გაუმჯობესება სჭირდება, რადგან მაკეტსაც კი არ შეიძლება ჰქონდეს მოდელი, რომლისთვისაც ისინი შექმნილია. ეს ართულებს გამონაბოლქვი სისტემის შეკეთებას.
- ათიოო. მიუხედავად იმისა, რომ რუსი მწარმოებლის პროდუქტები არ არის ისეთივე მაღალი ხარისხის, როგორც მათი ევროპელი კოლეგები, ყველა პროდუქტი იყიდება ხელმისაწვდომ ფასად.
მაყუჩის არჩევის პროცესი დამოკიდებულია თვითონ მძღოლზე და მის ფინანსურ შესაძლებლობებზე.
როგორ აღიარებს ყალბი
ხშირად არაკეთილსინდისიერი გამყიდველები ჩინურ ან თურქულ საქონელს ორიგინალურ ფასად ყიდიან. ზოგჯერ თვითონ არ ეჭვი აქვთ, რომ ყალბი ყიდიან. აქ მოცემულია დაბალი ხარისხის პროდუქციის გაანგარიშების ფაქტორები:
- თხელი მეტალი. ეს მასალა გამოიყენება იაფი ნაწილების დასამზადებლად. ყველაზე ხშირად, ეს მაყუჩები საკმაოდ მსუბუქი და დეფორმირებადია.
- შეფუთვა. თუ მაყუჩზე არ არის მწარმოებლის ნიშნები (შტამპები, ჩარჩოები, ლოგოები ჰოლოგრამებით და ა.შ.), მაშინ სავარაუდოდ ეს ყალბია.
- ქილის მოცულობა. ორიგინალი ნაწილი ყოველთვის უფრო ყალბია, რადგან მეორე შემთხვევაში, მწარმოებელი არ ატარებს ხარისხს, რათა მეტი სარგებელი მიიღოს, დაზოგავს მასალას.
- ღირებულება ორიგინალი ყოველთვის უფრო მეტი ღირს. ამასთან, ეს არ უნდა იყოს ერთადერთი ფაქტორი, რომლითაც დგინდება ნაწილის ხარისხი. არაკეთილსინდისიერი გამყიდველები ხშირად ისარგებლებენ მყიდველის უცოდინრობით, ყალბი ყიდიან ორიგინალის ფასად.
როგორ დააყენოთ მაყუჩი
მანქანის მაყუჩის დაყენების სქემა საკმაოდ მარტივია. ამისათვის მანქანა უნდა აწიოთ ჯეკზე ან ლიფტზე. შემდეგი ნაბიჯი არის ძველი ნაწილის დემონტაჟი. გამონაბოლქვი სისტემის ყველა ნაწილი უკავშირდება სპეციალური კონექტორების გამოყენებას - საყურეები (მეტალის რგოლი, რომელიც ელემენტების შეერთების წერტილებში არის ჩასმული) და ლითონის დამჭერი.
მნიშვნელოვანია, რომ მილების ყველა კიდე მჭიდროდ მოერგოს ერთმანეთს, წინააღმდეგ შემთხვევაში გამონაბოლქვი აირები ნახვრეტში შეიჭრება. ამის შესახებ მაშინვე გახდება ცნობილი, როდესაც მძღოლი ძრავას დაძრავს.
გასათვალისწინებელია, რომ გამონაბოლქვი სისტემის მუშაობის დროს მისი ელემენტები ძალიან ცხელდება. ეს ხშირად იწვევს სახსრების გამოცხობას. ამის გათვალისწინებით, დემონტაჟის დროს ზოგჯერ საჭიროა მილის გაფხვიერება. ამ შემთხვევაში ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ დააზიანოთ ტალღა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) ან წინა მილი.
ვიდეო თემაზე
აქ არის დეტალური ვიდეო მანქანის გამონაბოლქვი სისტემის მუშაობის შესახებ:
კითხვები და პასუხები:
რატომ არის მაყუჩი მანქანებში? გამონაბოლქვი სისტემის ეს ნაწილი უზრუნველყოფს: გამონაბოლქვი აირების ხმაურის შემცირებას, გამონაბოლქვის სიჩქარის დაქვეითებას, გამონაბოლქვი აირების გაციებას და მათი პულსაციის შემცირებას.
სად არის მანქანის მაყუჩი? ეს არის მოცულობითი ჭურჭელი ორი ღიობით (შესასვლელი და გამონაბოლქვი). მაყუჩის შიგნით არის რამდენიმე პერფორირებული საფენი და იზოლაცია.
როგორ მუშაობს მანქანის მაყუჩი? გამონაბოლქვი აირები შემოდის ღრუში, აირეკლება ბაფლიდან, შედიან მილში ღრუებს შორის (კამერების რაოდენობა დამოკიდებულია მაყუჩის მოდელზე), შემდეგ კი გამონაბოლქვი მილში.
ერთი კომენტარი
გარდას ოთოს დაზღვევა
გმადლობთ ინფორმაციის გასაზიარებლად.