რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი
ავტო პირობები,  მანქანის მოწყობილობა,  ძრავის მოწყობილობა

რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი

ოთხი ინსულტის ძრავის დიზაინი, რომელიც მუშაობს საწვავისა და საწვავის ნარევის წვის დროს ენერგიის გამოყოფის პრინციპზე, მოიცავს ერთ მნიშვნელოვან მექანიზმს, რომლის გარეშეც აპარატს არ შეუძლია ფუნქციონირება. ეს არის დროის ან გაზის განაწილების მექანიზმი.

უმეტეს სტანდარტულ ძრავებში ის დამონტაჟებულია ცილინდრის თავში. დამატებითი დეტალები მექანიზმის სტრუქტურის შესახებ აღწერილია აქ ცალკე მუხლი... ახლა ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ იმაზე, თუ რა არის სარქვლის დრო, ასევე იმაზე, თუ როგორ მოქმედებს მისი მუშაობა ძრავის დენის მაჩვენებლებზე და მის ეფექტურობაზე.

რა არის ძრავის სარქვლის დრო

მოკლედ თავად დროის მექანიზმის შესახებ. Crankshaft მეშვეობით ქამარი წამყვანი (ბევრ თანამედროვე შიდა წვის ძრავები, ჯაჭვის დამონტაჟებულია ნაცვლად rubberized ქამარი) უკავშირდება camshaft. როდესაც მძღოლი ძრავას იწყებს, დამწყებმა ააფორიაქა ბორბლიანი. ორივე ლილვი იწყებს სინქრონულ როტაციას, მაგრამ განსხვავებული სიჩქარით (ძირითადად, ჩამკეტის ერთი რევოლუციით, crankshaft ახდენს ორ ბრუნვას).

რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი

ამძრავის შახტზე სპეციალური წვეთოვანი ფორმის ბუმბულებია. სტრუქტურის ბრუნვისას, კამერა უბიძგებს ზამბარით დატვირთულ სარქვლის ღეროს. სარქველი იხსნება, რაც საშუალებას იძლევა საწვავის / ჰაერის ნარევი შევიდეს ცილინდრში ან გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებაში.

გაზის განაწილების ფაზა არის ზუსტად ის მომენტი, როდესაც სარქველი იწყებს შესასვლელი / გასასვლელის გახსნას მომენტამდე, როდესაც ის მთლიანად დახურულია. თითოეული ინჟინერი, რომელიც მუშაობს ენერგორესურსების განვითარებაზე, ითვლის რა უნდა იყოს სარქვლის გახსნის სიმაღლე, ასევე რამდენი ხანი იქნება იგი ღია.

სარქვლის დროის გავლენა ძრავის მუშაობაზე

დამოკიდებულია იმ რეჟიმში, რომელშიც მუშაობს ძრავა, გაზის განაწილება უნდა დაიწყოს ადრე ან გვიან. ეს გავლენას ახდენს დანადგარის ეფექტურობაზე, მის ეკონომიურობასა და მაქსიმალურ ბრუნვაზე. ეს ხდება იმის გამო, რომ ჩამდინარე და გამონაბოლქვი მანიფლეტების დროულად გახსნა / დახურვა არის HVAC– ის წვის დროს გამოყოფილი ენერგიის მაქსიმალურად გამოყენებისთვის.

თუ შემწოვი სარქველი იწყებს გახსნას სხვა მომენტში, როდესაც დგუში ასრულებს შეყვანის დარტყმას, მაშინ მოხდება ცილინდრის ღრუს არათანაბარი შევსება ჰაერის სუფთა ნაწილით და საწვავი უარესდება, რაც გამოიწვევს ნარევის არასრულ წვას.

რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი

რაც შეეხება გამოსაბოლქვი სარქველს, ის ასევე უნდა გაიხსნას არა უადრეს, ვიდრე დგუში მიაღწევს ქვედა მკვდარ ცენტრს, მაგრამ არა უგვიანეს მას შემდეგ, რაც დაიწყებს მისი ზემოთ მოხვედრას. პირველ შემთხვევაში, შეკუმშვა დაეცემა და მასთან ერთად ძრავა დაკარგავს ენერგიას. მეორეში, წვის პროდუქტები დახურული სარქველით შექმნის წინააღმდეგობას დგუშისთვის, რომელმაც დაიწყო აწევა. ეს არის დამატებითი დატვირთვა crank მექანიზმზე, რამაც შეიძლება დააზიანოს მისი ზოგიერთი ნაწილი.

ენერგორესურსების ადეკვატური მუშაობისთვის საჭიროა სხვადასხვა სარქვლის დრო. ერთი რეჟიმისთვის აუცილებელია, რომ სარქველები ადრე გაიხსნას და გვიან დაიხუროს, სხვებისთვის კი პირიქით. ძალიან დიდი მნიშვნელობა აქვს გადახურვის პარამეტრს - გაიხსნება თუ არა ორივე სარქველი ერთდროულად.

სტანდარტული ძრავების უმეტესობას აქვს ფიქსირებული დრო. ასეთ ძრავას, camshaft ტიპის მიხედვით, ექნება მაქსიმალური ეფექტურობა როგორც სპორტულ რეჟიმში, ასევე გაზომილი მართვით დაბრუნდა.

რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი

დღეს, შუა და პრემიუმ სეგმენტის მრავალი მანქანა აღჭურვილია ძრავით, რომელთა გაზის განაწილების სისტემას შეუძლია შეცვალოს სარქვლის გახსნის ზოგიერთი პარამეტრი, რის გამოც ხდება ცილინდრების მაღალი ხარისხის შევსება და ვენტილაცია crankshaft სხვადასხვა სიჩქარით.

აი, როგორ უნდა გაკეთდეს დრო ძრავის სხვადასხვა სიჩქარით:

  1. უსაქმურ მდგომარეობაში საჭიროა ე.წ. ვიწრო ფაზები. ეს ნიშნავს, რომ სარქველები მოგვიანებით იწყებენ გახსნას და მათი დახურვის დრო, პირიქით, ადრეა. ამ რეჟიმში არ არის ერთდროულად ღია მდგომარეობა (ორივე სარქველი ერთდროულად არ გაიხსნება). როდესაც crankshaft- ის როტაციას მცირე მნიშვნელობა აქვს, ფაზების გადაფარვისას, გამონაბოლქვი აირები შეიძლება შევიდეს გამწოვ მრავალფეროვანში, ხოლო VTS- ის გარკვეული მოცულობის გამონაბოლქვი.
  2. ყველაზე ძლიერი რეჟიმი - ის მოითხოვს ფართო ფაზებს. ეს არის რეჟიმი, რომელშიც მაღალი სიჩქარის გამო, სარქველებს უფრო მოკლე ღია პოზიცია აქვთ. ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ სპორტული მართვის დროს ცილინდრების შევსება და ვენტილაცია ცუდად ხორციელდება. სიტუაციის გამოსასწორებლად, სარქვლის დრო უნდა შეიცვალოს, ანუ, სარქველები უნდა გაიხსნას უფრო ადრე და მათი ხანგრძლივობა უნდა გაიზარდოს ამ მდგომარეობაში.

ცვალებადი სარქვლის ძრავის დიზაინის შემუშავებისას ინჟინრები ითვალისწინებენ სარქვლის გახსნის მომენტის დამოკიდებულებას crankshaft სიჩქარის სიჩქარეზე. ეს დახვეწილი სისტემები საშუალებას აძლევს ძრავას მაქსიმალურად მრავალფეროვანი იყოს სხვადასხვა საცხენოსნო სტილისთვის. ამ განვითარების წყალობით, ერთეული აჩვენებს შესაძლებლობების ფართო სპექტრს:

  • დაბალი ბრუნვის დროს, ძრავა უნდა იყოს სიმებიანი;
  • როდესაც ბრუნვები იზრდება, მან არ უნდა დაკარგოს ძალა;
  • მიუხედავად იმისა, თუ რა რეჟიმში მუშაობს შინაგანი წვის ძრავა, საწვავის ეკონომია და მასთან ერთად ტრანსპორტის გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, კონკრეტული დანაყოფისთვის უნდა ჰქონდეს მაქსიმალურად მაღალი დონე.
რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი

ყველა ეს პარამეტრი შეიძლება შეიცვალოს camshaft დიზაინის შეცვლით. ამასთან, ამ შემთხვევაში, ძრავის ეფექტურობა მხოლოდ ერთ რეჟიმში იქნება შეზღუდული. რაც შეეხება ძრავას, შეუძლია შეცვალოს პროფილი თავისთავად, რაც დამოკიდებულია crankshaft- ის რევოლუციების რაოდენობაზე?

ცვლადი სარქვლის დრო

კვების ბლოკის მუშაობის დროს სარქვლის გახსნის დროის შეცვლის იდეა არ არის ახალი. ეს იდეა პერიოდულად ჩნდებოდა ინჟინრების გონებაში, რომლებიც ჯერ კიდევ ამუშავებდნენ ორთქლის ძრავებს.

ამრიგად, ამ მოვლენებიდან ერთს სტივენსონის შემამცირებელი ეწოდა. მექანიზმმა შეცვალა სამუშაო ცილინდრში ორთქლის დრო. რეჟიმს "ორთქლის გათიშვა" უწოდეს. როდესაც მექანიზმი ამოქმედდა, წნევა გადამისამართდა, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის დიზაინზე. ამ მიზეზის გამო, ძველი ორთქლის ლოკომოტივები მატარებლის გაჩერებისას ორთქლის ფუგურასაც ასხივებდნენ.

რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი

სარქვლის დროის შეცვლაზე მუშაობა ასევე განხორციელდა თვითმფრინავების დანაყოფებთან. ასე რომ, Clerget-Blin კომპანიის V-8 ძრავის ექსპერიმენტულ მოდელს 200 ცხენის სიმძლავრით შეუძლია შეცვალოს ეს პარამეტრი იმის გამო, რომ მექანიზმის დიზაინში შედის მოცურების სამაგრი ლილვი.

და Lycoming XR-7755 ძრავაზე დამონტაჟდა ბორბლები, რომელშიც ორი სარქველი იყო ორი განსხვავებული. მოწყობილობას ჰქონდა მექანიკური წამყვანი და პილოტმა გაააქტიურა. მას შეეძლო ორიდან ერთი აირჩიოს იმისდა მიხედვით, საჭიროა თუ არა თვითმფრინავის ცაზე აყვანა, დევნისგან თავის დაღწევა, ან უბრალოდ ეკონომიურად ფრენა.

რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი

რაც შეეხება საავტომობილო ინდუსტრიას, ინჟინრებმა დაიწყეს ფიქრი ამ იდეის გამოყენებაზე ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 20-იან წლებში. მიზეზი იყო ჩქაროსნული ძრავების გაჩენა, რომლებიც დამონტაჟდა სპორტულ მანქანებზე. ასეთ ერთეულებში დენის ზრდას გარკვეული ლიმიტი ჰქონდა, თუმცა აპარატი შეიძლება კიდევ უფრო მეტად გაიხსნას. იმისათვის, რომ მანქანას მეტი ძალა ჰქონდეს, თავდაპირველად მხოლოდ ძრავის მოცულობა გაიზარდა.

პირველი, ვინც შემოიღო სარქვლის ცვლადი დრო, იყო ლოურენს პომეროი, რომელიც მუშაობდა მთავარი დიზაინერი ავტო კომპანია Vauxhall- ში. მან შექმნა ძრავა, რომელშიც სპეციალური camshaft იყო დამონტაჟებული გაზის განაწილების მექანიზმში. მის ზოგიერთ კამერას ჰქონდა რამდენიმე კომპლექტი პროფილი.

რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი

4.4 ლიტრიანი H-Type, რაც დამოკიდებულია crankshaft- ის სიჩქარეზე და მის მიერ განცდილ დატვირთვაზე, შეეძლო camshaft- ის გადატანა გრძივი ღერძის გასწვრივ. ამის გამო შეიცვალა სარქველების დრო და სიმაღლე. მას შემდეგ, რაც ამ ნაწილს ჰქონდა შეზღუდვები მოძრაობაში, ფაზის კონტროლს ასევე ჰქონდა თავისი შეზღუდვები.

მსგავს იდეაში ჩაერთო პორშეც. 1959 წელს გაიცა პატენტი ამწევი შახტის „რხევადი კამერებისთვის“. ამ განვითარებამ უნდა შეცვალოს სარქველის ლიფტი და, ამავე დროს, გახსნის დრო. განვითარება დარჩა პროექტის ეტაპზე.

სარქვლის დროის კონტროლის პირველი მექანიზმი შემუშავდა Fiat– ის მიერ. გამოგონება შეიმუშავა ჯოვანი ტორაცამ 60 -იანი წლების ბოლოს. მექანიზმმა გამოიყენა ჰიდრავლიკური ბიძგები, რამაც შეცვალა სარქვლის ჩამკეტის ბრუნვის წერტილი. მოწყობილობა მუშაობდა იმისდა მიხედვით, თუ რა იყო ძრავის სიჩქარე და წნევა შესასვლელ კოლექტორში.

რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი

თუმცა, პირველი წარმოების მანქანა ცვლადი GR ფაზებით იყო Alfa Romeo– დან. 1980 წლის ობობის მოდელმა მიიღო ელექტრონული მექანიზმი, რომელიც ცვლის ფაზებს შიდა წვის ძრავის მუშაობის რეჟიმებიდან გამომდინარე.

სარქვლის დროის ხანგრძლივობისა და სიგანის შეცვლის გზები

დღეს არსებობს რამდენიმე ტიპის მექანიზმი, რომლებიც ცვლის სარქვლის გახსნის მომენტს, დროს და სიმაღლეს:

  1. უმარტივესი ფორმით, ეს არის სპეციალური clutch, რომელიც დამონტაჟებულია დროის მექანიზმის დისკზე (ფაზის გადამრთველი). კონტროლი ხორციელდება შემსრულებელ მექანიზმზე ჰიდრავლიკური ეფექტის წყალობით, ხოლო კონტროლი ხორციელდება ელექტრონიკის მიერ. ძრავის მუშაობის დროს, camshaft არის თავის თავდაპირველ მდგომარეობაში. ბრუნვების გაზრდისთანავე, ელექტრონიკა რეაგირებს ამ პარამეტრზე და ააქტიურებს ჰიდრავლიკას, რომელიც უმნიშვნელოდ ბრუნავს ამობეჭდვას საწყის მდგომარეობასთან შედარებით. ამის წყალობით, სარქველები ცოტა ადრე იხსნება, რაც შესაძლებელს გახდის ცილინდრების სწრაფად შევსებას ახალი ნაწილი BTC.რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი
  2. კამერის პროფილის შეცვლა. ეს არის განვითარება, რომელსაც ავტომობილები დიდი ხნის განმავლობაში იყენებდნენ. Camshaft- ის არასტანდარტულ კამერებთან დაყენება აპარატს შეუძლია უფრო ეფექტურად იმუშაოს მაღალ rpm- ზე. ამასთან, ასეთი განახლებები უნდა განხორციელდეს მცოდნე მექანიკოსის მიერ, რაც დიდ ნარჩენებს იწვევს. VVTL-i სისტემის მქონე ძრავებში, camshaft აქვს რამდენიმე კომპლექტი კამერები სხვადასხვა პროფილებით. როდესაც შიდა წვის ძრავა მუშაობს, სტანდარტული ელემენტები ასრულებენ თავიანთ ფუნქციას. როგორც კი crankshaft rpm გადაადგილდება 6 ათასი ნიშნის გასწვრივ, camshaft ოდნავ გადაინაცვლებს, რის გამოც კამერების კიდევ ერთი ნაკრები ამოქმედდება. მსგავსი პროცესი ხდება მაშინ, როდესაც ძრავა ტრიალებს 8.5 ათასამდე და კამერების მესამე ნაკრები იწყებს მუშაობას, რაც ფაზებს კიდევ უფრო ფართო ხდის.რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი
  3. სარქვლის გახსნის სიმაღლის შეცვლა. ეს განვითარება საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად შეცვალოთ დროის მუშაობის რეჟიმები, ასევე გამორიცხოთ გაზის სარქველი. ასეთ მექანიზმებში, ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით ააქტიურებს მექანიკურ მოწყობილობას, რომელიც გავლენას ახდენს გამწოვი სარქველების გახსნის ძალაზე. ეს სისტემა ამცირებს საწვავის მოხმარებას დაახლოებით 15 პროცენტით და ზრდის აპარატის ენერგიას იმავე რაოდენობით. უფრო თანამედროვე ძრავებში გამოიყენება არა მექანიკური, არამედ ელექტრომაგნიტური ანალოგი. მეორე ვარიანტის უპირატესობა ის არის, რომ ელექტრონიკას შეუძლია უფრო ეფექტურად და შეუფერხებლად შეცვალოს სარქვლის გახსნის რეჟიმები. ლიფტის სიმაღლე შეიძლება იყოს იდეალური, ხოლო გახსნის დრო უფრო ფართოა, ვიდრე წინა ვერსიებისთვის. ამგვარმა განვითარებამ, საწვავის დაზოგვის მიზნით, შეიძლება ზოგიერთი ცილინდრიც კი გამორთოს (არ გახსნას ვენტილები). ეს ძრავები ააქტიურებს სისტემას, როდესაც მანქანა გაჩერდება, მაგრამ შიდა წვის ძრავა არ არის საჭირო გამორთული (მაგალითად, შუქნიშანზე) ან როდესაც მძღოლი ანელებს მანქანას შიდაწვის ძრავის გამოყენებით.რა არის სარქვლის დრო და როგორ მუშაობს ისინი

რატომ უნდა შეიცვალოს სარქვლის დრო

მექანიზმების გამოყენება, რომლებიც ცვლის სარქვლის ნიშნულს, საშუალებას იძლევა:

  • უფრო ეფექტურია ენერგორესურსების რესურსის გამოყენება მისი მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმში;
  • გაზარდეთ სიმძლავრე მორგებული ამობრძანების დაყენების გარეშე;
  • გააკეთეთ მანქანა უფრო ეკონომიური;
  • მაღალი სიჩქარით უზრუნველყოს ბალონების ეფექტური შევსება და ვენტილაცია;
  • გაზარდეთ ტრანსპორტის ეკოლოგიურობა, ჰაერის საწვავის ნარევის უფრო ეფექტური წვის გამო.

მას შემდეგ, რაც შიდა წვის ძრავის სხვადასხვა რეჟიმი მოითხოვს სარქვლის დროების საკუთარ პარამეტრებს, FGR– ის შეცვლის მექანიზმების გამოყენებით, მანქანა შეიძლება შეესაბამებოდეს დენის, ბრუნვის, გარემოსდაცვითი და ეკონომიური იდეალური პარამეტრების. ერთადერთი პრობლემა, რომლის მოგვარება არცერთ მწარმოებელს ჯერ არ შეუძლია, არის მოწყობილობის მაღალი ღირებულება. სტანდარტულ ძრავასთან შედარებით, მსგავსი მექანიზმით აღჭურვილ ანალოგს თითქმის ორჯერ დაუჯდება.

ზოგიერთი motorists იყენებს ცვლადი სარქვლის დრო სისტემებს გაზრდის მანქანის ძალა. ამასთან, შეცვლილი დროის სარტყელის დახმარებით, შეუძლებელია მაქსიმალური გამოწურვა დანადგარიდან. წაიკითხეთ სხვა შესაძლებლობების შესახებ აქ.

დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ მცირე ვიზუალურ დახმარებას ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემის მუშაობის შესახებ:

ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა CVVT მაგალითის გამოყენებით

კითხვები და პასუხები:

რა არის სარქვლის დრო? ეს არის მომენტი, როდესაც სარქველი (შესასვლელი ან გამომავალი) იხსნება / იხურება. ეს ტერმინი გამოიხატება ძრავის ამწე ლილვის ბრუნვის ხარისხით.

Чრა გავლენას ახდენს სარქვლის დროზე? სარქვლის დროზე გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობის რეჟიმი. თუ დროში არ არის ფაზის გადამრთველი, მაშინ მაქსიმალური ეფექტი მიიღწევა მხოლოდ ძრავის რევოლუციების გარკვეულ დიაპაზონში.

რისთვის არის სარქვლის დროის დიაგრამა? ეს დიაგრამა გვიჩვენებს, თუ რამდენად ეფექტურად ხდება ცილინდრების შევსება, წვა და გაწმენდა კონკრეტული RPM დიაპაზონში. ეს საშუალებას გაძლევთ სწორად აირჩიოთ სარქვლის დრო.

ერთი კომენტარი

  • მუდი

    გთხოვთ
    დახურეთ შემავალი სარქველი, თუ ის იძლევა პრობლემის დასრულებას, რაც ხდება

ახალი კომენტარის დამატება