რა არის ავტომობილის ელექტრონული დამუხრუჭების სისტემა?

ავტომობილის დამუხრუჭების ელექტრონული სისტემა

ალბათ, ყველა მძღოლმა იცის, რა არის სამუხრუჭე ელექტრონული სისტემა ABS. ანტი – საკეტი სამუხრუჭე სისტემა გამოიგონა და პირველად დაიწყო Bosch– მა 1978 წელს. ABS ხელს უშლის ბორბლების დაბლოკვას დამუხრუჭების დროს. შედეგად, მანქანა რჩება სტაბილური, საგანგებო გაჩერების შემთხვევაშიც კი. გარდა ამისა, დამუხრუჭების დროს მანქანა რჩება მართვადი. ამასთან, თანამედროვე მანქანების მზარდი სიჩქარით, ერთი ABS აღარ იყო საკმარისი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. აქედან გამომდინარე, მას დაემატა მთელი რიგი სისტემები. ABS– ის შემდეგ დამუხრუჭების მუშაობის გასაუმჯობესებლად შემდეგი ნაბიჯი იყო სისტემების შემუშავება, რომლებიც ამცირებენ სამუხრუჭეზე რეაგირების დროს. დამუხრუჭების სისტემაში ე.წ სამუხრუჭე სისტემები. ABS მაქსიმალურად ეფექტურს ხდის სრულ პედლებიან დამუხრუჭებას, მაგრამ ვერ მუშაობს, როდესაც პედლები მსუბუქად დეპრესიაშია.

ელექტრონული სამუხრუჭე გამაძლიერებელი

სამუხრუჭე გამაძლიერებელი უზრუნველყოფს საგანგებო დამუხრუჭებას, როდესაც მძღოლი მოულოდნელად დააჭერს სამუხრუჭე პედლს, მაგრამ ეს არ არის საკმარისი. ამისათვის სისტემა ზომავს რამდენად სწრაფად და რა ძალით აჭერს მძღოლი პედლს. შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ გაზარდეთ წნევა სამუხრუჭე სისტემაში მაქსიმუმამდე. ტექნიკურად, ეს იდეა ხორციელდება შემდეგნაირად. პნევმატური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი აქვს ჩამონტაჟებული როდ სიჩქარის სენსორი და ელექტრომაგნიტური დრაივი. როგორც კი სიჩქარის სენსორიდან სიგნალი შევა კონტროლის ცენტრში, ჯოხი ძალიან სწრაფად მოძრაობს. ეს ნიშნავს, რომ მძღოლი მკვეთრად ურტყამს პედალს, აქტიურდება ელექტრომაგნიტი, რაც ზრდის ჯოხზე მოქმედ ძალას. სამუხრუჭე სისტემაში წნევა ავტომატურად იზრდება მილიწამებში. ანუ, ავტომობილის გაჩერების დრო მცირდება იმ სიტუაციებში, როდესაც ყველაფერი წყდება მომენტიდან.

ეფექტურობა ელექტრონული დამუხრუჭების სისტემაში

ამრიგად, ავტომატიზაცია მძღოლს ეხმარება დამუხრუჭების ყველაზე ეფექტური შესრულების მიღწევაში. დამუხრუჭების ეფექტი. Bosch– მა შეიმუშავა ახალი სამუხრუჭე პროგნოზირების სისტემა, რომელსაც შეუძლია დამუხრუჭების სისტემა მოამზადოს ავარიული დამუხრუჭებისთვის. იგი მუშაობს ადაპტაციურ საკრუიზო კონტროლთან, რომლის რადარი გამოიყენება ავტომობილის წინ მდებარე საგნების დასადგენად. სისტემამ, რომელმაც დაადგინა წინა დაბრკოლება, იწყებს სამუხრუჭე ბალიშების მსუბუქად დაჭერას დისკებზე. ამრიგად, თუ მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედლს, ის დაუყოვნებლივ მიიღებს ყველაზე სწრაფ პასუხს. შემქმნელთა აზრით, ახალი სისტემა უფრო ეფექტურია, ვიდრე ჩვეულებრივი Brake Assist. Bosch მომავალში გეგმავს უსაფრთხოების პროგნოზირების სისტემის დანერგვას. რომელსაც შეუძლია მოახდინოს კრიტიკული სიტუაციის სიგნალი სამუხრუჭე პედლების ვიბრაციით.

დამუხრუჭების ელექტრონული სისტემის დინამიური კონტროლი

დინამიური სამუხრუჭე კონტროლი. კიდევ ერთი ელექტრონული სისტემა არის DBC, დინამიური სამუხრუჭე კონტროლი, რომელიც შემუშავებულია BMW ინჟინრების მიერ. ეს არის სამუხრუჭე დამხმარე სისტემების მსგავსი, რომლებიც გამოიყენება, მაგალითად, Mercedes-Benz და Toyota მანქანებში. DBC სისტემა აჩქარებს და ზრდის წნევის მატებას სამუხრუჭე აქტივატორში გადაუდებელი გაჩერების შემთხვევაში. და ეს უზრუნველყოფს დამუხრუჭების მინიმალურ მანძილს პედლებზე არასაკმარისი ძალისხმევის შემთხვევაშიც კი. წნევის გაზრდის სიჩქარისა და პედალზე მიყენებული ძალის მონაცემების საფუძველზე, კომპიუტერი განსაზღვრავს საშიში სიტუაციის წარმოქმნას და დაუყოვნებლივ ადგენს მაქსიმალურ წნევას სამუხრუჭე სისტემაში. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს თქვენი მანქანის გაჩერების მანძილს. საკონტროლო განყოფილება დამატებით ითვალისწინებს მანქანის სიჩქარეს და სამუხრუჭე ცვეთას.

დამუხრუჭების ელექტრონული სისტემა DBC სისტემა

DBC სისტემა იყენებს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის პრინციპს და არა ვაკუუმის პრინციპს. ეს ჰიდრავლიკური სისტემა უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ძალის უკეთეს და მნიშვნელოვნად უფრო ზუსტ დოზას საგანგებო მდგომარეობის გაჩერების შემთხვევაში. გარდა ამისა, DBC უკავშირდება ABS და DSC, დინამიური სტაბილურობის კონტროლს. გაჩერებისას უკანა ბორბლები განიტვირთება. მოხვევისას, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის უკანა ღერძის გადაფარვა წინა ღერძზე გაზრდილი დატვირთვის გამო. CBC მუშაობს ABS- თან ერთად და უკუაგდებს უკანა ხიდის მოქცევას კუთხეებში დამუხრუჭების დროს. CBC უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ძალის ოპტიმალურ განაწილებას კუთხეებში, ხელს უშლის სრიალს მაშინაც კი, როდესაც მუხრუჭები გამოიყენება. ოპერაციული პრინციპი. ABS სენსორის სიგნალების გამოყენებით და ბორბლის სიჩქარის დაფიქსირებით, SHS არეგულირებს დამუხრუჭების ძალის ზრდას თითოეული სამუხრუჭე ცილინდრისთვის.

სამუხრუჭე ელექტრონული კომპენსაცია

ასე რომ, ის უფრო სწრაფად იზრდება წინა ბორბალზე, რომელიც დატრიალების გარეშეა, ვიდრე სხვა ბორბლებზე. ამიტომ შესაძლებელია უკანა ბორბლებზე მოქმედება მაღალი დამუხრუჭების ძალით. ეს ანაზღაურებს იმ ძალების მომენტებს, რომლებიც დამუხრუჭების დროს ვერტიკალური ღერძის გარშემო ატრიალებენ მანქანას. სისტემა გააქტიურებულია უწყვეტად და მძღოლის მიერ შეუმჩნეველი. EBD სისტემა, სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება. EBD სისტემა შექმნილია დამუხრუჭების ძალების წინა და უკანა ბორბლებს შორის გადანაწილების მიზნით. ასევე ბორბლები მანქანის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს, რაც დამოკიდებულია მართვის პირობებზე. EBD მუშაობს როგორც ტრადიციული 4-არხიანი ელექტრონულად კონტროლირებადი ABS. პირდაპირ სატრანსპორტო საშუალების გაჩერებისას დატვირთვა გადანაწილებულია. წინა ბორბლები იტვირთება და უკანა ბორბლები არ იტვირთება.

ABS - ელექტრონული დამუხრუჭების სისტემა

ამიტომ, თუ უკანა მუხრუჭები განავითარებენ იგივე ძალას, რაც წინა მუხრუჭებს, გაიზრდება უკანა ბორბლების ჩაკეტვის შანსი. ბორბლის სიჩქარის სენსორების გამოყენებით, ABS საკონტროლო განყოფილება ამოიცნობს ამ მომენტს და აკონტროლებს შეყვანის ძალას. უნდა აღინიშნოს, რომ დამუხრუჭების დროს ღერძებს შორის ძალების განაწილება მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული დატვირთვის მასაზე და მის მდებარეობაზე. მეორე სიტუაცია, სადაც ელექტრონული ჩარევა სასარგებლო ხდება, არის კუთხით გაჩერებისას. ამ შემთხვევაში გარე ბორბლები იტვირთება და შიდა ბორბლები განიტვირთება, ამიტომ არსებობს მათი დაბლოკვის რისკი. ბორბლის სენსორებისა და აჩქარების სენსორების სიგნალებზე დაყრდნობით, EBD განსაზღვრავს ბორბლის დამუხრუჭების პირობებს. ხოლო სარქველების კომბინაციის დახმარებით არეგულირებს ბორბლის თითოეულ მექანიზმს მიწოდებული სითხის წნევას.

ელექტრონული სამუხრუჭე სისტემის მოქმედება

როგორ მუშაობს ABS? უნდა აღინიშნოს, რომ ბორბლის მაქსიმალური გადაბმა გზის ზედაპირზე, იქნება ეს მშრალი თუ სველი ასფალტი, სველი მოსაპირკეთებელი თუ ნაგლინი თოვლი, მიიღწევა გარკვეული, უფრო სწორად 15-30% შეფარდებით. მხოლოდ ეს სრიალია ერთადერთი დასაშვები და სასურველი, რაც უზრუნველყოფილია სისტემის ელემენტების რეგულირებით. რა არის ეს ელემენტები? პირველ რიგში, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ABS მუშაობს სამუხრუჭე სითხის წნევის იმპულსების შექმნით, რომლებიც გადადის ბორბლებზე. ყველა არსებულ ABS მანქანას აქვს სამი ძირითადი კომპონენტი. სენსორები დამონტაჟებულია ბორბლებზე და აფიქსირებს როტაციის სიჩქარეს, მონაცემთა დამუშავების ელექტრონულ მოწყობილობას და მოდულატორს, ან თუნდაც მოდულატორს, სენსორებს. წარმოიდგინეთ, რომ ბორბლის კვანძზე მიმაგრებულია პნიონის პირას. ტრანსდუქტორი დამონტაჟებულია გვირგვინის ბოლოს.

რა არის მანქანის დამუხრუჭების ელექტრონული სისტემა?

იგი შედგება მაგნიტური ბირთვისგან, რომელიც მდებარეობს კოჭის შიგნით. გადაცემათა ბრუნვისას ელექტრული დენადობა ხდება გრაგნილში. რომლის სიხშირე პირდაპირ პროპორციულია ბორბლის კუთხოვანი სიჩქარისა. სენსორიდან ამ გზით მიღებული ინფორმაცია კაბელის საშუალებით გადაეცემა ელექტრონული მართვის ერთეულს. ელექტრონული მართვის განყოფილება, რომელიც იღებს ინფორმაციას ბორბლებიდან, აკონტროლებს მოწყობილობას მათი დაბლოკვის მომენტების კონტროლისთვის. მაგრამ იმის გამო, რომ ბლოკირება გამოწვეულია სამუხრუჭე სითხის ჭარბი წნევით იმ ხაზში, რომელიც მას საჭესთან მიჰყავს. ტვინი ქმნის წნევის შემცირების ბრძანებას. მოდულატორები. მოდულატორები, რომლებიც ჩვეულებრივ შეიცავს ორ ელექტროენერგიის სარქველს, ასრულებენ ამ ბრძანებას. პირველი ბლოკავს სითხის წვდომას ხაზის ცილინდრიდან საჭეზე გადასასვლელ ხაზამდე. მეორე, ზედმეტი წნევის დროს, ხსნის გზას სამუხრუჭე სითხისთვის დაბალი წნევის ელემენტის რეზერვუარში.

დამუხრუჭების ელექტრონული სისტემის სახეები

ყველაზე ძვირადღირებულ და შესაბამისად ყველაზე ეფექტურ ოთხარხიან სისტემებში თითოეულ ბორბალს აქვს სამუხრუჭე სითხის ინდივიდუალური წნევის კონტროლი. ბუნებრივია, რომ ამ შემთხვევაში ყბის სიჩქარის სენსორების, წნევის მოდულატორებისა და საკონტროლო არხების რაოდენობა უდრის ბორბლების რაოდენობას. ოთხივე არხიანი სისტემა ასრულებს EBD ფუნქციას, სამუხრუჭე ღერძის რეგულირებას. ყველაზე იაფია ერთი ჩვეულებრივი მოდულატორი და ერთი საკონტროლო არხი. ამ ABS– ით ხდება ყველა ბორბლის დეზინფექცია, როდესაც ერთი მაინც დაბლოკილია. ყველაზე ხშირად გამოყენებული სისტემაა ოთხი სენსორით, მაგრამ ორი მოდულატორითა და ორი მართვის არხით. ისინი არეგულირებენ წნევას ღერძზე სენსორის ან ყველაზე ცუდი ბორბლის სიგნალის შესაბამისად. დაბოლოს, ისინი იწყებენ სამარხიან სისტემას. ამ სისტემის სამი მოდულატორი ემსახურება სამ არხს. ახლა ჩვენ თეორიიდან პრაქტიკაში გადავდივართ. რატომ უნდა ცდილობდეთ შეიძინოთ მანქანა ABS– ით?

ელექტრონული სამუხრუჭე სისტემის მოქმედება

საგანგებო ვითარების შემთხვევაში, როდესაც სამუხრუჭე პედალს ძალზე ძლიერად დააჭერთ, ნებისმიერ, თუნდაც ყველაზე არახელსაყრელ გზის პირობებში, მანქანა არ გადაიქცევა, არ გაგიცრუებთ კურსს. პირიქით, მანქანის კონტროლირება დარჩება. ეს ნიშნავს, რომ შეგიძლია დაბრკოლება მოაცილო და მოლიპულ კუთხესთან გაჩერებისას თავი აარიდო ციგურებას. ABS– ის მუშაობას თან ახლავს სამუხრუჭე პედლებიანი იმპულსური ქნევა. მათი სიძლიერე დამოკიდებულია ავტომობილის სპეციფიკურ ბრენდზე და მოდულატორის მოდულიდან ხმაურიან ხმაზე. სისტემის შესრულება მითითებულია ინდიკატორის შუქით, რომელიც ინსტრუმენტის პანელზე აღნიშნულია "ABS". ინდიკატორი ანთდება ანთების ჩართვისას და ითიშება ძრავის გაშვებიდან 2-3 წამში. უნდა გვახსოვდეს, რომ ABS– ით ავტომობილის გაჩერება არ უნდა განმეორდეს ან შეწყდეს.

ელექტრონული სამუხრუჭე დისკი

დამუხრუჭების პროცესში, სამუხრუჭე პედლები უნდა იყოს დეპრესიული მნიშვნელოვანი ძალით. სისტემა თავისთავად უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ყველაზე მცირე მანძილს. მშრალ გზებზე ABS- ს შეუძლია შეამციროს დამუხრუჭების მანძილი ავტომობილით დაახლოებით 20% -ით, ვიდრე ჩაკეტილი ბორბლის მქონე მანქანები. თოვლზე, ყინულზე, სველ ასფალტზე, რა თქმა უნდა, სხვაობა გაცილებით მეტი იქნება. Შევამჩნიე. ABS– ის გამოყენება ხელს უწყობს საბურავების გახანგრძლივებას. ABS- ის დაყენება მნიშვნელოვნად არ ზრდის მანქანის ღირებულებას, არ ართულებს მის მოვლას და მძღოლისგან არ საჭიროებს მართვის სპეციალურ უნარებს. სისტემების დიზაინის მუდმივი გაუმჯობესება და მათი ფასის შემცირება მალე გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ისინი გახდებიან ყველა კლასის მანქანების განუყოფელი, სტანდარტული ნაწილი. პრობლემები ABS- ის მუშაობაში.

დამუხრუჭების ელექტრონული სისტემის საიმედოობა

გაითვალისწინეთ, რომ თანამედროვე ABS– ს აქვს საკმაოდ მაღალი საიმედოობა და შეუძლია დიდხანს იმუშაოს უშედეგოდ. ABS– ის ელექტრონული კომპონენტები ძალიან იშვიათია. ვინაიდან ისინი დაცულია სპეციალური რელეებით და დაუკრავებით და თუ ასეთი გაუმართაობა მაინც მოხდა, მაშინ ამის მიზეზი ხშირად ასოცირდება წესებისა და რეკომენდაციების დარღვევასთან, რომლებიც ქვემოთ იქნება ნახსენები. ABS წრეში ყველაზე დაუცველია ბორბლის სენსორები. მდებარეობს ჰაბის ან ღერძის მბრუნავი ნაწილების გვერდით. ამ სენსორების ადგილმდებარეობა უსაფრთხო არ არის. სხვადასხვა მინარევებმა ან თუნდაც ძალიან დიდმა გაწმენდით კერას საკისრებში შეიძლება გამოიწვიოს სენსორის გაუმართაობა, რაც ყველაზე ხშირად არის ABS გაუმართაობის მიზეზი. გარდა ამისა, ბატარეის ტერმინალებს შორის ძაბვა გავლენას ახდენს ABS– ის მუშაობაზე.

სამუხრუჭე სისტემის ელექტრონული ძაბვა

თუ ძაბვა 10,5 ვტ-ზე დაბლა დაეცემა, ABS დამოუკიდებლად გამორთულია ელექტრონული უსაფრთხოების განყოფილების მეშვეობით. დამცავი რელეს გამორთვა ასევე შეიძლება მანქანის ქსელში მიუღებელი რყევების და ტალღების არსებობის შემთხვევაში. ამის თავიდან ასაცილებლად შეუძლებელია ელექტრული მრავალფეროვნების გამორთვა ანთებით და ძრავით მუშაობით. აუცილებელია გენერატორის კონტაქტური კავშირების მდგომარეობის მკაცრი კონტროლი. თუ საჭიროა ძრავის დაწყება გარე ბატარეიდან გაშვებით ან თქვენი მანქანის დაცვით. როგორც დონორი ამ მიზნით, დაიცავით შემდეგი წესები. როდესაც მავთულხლართებს აკავშირებთ გარე ბატარეიდან ისე, რომ თქვენი მანქანის ანთება გამორთულია, გასაღები ამოღებულია საკეტიდან. გააჩერეთ აკუმულატორი 5-10 წუთის განმავლობაში. ABS– ის წუნდებული ფაქტის შესახებ მითითებულია გამაფრთხილებელი ნათურა ინსტრუმენტის პანელზე.

დამუხრუჭების ელექტრონული სისტემის შემოწმება

ამას ზედმეტად ნუ იმოქმედებთ, მანქანა არ დარჩება მუხრუჭების გარეშე, მაგრამ გაჩერების შემთხვევაში ის იქცევა ისე, როგორც მანქანა ABS– ს გარეშე. თუ ABS მაჩვენებელი ჩართულია მართვის დროს, გააჩერეთ მანქანა, გამორთეთ ძრავა და შეამოწმეთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებს შორის. თუ ის 10,5 ვტ – ზე დაბალია, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მართვა და რაც შეიძლება მალე დატენოთ აკუმულატორი. თუ ABS ინდიკატორი პერიოდულად ითიშება და ითიშება, მაშინ სავარაუდოდ ABS წრეში გარკვეული კონტაქტი იძირება. მანქანა უნდა ჩასხდეს შემოწმების ჭრილში, შემოწმდეს ყველა მავთული და გაუქმდეს ელექტრული კონტაქტები. თუ ABS ნათურის მოციმციმე მიზეზი არ არის ნაპოვნი. არსებობს მთელი რიგი ფუნქციები, რომლებიც უკავშირდება ABS სამუხრუჭე სისტემის მოვლას ან შეკეთებას.

კითხვები და პასუხები:

რა არის დამხმარე სამუხრუჭე სისტემა? ეს არის სისტემა, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს მანქანის გარკვეული სიჩქარე. იგი გამოიყენება გრძელ ფერდობებზე მოძრაობისთვის და მუშაობს ცილინდრებზე საწვავის მიწოდების გამორთვით (მუხრუჭები ძრავით).

რა არის სათადარიგო გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა? ეს სისტემა უზრუნველყოფს ადეკვატურ დამუხრუჭებას, თუ ძირითადი დამუხრუჭების სისტემა ვერ ხერხდება. ის ასევე მუშაობს, თუ ძირითადი მანქანის ეფექტურობა მცირდება.

როგორი სამუხრუჭე სისტემა არსებობს? ავტომობილი იყენებს მომსახურე სამუხრუჭე სისტემას (მთავარი), პარკირების (ხელის მუხრუჭის) და დამხმარე ან გადაუდებელ (ავარიულ შემთხვევებს, როდესაც მთავარი მანქანა არ მუშაობს).

რა სამუხრუჭე სისტემა გამოიყენება გაჩერებული მანქანის დასაჭერად? პარკირების სამუხრუჭე სისტემა გამოიყენება იმისთვის, რომ მანქანა დამოუკიდებლად დარჩეს თავის ადგილზე, მაგალითად, გორაკზე გაჩერებისას.