რა არის stowaway - რატომ გჭირდებათ სათადარიგო ბორბალი მანქანისთვის

ნებისმიერი თანამედროვე მანქანის კომპლექტი მოიცავს სხვადასხვა ელემენტებს, რომლებიც შეიძლება სასარგებლო იყოს, როდესაც სიტუაცია მძღოლისგან მოითხოვს გადაუდებელ ზომებს. ასე რომ, მანქანის საბარგულში უნდა იყოს ბუქსირი კაბელი (აღწერილია მისი არჩევანის შესახებ) აქ) და ინსტრუმენტების ნაკრები (რა უნდა შეიცავდეს მასში აღწერილია ცალკე მიმოხილვა).

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელსაც გადაუდებელი დახმარების გაწევა შეუძლია, სათადარიგო საბურავია. მისი დახმარებით, მძღოლი თავიდან აიცილებს დამატებით ნარჩენებს ავტომობილის ევაკუაციაზე სპეციალურად აღჭურვილი სატვირთო მანქანის დახმარებით.

გაითვალისწინეთ, თუ რა განსხვავებაა კლასიკური ბორბალი მონაკვეთისგან, ასევე როგორ გამოიყენება სათადარიგო ბორბალი გარკვეული ტიპის მანქანების შემთხვევაში.

რა არის stowaway?

დოკი იგივე სათადარიგო ბორბლია, მხოლოდ ამ შემთხვევაში მწარმოებელმა იზრუნა მანქანის საბარგულში სივრცის დაზოგვაზე. ეს არის ფოლადისგან დამზადებული პატარა ბორბალი. მისი ზომა შეირჩევა გამოყენებული ბორბლების ჭანჭიკის ნიმუშისა და დიამეტრის მიხედვით.

ხანდახან მსუბუქ მასალებს იყენებენ დოკის საჭეში, მაგრამ გარეგნულად ჰგავს სრული ზომის დისკის ტიპს, რომელიც დამონტაჟებულია ღერძზე. უფრო ხშირად ეს დისკი უფრო თხელია, რაც ზოგავს ადგილს მაგისტრალზე, როდესაც საჭე არ არის გამოყენებული.

რატომ არის საჭირო?

არც ერთი გამოცდილი მძღოლი არ ფიქრობს სათადარიგო ბორბლის საჭიროებაზე. საბურავის გახვრეტისას სასიამოვნო არ არის, ხოლო შემდგომი მოძრაობა შეუძლებელია იმის გამო, რომ არაფერია შეცვლილი დაზიანებული ბორბლით. ზოგიერთ ავტომობილს ავარიის შემთხვევაში სპეციალური სარემონტო ნაკრები აქვს ხელსაწყოთა ყუთში (ხალხში ეწოდება საბურავებს საბურავებისთვის). მაგრამ ეს ნაკრები ყოველთვის ვერ შეინახავს.

მაგალითად, ის მხოლოდ ხსნის პუნქციას, მაგრამ გზა არ არის ჭრის ან დისკის დეფორმაციის გამოსასწორებლად. ამ მიზეზით, გადაუდებელი დახმარების ნაკრები უნდა შეიცავდეს სათადარიგო საბურავს. ბორბლის შეცვლა დიდ დროს არ მიიღებს, რა თქმა უნდა, თუ მანქანა აღჭურვილია ჯეკით.

ავარიის შემთხვევაში, ბორბალი იცვლება stowaway, რაც საშუალებას მოგცემთ მიხვიდეთ უახლოეს საბურავთან. ზოგიერთ სიტუაციაში, საბურავი შეიძლება მთლიანად გაუარესდეს (ავტომობილმა ვერ შეამჩნია ავარია, და გაიარა გარკვეული მანძილი, რის გამოც რეზინის დისკი უბრალოდ გაჭრა), ხოლო წინასწარ მომზადებული სათადარიგო საბურავი საშუალებას მოგცემთ ადვილად მიხვიდეთ მაღაზიაში.

წარმოშობის ისტორია

როდესაც პირველი მანქანები გამოჩნდნენ, საჭირო იყო ისეთი ელემენტი, როგორიცაა სათადარიგო საბურავი. სხვათა შორის, ეს იდეა პოპულარული იყო ველოსიპედით სარგებლობის დროსაც, როდესაც ველოსიპედისტი მზად იყო ორი სათადარიგო საბურავით.

ავტომობილების მწარმოებლებს სათადარიგო ბორბლით აღჭურვილობის მიზეზი იყო ცუდი გზების გამო. ყველაზე ხშირად, ტრანსპორტი მოძრაობდა ჭუჭყიანი გზის ან ტროტუარის გასწვრივ. ხშირად, ასეთი საფარი შეიძლება შეიცავდეს სხვადასხვა მკვეთრ საგნებს, მაგალითად, ფრჩხილებს ან ლითონის ნაწილაკებს.

ამერიკული ფირმა Thomas B. Jeffrey იყო პიონერი ავტომობილების მარაგების გამოყენებაში. მიუხედავად იმისა, რომ მან მხოლოდ თოთხმეტი წელი გასტანა (1902-16), სხვადასხვა მანქანები და განსაკუთრებით Rambler– ის მოდელები დიდი პოპულარობით სარგებლობდა.

ამ მანქანების ექსპლუატაცია გაუადვილა იმით, რომ პუნქტირებული ბორბლის შეცვლა შესაძლებელია რამდენიმე წუთში. სამუშაო იმდენად მარტივი იყო, რომ დამწყებსაც კი შეეძლო დავალების შესრულება. თუ მძღოლმა იცოდა საბურავების შეკეთება, მას შეეძლო ამის გაკეთება მოდუნებულ სახლში, გზის პირას ჯდომის ნაცვლად.

სხვა საავტომობილო მწარმოებლებმაც მიიღეს ეს იდეა. ამ მიზეზით, მანქანა ერთი, ზოგ შემთხვევაში კი ორი, სათადარიგო ბორბლით საყოველთაო იყო. თავდაპირველად, სათადარიგო ბორბლი ძრავის განყოფილების გვერდებზე დაფიქსირდა.

ამის შემდეგ, ძრავის განყოფილებაში შესასვლელად მოხერხებულობისთვის, აგრეთვე აეროდინამიკის გაზრდის მიზეზების გამო, ეს ელემენტი მიგრაცია ძარის მხრიდან სხეულის გარეთა ნაწილში. მეორე მსოფლიო ომის დროს შეერთებულ შტატებში შეუძლებელი იყო სათადარიგო ბორბლების გამოყენება, რადგან ქვეყანამ განიცადა რეზინის დეფიციტი.

განსხვავება ჩვეულებრივი საბურავისგან

დღეს, ყველა მანქანა ან სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ერთი ან მეტი სათადარიგო ბორბლით საგანგებო ვითარების შემთხვევაში. ნაკრები შეიძლება შეიცავდეს ბორბლის სტანდარტულ ზომას (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სატვირთო მანქანებისთვის, რადგან საქონლის ტრანსპორტირების დროს ხდება პუნქცია ან გახეთქვა) ან ანალოგი, მაგრამ აქვს სიგანე შემცირებული ზომით.

ჩვეულებრივ სათადარიგო ბორბალსა და სავალ ნაწილს აქვს დისკის სტანდარტული დიამეტრი კონკრეტული მანქანისთვის. ამ ორს შორის განსხვავება შემდეგია:

1. სტანდარტული ბორბალი აქვს იგივე წონას, როგორც სხვა ბორბლებს, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანაზე. დოკი უფრო ადვილი იქნება. ზოგი მძღოლი შეგნებულად არ იღებს სათადარიგო საბურავს გზაზე, რათა ცოტა დაზოგოს საწვავს - 20-30 კგ ზედმეტი არავის სჭირდება გზაზე.
2. წონის გარდა, სტანდარტულ ანალოგთან შედარებით stowaways- ს აქვს მცირე ზომები.
3. სტანდარტული ბორბალი და საბურავი დამზადებულია უკეთესი მასალებისგან, ამიტომ მოძრავი ანალოგის ღირებულება გაცილებით ნაკლებია.
4. დოკი გამოიყენება მხოლოდ საგანგებო შემთხვევებში და სტანდარტული ბორბლის მართვა შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში. გარდა ამისა, მსუბუქი სათადარიგო საბურავის გამოყენებისას მძღოლმა უნდა აკონტროლოს დასაშვები მანქანის სიჩქარე.
5.  მსუბუქი სათადარიგო საბურავი დამონტაჟებულია უფრო დაბალი ხარისხის რეზინისგან, ვიდრე კლასიკური ბორბალი.

როგორ ავირჩიოთ stowaway

ამ პროდუქტის შეძენამდე უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე დახვეწა:

1. ჩვეულებრივ, stowaway იქმნება კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის;
2. ვინაიდან სათადარიგო ბორბალი გამოყენებული იქნება მხოლოდ როგორც საგანგებო სიტუაციის ელემენტი, პირველ რიგში, უნდა გადაიხადოს არა პროდუქტის ხარისხი, არამედ მისი ზომები. თუ motorist გეგმავს მოდიფიკაციის შეძენას, რომელსაც ხანგრძლივი რესურსი ექნება, უმჯობესია დარჩეთ ჩვეულებრივ საჭეზე.
3. თუ მანქანაში დამონტაჟებულია არასტანდარტული ჩარჩოები, მაგალითად, დაბალი პროფილის საბურავებისთვის, მოძრავი რადიუსი შეიძლება განსხვავდებოდეს არაუმეტეს ერთი ინჩის ელემენტისგან. მაგალითად, თუ R14 დისკი დამონტაჟებულია ღერძზე, მაშინ შეგიძლიათ შეიძინოთ სათადარიგო ბორბალი, რომლის რადიუსია 15 ან 13 ინჩი.
4. რეზინის ხარჯზე - უმჯობესია შეიძინოთ ყველა სეზონი, ვიდრე ზაფხული / ზამთარი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს იქნება დამატებითი ნარჩენები. რა თქმა უნდა, ასეთ საბურავში ფეხი განსხვავდება სხვა ბორბლების ნიმუშისგან, ამიტომ ბორბლები უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ მცირე მანძილზე და უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად.
5. შემცირებული სათადარიგო საბურავის გარდა, მძღოლმა უნდა უზრუნველყოს, რომ მანქანაში ყოველთვის იყოს შესაფერისი ტუმბო. მას შემდეგ, რაც ამ პროდუქტში რეზინის სიგანე თითქმის ნახევარია სტანდარტისა, საჭიროა ბორბლის მკაცრი გაბერება. ძირითადად, საბურავის წნევა უნდა იყოს ოთხი ატმოსფეროს დონეზე.

სად უნდა მოათავსოთ სათადარიგო ბორბალი?

საყრდენი მოთავსებულია სპეციალურად ამისათვის სპეციალურ სათვალთვალო ნიშანში მანქანის საბარგულში ან ძირას. ეს დამოკიდებულია თვითონ ავტომობილის დიზაინზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, სათადარიგო საბურავი ვერტიკალურად არის განლაგებული მანქანის უკანა ნაწილში. ეს ეხება ავტობუსებისა და ფურგონების ზოგიერთ მოდელს.

თუ მანქანას აქვს სპეციალური ნიშა სათადარიგო ბორბლისთვის, ამ ვარიანტის გამოყენება პრაქტიკულია. ამ შემთხვევაში ბორბალი არ დაზიანდება, თუ მაგისტრალური ბასრი საგნები გადაიტანება. გამონაკლისს წარმოადგენს HBO– ით აღჭურვილი მანქანები (სისტემის შესახებ დეტალურად არის განხილული კიდევ ასიтშენ) ყველაზე ხშირად, გაზის რეზერვუარი ტაბლეტის სახით არის და დამონტაჟებულია სათადარიგო ბორბლის ადგილზე.

ასეთ მანქანებში პრაქტიკულია stowaway- ის გამოყენება. ეს ელემენტი მიიღებს მაგისტრალური ნაკლებ მოცულობას, ვიდრე სრულფასოვანი ანალოგი.

რეკომენდაციები stowaway– ის გამოყენების შესახებ

აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა ექსპერტებისგან:

1. საავტომობილო გზის დიამეტრი და ჭანჭიკის ნიმუში უნდა შეესაბამებოდეს ბორბლების ნაკრებს, რომლებიც ტრანსპორტირებისას გამოიყენება;
2. თუ შესაძლებელია უფრო მაღალი ხარისხის რეზინის არჩევა, უმჯობესია ამ ვარიანტზე შეჩერდეთ, რადგან იაფი პროდუქტს მცირე სამუშაო ვადა აქვს;
3. შეზღუდვები გამოიყენება თითოეული სარემონტო ბორბლის დისკზე, რომლებიც მძღოლმა უნდა შეასრულოს;
4. თუ მანქანაში მოთავსებულია სქელი მეტყველების ტიტანის ნაკრები ან მსგავსი დისკები, მათი გასამაგრებლად გამოიყენება გრძელი ჭანჭიკები. დოკისთვის, უნდა შეიძინოთ ბორბლის სტანდარტული ჭანჭიკები და შეინახოთ ისინი სარემონტო ბორბლებთან ახლოს, რომ არ დაიკარგოთ;
5. პერიოდულად შეამოწმეთ სწორია საბურავის წნევა, განსაკუთრებით ცივი ამინდის დადგომისთანავე.
6. იდეალურ შემთხვევაში, უმჯობესია შეიძინოთ პროდუქტი, რომელიც განკუთვნილია კონკრეტული ავტომობილისთვის.

შემიძლია მუდმივად გამოვიყენო ჩემი საჭე?

ამ კითხვას სვამენ ისინი, ვინც პირველად ექმნებათ stowaway- ის კონცეფცია. ამ ქულის შესახებ, საბურავების სპეციალისტებს აქვთ ერთსულოვანი მოსაზრება: მსუბუქი სათადარიგო საბურავი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც სრულფასოვანი ბორბალი.

დროებითი ელემენტის თავისებურება მდგომარეობს საბურავის უფრო მარტივ დიზაინში, ისევე როგორც თავად დისკში. ასეთი ბორბლის მართვა შესაძლებელია მხოლოდ მოკლე დისტანციებზე, ასევე სიჩქარის შეზღუდვით. Stowaway- ის დაყენებისას, მართვა უარესდება.

დოკი ან სათადარიგო საბურავი: რომელია უკეთესი, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

კლასიკური სათადარიგო ბორბლიდან მსუბუქი სარემონტო ბორბლზე გადასვლამდე ღირს ამ ანალოგის დადებითი და უარყოფითი მხარეების წონა. აქ მოცემულია რამდენიმე არგუმენტი stowaway- ის გამოყენების სასარგებლოდ:

• პირველი, რასაც გაზის აპარატურით აღჭურვილ მანქანების მფლობელები აქცევს ყურადღებას, არის სარემონტო ბორბლის მცირე ზომა. იგი უფრო ვიწროა, ვიდრე სტანდარტული ბორბალი. თავისუფალი ადგილი შეიძლება გამოიყენოს ავტომობილმა სხვა ნივთების შესანახად, რომელსაც ის იშვიათად იყენებს.
• დასაშვებია ვარიანტის გამოყენება რადიუსის ნორმიდან მცირე გადახრით.
• ზოგიერთი მონაკვეთი ორჯერ მსუბუქია ვიდრე რეზერვი.
• ამგვარი სარემონტო ელემენტების წარმოებისთვის გამოიყენება დაბალი ხარისხის მასალები, ასევე უფრო მარტივი დიზაინი. ეს გავლენას ახდენს პროდუქტის ღირებულებაზე.
• დოკის შეკეთება უფრო მარტივი და იაფია.
• მსუბუქი წონის დიზაინი ამარტივებს სარემონტო ბორბლის ღერძზე დამაგრებას.

მიუხედავად აღნიშნული უპირატესობებისა, მოგზაურობას აქვს უარყოფითი მხარეები:

1. ამგვარი ბორბლით მართვის დროს უსაფრთხოების დონე მცირდება. ეს გამოწვეულია რეზინის სიგანეზე. თხელი საბურავი ვერ უზრუნველყოფს გზის საფარის სათანადო წევას, რის გამოც მანქანა კარგავს გარკვეულ კონტროლს. საგანგებო გაჩერების შემთხვევაში, დამუხრუჭების მანძილი საგრძნობლად იზრდება. სველ ამინდში, არსებობს აკვაპლანეტის რისკი (როგორ გაუმკლავდეთ ამ ეფექტს ნორმალურ პირობებში, წაიკითხეთ) ზდეсь).
2. თუ მანქანა ნავსადგურზე მოძრაობს ცუდ გზაზე, პროდუქტი შეიძლება გატყდეს ან დეფორმირდეს დაბალი ხარისხის მასალების გამო.
3. სარემონტო ბორბალს აქვს მცირე რესურსი იმის გამო, რომ მასზე რეზინის არის უხარისხო, ასე რომ, ის სწრაფად იცლება.
4. სარემონტო საჭეზე მოძრაობისას, დიფერენციალური და სხვა დაკიდებისა და ტრანსმისიის ელემენტები განიცდიან დამატებით დატვირთვას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მათი დაშლა ხანგრძლივი მგზავრობის დროს.
5. ბევრი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლის სისტემებით, როგორიცაა ESP ან ABS. თუ ისინი არ გამორთულია, მათ შეიძლება გაუმართავად მუშაობდნენ ერთ ღერძზე ბორბლების რევოლუციების სხვაობის გამო. მიზეზი არის ის, რომ ელექტრონიკა როტაციის სხვაობას განიხილავს, როგორც სრიალს, ასე რომ, ერთი მათგანი დაბლოკავს. თუ მოწყობილობის დეაქტივაცია შეუძლებელია, გამოცდილი ავტომობილები რეკომენდაციას იძლევიან დაბალი სიჩქარით და საჭის მკვეთრი მოხვევის გარეშე.
6. დოქზე მხოლოდ მცირე მანძილის გადალახვა შეგიძლიათ - მხოლოდ რამდენიმე ათეული კილომეტრი. მასზე გრძელი მოგზაურობის გაგრძელება არ შეგიძლიათ. ეს უარყოფითად იმოქმედებს სხვა კრიტიკულ სისტემაზე.
7. ზოგიერთი მანქანის შემთხვევაში, არ არის რეკომენდებული ბორბლის დაყენება, რომელიც გაუმართავია. მაგალითად, ეს ეხება წინა წამყვანი მოდელებს. თუ წინა ბორბალი გახვრეტილია, ჯერ უკანა ხიდი უნდა გაასწოროთ და გადავდოთ საგანგებო ბორბალი. დემონტაჟი მორგებულია დამონტაჟებული შეცდომის ნაცვლად. გარდა იმისა, რომ ამას დამატებით დრო დასჭირდება, წამყვანი ბორბლების ფეხის შაბლონის შეუსაბამობის გამო (ზოგი მძღოლი სხვადასხვა საბურავს იყენებს წინა და უკანა ღერძებზე), მანქანაში შემცირდება მართვა.

ბევრი მძღოლი თვლის, რომ სტანდარტული ბორბლის ყველაზე დიდი უპირატესობა stowaway– სთან არის ის, რომ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გატეხილი იდენტური ალტერნატივა. სინამდვილეში, ეს ყოველთვის ასე არ არის.

სრული ჩანაცვლებისთვის, ბორბალი უნდა იყოს იდენტური, რომელიც დაზიანდა. ამ შემთხვევაში მძღოლს მოუწევს ჩანგლის გატანა. ფაქტია, რომ სათადარიგო ბორბლის სრულად გამოსაყენებლად, თქვენ უნდა შეიძინოთ რეზინის ნაკრები ხუთივე ბორბლისთვის, ისე რომ ბილიკი შეცვალოს შემდეგ.

ამასთან, არ უნდა შეიძინოთ მიმართულების საბურავები, რადგან მანქანის თითოეული მხრიდან ორი ბორბლის ტარება მოგიწევთ. იგივე ეხება ზამთრის / ზაფხულის კომპლექტს. მხოლოდ ამ ყველა პირობის დაკმაყოფილების შემთხვევაში, სათადარიგო საბურავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სრულფასოვანი ბორბალი.

საგანგებო საჭეზე კონტროლისა და მოძრაობის თავისებურებები

განურჩევლად იმისა, გამოიყენება თუ არა ორიგინალი საავტომობილო გზა ან მსგავსი გადაუდებელი ბორბალი, ამ ელემენტის დაყენება დაუყოვნებლივ იმოქმედებს ავტომობილის მართვაზე უარესი. ამ მიზეზით, ეს ვარიანტი არ არის რეკომენდებული გამოუცდელი motorists.

ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ სარემონტო ბორბლის უარყოფით მხარეებზე. აი, როგორ უნდა მართოს მძღოლმა მანქანა, თუ მასში დამაგრებულია ელემენტი:

1. ნაკადის მანძილი უნდა გაიზარდოს. ამის მიზეზი არის გაჩერების გაზრდილი მანძილი, თუ მუხრუჭები მკვეთრად იჭრება.
2. გზის არასტაბილურ ზედაპირებზე სიჩქარე უნდა შემცირდეს მინიმუმამდე, რადგან ვიწრო საბურავს უკვე აქვს მცირე კონტაქტური ადგილი, რომელიც მცირდება ტენიანობის, თოვლის ან ქვიშის გამო.
3. მოხვევისას სიჩქარე ასევე უნდა შემცირდეს წინასწარ, ხოლო საჭე რაც შეიძლება შეუფერხებლად იქცეს. თუ სარემონტო ბორბალი მდებარეობს ღერძულ ღერძზე, მოხდება ქვედა სიჩქარის გადაადგილება ან დიდი სიჩქარით გადაადგილება (რა არის ეს, წაიკითხეთ კიდევ ერთი მიმოხილვა) უკანა ბორბლების შემთხვევაში, მანქანა განიცდის ზედმეტი ძრავის ან მოცურებისგან.
4. თითოეული სარემონტო ბორბალი მიუთითებს სიჩქარის მაქსიმალურ შეზღუდვას, რომელზეც შეგიძლიათ მართოთ. ჩვეულებრივ, ეს არის 60-80 კილომეტრი / სთ ბარი, მაგრამ უსაფრთხოების მიზნით, 50 კმ / სთ-ზე მეტს არ უნდა აჩქაროთ.
5. სასტიკად აკრძალულია მკვეთრი მანევრები მანქანასთან.
6. ღერძზე ბორბლის დაყენების შემდეგ, მასში წნევა უნდა შემოწმდეს, მაშინაც კი, თუ ეს პროცედურა ჩატარდა ცოტა ხნის წინ.
7. როგორც წესი, tread რჩება გამოსაყენებლად ორი ათასი კილომეტრის განმავლობაში. ამ მიზეზით, იმისათვის, რომ ფული არ დახარჯოთ ახალ სარემონტო ბორბალზე, უმჯობესია მინიმუმამდე დაიყვანოთ მანძილი ასეთ ელემენტზე.
8. ერთჯერადი დოკზე შეგიძლიათ გაიაროთ არაუმეტეს ასი კილომეტრი, თუ არ არის სურვილი შემდგომში შეაკეთოთ მანქანა.

როგორ დააყენოთ stowaway მანქანაზე, დამოკიდებულია დისკის ტიპზე

სარემონტო ბორბლის გამოყენების ძირითადი წესი არ არის მისი დამონტაჟება წამყვანი ღერძზე. ამ პრინციპის დაცვა უმარტივესია, თუ მანქანა წინა ბორბლია. თუ წამყვანი ბორბალი ვერ გამოდგება, ალტერნატიულად უნდა გამოიყენოთ უკანა და ნაცვლად დააყენოთ stowaway. მიუხედავად იმისა, რომ გზაზე ოდნავ განსხვავებული სიტუაციაა (ზარმაცი motorist აყენებს სარემონტო ბორბლს წინა წამყვანი მანქანაზე) - თქვენ არ უნდა უგულებელყოთ ეს წესი, რადგან მანქანამ კონტროლი უნდა შეინარჩუნოს.

რაც შეეხება უკანა წამყვან მანქანებს, თქვენ უნდა შეეწიოთ გატარებას მამოძრავებელი ბორბლების წევის შენარჩუნების სასარგებლოდ, ხოლო წინა ღერძზე დააყენოთ სარემონტო ბორბალი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასეთი მანქანები უფრო მეტად სრიალებენ მოსახვევში. ასევე, სხვაობა მამოძრავებელი ბორბლების როტაციის სიჩქარეში სხვაობას უარყოფითად აისახება დიფერენციალზე (დამატებითი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ეს მექანიზმი, შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ).

შესაძლებელია დოკის ბორბლით ტარება

ამ კითხვის ტექნიკური ნაწილი უკვე ცნობილია და მასზე პასუხი არ არის, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ stowaway მუდმივად. იგივე პასუხს იძლევა მანქანების ექსპლუატაციის წესები. საგზაო მოძრაობის წესები კრძალავს სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობას სხვადასხვა ბორბლის ზომით და ერთ ღერძზე ბილიკის ნიმუშით არ არსებობს გამონაკლისები ამ კითხვაზე.

ერთადერთი, რაც დაეხმარება მძღოლს, თავიდან აიცილოს ჯარიმა დოკის მართვაზე, არის ერთი გამონაკლისი. ამ წესის ხელახლა გადმოსაწერად, როდესაც მანქანა იშლება, მძღოლმა უნდა მიიღოს ზომები პრობლემის მოსაგვარებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დამონტაჟებულია სარემონტო ბორბალი, ჩართულია საგანგებო შუქი და ტრანსპორტი ეგზავნება უახლოეს საბურავის მომსახურებას.

ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაიცვათ უკიდურესი მარჯვენა მხარე. თუ თქვენ მოგიწევთ მობრუნების გზა მაგისტრალზე, მაშინ დაშვებულია წინასწარ აღდგენა მარცხენა ზოლამდე, სანამ არ მოხდება მონიშვნის მოშლა. საკითხის ამ მხარის გათვალისწინებით, სტანდარტული ბორბალი აშკარა უპირატესობით გამოირჩევა (თუ ფეხის ნიმუში იდენტურია შეცვლილი ბორბლით).

ჩვენ გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს ნახვას, თუ როგორ მოიქცევა უკანა ღერძზე გამავალი მანქანა:

როგორ ვისრიალოთ დოკი ზამთარში? საზაფხულო სათადარიგო საბურავით მართვის შესაძლებლობები

როგორ სწორად შეიცავდეს

დოკის შესანახად სპეციალური მიდგომა არ არის საჭირო. იგივე ეხება სტანდარტულ სათადარიგო ბორბალს. ერთადერთი რაც გასათვალისწინებელია არის წნევა საჭეზე. ვინაიდან უმეტეს შემთხვევაში ის ორჯერ უფრო თხელია ვიდრე სტანდარტული რეზერვი, მასში წნევა უფრო მაღალი უნდა იყოს (დაახლოებით ოთხი ატმოსფერო).

სათადარიგო ბორბლის განყოფილებაში ინახება თხელი სათადარიგო ბორბალი და სივრცის დაზოგვით შეგიძლიათ მანქანის ამ ნაწილში ჩადოთ, მაგალითად, რაიმე ხელსაწყო. თუ სათადარიგო ბორბლების განყოფილებაში არის LPG ბალონი, მაშინ ასეთი ბორბალი დიდ ადგილს არ დაიკავებს მანქანის საბარგულში. მანქანის ზოგიერთ მოდელში ის ვერტიკალურადაც კი შეიძლება დამონტაჟდეს.

ვიდეო თემაზე

აქ არის მოკლე ვიდეო დასაკეცი დოკების შესახებ:

საწყობის მარაგი (დოკატკა)

კითხვები და პასუხები:

რას ნიშნავს გამტაცებელი? ეს არის პატარა ბორბალი, რომელიც ემთხვევა მანქანაზე დაყენებული ბორბლების დიამეტრს. მას ასევე უწოდებენ სასწრაფო ბორბალს. მისი მუდმივად გამოყენება შეუძლებელია.

რა განსხვავებაა სათადარიგო ბორბალსა და სათადარიგო ბორბალს შორის? პირველ რიგში, დისკის სიგანე. დოკატკა თითქმის ორჯერ ვიწროა. მასზე დამონტაჟებულია იგივე ტიპის რეზინი. მას შეუძლია გადაადგილება მხოლოდ გარკვეული სიჩქარით (80 კმ/სთ-მდე).

რისთვის არის გამტაცებელი? გადაუდებელი ბორბალი საშუალებას გაძლევთ დამოუკიდებლად მოხვდეთ საბურავების სერვისში ერთ-ერთი ბორბლის პუნქციის შემთხვევაში. ტრანსპორტის დასაშვები სიჩქარე მითითებულია დოკზე.