რა არის დიზელის საწვავის მანქანის გამათბობელი?

დიზელის საწვავის მანქანის გამათბობელი

დიზელის საწვავის გამათბობლის მახასიათებლები. სიბლანტის ზრდა ტემპერატურის კლებასთან ერთად, რასაც თან ახლავს სიბინძურე, კრისტალიზაცია და შემდგომი განკურნება. სიბლანტის მნიშვნელოვანი ზრდით, საწვავის სისტემის ნორმალური ფუნქციონირება ჩაიშლება დიზელის საწვავის მიწოდების სრულ შეწყვეტამდე. დიზელის გამათბობლები გამოიყენება მანქანებსა და სატვირთო მანქანებში ამ უარყოფითი ფაქტორების საწინააღმდეგოდ. დიზელის გამათბობლები ზოგადად ორ მიზანს ემსახურება. დიზელის საწვავის გათბობა ძრავის გაშვებისას, ე.წ გათბობა. დიზელის საწვავის გარკვეული ტემპერატურის შენარჩუნება ძრავის მუშაობის დროს, რომელსაც ასევე უწოდებენ გადახურებას. ამ ფუნქციების შესრულება შესაძლებელია როგორც ინდივიდუალურად, ასევე ერთობლივად.

დიზელის გათბობის სისტემა

ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ეს არის დიზელის გათბობის სისტემა. დიზელის წყლის გამაცხელებლების წამყვანი მწარმოებლები არიან Alternative Technology Group e GmbH, ATG (დიზელის თერმის მოდელი), Parker (RAKOR მოდელი), Nomakon (BUT მოდის MA მასალების ქვეშ და KOH ინსტრუქციებით). დიზელის გამათბობლები. დიზელის გამათბობლები მოიცავს. წვრილი ფილტრის გამათბობლები, ღვედიანი ღვედის გამათბობლები და საწვავის შესასვლელი გამათბობლები ამ მოწყობილობების საფუძველია ბატარეის ელექტროენერგიის გამათბობელი ელემენტი. საწვავის შესანიშნავი ფილტრი საწვავის სისტემის ყველაზე დაუცველი ნაწილია. რადგან მისი ტევადობა უარესდება დაბალი ტემპერატურის გამო. სახვევი გამათბობლები (თაბაშირი) გამოიყენება წვრილი ფილტრის გასათბობად. წყლის გამაცხელებელი მძღოლს ჩართავს 3-5 წუთის განმავლობაში და უზრუნველყოფს გათბობას ნეგატიური ტემპერატურის დიაპაზონში 5-დან 40 ° C- მდე.

როგორ მუშაობს დიზელის საწვავის გამათბობელი

მათი მოქნილობის გამო, მოქნილი ზოლიანი გამათბობლები შეიძლება დამონტაჟდეს საწვავის სისტემის სხვადასხვა ადგილას. საწვავის ხაზები, საწვავის ფილტრი. ისინი უზრუნველყოფენ როგორც გაშვებამდე, ასევე ფრენის შუალედში საწვავის დათბობას. საწვავის ასაწყობი შესასვლელები აღჭურვილია ელექტრო გამათბობელი ელემენტით. როდესაც ძრავა მუშაობს, საწვავის შესასვლელი შეიძლება გაცხელდეს გახურებულ გამაგრილებელთან სითბოს გაცვლის გზით. ნედლი დიზელის გამათბობლები. მოძრაობაში დიზელის საწვავის გაცხელების ორი გზა არსებობს - ელექტრო და თხევადი. ელექტრო გამათბობლებს მიეკუთვნება მყისიერი გამათბობლები და მოქნილი გამათბობლები. როგორც წესი, გათბობის ნაკადი დამონტაჟებულია წვრილი ფილტრის წინ საწვავის ხაზის მონაკვეთში. ეს მოწყობილობები იკვებება გაშვებული მანქანის გენერატორით.

დიზელის საწვავის მანქანის გამათბობლის მუშაობის პრინციპი

თხევადი დიზელის საწვავის წინასწარი გამათბობლები არის მწვავე ჰაერის შესასვლელი და ხვია. ხვია არის სპირალური მილი, რომელიც იხურება შესაბამისი საწვავის ხაზისგან. ელექტრო და ძირითადი დინების გამათბობლები შეიძლება გაერთიანდეს დიზელის გათბობის სისტემაში. ელექტრონული მართვის განყოფილება ინარჩუნებს დიზელის საწვავის ოპტიმალურ ტემპერატურას, რაც დამოკიდებულია ჰაერის ტემპერატურაზე. ზოგიერთი გამათბობლის გააქტიურებით. საწვავის ავზი არის საწვავის სისტემის მნიშვნელოვანი სამშენებლო ბლოკი. იგი შექმნილია გარკვეული რაოდენობის საწვავის უსაფრთხოდ შესანახად. ბენზინი, დიზელის საწვავი, გაზი და სხვა. ეს ხელს უშლის გაჟონვას და ზღუდავს აორთქლების გამოყოფას.

სად უნდა დააყენოთ

სამგზავრო მანქანებში, საწვავის ავზი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია უკანა ღერძის წინ უკანა სავარძლის ქვეშ, ავტომობილის კრიმინალური ზონის გარეთ უკანა დარტყმაში. საწვავის ავზის მოცულობამ უნდა უზრუნველყოს ავტომობილის გარბენი 400-600 კმ მანძილზე. წყალსაცავი დამაგრებულია ავტომობილის კორპუსზე საყრდენის ფრჩხილების გამოყენებით. საწვავის ავზის ქვედა ნაწილში შეიძლება დამონტაჟდეს ლითონისგან დაცვა დაზიანებისგან. სითბოს საიზოლაციო ბეჭდები გამოიყენება, რათა გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტები არ გაცხელდეს საწვავის ავზში. საწვავის ავზები მზადდება ლითონის, ალუმინის, ფოლადის ან პლასტმასისგან. ამ დროისთვის ყველაზე პოპულარული მასალაა პლასტიკური, მაღალი სიმკვრივის პოლიეთილენი. პლასტმასის ავზების უპირატესობა არის ინსტალაციის ადგილის უკეთესი გამოყენება. იმის გამო, რომ წარმოებაში შეგიძლიათ მიიღოთ ნებისმიერი ფორმის საწვავის ავზი და ამით მიაღწიოთ მის მაქსიმალურ მოცულობას.

რისგან მზადდება საწვავის ავზები?

პლასტიკური არ იჟანგება, მაგრამ ავზის კედლები გაჟღენთილია ნახშირწყალბადებისათვის მოლეკულურ დონეზე. მიკროსაწვავის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, პლასტმასის კონტეინერები მრავალ ფენიანია. ზოგიერთ დიზაინში, ავზის შიდა მხარე დაფარულია ფტორით, რათა არ მოხდეს გაჟონვა. ლითონის საწვავის ავზები შედუღებულია ფიქსირებული ფურცლისგან. ალუმინს იყენებენ ბენზინის, დიზელის, ფოლადისა და გაზის შესანახად. ყოველი ახალი ავტომობილის სათავსის ოპტიმიზაციის მიზნით, შეიქმნა საკუთარი საწვავის ავზი. ამავე დროს, ავტომობილის საწვავის ავზები შეიძლება განსხვავდებოდეს სხეულის ტიპის მიხედვით. ძრავის ტიპი, საწვავის სისტემის დიზაინი, ინჟექტორი და კონდიცირება. კისრის შევსება. საწვავის ავზი ივსება შემავსებლის კისრის მეშვეობით, რომელიც მდებარეობს მარცხენა ან მარჯვნივ უკანა ფრთის ზემოთ.

ავტომობილის საწვავის ავზი და დიზელის გამათბობელი

სასურველია შემავსებლის კისრის მარცხენა მდებარეობა, რომელიც მდებარეობს მძღოლის მხარეს. თუმცა, როდესაც საწვავის შევსება დასრულებულია, ნაკლებია შანსი, რომ შიგთავსი ყელში დატოვოთ და თან წაიღოთ. მილსადენი უკავშირდება საწვავის ავზის კისერს. შემავსებლის კისრისა და მილსადენის ჯვარედინი მონაკვეთი უნდა ავსებდეს საწვავის ავზს წუთში დაახლოებით 50 ლიტრი სიჩქარით. საწვავის ავზის კისერი დახურულია ხრახნიანი თავსახურით. Ford მანქანები იყენებენ საწვავის შემავსებელს თავსახურის გარეშე - Easy Fuel სისტემა. გარეთ კარი დახურულია საკეტით სახურავით. საწვავის ავზის თავსახური გახსნილია სალონში. ელექტროძრავის ან მექანიკური ამძრავის საშუალებით. საწვავი სისტემას მიეწოდება გამოსასვლელი საწვავის ხაზის მეშვეობით. ჭარბი საწვავი ბრუნდება ავზში გადინების ხაზის მეშვეობით.

დიზელის საწვავის გამათბობელი

ბენზინის ძრავის მქონე მანქანებისთვის, საწვავის ავზში დამონტაჟებულია ელექტრო საწვავის ტუმბო. ეს უზრუნველყოფს სისტემაში საწვავის შეყვანას. მანქანის დიზაინი უზრუნველყოფს ტუმბოს, უკანა ლუქის ტექნოლოგიურ წვდომას. ავზში დამონტაჟებულია შესაფერისი სენსორი საწვავის დონის მონიტორინგისთვის. იგი ქმნის ერთეულს საწვავის ტუმბოსთან (ბენზინის ძრავები) ან დამონტაჟებულია ცალკე (დიზელის ძრავები). სენსორი შედგება ათწილადი და პოტენციომეტრი. როდესაც საწვავის დონე მცირდება, ათწილადი ვარდება, იცვლება დაკავშირებული პოტენციოტრის წინააღმდეგობა და მცირდება ძაბვა წრეში. საწვავის დონის ინდიკატორის ნემსი პანელზე გადადის. საწვავის კომპლექსურ ავზებს დიდი მოცულობით შეიძლება ჰქონდეს ორი საწვავის დონის სენსორი, რომლებიც ერთად მუშაობენ.

როგორ მუშაობს საწვავის ავზი

ეფექტური მუშაობისთვის, ავზმა უნდა შეინარჩუნოს მუდმივი ატმოსფერული წნევა. ეს ხორციელდება საწვავის ავზის სავენტილაციო სისტემით, რომელიც ანეიტრალებს ავზიდან საწვავის მოხმარების გამოყოფას. ის ასევე ხელს უწყობს ზედმეტი ჰაერის გამოდევნას საწვავის ავზის შევსებისას. ეწინააღმდეგება წნევის დაგროვებას საწვავის გათბობის გამო. დაბალი წნევის დროს, შეიძლება მოხდეს საწვავის ავზის დეფორმაცია და შეჩერდეს საწვავის მიწოდება, ხოლო მაღალი წნევის დროს შეიძლება ადიდდეს. თანამედროვე მანქანები იყენებენ დახურულ სავენტილაციო სისტემას. ანუ, საწვავის ავზი პირდაპირ არ არის დაკავშირებული ატმოსფეროსთან.

დიზელის საწვავის გათბობა თანამედროვე მანქანებში

საწვავის ავზის სავენტილაციო სისტემები, რომლებიც გამოიყენება მანქანებში, შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ამასთან, შესაძლებელია გამოვყოთ საერთო ელემენტები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საწვავის ავზში შიგნით და მის გარეთ. ვაკუუმის შემთხვევაში ჰაერის შეწოვის პრობლემა მოგვარებულია უსაფრთხოების სარქველით. სარქველი დამონტაჟებულია შემავსებლის თავსახურში. ძირითადად ეს არის გამშვები სარქველი, რომელიც საშუალებას აძლევს ჰაერს მიედინება ერთი მიმართულებით და ბლოკავს მას მეორეში. როდესაც ავზში იზრდება დინების სიჩქარე, ატმოსფერული წნევა შეკუმშავს სარქვლის ზამბარს. შედეგად, ჰაერი შედის ავზში და მასში წნევა გათანაბრებულია ატმოსფერულ წნევასთან. საწვავის ავზის საწვავის შევსებისას, საწვავის ზედმეტი ორთქლი იწურება სავენტილაციო ხაზის პარალელურად გამწოვი მილით.

დიზელის საწვავის გამათბობელი

მილსადენის ბოლოს შეიძლება იყოს კომპენსაციის რეზერვუარი. რომელშიც ბენზინის ზედმეტი ორთქლი გროვდება შევსების დროს. ავზი არ ეკონტაქტება ატმოსფეროს, მაგრამ მას ცალკე მილსადენი უკავშირდება ბენზინის ორთქლის აღდგენის სისტემის ადსორბერი. სავენტილაციო სადინარის ბოლოს ასევე დამონტაჟებულია სიმძიმის სარქველი. ეს ხელს უშლის საწვავის ავზიდან გადმოღვრას ავტომობილის გადაბრუნებისას. სარქველი გააქტიურებულია, როდესაც მანქანა 45 ° -ზე მეტი დახრის. გათბობის დროს წარმოქმნილი საწვავის ორთქლი ამოღებულია საწვავის ავზიდან ბენზინის ორთქლის აღდგენის სისტემის გამოყენებით. ეს სისტემა არის საწვავის ავზის სავენტილაციო სისტემის შემადგენელი ნაწილი. საწვავის ტემპერატურის სენსორი შეიძლება დამონტაჟდეს საწვავის ავზში ბენზინის ორთქლის აღდგენის სისტემის ეფექტური მუშაობისთვის. ან სხვა საწვავის წნევის სენსორი ავზში.

კითხვები და პასუხები:

როგორ გავაცხელოთ დიზელის ძრავა? საწვავის შემწოვი ბადის კორპუსში კეთდება მცირე ხვრელები. მათში იჭრება მაღალი წინააღმდეგობის მავთული. გათბობის ელემენტი უკავშირდება მანქანის ბორტ სისტემას დაუკრავის საშუალებით და ჩაედინება ავზში.