რა არის სავალი ნაწილის დიაგნოზი?

ყველა მანქანის სავალი ნაწილი ყველაზე მეტ სტრესს განიცდის გზაზე. ნებისმიერი მართვა არათანაბარ ზედაპირებზე, ტალახიან გზებზე ან ზამთრის პირობებში მავნე გავლენა მოახდენს კომპონენტებს შასი.

სამწუხაროდ, მძღოლების საკმაოდ დიდი პროცენტი უგულებელყოფს შასის რეგულარულ მოვლას და ამაზე მხოლოდ მაშინ ფიქრობს, როდესაც აღმოაჩენს ისეთ პრობლემებს, როგორიცაა:

• გაზრდილი ვიბრაცია სალონში;
• მართვის სირთულეები;
• შეჩერების დროს ჩხვლეტა;
• კაკუნი სუსპენზიაზე და ა.შ.

ეს არის პრობლემები, რომლებიც აშკარად აჩვენებს, რომ შეჩერებას უკვე აქვს გარკვეული ზიანი და მანქანის მფლობელს სჭირდება სერვისცენტრის მონახულება.

ამ პრობლემების თავიდან აცილება მარტივია დიაგნოზით სავალი ნაწილის დიაგნოზით, სიმპტომების გამოჩენის ლოდინით.

რა არის სავალი ნაწილის დიაგნოზი?

ავტომობილის ნებისმიერი ნაწილის დიაგნოზირება (ფეხით მოსიარულის ჩათვლით) ნიშნავს გარკვეული დროის გატარებას და საამქროს მონახულებას კომპონენტის სრულყოფილი შემოწმების მიზნით.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დიაგნოსტიკა ნათლად წარმოაჩენს შასის ყველა ნაწილის მდგომარეობას და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვლის გაცვეთილ ნაწილებს. ამრიგად, თქვენ არა მხოლოდ დაზოგავთ ღირსეულ თანხას, არამედ მიიღებთ ნდობას, რომ მანქანა საგანგებო მდგომარეობაში არ მოხვდება მკვეთრად მწყობრიდან გამოსული ნაწილის გამო.

როგორ ხდება სავალი ნაწილის შემოწმება?

ზოგადად, პროცესი მოიცავს შემდეგ გადამოწმების ნაბიჯებს:

• პირველ რიგში, მანქანა დგება თაროსთან და შემოწმებულია შასის ზოგადი მდგომარეობა;
• ყველა ელემენტი ჩანს ვიზუალურად;
• განისაზღვრება, თუ როგორ არის ნახმარი ელემენტები;
• შემდეგ ტარდება დეტალური დიაგნოზი.

თითოეული ინდივიდუალური შეჩერების ელემენტის სიღრმისეული დიაგნოზი ყველაზე ხშირად მოიცავს შემდეგ ნაბიჯებს.

შემოწმებულია შეჩერების მდგომარეობა

ამორტიზატორების შემოწმება ხდება სპეციალური მოწყობილობით, რომელიც განსაზღვრავს ცვეთის ხარისხს. ამორტიზატორები უნდა შემოწმდეს მჭიდროდ.

Nomimo ამორტიზატორების მდგომარეობა დიაგნოზირებული მდგომარეობა:

• ზამბარების და ზამბარის საყრდენების ელასტიურობა და ცვეთის სიჩქარე;
• ბორბლების საკისრები, ბალიშები, საყრდენები, დისკები, დრამი, შლანგები და ა.შ.
• გაწმენდის სავალი ბუჩქები, ბალიშები, hinges;
• წნელები და საწინააღმდეგო როლი;

გადაცემის ზოგიერთი ელემენტი შემოწმებულია

გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს თავისუფალი არაბუნებრივი ხმისა და რეაგირებისგან. მსგავსი შემოწმება ტარდება წინა და უკანა ღერძებში.

დამალული ხარვეზების ძიების გარდა, ტარდება მანქანის ბორბლების ვიზუალური შემოწმება. რა მდგომარეობაა საბურავის (ფეხის ცვეთა) მდგომარეობა, არის თუ არა დისკები დაბალანსებული და ა.შ. იზომება მანქანის გეომეტრია (განისაზღვრება აკმაყოფილებს თუ არა ბორბლის გასწორება საჭირო პარამეტრებს).

თქვენს მიერ არჩეული სპეციალიზირებული სერვისიდან გამომდინარე, დიაგნოზირება შესაძლებელია როგორც მექანიკურად, ასევე სრულად ავტომატიზირებული (მხოლოდ სპეციალურ სტენდებზე).

რა განსხვავებაა ავტომატური მანქანის დიაგნოზსა და მექანიკურ შემოწმებას შორის?

სავალი ნაწილის მანქანური დიაგნოსტიკა სრულად ავტომატურად ხორციელდება ახალი თაობის სტენდებისა და ტესტერების გამოყენებით. ინსპექტირებაში მექანიკოსის მონაწილეობა მინიმალურია, რადგან ტექნიკა თავად ამოწმებს და აფიქსირებს შასის ელემენტების მდგომარეობის უმცირეს პრობლემებსაც ან ცვლილებებსაც.

რიგი სპეციალიზებული სტენდები და დიაგნოსტიკური ტესტერები ასევე გამოიყენება რუტინულ დიაგნოზირებაში, მაგრამ გამოცდილი მექანიკოსი ასევე მონაწილეობს შემოწმებაში.

თუ გაინტერესებთ ორი ტესტიდან რომელი ჯობია, არ არსებობს გარკვეული პასუხი. მომხმარებელთა ერთი ნაწილი უკიდურესად კმაყოფილია მანქანის ავტომატური დიაგნოზით, მძღოლების მეორე ნაწილი კი თვლის, რომ ადამიანი უკეთ შეძლებს გაუმართაობის დადგენას.

რამდენად ხშირად უნდა იქნას მიღებული მანქანა დიაგნოსტიკისთვის?

შასის დიაგნოზის სიხშირე გარკვეულწილად თქვენზეა დამოკიდებული, როგორც მძღოლს, მაგრამ ექსპერტების აზრით, კომპონენტების მდგომარეობის საფუძვლიანი შემოწმება უნდა მოხდეს წელიწადში ორჯერ მაინც (საბურავების შეცვლისას). თუ ეს ავტომობილის მფლობელს ძალიან ხშირად სჭირდება (დიაგნოზი ღირს ფული, და ყველა მზად არ არის დახარჯოს ხშირ შემოწმებაზე), წელიწადში ერთხელ მაინც მკაცრად გირჩევთ.

მეორადი მანქანის ყიდვისას სავალდებულოა დიაგნოსტიკის ჩატარება, ხოლო თუ მანქანა მრავალი წლისაა, რეკომენდებულია შასის შემოწმება ყოველ 10 კმ-ზე. გარბენი.

სად ხდება შემოწმება?

არიან მძღოლები, რომლებსაც სჯერათ, რომ მათ დამოუკიდებლად შეუძლიათ დიაგნოზირება შასის ელემენტების გაუმართაობაზე და საჭიროების შემთხვევაში, თავად ჩაატარონ შეკეთებაც კი.

მაგრამ ... ეს არის სავალი ნაწილი, რომელიც მრავალი ელემენტის ნაკრებია და აუცილებელი ცოდნისა და ინსტრუმენტების გარეშე, თითქმის შეუძლებელია არაპროფესიონალისთვის სახლის სავალი ნაწილის მაღალი ხარისხის შემოწმება.

ამის გათვალისწინებით, შასის დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად საუკეთესო ადგილია სპეციალიზებული მანქანის სერვისი. სერვისს აქვს სპეციალური აღჭურვილობა, როგორიცაა ვიბრაციის სადგამები, კონტრზომები, უკუღმა დეტექტორები და მრავალი სხვა.

დიდი გამოცდილების მქონე პროფესიონალ მექანიკოსებს შეუძლიათ არა მხოლოდ ჩაატარონ ყველა საჭირო ტესტი და შემოწმება, არამედ დიაგნოზის დასმის შემდეგ წარმოადგინონ დეტალური ანგარიში შასის მდგომარეობის შესახებ, მისცენ თავიანთი რეკომენდაციები და მძღოლის მოთხოვნით მოამზადონ შეთავაზება შეკეთებისთვის.

თუ დიაგნოზის დასმის შემდეგ მძღოლს სურს შეცვალოს რომელიმე კომპონენტი ან შეასწოროს მთელი შასი, ხშირად შესაძლებელია გარკვეული პროცენტული ფასდაკლების მიღება. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთ სერვისცენტრში უფასო შემოწმება და შემოწმება ხდება ქვესადგურის მდგომარეობაში, თუ შეკეთებას შემდეგ იგივე სამსახური ახორციელებს.

რატომ არის საჭირო შასის რეგულარული შემოწმება და დროული შენარჩუნება?

გზის არათანაბარ ზედაპირებზე გადაადგილებისას, შასი განიცდის დიდ დატვირთვას, ხოლო მისი ელემენტები სათითაოდ იცლება და თანდათან წყვეტს სამუშაოს ეფექტურად შესრულებას. ავტომობილს საფრთხე ემუქრება საკუთარ თავს და სხვა საგზაო მომხმარებლებს, თუ:

• უკუჩვენებები გამოჩნდება;
• აუარესებს საჭის რეაქციას;
• ისმის ამორტიზატორების ზრახვები და კაკუნები;
• ირღვევა კამერისა და ბორბლების დაბალანსების პარამეტრები.

რეგულარული მოძრავი სიჩქარის დიაგნოზი აძლევს ავტომობილს მკაფიო წარმოდგენას მისი თითოეული ელემენტის მდგომარეობის შესახებ და საშუალებას გაძლევთ წინასწარ განსაზღვროთ ნახმარი ნაწილის შეცვლის საჭიროება. ეს არა მხოლოდ ხელს უშლის სერიოზულ პრობლემებს, არამედ ზოგავს ფულს, რომელიც დაიხარჯება მთელი შასის შეკეთებაზე.

როდის არის საჭირო დიაგნოსტიკა?

აქ მოცემულია რამდენიმე ფაქტორი, რომელთა საშუალებითაც შეგიძლიათ დადგინდეთ დროა თუ არა დიაგნოზის დასმა:

• დაარტყა მანქანის ქვევიდან;
• გაძნელდა მანქანის მართვა;
• სალონში ვიბრაციები ძლიერდება;
• ბორბლებში ცემა ხდება;
• მანქანის გაჟონვაა;
• არსებობს მუხრუჭების პრობლემები;
• მანქანა ირხევა აჩქარების ან გაჩერების დროს;
• სუსპენზია უფრო მკაცრია, ვიდრე ჩვეულებრივ.
• თუ საჭიროა შასის რომელიმე კომპონენტის შეცვლა მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად.

კითხვები და პასუხები:

როგორ ხდება სავარჯიშო მოწყობილობის დიაგნოსტიკა? შეამოწმეთ: ზამბარების ქვეშ სათვალეები, ზამბარების ელასტიურობა და დეფექტები, ამორტიზატორების მდგომარეობა, ანტერების მთლიანობა, ბურთულა სახსრებში, CV სახსრისა და საჭის ღეროების ბოლოები.

რა შედის აპარატის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკაში? მოწმდება ყველაფერი, რაც გავლენას ახდენს მანქანის თავისუფალ გადაადგილების ხარისხზე და მუწუკებზე გადაადგილებისას აორთქლებაზე: ზამბარები, ამორტიზატორები, ბერკეტები, ბურთი და ა.შ.

როგორ შეამოწმოთ შეჩერების მდგომარეობა თავად? სცადეთ მანქანის კორპუსი ვერტიკალური მიმართულებით გადაახვიოთ (დაჭერით და გამოუშვით შესამოწმებელი მხარე რამდენჯერმე). რხევა უნდა შეწყდეს რაც შეიძლება სწრაფად.