რა არის ტრუსი?

Pin

საყრდენი არის ლილვისა და ლილვის შეკრების ნაწილი, რომელზედაც მოთავსებულია საკისარი, ან რამდენიმე საკისარი. საჭის სამაგრი დამონტაჟებულია როგორც წინა, ასევე უკანა ღერძზე. საყრდენის მრავალი ვერსია არსებობს, საკიდის ტიპის მიხედვით, გამოიყენება სხვადასხვა შენადნობები. შემდეგი, განიხილეთ საჭის მაჯა ყველა მხრიდან.

Trunnion ფოლადის შემადგენლობა

ვინაიდან საყრდენი მუდმივად მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება, მაშინაც კი, როდესაც მანქანა სტაციონარულია, ის უნდა იყოს დამზადებული უმაღლესი ხარისხის და გამძლე მასალისგან. ამ ნაწილის დასამზადებლად თუჯის გამოყენება შეუძლებელია, რადგან ეს ლითონი, თუმცა ძლიერია, მყიფეა. სამაგრები დამზადებულია 35KhGSA ტიპის ფოლადისგან ჩამოსხმის მეთოდით.

ეს ფოლადი შედგება:

• Ნახშირბადის. ეს ელემენტი უზრუნველყოფს რკინის შენადნობას ფოლადის თვისებებს, ხოლო სიმტკიცე უზრუნველყოფილია თერმული დამუშავების შემდეგ.
• გოგირდი და ფოსფორი. მათი რაოდენობა მკაცრად კონტროლდება, რადგან მათი ჭარბი რაოდენობა ყინვაში ფოლადს მყიფეს ხდის.
• სილიციუმი და მანგანუმი. ისინი სპეციალურად ემატება ლითონს დნობისას და ასრულებენ დეოქსიდიზატორის როლს. გარდა ამისა, ისინი უზრუნველყოფენ გოგირდის გარკვეულ ნეიტრალიზაციას.

ზოგიერთი ტიპის საჭის სამაგრი დამზადებულია მაღალი შენადნობის ფოლადისაგან ან ნახშირბადოვანი ფოლადისგან. ამ შემთხვევაში ნაწილი უფრო გამძლეა, აქვს გაზრდილი სამუშაო ვადა, რაც დადებითად მოქმედებს მძიმე პირობებში მომუშავე მანქანის უსაფრთხოებაზე. შენადნობი ან ნახშირბადოვანი ფოლადის მინუსი არის მისი მაღალი ღირებულება, ამიტომ ფოლადის კლასის 35 HGSA აქვს საკმარისი სიმტკიცე (თერმული დამუშავების გამო).

ტრინიონის მოწყობილობა

ყველაზე ხშირად, ღერო დამზადებულია შენადნობი ფოლადის, თუჯის და ალუმინისგან. პროდუქტის მთავარი მოთხოვნა არის ძალა და უნარი გაუძლოს შოკის დატვირთვას. საჭის მუხლების თავისებურება, ალუმინის გარდა, დაზიანებისას, ისინი ადიდებულია, რაც ნიშნავს, რომ მათი შეკეთება შეუძლებელია.

საჭის მუხლი იყოფა სამ კატეგორიად:

• წინა ღერძის დამოუკიდებელი სავალი ნაწილისთვის;
• ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა ღერძისთვის;
• უკანა ხიდის დამოუკიდებელი სავალი ნაწილისთვის.

წინა ღერძი

ბრუნვას აქ ეწოდება საჭის მუხლი ბორბლების მოქცევის შესაძლებლობისთვის. მუხლს აქვს ღერძი კონუსური საკისრებისთვის ან კვანძიანი ხვრელებისათვის. იგი ეკიდება სუსპენზიას ბერკეტების ბურთიანი სახსრების საშუალებით:

• ორმაგი სარტყლის საკიდზე (VAZ 2101-2123, "Moskvich") ღერო მიმაგრებულია ორ ბერკეტზე ქვედა და ზედა ბურთიანი საკისრების მეშვეობით;
• მაკფერსონის ტიპის საკიდზე, მუშტის ქვედა ნაწილი ბურთის საშუალებით მიმაგრებულია ბერკეტზე, ზედა ნაწილი ითვალისწინებს ამორტიზატორზე მიმაგრებას, რომელსაც მხარს უჭერს საყრდენს კორპუსის მინაზე.

სხვა საკითხებთან ერთად, საჭის წვერზე მიმაგრების მიზნით, ღეროები ან ბიპოდები მოცემულია ღეროზე, რის გამოც ბორბლებს შეუძლიათ ბრუნვა საჭეზე ძალისხმევით.

უკანა ღერძი

უკანა სავალი საკინძს აქვს სხვადასხვა მოდიფიკაცია:

• სხივისთვის (ნახევრად დამოუკიდებელი დაკიდება), ტრუსს აქვს რამდენიმე ხვრელი სხივზე დამაგრებისათვის, ღერძის კვანძისთვის და ძაფით საჭის საკისრის შესაკრავად. ღერო მიმაგრებულია სხივზე, კერა ერთეული დაჭერილია ღეროს ღერძზე, შემდეგ კი clamped ცენტრალური კაკალით;
• დამოუკიდებელი სავალი ნაწილისთვის გათვალისწინებულია იგივე დიზაინის მაგისტრალი, როგორც წინა სავალი ნაწილში. ერთი ან მეტი ბერკეტი ერთვის მუშტს; ასევე არის მოდიფიკაციები (ალუმინის ჩამკეტი), სადაც მცურავი მდუმარე ბლოკი იჭერს მუშტს. ყველაზე ხშირად, საკისარი არ არის დაჭერილი უკანა მუხლზე; ამის ნაცვლად, კერა ერთეული ერთვის 4 ან 5 ჭანჭიკები.

სამგზავრო ცხოვრება და წარუმატებლობის მიზეზები

საჭის მუხლის ექსპლუატაციის ვადა გათვლილია ავტომობილის მთელ მუშაობაზე. ტროტუარის უკმარისობა შეიძლება რამდენიმე შემთხვევაში იყოს:

• უბედური შემთხვევა, როდესაც ძლიერი ზემოქმედებით, სუსპენზია დეფორმირდება და მუშტი იშლება;
• დიდი სიჩქარით ღრმა ხვრელში მოხვედრა, ალუმინის მუშტებისთვის, იწვევს მათ დეფორმაციას, რაც ნიშნავს, რომ შეუძლებელია ბორბლის გასწორების სტაბილიზაცია;
• ბორბლების სავარძლის ცვეთა წარმოიქმნება გრძელი დისკისგან, ფხვიერი ბორბლის კაკალით, ასევე გაუმართავი საკისრის მქონე მანქანის მუშაობის გამო (ძლიერი უკუცემა ქმნის ძლიერ ხახუნს და ვიბრაციას).

უკიდურესად იშვიათია სიტუაციები, როდესაც ხდება საჭის წვერისა და ბურთის სახსრის თითის ქვეშ მყოფი ადგილების განვითარება. ამ შემთხვევაში, ძლიერი გამკაცრება არ შველის, ანჯამები კვლავ ეკიდება მუშტის "ყურებში", ხოლო მანქანის მუშაობა აკრძალულია.

გაუმართაობის სიმპტომები

ყურადღება უნდა მიაქციოთ საჭის მაჯის მდგომარეობას, თუ:

• შემობრუნებისას საჭიდან კაკუნი გაისმა;
• ბორბლის კერას აქვს თამაში;
• მართვის დროს, თუნდაც მცირე ორმოებში, კაკუნი აშკარად ისმის.

როდესაც ასეთი სიმპტომები გამოჩნდება, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სამსახურს დიაგნოსტიკისთვის რაც შეიძლება მალე. საყრდენთან დაკავშირებული პრობლემების დასადგენად, ამ შეკრების დაშლა დაგჭირდებათ (მუშტზე მიმაგრებული სისტემის ყველა ელემენტის დემონტაჟი). ზოგიერთი ხარვეზი (გაზრდილი ადგილობრივი ცვეთა) შეიძლება ვიზუალურად გამოვლინდეს.

როგორ შევცვალოთ?

სამაგრის გამოცვლა შრომატევადი პროცესია. განვიხილოთ რამდენიმე ვარიანტი.

წინა მუშტი

მუხლის შესაცვლელად, დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ ბორბლების საკისრები ან აწყობა. დემონტაჟის დაწყებამდე საჭიროა დაუყოვნებლივ მოხდეს კერის ცენტრალური კაკლის ამოღება (საჭიროა გრძელი მკლავი), აგრეთვე ბურთულიანი საკისრების, საჭის წვერის დამაგრების კაკლის ამოკვეთა. ბორბლის გათიშვის შემდეგ, ამოღებულია. ჰალსტუხის წვერის წვერი ჯერ გათიშულია, ამის გამო ღერო თავისუფლად ბრუნავს. შემდეგი, ბურთი ერთობლივი დემონტაჟი (თუ წამყვანი არის წინა, ამორტიზატორი ამოღებულია) და მუშტი ამოღებულია. მნიშვნელოვანია სახსრების წინასწარი დამუშავება "თხევადი ბორბლით", რადგან საკიდარი ჭანჭიკები და კაკალი ხშირად კოროზიირდება. ღერო დამონტაჟებულია საპირისპირო თანმიმდევრობით.

უკანა მუშტი

თუ შეჩერება დამოუკიდებელია, მაშინ დემონტაჟისა და აწყობის სამუშაოების პრინციპი იგივეა. ნახევრად დამოკიდებული სხივის ღერძისთვის საკმარისია ბორბლის ამოღება, შემდეგ კი ამოიღეთ 4 ხრახნი, რომლებიც ხელს უშლის მუშტს. თუ დატოვებთ ძველ კერას, ის უნდა გამოწეროთ, მაგრამ ეს შესაძლებელია სამფეხა ამწევით ან ჰიდრავლიკური პრესით. ახალი ჩეკის დამონტაჟებისას, შესაკრავი ჭანჭიკები უნდა იყოს ახალი, დარწმუნდით, რომ უნდა დამუშავდეს სპილენძის ცხიმით. 

ახალი მუხლის დაყენების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ მოაწესრიგეთ საკისრები და მიამაგრეთ კერა ერთეული საკმარისი ცხიმით. 

ვიდეო თემაზე

აქ არის მოკლე ვიდეო, რომელშიც Dacia Logan-ის მაგალითის გამოყენებით, ნაჩვენებია, თუ როგორ იცვლება საყრდენი:

საყრდენის შეცვლა (საჭის სამაგრი) Renault Logan

კითხვები და პასუხები:

რა არის trunnion? სტაციონარულ ღერძებზე, საყრდენი უზრუნველყოფს საყრდენის საყრდენს და ლილვს ისე, რომ ღერძის დატვირთვა მინიმუმამდე შემცირდეს. წინა ბორბლებზე, ეს ნაწილი აერთიანებს შასის, შეჩერების და დამუხრუჭების სისტემის ელემენტებს. ამ შემთხვევაში, საყრდენი (ან საჭე) საშუალებას გაძლევთ მტკიცედ დააფიქსიროთ კერას საყრდენი და ამავდროულად არ შეაფერხოს ბორბლების ბრუნვა.

რა არის ცენტრალური ჟურნალი? ეს არის ღერძის ის ნაწილი, რომელზედაც დამონტაჟებულია საყრდენი საყრდენი. მასზე ხდება კერა, რომელზედაც ბორბალი იჭრება. უკანა ფიქსირებულ ღერძზე, ეს ელემენტი მტკიცედ არის დაფიქსირებული სტაციონარულ მდგომარეობაში. წინა ბორბლების შემთხვევაში, ბორბალს ეწოდება საჭე, რომელსაც აქვს ოდნავ განსხვავებული დიზაინი.