რა არის ბენზინის ტუმბო მანქანისთვის და როგორ მუშაობს
ინფორმაციის
ბენზინის ტუმბო არის მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომლის გარეშეც შეუძლებელია ძრავის ცილინდრების საწვავის მიწოდება და, რა თქმა უნდა, ჰაერის საწვავის ნარევის ანთება დგუშის ჯგუფის მოძრაობისთვის. ყველა ავტომობილს უნდა ესმოდეს, თუ როგორ მუშაობს მანქანის სხვადასხვა ნაწილი. ეს აუცილებელია იმის გასაგებად, თუ რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანას არ სურს დაწყება, ან ჩერდება მართვის დროს.
სად მდებარეობს საწვავის ტუმბო?
საწვავის ტუმბოს მდებარეობა დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. გრძივი ძრავით კლასიკურში ეს მექანიზმი შეიძლება დამონტაჟდეს crankshaft– ის მახლობლად. განივი ძრავით მოდელები შეიძლება აღჭურვილი იყოს მექანიკური ტუმბით, რომელიც დამონტაჟებულია camshaft არეალში. ეს არის მექანიკური მოდიფიკაციების საერთო პოზიცია.
რაც შეეხება ელექტრულ ვარიანტებს, რომლებიც ინექციურ მანქანებში გამოიყენება, მათი დიზაინი უფრო რთულია, ვიდრე მექანიკური კოლეგისა. ექსპლუატაციის დროს, ასეთი ტუმბო ღირსეულ ხმაურს გამოსცემს. ხმაურისა და ვიბრაციის გარდა, ელექტრომოდიფიკაცია ძალიან ცხელდება.
ამ მიზეზების გამო, უმეტეს მწარმოებელთა ინჟინრებმა ეს მექანიზმი პირდაპირ საწვავის ავზში მოათავსეს. ამის წყალობით, საწვავის ტუმბოს მუშაობა პრაქტიკულად არ ისმის და ამავე დროს იგი სათანადოდ გაცივდება.
საწვავის ტუმბოს მუშაობის მიზანი და პრინციპი
თავად მოწყობილობის სახელი თავის დანიშნულებაზე მეტყველებს. ტუმბო საწვავს რეზერვუარიდან კარბუტორში ან ინჟექტორების საშუალებით პირდაპირ ცილინდრებში ხვდება. ნაწილის მუშაობის პრინციპი არ არის დამოკიდებული მის ზომასა და მოდელზე.
ყველა თანამედროვე შიდაწვის ძრავა აღჭურვილია ელექტროსაწვავის ტუმბოთი. Როგორ მუშაობს?
როგორ მუშაობს ელექტრო ბენზინის ტუმბო
ელექტრული მოდელები ამ პრინციპზე მუშაობენ. ბორტ კომპიუტერიდან მიიღება სიგნალი და ტუმბო იწყებს ბენზინის მიწოდებას ხაზში. თუ ძრავა არ ჩამორჩება, ECU თიშავს მოწყობილობას ისე, რომ ის არ დაიწვას.
ძრავის მუშაობის დროს, მართვის ერთეული აკონტროლებს გაზის მდგომარეობას და საწვავის ნაკადის სიჩქარეს. კომპიუტერი ასევე ცვლის ტუმბოს მუშაობის სიჩქარეს ტრანსპორტირების საწვავის გაზრდის ან შემცირების მიზნით.
რისგან შედგება ელექტრო ბენზინის ტუმბო?
ელექტრო ბენზინის ტუმბოები შედგება:
- ელექტროძრავი;
- ჰიდრავლიკური ჩასადები.
საჭიროა ელექტროძრავა ისე, რომ საწვავის მიწოდება არ იყოს დამოკიდებული მანქანის ძრავის ბრუნვის სიჩქარეზე, როგორც მექანიკურ მოდიფიკაციებში.
მეორე განყოფილება შედგება უსაფრთხოების სარქვლისგან (ხსნის ზედმეტ წნევას) და გამშვები სარქველი (არ იძლევა ბენზინის დაბრუნებას ავზში).
გაზის ტუმბოების ტიპები და მათი მუშაობის წესი
ყველა საწვავის ტუმბო იყოფა ორ ტიპად:
- მექანიკური;
- ელექტრო.
მიუხედავად იმისა, რომ მოწყობილობების ძირითადი დანიშნულება იგივე რჩება, ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან მუშაობის პრინციპით.
მექანიკური ტიპი
ამ კატეგორიის ბენზინის ტუმბოები გამოიყენება კარბურატორის ძრავებზე. ისინი დამონტაჟებულია საავტომობილო სიახლოვეს, რადგან ისინი მართავენ როტაციას camshaft (წინა წამყვანი მანქანებით, camshaft აღჭურვილია ექსცენტრიკით, რომელიც მართავს ტუმბოს ბერკეტის ბიძგს) ან ზეთის ტუმბოს ძრავის როტაციით (უკანა წამყვანი მანქანები).
ამ ტუმბოებს აქვთ მარტივი დიზაინი. მათ შიგნით არის გაზაფხულზე დატვირთული დიაფრაგმა. ცენტრში იგი მიმაგრებულია ჯოხზე, რომელიც საყრდენის მკლავს ეყრდნობა. სხეულის ზედა ნაწილში ორი სარქველია. ერთი მუშაობს იმისთვის, რომ ბენზინი მოხვდეს პალატაში, მეორე კი მისგან გამოსასვლელად. კარბუტერით მომარაგებული საწვავის რაოდენობა დამოკიდებულია ტუმბოს დიაფრაგმის ზემოთ მდებარე სივრცეზე.
Camshaft ექსცენტრიული (ან უკანა წამყვანი მანქანების შემთხვევაში, ზეთის ტუმბოს მოძრავი კამერა) მართავს ბიძგს, რაც ბერკეტის გამოყენებით ცვლის მემბრანის პოზიციას. ექსცენტრიული მოძრაობისას, დიაფრაგმა იწევს და ტუმბოს ჭურჭელში ვაკუუმი იქმნება. შედეგად, გააქტიურებულია შესასვლელი სარქველი და ბენზინი შემოდის პალატაში.
კამერის კამერის შემდეგი მოძრაობა საშუალებას აძლევს გაზაფხულზე დატვირთულ დიაფრაგმას დაუბრუნდეს თავის ადგილს. ეს ქმნის წნევას პალატაში, ხოლო საწვავი მიედინება გამონაბოლქვი სარქვლის საშუალებით კარბუტერით.
ელექტრო საწვავის ტუმბო და მათი ტიპები
ელექტროენერგიის საწვავის ტუმბოები დამონტაჟებულია ინჟექტორი ტიპის ძრავებზე. ამ შემთხვევაში, საწვავი უნდა მიეწოდოს ზეწოლის ქვეშ, ამიტომ მექანიკური მოდელები აქ გამოუსადეგარია.
ასეთი ტუმბოები შეიძლება განთავსდეს საწვავის ხაზის სხვადასხვა ნაწილში, რადგან ისინი უკვე ელექტროენერგიით იკვებება. ყველა მოდელს შორის არსებობს სამი ძირითადი ტიპი:
- როლიკერი;
- ცენტრიდანული;
- მექანიზმი
1) მბრუნავი როლიკებით ტუმბოები დამონტაჟებულია საწვავის ხაზში სადმე. ისინი მუშაობენ ვინტილიატორის შიგნით მოძრავი როლიკებით. ელექტროძრავის როტორი განლაგებულია მცირედი ოფსეტურით, ვინტილიატორის პალატაში.
როტორის როტაციისას, როლიკერი გადაადგილდება, საიდანაც ვაკუუმი იქმნება ღრუში. საწვავი ტუმბოში ჩაედინება შესასვლელი სარქველით. როლიკერის გადაადგილებისას ბენზინი გამოდის გამონაბოლქვი სარქვლის ღრუში.
2) ცენტრიდანული მოდელები ყოველთვის დამონტაჟებულია გაზქურაში. ელექტროძრავის ლილვზე დამონტაჟებულია impeller. იგი ბრუნავს ვინტილიატორის კონტეინერში. საწვავის ტურბულენტობა პალატაში იქმნება პირების ბრუნვის სიჩქარით. შემდეგ, გამონაბოლქვი სარქვლის საშუალებით, ბენზინი შედის საწვავის ხაზში, სადაც იქმნება საჭირო წნევა.
3) ბენზინის ამგვარი ტიპის ტუმბო ასევე მუშაობს ლილვის შემობრუნებით ღერძით. გადაცემა ფიქსირდება როტორზე, რომელიც განლაგებულია მეორადი სიჩქარის შიგნით. საწვავი შედის ნაწილების კამერაში გადაცემათა გადაადგილების გამო.
მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ცენტრიდანული ტუმბოებით. ისინი უზრუნველყოფენ ბენზინის გამარტივებულ ნაკადს და მათი წარმოება მარტივია.
საწვავის ტუმბოს ძირითადი გაუმართაობა
მარტივი დიზაინის გამო, ელექტრო ტუმბოს მოდელებს აქვთ ხანგრძლივი ვადა. მექანიკური კი პრაქტიკულად არ იშლება. ყველაზე ხშირად, მათში ვერ ხერხდება მემბრანა, ან მის ქვეშ მდებარე ზამბარა.
აქ მოცემულია ელექტრო ბენზინის ტუმბოების ძირითადი გაუმართაობა:
- ელექტროძრავის გადახურება ავზში დაბალი საწვავის დონის ხშირი მართვის გამო.
- კონტაქტების დაჟანგვა, ან ელექტროგაყვანილობის დაზიანება.
- გაჭედილი ფილტრი.
- მოძრავი ნაწილების აცვიათ.
საწვავის ტუმბოების ექსპლუატაციის შემოწმება ხდება შემდეგნაირად.
- მექანიკური. ზედა საფარი ამოღებულია და დიაფრაგმის მდგომარეობა შემოწმებულია. მოქმედებაში შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გათიშოთ შლანგი კარბუტერიდან და ჩართოთ ძრავა. თუ თვითმფრინავი თანაბრად და კარგი წნევით მიედინება, მაშინ ის სწორად მუშაობს.
- ელექტრო. კიდევ უფრო ადვილია მათი მომსახურეობის შემოწმება. მანქანის ანთების ჩართვისას (გასაღების ერთი პოზიციის გადაქცევა), დიაგნოსტიკური განათებები ირთვება. ამ ეტაპზე, საწვავის ტუმბო უნდა დაიწყოს მუშაობა. მძღოლმა უნდა ისმინოს დაბალი ხმაური 1-1,5 წამის განმავლობაში. თუ ეს ხმა არ ისმის, ტუმბოს რამე მოუვიდა.
ყველაზე ხშირად, საწვავის ტუმბოების ავარია აღმოფხვრილია მათი სრული ჩანაცვლებით. მექანიკურ მოდელებში მემბრანის უკმარისობის შემთხვევაში, ის შეიძლება შეიცვალოს ახლით, მაღაზიაში საწვავის ტუმბოს სარემონტო ნაკრების შეძენის გზით.
როგორ დააყენოთ ელექტროენერგიის ტუმბო კარბურატორის ძრავაზე, იხილეთ ვიდეო:
საწვავის ტუმბოს სერვისი
საწვავის ტუმბოს ექსპლუატაციის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია მის დიზაინზე და მასალებზე, საიდანაც მზადდება. მოწყობილობის მოდელის მიხედვით, საწვავის ტუმბო იმუშავებს შეფერხებების გარეშე, მანქანის გარბენიდან 100 – დან 200 ათას კილომეტრამდე.
ტუმბო ვერ ხერხდება ორი ძირითადი მიზეზის გამო:
- საწვავის ფილტრების დროული შეცვლა. უფრო მეტიც, ზოგი ყურადღებას ამახვილებს მხოლოდ წვრილ საწმენდი ელემენტზე, მაგრამ არანაკლებ ყურადღებას იმსახურებს ბადის სისუფთავე, რომელიც პირდაპირ ტუმბოზეა დამონტაჟებული. როდესაც ტუმბო ცდილობს ბინძური ფილტრის საშუალებით შექმნას წნევა, ის უფრო ცხელდება. დროული მოვლა განაგრძობს ტუმბოს სიცოცხლეს;
- საწვავის ავზი ხშირად დაბალია საწვავით. ამის გამო, მოწყობილობა არ იღებს სათანადო გაგრილებას, ამიტომ გადახურების რისკი მნიშვნელოვნად იზრდება.
ასევე ყურადღება მიაქციეთ ვიდეოს, თუ როგორ შეგიძლიათ აღადგინოთ ზოგიერთი ტუმბო:
კითხვები და პასუხები:
როგორ შევამოწმოთ მუშაობს თუ არა საწვავის ტუმბო? საწვავის მექანიკური ტუმბოს ფუნქციონირებაზე მიუთითებს საწვავის ფილტრში ბენზინის არსებობა. ელექტრო სითბოს ტუმბო ასხივებს ძლივს გასაგონ ზუზუნს ანთების ჩართვის შემდეგ.
როგორ იყოფა საწვავის ტუმბოები დანიშნულების მიხედვით? დაბალი წნევის ტუმბო გამოიყენება კარბურატორის ძრავებში. მაღალი წნევის ანალოგი გამოიყენება ინექციის მოდელებში. ასევე განასხვავებენ წყალქვეშა და გარე ტუმბოებს.
როგორ შევამოწმოთ საწვავის ტუმბო სახლში? შეამოწმეთ დაუკრავენ, რელე, ბატარეის დატენვა და გაყვანილობის მთლიანობა. ტუმბოს ელექტრული ნაწილი ნაკლებად ხშირად გამოდის. ხშირად მიზეზი მისი ნაწილების ცვეთაა.
