რა არის ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება ან AEB?
საცდელი წამყვანი

რა არის ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება ან AEB?

რა არის ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება ან AEB?

AEB მუშაობს რადარის გამოყენებით, რათა გაზომოს მანძილი წინა მანქანამდე და შემდეგ რეაგირებს, თუ ეს მანძილი მოულოდნელად შემცირდება.

AEB არის სისტემა, რომელიც თქვენს მანქანას მძღოლისთვის უკეთესს და უსაფრთხოს ხდის, ვიდრე თქვენ ხართ, ამიტომ სამწუხაროა, რომ ის არ არის სტანდარტი ყოველ ახალ გაყიდულ მანქანაზე.

ერთხელ, რამდენიმე ჭკვიანმა ინჟინერმა გამოიგონა დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) და მსოფლიო აღფრთოვანებული დარჩა მათზე, რადგან მათ გადაარჩინეს მრავალი სიცოცხლე და კიდევ უფრო მეტი პანელის დაზიანება სისტემის წყალობით, რომელიც საშუალებას მოგცემთ დაამუხრუჭოთ მძლავრი. როგორც გნებავთ, რომ ისინი არ დაიბლოკოს და გამოგიგზავნოთ სკიდში.

ABS იყო მანქანის უსაფრთხოების აკრონიმი და საბოლოოდ გახდა სავალდებულო ყოველ ახალ გაყიდულ მანქანაზე (მას მას შემდეგ შეუერთდა ESP - ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამა - ჭკვიანი/სასარგებლო/სიცოცხლის დაზოგვის ტარიფებით).

ABS-ის პრობლემა, რა თქმა უნდა, ის იყო, რომ მაინც მოითხოვდა შენ, ოდნავ ლეთარგიულ და ხანდახან იდიოტ ადამიანს, დააბიჯებდი სამუხრუჭე პედლს, რათა კომპიუტერებმა შეძლეს თავიანთი ჭკვიანური სამუშაო და გაგაჩერონ.

ახლა, საბოლოოდ, მანქანის კომპანიებმა გააუმჯობესეს ეს სისტემა AEB-ის შექმნით. 

რას ნიშნავს AEB? ავტონომიური სასწრაფო დამუხრუჭება, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება ან უბრალოდ ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება. ასევე არსებობს რამდენიმე ბრენდის ტერმინი, როგორიცაა "მუხრუჭის მხარდაჭერა" ან "დამუხრუჭების დახმარება", რომლებიც ამძაფრებს დაბნეულობას. 

ეს სისტემა გენიოსის პატარა ნაწილია, რომელიც ამჩნევს, როცა საკმარისად სწრაფად არ ასრულებ შენს საქმეს გაჩერების პედლით და აკეთებს ამას შენთვის. არა მხოლოდ ეს, ის ამას ისე კარგად აკეთებს, რომ ზოგიერთ მანქანაზე აფერხებს უკანა ავარიას 60 კმ/სთ სიჩქარით.

თქვენ თითქმის გესმით სადაზღვევო კომპანიების სიმღერა "Hallelujah" (რადგან უკანა ბოლოში შეჯახება ყველაზე გავრცელებულია, დაახლოებით 80 პროცენტში შეჯახება და, შესაბამისად, ყველაზე ძვირადღირებული ავარიები ჩვენს გზებზე). მართლაც, ზოგიერთი მათგანი ახლა გთავაზობთ ფასდაკლებას მანქანის დაზღვევაზე დაყენებული AEB-ით.

როგორ მუშაობს ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება და რომელ მანქანებს აქვთ AEB?

ბევრი თანამედროვე მანქანა მრავალი წლის განმავლობაში აღჭურვილი იყო სხვადასხვა ფორმის რადარით და ისინი ძირითადად გამოიყენება ისეთი რამისთვის, როგორიცაა აქტიური კრუიზ კონტროლი. თქვენსა და წინა მანქანას შორის მანძილის გამუდმებით გაზომვით — რადარის, ლაზერის ან ორივეს გამოყენებით — მათ შეუძლიათ თქვენი მანქანის სიჩქარის რეგულირება ისე, რომ არ დაგჭირდეთ მუდმივად ჩართოთ და გამორთოთ კრუიზ კონტროლი.

გასაკვირი არ არის, რომ AEB სისტემა, რომელიც Volvo-მ 2009 წელს წარადგინა, იყენებს ამ სარადარო სისტემებს, რათა გაზომოს მანძილი თქვენს წინ მდებარე ნებისმიერ მანქანამდე და შემდეგ რეაგირებს, თუ ეს მანძილი მოულოდნელად იწყებს კლებას დიდი სიჩქარით - ჩვეულებრივ იმიტომ, რომ ობიექტი წინ დგას. მოულოდნელად გაჩერდი ან მალე გაჩერდები.

მანქანების სხვადასხვა კომპანიები, რა თქმა უნდა, იყენებენ სხვადასხვა მეთოდებს, როგორიცაა Subaru, რომელიც აერთიანებს AEB-ს თავის EyeSight სისტემაში, რომელიც იყენებს კამერებს თქვენი მანქანის გარშემო არსებული სამყაროს XNUMXD სურათების შესაქმნელად.

კომპიუტერის კონტროლით, ამ სისტემებს შეუძლიათ რეაგირება უფრო სწრაფად, ვიდრე თქვენ, ასე რომ, სანამ ადამიანის რეაქციის ტიპიური ერთ წამის დროს დაკარგავთ, ისინი მუხრუჭებს აყენებენ. და ის ამას აკეთებს ძველი კარგი ABS ტექნოლოგიის წყალობით, მაქსიმალური სიმძლავრით.

მანქანის ცენტრალური დამუშავების განყოფილება თვალყურს ადევნებს, გამორთეთ თუ არა ამაჩქარებელი და დაამუხრუჭეთ, რა თქმა უნდა, ასე რომ, ის ყოველთვის არ ერევა თქვენს წინაშე, მაგრამ თუ საკმარისად სწრაფი არ ხართ, რომ შეაჩეროთ ავარია, ეს მოხდება.

არსებობს რამდენიმე კომპანია, რომლებიც სთავაზობენ AEB-ს, როგორც სტანდარტს მათი საწყისი დონის მანქანებზე.

ზოგიერთ სიტუაციაში, განსაკუთრებით ქალაქში მოძრაობისას, შეიძლება ცოტა შემაშფოთებელი იყოს, როცა მანქანა უმიზეზოდ პანიკაშია, მაგრამ ღირს ამის ატანა, რადგან არასოდეს იცი, როდის შეიძლება იყოს ეს მართლაც ძალიან სასარგებლო.

ადრეული სისტემები გვპირდებოდნენ თქვენი ბეკონის დაზოგვას მხოლოდ 30 კმ/სთ სიჩქარით, მაგრამ ტექნოლოგიების წინსვლა სწრაფი იყო და ახლა 60 კმ/სთ საკმაოდ გავრცელებულია.

მაშ, თუ ასე კარგია, ყველა მანქანაზე უნდა იყოს სტანდარტული?

თქვენ შეიძლება ასე ფიქრობთ და ANCAP-ის მსგავსი ადამიანები ითხოვენ, რომ ის იყოს სტანდარტული ყველა მანქანაზე - მაგალითად ABS, ESP და წევის კონტროლი ახლა ავსტრალიაშია - მაგრამ ეს შორს არის იმ შემთხვევისგან, რაც ძნელი დასაბუთებულია.

რამდენიმე წლის წინ, Volkswagen-მა გამოუშვა თავისი პატარა Up ქალაქის მანქანა AEB სტანდარტით საწყისი ფასი $13,990, რაც აჩვენებს, რომ ეს არ შეიძლება იყოს ასეთი ძვირი. ეს განსაკუთრებით დამაბნეველს ხდის იმას, რომ AEB არ არის სტანდარტი ფოლკსვაგენის ყველა მანქანაზე. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ის უფასოდ პატარა Tiguan SUV-ზე, თქვენ მოგიწევთ მისი გადახდა სხვა მოდელებზე.

არის რამდენიმე კომპანია, რომლებიც სთავაზობენ AEB-ს სტანდარტად თავიანთ საწყის მანქანებზე - Mazda3 და CX-5 და Skoda Octavia - მაგრამ ბრენდების უმეტესობისთვის, თქვენ მოგიწევთ შეიძინოთ უფრო მაღალი სპეციფიკაციების მოდელები თქვენს მანქანაში დასაყენებლად.

და, რა თქმა უნდა, გინდა. მანქანის კომპანიებმა ეს იციან და შესაძლოა გამოიყენონ ეს ცდუნებად, რომ შემოგთავაზონ უფრო ძვირი ვარიანტი.

ერთადერთი, რაც განსხვავებას იწვევს, არის კანონმდებლობა, თუმცა ეს არის მოსახერხებელი მარკეტინგული ინსტრუმენტი მათთვის, როგორიცაა Mazda, რომლებიც გადაწყვეტენ მისი სტანდარტული აღჭურვილობის შექმნას, როგორც ეს უნდა იყოს.

უნდა იყოს თუ არა AEB სტანდარტი ავსტრალიაში გაყიდული ყველა ახალი მანქანისთვის? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ახალი კომენტარის დამატება