რა არის ბუნებრივი გაზის მანქანა?

ბუნებრივი გაზის გამოყენება

ბუნებრივი აირის სატრანსპორტო საშუალებებში ბუნებრივი აირი არის ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა წიაღისეული საწვავი. მანქანებში ბუნებრივი აირის გამოყენებამ შეიძლება შეამციროს ნახშირორჟანგის შემცველობა გამონაბოლქვი აირებში 25%-ით, ნახშირორჟანგი 75%-ით. ბუნებრივი აირის ძირითადი კომპონენტია მეთანი. ბუნებრივი აირი ინახება 200 ბარის წნევაზე, ამიტომ მისი სხვა სახელია შეკუმშული ბუნებრივი აირი CNG. ამჟამად მსოფლიოში 15 მილიონზე მეტი მანქანა მუშაობს ბუნებრივ აირზე. ბუნებრივი აირის კიდევ ერთი უპირატესობა მისი დაბალი ფასია. მეთანი ბენზინზე 2-3-ჯერ იაფია. ბუნებრივი გაზის გამოყენების უარყოფითი მხარე მოიცავს ავტომობილის სიმძლავრის შემცირებას, 20%-მდე, პროექტის მიხედვით. სარქვლის გაზრდილი ცვეთა, როდესაც ძრავა მუშაობს გაზზე და გაზის აღჭურვილობის მაღალი ღირებულება. ცალკე უნდა ითქვას ბუნებრივ გაზზე მომუშავე მანქანების უსაფრთხოებაზე.

გაზზე მანქანის შესწავლა

გერმანიის საავტომობილო კლუბის (ADAC) კვლევამ აჩვენა, რომ წინა და გვერდით მანქანებში ხანძრის რისკი არ იზრდება. ანუ, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, ბუნებრივი აირის მანქანა ჩვეულებრივ მანქანად იქცევა. ბუნებრივი აირის შემდეგი მანქანები არსებობს. ავტომობილების წარმოება, სერიულად წარმოებული ავტომწარმოების ქარხნებში. მოდიფიცირებული მანქანები სპეციალურ ბიზნესად იქცევიან. ბუნებრივი გაზის დანადგარები ხელმისაწვდომია ორ ვერსიად. ორმაგ საწვავს, გაზს და ბენზინს იყენებენ თანაბრად, შეგიძლიათ შეცვალოთ რეჟიმები და მონოსაწვავი, საბაზისო საწვავი, არის გადაუდებელი გაზის ავზი, ბენზინის ავტომატური გადართვა. მონოსაწვავი მანქანები უფრო შესაფერისია ბუნებრივი აირისთვის, აქვთ საწვავის ოპტიმალური მოხმარება და დაბალი ემისიები.

ბენზინის ბენზინის მანქანები

ბუნებრივი აირის სატრანსპორტო საშუალებად გადაქცევისთვის, ავტომწარმოებლები იყენებენ არსებულ ბენზინის ძრავებს. ეს არის ნაპერწკალი აალების ძრავები. ტურბო ძრავები საუკეთესოდ შეეფერება გაზის კონვერტაციას. ტურბო დამტენის მუშაობის ადაპტაცია, უფრო დიდი შეკუმშვა, დამატებითი წნევა, საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ იგივე სიმძლავრის და ბრუნვის მახასიათებლებს გაზისა და ბენზინისთვის. შეკუმშული ბუნებრივი აირის მახასიათებლებია გაზრდილი წინააღმდეგობა დეტონაციის მიმართ, ოქტანის მაჩვენებელი 130 და საპოხი თვისებების ნაკლებობა, რაც იწვევს ძრავის დატვირთვის გაზრდას. ამ ფაქტორების საპირისპიროდ, ძრავის მექანიკურ ნაწილზე ხდება სხვადასხვა ცვლილებები. ცალკეული ელემენტებისა და კომპონენტების, დგუშის ქინძისთავების და რგოლების, სარეცხის ჩანართების, სარქვლის გიდების და სავარძლების გაზრდილი სიმტკიცე.

სერიული გაზის აპარატები

საჭიროების შემთხვევაში, ბენზინის ინჟექტორების თერმული კონდუქტომეტრი იზრდება, იზრდება წყლისა და ზეთის ტუმბოების მოქმედება, იცვლება სანთლები. ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობა გვთავაზობს ბუნებრივი აირით მანქანებს, მათ შორის Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. მანქანები იყიდება იმ ადგილებში, სადაც ბუნებრივი აირი ყველაზე გავრცელებულია. ჩვენს ქვეყანაში ბუნებრივი აირის მანქანები ოფიციალურად არ იყიდება. ქვეყანაში შეიძლება დაინერგოს წარმოების ბუნებრივი აირის მანქანა. შეცვლილი ბუნებრივი აირის მანქანები. თეორიულად, ბენზინზე მომუშავე ყველა მანქანა შეიძლება გარდაიქმნას ბუნებრივ გაზზე. სპეციალიზებული ცენტრები გვთავაზობენ გაზის აპარატურის დამონტაჟებას სხვადასხვა მწარმოებლისგან ბუნებრივი აირისთვის.

გაზზე მომუშავე აღჭურვილობა

შედეგი არის ორმაგი საწვავის მანქანა, რომელსაც შეუძლია მუშაობდეს გაზზე და ბენზინზე. ბუნებრივი გაზის მაღალი ღირებულების გამო, გაზის აპარატურა ძირითადად დამონტაჟებულია კომერციულ მანქანებზე, ტაქსებზე, ავტობუსებსა და სატვირთო მანქანებზე. სადაც ის უფრო სწრაფად ანაზღაურდება და მნიშვნელოვან სარგებელს იძლევა. დიზელის ძრავები ასევე შეიძლება გადაიქცეს ბუნებრივ გაზად. არსებობს ორი მიდგომა. ჰაერის საწვავის ნარევის იძულებითი ანთება, გაზის აპარატებით ანთების სისტემის დამონტაჟებისათვის. საწვავისა და ჰაერის ნარევის სპონტანური წვა, ძრავა დიზელისა და ბუნებრივი აირის ნარევზე მუშაობისთვის. მაღალი ფასის გამო, ავტობუსებისა და სატვირთოების დიზელის ძრავები გარდაიქმნება ბუნებრივ გაზად.

მანქანის გაზმომარაგების სისტემა

გაზის აპარატურა. ცილინდრული მოწყობილობა (LPG) შეკუმშულ ბუნებრივ გაზზე გადაადგილებისთვის კომბინირებულია გაზმომარაგების სისტემასთან და ელექტრონული მართვის სისტემასთან. LPG და შეცვლილი სატრანსპორტო საშუალებების წარმოებისთვის აღჭურვილობის შემადგენლობა არსებითად ერთია და შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული დიზაინი LPG- ის მწარმოებლის მიხედვით. ბუნებრივი გაზის მომარაგების სისტემა მოიცავს შევსების კარს, გაზის ბალონებს, მაღალი წნევის გაზსადენს, გაზზე მომუშავე წნევის რეგულატორს, გაზის გამანაწილებელ ხაზს და გაზსადენებს. გაზის შემავსებლის კისერი, გაზის შემავსებლის საქშენა, მდებარეობს საწვავის შემავსებლის კისრის გვერდით. გაზის ბალონები მასში შედის წნევის ქვეშ მყოფი გაზით შევსებისას. ძრავის ზომიდან გამომდინარე, ავტომობილის სტრუქტურაში დამონტაჟებულია სხვადასხვა სიმძლავრის ერთი ან მეტი სქელი კედლის გაზის ბალონები.

სად არის დამონტაჟებული გაზის აპარატების გაზის ბალონი

სერიულ მანქანებში, ცილინდრები ჩვეულებრივ განლაგებულია მანქანის ძირის ქვეშ, შეცვლილებში - ბარგის განყოფილებაში. ცილინდრები მიმაგრებულია სხეულის ფრჩხილებზე. ცილინდრებიდან გაზი შედის მაღალი წნევის მილსადენში გაზის წნევის რეგულატორისკენ, რაც უზრუნველყოფს გაზის წნევის ვარდნას ნომინალურ სამუშაო წნევამდე. გაზის აღჭურვილობაში გამოიყენება დიაფრაგმის ან დგუშის ტიპის წნევის რეგულატორები. გაზის წნევის შემცირებას თან ახლავს მისი ძლიერი გაგრილება. გაყინვის თავიდან ასაცილებლად, გაზის წნევის რეგულატორის კორპუსი შედის ძრავის გაგრილების სისტემაში. გაზი ნომინალური სამუშაო წნევით შემოდის გაზის გამანაწილებელ მილში, შემდეგ კი გაზის მიწოდების სარქველებში მიმღების კოლექტორში. გაზის მიწოდების სარქველი, ზოგიერთ წყაროში გაზის საქშენი, არის ელექტრომაგნიტური სარქველი.

გაზის სისტემის ფუნქციონირება

როდესაც ელექტროენერგია გამოიყენება სოლენოიდის ხვიაზე, არმატურა იზრდება და ხვრელი იხსნება. იმპულსური გაზი შედის მრავალფეროვან სისტემაში და ერევა ჰაერს. დენის არარსებობის შემთხვევაში, ზამბარა აკავებს სარქველს დახურულ მდგომარეობაში. ელექტრონული გაზის მართვის სისტემა მოიცავს შეყვანის სენსორებს. საწარმოო მანქანებისთვის, გაზის მართვის სისტემა წარმოადგენს ძრავის მართვის სისტემის გაფართოებას. შეცვლილ მანქანებს აქვთ მართვის ცალკეული სისტემა. შეყვანის სენსორებში შედის ცილინდრის წნევის სენსორი და გაზის გამანაწილებელი ხაზის წნევის სენსორი. ცილინდრის წნევის სენსორი მდებარეობს წნევის რეგულატორზე. იგი განსაზღვრავს ცილინდრში გაზის მიწოდებას როგორც გაზის რაოდენობით, ასევე ბალონის სიმკვრივით. გაზის გამანაწილებელ მილში წნევის სენსორი აფიქსირებს გაზის წნევას დაბალი წნევის წრეში.

გაზზე მომუშავე მანქანები

ამის საფუძველზე განისაზღვრება გაზმომარაგების სარქველების გახსნის ხანგრძლივობა. სენსორების სიგნალები იგზავნება ელექტრონული მართვის განყოფილებაში. საკონტროლო განყოფილება იყენებს სხვა სისტემის ინფორმაციას, ძრავის მართვის სენსორებს, ძრავის სიჩქარეს, გაზის პოზიციას, ჟანგბადის სენსორს. და სხვები, კონტროლის განყოფილების შეტანილი ალგორითმის შესაბამისად, სიამოვნებით ასრულებენ ფუნქციებს. გააკონტროლეთ გაზის შეყვანა, რაც დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარეზე, დატვირთვაზე, გაზის ხარისხზე და წნევაზე. Lambda გაზის რეგულირება, უზრუნველყოფს ერთგვაროვანი ნარევის მუშაობას, მაღალი ხარისხის გაზის ადაპტაციას. ძრავის ცივი დაწყება, ჰაერის ტემპერატურა 10 ° C ძრავის ქვეშ ბენზინის ქვეშ. ძრავის გადაუდებელი დაწყება, თუ გაზი გამოვა, წარმოებული ბენზინის გარბენი არ შესრულდება რამდენიმე წამით. ეს ფუნქციები ხორციელდება წამყვანი მექანიზმების გამოყენებით.