რა არის აქტიური მანქანის ხმის დიზაინი?

ხმის აქტიური დიზაინი

წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ მართავთ ძლიერ მანქანას და გესმით ძრავის ხმა. განსხვავებით აქტიური გამონაბოლქვი სისტემისგან, ეს სისტემა ქმნის სასურველ ხმას ძრავიდან ავტომობილის სისტემის საშუალებით. ძრავის ხმის სიმულაციური სისტემის მიმართ დამოკიდებულება შეიძლება განსხვავებული იყოს. ზოგი მძღოლი წინააღმდეგია ძრავის ყალბი ხმის, ზოგი კი პირიქით, სიამოვნებს ხმით. ძრავის ხმის სისტემა. ხმის აქტიური დიზაინი გამოიყენება BMW– ს და Renault– ს ზოგიერთ ავტომობილში 2011 წლიდან. ამ სისტემაში საკონტროლო განყოფილება წარმოქმნის დამატებით ხმას, რომელიც არ ემთხვევა მანქანის ძრავის თავდაპირველ ხმას. ეს ხმა გადადის დინამიკების სისტემის დინამიკების საშუალებით. შემდეგ ის შერწყმულია ძრავის ორიგინალ ბგერებთან სასურველი შედეგის მისაღწევად. დამატებითი ხმები განსხვავდება ავტომობილის მართვის რეჟიმის მიხედვით.

როგორ გავაკეთოთ ძრავის ხმის სისტემა

საკონტროლო მოწყობილობის შეყვანის სიგნალები განსაზღვრავს crankshaft როტაციის სიჩქარეს, მგზავრობის სიჩქარეს. ამაჩქარებლის პედლის პოზიცია, მიმდინარე სიჩქარე. Lexus- ის აქტიური ხმის მართვის სისტემა განსხვავდება წინა სისტემისგან. ამ სისტემაში, მანქანის კაპოტის ქვეშ დაყენებული მიკროფონები ძრავის ხმებს იღებენ. ძრავის ხმა გარდაიქმნება ელექტრონული გამათანაბრებელი საშუალებით და გადაეცემა დინამიკის სისტემის საშუალებით. ამრიგად, მანქანაში ძრავის ორიგინალური ხმა უფრო დინამიური და გარემო ხდება. როდესაც სისტემა მუშაობს, ძრავის გაშვების ხმა გამოდის წინა დინამიკებზე. ხმის სიხშირე იცვლება ძრავის სიჩქარეზე. უკანა დინამიკები გამოყოფენ მძლავრი დაბალი სიხშირის ხმას. ASC სისტემა მუშაობს მხოლოდ მანქანის გარკვეულ სამუშაო რეჟიმებში და ავტომატურად ითიშება ნორმალურ რეჟიმში მართვის დროს.

ძრავის ხმის სისტემის მახასიათებლები

სისტემის ნაკლოვანებები მოიცავს იმ ფაქტს, რომ მიკროფონები ქუდის ქვეშ იღებენ ხმაურს გზის ზედაპირიდან. აუდის აუდიო სისტემა აერთიანებს საკონტროლო ერთეულს. საკონტროლო მოწყობილობა შეიცავს სხვადასხვა ხმის ფაილებს, რომლებიც, მოძრაობის რეჟიმიდან გამომდინარე, შესრულებულია ელემენტის მიერ. ელემენტი ქმნის აკუსტიკურ ვიბრაციებს საქარე მინაში და ავტომობილის სხეულში. რომლებიც გადადის ჰაერში და ავტომობილის შიგნით. ელემენტი მდებარეობს საქარე მინის ბოლოში ხრახნიანი ჭანჭიკით. ეს არის სპიკერის ტიპი, რომელშიც მემბრანა მოქმედებს როგორც საქარე მინა. ძრავის ხმის სიმულაციური სისტემა საშუალებას აძლევს ძრავის ხმა ისმოდეს კაბინაში, თუნდაც ხმის იზოლაციის დროს.

სად უნდა გამოიყენოთ მანქანის რქა

მანქანის რქა გამოიყენება აკუსტიკური გაფრთხილების სისტემებში ელექტრომობილებისთვის სხვადასხვა ჰიბრიდულ მანქანებში. სხვადასხვა ტიპის ხმოვანი სიგნალები გამოიყენება ფეხით მოსიარულეთა გასაფრთხილებლად. მაგრამ ამის გამოყენება მხოლოდ შენობების გარეთ უნდა მოხდეს. ვინაიდან აკრძალულია ხმოვანი სიგნალის გამოყენება დასახლებულ პუნქტებში, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც გზის გადაკვეთისას საფრთხე ემუქრება ფეხით მოსიარულეებს. კანონი პირდაპირ აცხადებს, რომ საავადმყოფოების წინ რქების გამოყენება აკრძალულია. 2010 წლის შემდეგ წარმოებული თანამედროვე მანქანების უმეტესობაში. მწარმოებლებმა დაამონტაჟეს ევროპული აკუსტიკური გამაფრთხილებელი სისტემები მანქანებისთვის. ეს ხმა უნდა იყოს იგივე კლასის მანქანის, რომელიც აღჭურვილია წვის ძრავით.