რა უნდა იცოდეთ სიცივის დაწყებისა და სწრაფი მართვის შესახებ?
დაწყების შემდეგ, თითოეულ ცივ ძრავას დრო სჭირდება სამუშაო ტემპერატურის მისაღწევად. თუ ამჩქარებლის პედლს სრულად ჩამოაჭერით გაშვებისთანავე, ძრავა დაუცველ სტრესს განიცდით, რამაც შეიძლება ძვირადღირებული შეკეთება გამოიწვიოს.
ამ მიმოხილვაში განვიხილავთ, რაზე შეიძლება გავლენა იქონიოს, თუ იყენებთ სწრაფ მართვას ავტომობილის ყველა სისტემის წინასწარ გაცხელების გარეშე.
ძრავა და მიმაგრება
იმის გამო, რომ ზეთი არის სქელი, როდესაც ცივია, ის მნიშვნელოვნად არ ცხიმდება მნიშვნელოვან ნაწილებზე, ხოლო მაღალმა სიჩქარემ შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის ფილმის დაშლა. თუ მანქანა აღჭურვილია დიზელის ენერგიის ერთეულით, შეიძლება დაზიანდეს ტურბო დამტენი და ტარების ლილვები.
არასაკმარისი შეზეთვა ძალიან მაღალ სიჩქარეზე შეიძლება გამოიწვიოს მშრალი ხახუნის ცილინდრსა და დგუშს შორის. უარეს შემთხვევაში, რისკავს დაზიანებას მოკლე დროში.
გამონაბოლქვი სისტემა
ზამთარში მაყუტერში შედედებული წყალი და ბენზინი უფრო დიდხანს რჩება თხევად. ეს იწვევს კატალიზატორის დაზიანებას და გამონაბოლქვი სისტემაში ჟანგის წარმოქმნას.
შეჩერება და სამუხრუჭე სისტემა
დაკიდებასა და მუხრუჭებზე უარყოფით გავლენას ახდენს ცივი დაწყება და მაღალი სიჩქარე. უფრო მეტიც, გარემოს ტემპერატურისა და ძრავის სიმძლავრის გათვალისწინებით, შეკეთება შეიძლება გაორმაგდეს. მხოლოდ ავტომობილის ყველა სისტემის ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე შეიძლება ველოდოთ ნორმალურ საწვავს.
მართვის სტილი
მაშინაც კი, თუ თქვენ გჭირდებათ სწრაფად დანიშნულების ადგილზე მისვლა, კარგია ამის გაკეთება აგრესიული მართვის გარეშე. დაწყების შემდეგ გამოდგება პირველი ათი კილომეტრი დაბალი სიჩქარით. ნებისმიერ შემთხვევაში, მოერიდეთ ძრავის მუშაობას დიდი მოჩვენებითი სიჩქარით. ნუ გადააჭარბებთ 3000 წთ-ს. ასევე, ნუ "დაატრიალებთ" შიდა წვის ძრავას, არამედ გადადით მაღალ სიჩქარეზე, მაგრამ არ გადატვირთეთ ძრავა.
დაახლოებით 20 წუთიანი მუშაობის შემდეგ, ძრავა შეიძლება დატვირთული იყოს გაზრდილი ბრუნებით. ამ დროის განმავლობაში, ზეთი გახურდება და თხევადი გახდება ძრავის ყველა მნიშვნელოვან ნაწილამდე მისასვლელად.
მაღალი სიჩქარე და დიდი ბრუნვა არ არის რეკომენდებული თბილი ძრავისთვის. ერთად აღებული ეს ორი ფაქტორი იწვევს ყველა მექანიკური ნაწილის სწრაფ ცვენას. და გახსოვდეთ, რომ ლიანდაგის ტემპერატურის საზომი არის გამაგრილებელი ტემპერატურის საზომი და არა ძრავის ზეთის ტემპერატურა.
