რა მოხდება, თუ მარილი შეედინება გაზის ავზში: კაპიტალური რემონტი თუ არაფერია სანერვიულო?

ძალიან ხშირად მძღოლების ფორუმებზე არის თემები შექმნილი არაკეთილსინდისიერი მძღოლების მიერ, რომლებსაც სურთ სხვისი მანქანის გამორთვა. მათ აინტერესებთ: რა მოხდება, თუ მარილი გაზსადენში ჩაედინება? ძრავი გაფუჭდება? და თუ ასეა, იქნება დროებითი თუ მუდმივი? შევეცადოთ გავერკვეთ.

უშუალოდ ძრავში მარილის მოხვედრის შედეგები

მოკლედ, ძრავი გაფუჭდება. სერიოზულად და სამუდამოდ. მარილი, როდესაც იქ იქნება, დაიწყებს აბრაზიული მასალის მოქმედებას. ძრავის გახეხილი ზედაპირები მაშინვე გახდება გამოუსადეგარი და საბოლოოდ ძრავა დაიბლოკება. მაგრამ კიდევ ერთხელ ხაზს ვუსვამ: ეს ყველაფერი რომ მოხდეს, მარილი პირდაპირ ძრავში უნდა შევიდეს. და თანამედროვე მანქანებზე ეს ვარიანტი პრაქტიკულად გამორიცხულია.

ვიდეო: მარილი Priora ძრავაში

პრიორა. მარილი ძრავში.

რა მოხდება, თუ მარილი გაზის ავზში აღმოჩნდება

ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, გასათვალისწინებელია შემდეგი პუნქტები:

• პირველ რიგში, თანამედროვე მანქანების ავზებში არის სპეციალური სარქველები, რომლებიც არ აძლევენ საშუალებას შემოჭრილებს რაიმე ჩაასხას შემავსებლის კისერში;
• მეორეც, მარილი არ იხსნება ბენზინში. გაზის ავზში მოხვედრის შემდეგ, ის უბრალოდ ძირში ჩაჯდება, როგორც ნებისმიერი სხვა ნაგავი;
• მესამე, ყველა მანქანას აქვს საწვავის ფილტრები. ავზიდან მარილი სწორედ იქ მოხვდება და დაბლოკავს მათ. და თუ ის ბევრი ივსებოდა, საწვავის ხაზიც დაიკეტება. და უარეს შემთხვევაში, მას შეუძლია გამორთოს საწვავის ტუმბო.
  

  თეთრი მარილი აშკარად ჩანს ჩაკეტილ საწვავის ფილტრზე

მაგრამ ტუმბოს გაფუჭების შემთხვევაშიც კი, მარილი ძრავას არ მიაღწევს. უბრალოდ არაფერი იქნება მის შესანახი - ტუმბო გატეხილია. ეს წესი მოქმედებს ნებისმიერი ტიპის ძრავებზე: როგორც დიზელზე, ასევე ბენზინზე, როგორც კარბუტერით, ასევე მის გარეშე. ნებისმიერი ტიპის ძრავში არის ფილტრები, როგორც უხეში, ასევე საწვავის წვრილი გაწმენდისთვის, რომლებიც შექმნილია, სხვა საკითხებთან ერთად, ასეთი სიტუაციებისთვის.

როგორ მოვიშოროთ პრობლემა

პასუხი აშკარაა: თქვენ უნდა ჩამოიბანოთ გაზის ავზი. ეს ოპერაცია შეიძლება შესრულდეს როგორც ტანკის ამოღებით, ასევე მის გარეშე. და ეს დამოკიდებულია როგორც დიზაინზე, ასევე მოწყობილობის ადგილმდებარეობაზე. დღეს თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანას აქვს საწვავის გადინების ავზებში მცირე დამატებითი ხვრელები.

თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს საწვავის გადინების ხვრელები.

ასე რომ, მოქმედებების თანმიმდევრობა მარტივია:

1. ტანკის კისერი იხსნება. სანიაღვრე ხვრელის ქვეშ მოთავსებულია შესაფერისი კონტეინერი.
2. სადრენაჟო შტეფსელი იხსნება, დარჩენილი ბენზინი იშლება მარილთან ერთად.
3. კორკი თავის ადგილს უბრუნდება. ავზში სუფთა ბენზინის მცირე ნაწილი შეედინება. დრენაჟი კვლავ იხსნება (შეგიძლიათ მანქანა ოდნავ ზევით და ქვევით ხელით გადაიტანოთ). ოპერაცია მეორდება კიდევ 2-3 ჯერ, რის შემდეგაც ავზი იწმინდება შეკუმშული ჰაერით.
4. ამის შემდეგ თქვენ უნდა შეამოწმოთ საწვავის ფილტრები და საწვავის ტუმბოს მდგომარეობა. თუ ფილტრები დაბლოკილია, ისინი უნდა შეიცვალოს. საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის შემთხვევაში (რაც ძალზე იშვიათია), თქვენც მოგიწევთ მისი გამოცვლა.

ასე რომ, ამგვარმა ხულიგნობამ შეიძლება მძღოლს გარკვეული პრობლემები შეუქმნას: ჩაკეტილი ავზი და საწვავის ფილტრები. მაგრამ ძრავის გამორთვა შეუძლებელია გაზის ავზში მარილის ჩასხმით. ეს უბრალოდ ურბანული ლეგენდაა. მაგრამ თუ მარილი ძრავშია, ავზის გვერდის ავლით, მაშინ ძრავა განადგურდება.