რა მოხდება, თუ გაზის ავზში ქვიშას ჩაყრით?
ბევრი მძღოლი, რომელიც რეგულარულად ხვდება ქუჩის ვანდალებსა და ხულიგნებს, აწუხებს კითხვაზე, თუ რა მოხდება, თუ ქვიშა ჩაედინება ბენზინგასამართ ავზში, და რა ზომებით მოხსნის პრობლემას ან ხელს უშლის მის წარმოქმნას.
ზემოქმედება ძრავზე და სხვა სისტემებზე
თანამედროვე მანქანების მოდელებში საწვავი არ იღება ავზის ძირიდან, ამიტომ მდინარის ქვიშას აქვს დრო, რომ მთლიანად დასახლდეს და იშვიათად შედის სატუმბი სისტემაში. სხვა საკითხებთან ერთად, ახალი საწვავის ტუმბოები გამოირჩევა სპეციალური ჩაშენებული მყარი ფილტრის არსებობით, რომელიც ხელს უშლის ბუნებრივ ქვიშასა და სხვა დამაბინძურებლებს პირდაპირ ტუმბოს განყოფილებაში შეღწევაში.
ყველაზე ექსტრემალურ შემთხვევაში, აბრაზიული ნივთიერება იწვევს ტუმბოს გაჭედვას, მაგრამ ყველაზე ხშირად მთელ ქვიშას ინარჩუნებს ფილტრის სისტემა, საქშენები. მაგალითად, თანამედროვე Walbro-ს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს მოდელები ახლა აღჭურვილია მსხვილმარცვლოვანი ფილტრით, ასე რომ, მაქსიმუმი, რაც შეიძლება მოხდეს ქვიშის მოხვედრის შემთხვევაში, არის პირველადი ფილტრის უფრო სწრაფად ჩაკეტვა და მომსახურების ვადის ნაწილობრივი შემცირება. მთავარი ფილტრი, მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი, აბრაზიული არ აღწევს ელექტროსადგურს.
ბუნებრივ პირობებში, 25-30 კმ გაშვების შემდეგ, ნალექის გარკვეული რაოდენობა, მათ შორის ქვიშა, გროვდება საწვავის ნებისმიერ ფილტრზე. ძრავის დაზიანება შეიძლება გამოწვეული იყოს მხოლოდ აბრაზიული ნივთიერებების მნიშვნელოვანი რაოდენობით შეღწევით ავტომობილის ზეთის შემავსებლის ყელში, ისევე როგორც მისი ჩასხმის შემშვებ კოლექტორში. ამ შემთხვევაში მოგიწევთ ძრავის დაშლა და გაწმენდა. თუმცა, ვანდალიზმის ეს ვერსია ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან ის გულისხმობს მანქანის კარგ ცოდნას და ჰაერის ფილტრის დემონტაჟს.
როგორ მოვიშოროთ ქვიშა სისტემაში
საწვავის სისტემიდან ქვიშის ან სხვა აბრაზიული ნივთიერებების ამოღების მიზნით, ავზი ყველაზე ხშირად მთლიანად ამოღებულია ავტომობილიდან, რაც შრომატევადი და ხანგრძლივი პროცესია. ამიტომ, ბევრი გამოცდილი ავტომობილის მფლობელი და ავტომექანიკოსი ურჩევნია ჭუჭყის მოშორება ცეცხლსასროლი იარაღიდან უფრო მარტივი და ხელმისაწვდომი, მაგრამ არანაკლებ ეფექტური გზებით.
გაზის რეზერვუარის თვითწმენდა გულისხმობს გადაფრენის და სამუშაო ხელსაწყოების სტანდარტული ნაკრების არსებობას, ასევე ბენზინის ქილის შეძენას. მანქანა გადადის ესტაკადაზე, რის შემდეგაც ტანკის ქვეშ დამონტაჟებულია ცარიელი კონტეინერი და საწვავის სისტემის ქვედადან ამოღებულია სადრენაჟე საცობი. ასეთი პროცესი ძალიან ხანმოკლეა და საშუალებას გაძლევთ გაწუროთ მთელი ბენზინი გარკვეული რაოდენობის დამაბინძურებლებით და შეჩერებით.
შემდეგ ბალიშს აშორებენ უკანა სავარძლიდან და ადგენენ ბენზინის ტუმბოს ადგილს, საიდანაც ყველა მავთული უნდა იყოს გათიშული. საყრდენი ელემენტებიდან გამოთავისუფლებული ტუმბო საგულდაგულოდ იხსნება გაზის ავზიდან და ფრთხილად ამოიღება. ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია საწვავის ფილტრის სრული ვიზუალური გადახედვა და საჭიროების შემთხვევაში მისი ახლით შეცვლა.
საკმარისად დიდი ხვრელის მეშვეობით ბენზინის ტუმბოს დემონტაჟის შემდეგ, ავზის შიდა ნაწილის უფრო საფუძვლიანი გაწმენდა ხდება რბილი, ღუმელი ქსოვილით. სისტემის აწყობა ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით და წინასწარ მომზადებული კასრიდან საჭირო რაოდენობის ბენზინი ჩაედინება მანქანის უკვე გასუფთავებულ საწვავის ავზში.
ზოგიერთ შემთხვევაში საკმარისია საწვავის ფილტრის უბრალოდ გაწმენდა. უნდა გვახსოვდეს, რომ დიზელის ძრავით მანქანები აღჭურვილია მოწყობილობით, რომელიც, როგორც წესი, დამონტაჟებულია სისტემის ნებისმიერი სხვა ელემენტის ზემოთ, ძრავის განყოფილებაში ან უშუალოდ მანქანის ძირის ქვეშ. შიდა წვის ძრავებში ბენზინის ტიპებში, ისინი განლაგებულია საწვავის ავზსა და ელექტროსადგურს შორის, ისინი ფუნქციონირებენ საწვავის ტუმბოს უხეში ქსელის ფილტრებთან ერთად.
ქვიშის შეღწევა გაზის ავზში იწვევს ფილტრის სისტემის გარკვეულ დაბინძურებას. ამავდროულად, თუ ბევრი ქვიშა არ არის, დამატებითი ნაბიჯები არ იქნება საჭირო მის აღმოსაფხვრელად, რადგან შედეგები არ არის ისეთი საშინელი, როგორც ფორუმებზე აშინებს.
