რა მოხდება, თუ ძრავში ზეთს დაასხით: შედეგები და აღმოფხვრა
ინფორმაციის
ნებისმიერი შიდა წვის ძრავა საჭიროებს მუდმივ შეზეთვას რუბლური ნაწილების, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა სწრაფად ჩავარდება. თითოეული ძრავისთვის გამოიყენება საპოხი სისტემის სამუშაო სითხის გარკვეული მოცულობა: ძრავის ზეთი. დონის გასაზომად გამოიყენება სპეციალური ზონდი მაქსიმალური და მინიმალური დასაშვები ნიშნებით; ზოგიერთ თანამედროვე ავტომობილზე დონე განისაზღვრება ელექტრონიკით. მაგრამ რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი ზეთის რაოდენობის კონტროლი? თუ შეზეთვის ნაკლებობა იწვევს დაზიანებას და ტემპერატურის მატებას, მაშინ რა მოხდება, თუ ზეთს დაასხით ძრავში?
გადავსების მიზეზები
ყველაზე აშკარა მიზეზი მესაკუთრის (თუ მანქანა თვითმომსახურებაა) ან ავტოგასამართი სადგურის თანამშრომლების დაუდევრობაა. ეს ხდება იმის გამო, რომ ზეთის შეცვლისას ხშირად შეუძლებელია ძრავის ზეთის მთლიანად გადინება, შეიძლება 500 მლ-მდე დარჩეს. შემდეგი, მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ახალი სითხის სტანდარტული მოცულობა შეედინება და შედეგად მიიღება გადინება.
ეს ხდება, რომ უფრო დიდი მოცულობა იღვრება შეგნებულად. რატომღაც ბევრს მიაჩნია, რომ რაც უფრო მეტი შეზეთვა იქნება ძრავში, მით უკეთესი, განსაკუთრებით თუ შეინიშნება ე.წ. მძღოლებს არ სურთ მუდმივად დაასხით, ამიტომ არსებობს სურვილი, რომ დაუყოვნებლივ შეავსონ მეტი. ამის გაკეთება ასევე არასწორია.
ზეთის დონე ნორმაზე 2-ჯერ მეტია
ზეთის დონე ასევე შეიძლება გაიზარდოს შეზეთვის სისტემაში ანტიფრიზის მოხვედრის გამო. ეს შეიძლება განისაზღვროს ზეთში ემულსიის არსებობით. ამ შემთხვევაში, მანქანის მუშაობა აკრძალულია, აუცილებელია სასწრაფოდ აღმოიფხვრას გაუმართაობის მიზეზი.
როგორ გავარკვიოთ გადაჭარბების შესახებ
შემოწმების უმარტივესი გზაა შემოწმება ზონდით. ამისთვის მანქანა უნდა იყოს ბრტყელ ადგილას, ძრავა უნდა გაცივდეს მინიმუმ ნახევარი საათის განმავლობაში, ისე, რომ ძრავის ზეთი მთლიანად ჩასხმული იყოს ნაგავში. საუკეთესო ვარიანტი შემოწმებისთვის ღამის პარკირების შემდეგ ძრავის ჩართვამდე.
კიდევ ერთი არაპირდაპირი ნიშანია გაზრდილი საწვავის მოხმარება აშკარა მიზეზის გარეშე. ჭარბი ზეთი ქმნის წინააღმდეგობას დგუშების მოძრაობის მიმართ, ამწე ლილვი ბრუნავს დიდი ძალისხმევით, რის შედეგადაც დინამიკა ეცემა დაბალი ბრუნვის გამო. ამ შემთხვევაში მძღოლი უფრო მეტად აჭერს გაზის პედალს, რომ მანქანა უფრო სწრაფად აჩქარდეს და ეს თავის მხრივ იწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას.
სხვა ფაქტორებმაც შეიძლება გავლენა მოახდინონ ნავთობის მოხმარებაზე. წაიკითხეთ მეტი სტატიაში.
გადადინების შედეგები
ბევრმა მძღოლმა იცის, რომ ძრავის ზეთი თბება ექსპლუატაციის დროს და სითხის დიდი მოცულობით, წნევა იზრდება შეზეთვის სისტემაში. შედეგად, ლუქები (ჯირკვლები) შეიძლება გაჟონოს.
ამწე ლილვის ზეთის ლუქის მდებარეობა და ზეთის გაჟონვა
ასევე, შეზეთვის მაღალი დონის გამო, გამოირჩევა რიგი დამახასიათებელი გაუმართაობა:
- კოქსირება ცილინდრებში;
- ძნელია ძრავის გაშვება დაბალ ტემპერატურაზე;
- გამონაბოლქვი სისტემაში ზეთის ტუმბოს და კატალიზატორის მომსახურების ვადის შემცირება;
- შესაძლებელია ზეთის ქაფება (საპოხი თვისებების დაქვეითება);
- გაუმართაობა ანთების სისტემაში.
ვიდეო: რა ემუქრება გადინებას
როგორ გადავწყვიტოთ პრობლემა
გადახურების აღმოსაფხვრელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე მეთოდი:
- გადაწურეთ ჭარბი ზეთის ქვაბის სადრენაჟე შტეფსით. ამისათვის საჭიროა სანახავი ხვრელი ან გადასასვლელი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზეთი შეიძლება იყოს ცხელი.
პლატაზე დანამატის სავარაუდო მდებარეობა ყოველთვის იგივეა
- ამოიღეთ ზეთი ღვეზელის ხვრელიდან. ამ პროცედურისთვის დაგჭირდებათ შპრიცი (რაც უფრო დიდი მოცულობაა, მით უკეთესი) და შესაბამისი დიამეტრის სილიკონის მილი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტუბი სამედიცინო საწვეთურიდან. ზეთის ამოტუმბვა ხდება შპრიცით, სანამ დონე ნორმალურად არ დაბრუნდება.
- ისე, უმარტივესი გზაა ნებისმიერ მანქანის სერვისზე მისვლა, სადაც მცირე საფასურად ისინი სწრაფად მოაგვარებენ თქვენს პრობლემას.
ვიდეო: როგორ ამოტუმბოთ ძრავის ზეთი
ძრავში ზეთის ოპტიმალური დონე უნდა იყოს მინიმალურ და მაქსიმალურ ნიშნულებს შორის, თითოეული მანქანის მფლობელმა უნდა აკონტროლოს იგი რეგულარულად. ეს არის ერთადერთი გზა, რომ დროულად შეამჩნიოთ სამუშაო სითხის გაზრდილი მოხმარება ან დონის მატება აშკარა მიზეზის გარეშე.
