Chrysler 300 2019 მიმოხილვა: WTO
საცდელი წამყვანი

Chrysler 300 2019 მიმოხილვა: WTO

ინფორმაციის

თქვენ შეიძლება იგრძნოთ მზარდი აჟიოტაჟი ჰიბრიდული მანქანებისა და ბატარეით სავსე ელექტრო მანქანების გარშემო. სინამდვილეში, როგორც ჩანს, საავტომობილო სამყარო გაგიჟდა "ელექტრომობილურობაზე".

ყოველ შემთხვევაში, ასე მოიქცნენ ავტომობილების მწარმოებლები, რადგან ტესლას გასართობმა ხრიკებმა ჩაშალა სტატუს კვო და აიძულა პრაქტიკულად ყველა მსხვილი ბრენდი შეერთებოდა ნულოვანი გამონაბოლქვის ექსპრეს მატარებელს.

მაგრამ, რა თქმა უნდა, ამ განტოლების მეორე მხარე მოთხოვნაა. მუდმივი გამკაცრება ემისიის რეგულაციების დაკმაყოფილებისკენ (და ამ პროცესში პლანეტის გადარჩენისკენ) არ ადასტურებს იმ ფაქტს, რომ ყველას არ სურს ZEV… ჯერ.

დიდი ცილინდრების დღეები, უფრო დიდი – უკეთესი, შიდა წვის ძრავები ჯერ არ დასრულებულა და კრაისლერი, ისევე როგორც დანარჩენი დიდი სამი მირიკანი, ახარებს ტრადიციული კუნთოვანი მანქანების მოყვარულებს.

სინამდვილეში, ჩვენ ვიმყოფებით აშშ-ს შეიარაღების შეჯიბრის შუაგულში, რომელიც არ ყოფილა 1960-იანი წლების ბოლოს და 70-იანი წლების დასაწყისიდან და Chrysler-ის შვილობილი კომპანია SRT (ქუჩის და სარბოლო ტექნოლოგია) ლიდერობს უახლესი ტექნოლოგიების სპექტრით. ზევით არის ჯოჯოხეთის კატები, დემონები და წითელი თვალები.

ავსტრალიამ ცოტა ხნის წინ იგრძნო ეს ქმედება სრულიად გიჟური 522 კვტ სიმძლავრის Jeep Grand Cherokee Trackhawk-ით, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ გათიშული SRT ვერსიით და ეს მანქანა, Chrysler 300 SRT, უკვე დიდი ხანია არსებობს.

აქ ნაჩვენები 2012 წელს, მეორე თაობის 6.4-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული სედანი შეწყდა აშშ-ში 2014 წელს. ადგილობრივი FCA გუნდი დათანხმდა გარიგების გაგრძელებას.

იფიქრეთ 300 SRT-ზე, როგორიცაა ამერიკული M5 ან E63. სრული ზომის სპორტული სედანი ზემოდან ფუფუნების სქელი ფენით, მაგრამ ფასის დაახლოებით მესამედი.

Chrysler 300 2019: ასი
უსაფრთხოების ნიშანი-
ძრავის ტიპი6.4L
საწვავის ტიპიპრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა13 ლ / 100 კმ
სადესანტოადგილები
-ის ფასი$44,400

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10


ახალი სამხრეთ უელსის გზატკეცილის პატრულმა აირჩია 300 SRT, როგორც მათი არჩევანი და ფსიქოლოგიურად ვფიქრობ, რომ ისინი გამარჯვების გზაზე არიან.

მაღალი წელის ხაზი, პატარა სათბური და დიდი 20 დიუმიანი რგოლები გაერთიანებულია და აძლევს 300-ს მკვრივ იერს, რომელიც არ ხიბლავს. და ეს დამაშინებელი სარკეებით სავსე მხეცი საკმარისია იმისთვის, რომ ყველაზე მიზანდასახულ სპიდსტერსაც კი თავისი თაიგული ჩამოაგდოს.

უკანა SRT სამკერდე ნიშნის გამოკლებით, ექსტერიერი არის ქრომისგან თავისუფალი ზონა, შავი მორთვა დიდ თაფლისებრ ცხაურზე, ფანჯრის ჩარჩოებით და მუქი ქრომირებული დისკებით, რომლებიც ქმნის საერთო მუქარის იერს.

უკანა ხედი ასევე შთამბეჭდავია, თითქმის მართკუთხა საბარგულის სახურავის დიდი ფილა, რომელიც გადახურულია გამოხატული სხეულის ფერის სპოილერით.

ამ ეტაპზე, ჩვენ უნდა დავასახელოთ პანელის სრულყოფილი მორგება. მაგალითად, ჩვენს სატესტო მანქანაზე, კაპოტისა და წინა სამაგრის კვეთა ფარების ზემოთ იყო არეულობა, არათანმიმდევრული დახურვის ხაზებით და ცუდი განლაგებით.

შიგნიდან ბევრი არაფერი შეცვლილა იმ შვიდი წლის განმავლობაში, რაც ამჟამინდელი 300-ები გაიყიდა და დიზაინს აკლია უფრო თანამედროვე კონკურენტების ინტეგრირებული მიდგომა.

8.4 დიუმიანი ფერადი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი დგას კვადრატული ოვალური პანელის ცენტრში ცენტრალურ ჰაერსადენებს შორის და ანალოგური საათის ქვემოთ, რომლის ფორმა არაფერ შუაშია მის ქვემოთ გათბობისა და ვენტილაციის მართვის პანელის ფორმასთან ან შემდეგ ინსტრუმენტების ბინასთან. მას.

ღილაკების მასა ეწინააღმდეგება მძღოლს ცენტრალური კონსოლის, საჭის და კარის მეშვეობით, ხოლო ნამდვილი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართები თითქმის 2.0 ტონიან მანქანას რბილ, თუ ოდნავ ირონიულ იერს მატებს.

ტყავის და ზამშის სპორტული წინა სავარძლები გამოიყურება (და სასიამოვნოა) საქმიანი, ხოლო კაშკაშა განათებული ინსტრუმენტები გამოყოფილია 7.0 დიუმიანი მრავალფუნქციური დისპლეით მკაფიო ციფრული სიჩქარის მაჩვენებლით. და ეს კარგია, რადგან ანალოგური ციფერბლატის მკვეთრი მატება ძნელად იკითხება.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10


სულ რაღაც 5.1 მ სიგრძით, 1.9 მ სიგანით და დაახლოებით 1.5 მ სიმაღლით, 300 SRT შესანიშნავი მანქანაა, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ შიგნით ბევრი ადგილია.

წინ მყოფებს აქვთ წყვილი ჭიქის დამჭერი ცენტრალურ კონსოლში (სრულდება გათბობით ან გაგრილებით ღილაკზე დაჭერით), შესანახი ყუთები და საშუალო ზომის ბოთლის დამჭერები კარებში, გრძელი უჯრა წვრილმანებისთვის და პატარა. შესანახი განყოფილება (12 ვოლტიანი გამოსასვლელით). ) გადაცემათა ბერკეტთან ახლოს, ასევე მზის სათვალის დამჭერი ზედა კონსოლში და დიდი ხელთათმანების ყუთი.

სავარძლებს შორის არის ასევე თავსახური შესანახი ყუთი. ძველი სკოლის მოყვარულებიც კი კმაყოფილნი არიან საფერფლეთი, რომელიც მზად არის ჭიქის დამჭერში ჩასასვლელად და სიგარეტის სანთებელა, რომელიც შეიძლება ჩაერთოს მთავარ 12 ვოლტ დენში.

უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები იღებენ დასაკეცი ცენტრალურ სამკლავურს ორი ჭიქის სამაგრით და თავსახურიანი შესანახი ყუთით, კარების ღირსეული თაროებით ბოთლების დამჭერებით, ასევე რეგულირებადი ვენტილატორები ცენტრალური კონსოლის უკანა ნაწილში, ორი USB პორტი და სტანდარტული უკანა კონცენტრატორები. სავარძლების გათბობა. ადგილები.

მძღოლის სავარძელზე, რომელიც ჩემი 183 სმ სიმაღლისთვის იყო გათვლილი, საკმარისი ადგილი მქონდა ფეხებისთვის, მაგრამ საკმარისი ადგილი თავის თავზე. უკანა მხარეს არის უამრავი ადგილი მხრებზე სამი მოზრდილისთვის, მაგრამ ფართო გადამცემი გვირაბი ხელს უშლის ფეხის ცენტრალურ ადგილს.

გაფორმებული და ლამაზად მოპირკეთებული ჩექმა აღჭურვილია წყვილი გასაშლელი ჩანთა კაუჭებით (ტევადობა 22 კგ), ტვირთის დამცავი თასმებითა და სასარგებლო განათებით.

მოცულობა არის 462 ლიტრი, რაც საკმარისია იმისათვის, რომ მოერგოს იატაკზე დაწოლილი სამი მყარი გარსაცმის (35, 68 და 105 ლიტრი). CarsGuide ეტლი დიდი სივრცით. 60/40 დასაკეცი უკანა სავარძელი დამატებით სივრცეს და მოქნილობას მატებს.

გაფუჭებული საბურავის შემთხვევაში ერთადერთი ვარიანტია შეკეთება/გაბერვის ნაკრები და აღსანიშნავია, რომ SRT-ის ბუქსირების სიმძლავრე არის იგივე 450 კგ ტრაილერისთვის მუხრუჭებით ან მუხრუჭების გარეშე, ხოლო სტანდარტული 6C V300 ძრავით შეუძლია ბუქსირება. მისაბმელი მუხრუჭებით 1724 კგ. .

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10


სიის ფასი $74,950 (მოგზაურობის ხარჯების გამოკლებით) საშუალებას გაძლევთ შეიძინოთ მანქანების, აღჭურვილობისა და ეფექტურობის მთელი თაიგული, ამ მაჩვენებლით მხოლოდ ევროპიდან და იაპონიიდან შემდეგი ზომის ოფციონის პაკეტზე წვდომას გაძლევთ.

$5 $71-დან $76,000-მდე ვრცელდება Alfa Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900, X300, X71,940, Red Sport (300$). 75,931 HSE R Dynamic (300$). ), Lexus GS71,800 Luxury ($XNUMXXNUMX) და Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

გარდა ქუდის ქვეშ დამატებითი კუბური ინჩისა და ლითონის ფურცლისა, 300 SRT-ის სტანდარტული ფუნქციების სია გრძელია, მათ შორის ორზონიანი კლიმატკონტროლი, გასაღების შესვლა და დაწყება (პლუს დისტანციური დაწყება), გათბობა და ვენტილირებადი წინა ნაწილი. სავარძლები, უკანა სავარძლების გათბობა. სავარძლები, გათბობა SRT ტყავით მოპირკეთებული ბრტყელი ქვედა საჭე, გათბობა/გაცივებული წინა ჭიქების დამჭერები, ელექტრული უკანა კარის გასახსნელი, საჭის ელექტრო სვეტი (სიმაღლე და წვდომა) და მძღოლისა და წინა მგზავრის ელექტრო სავარძლები რვა მიმართულებით (ძაბვის რეგულირების ოთხი გზით წელის საყრდენი ორივეზე და რადიო/სავარძელი/სარკის მეხსიერება მძღოლის მხარეს).

ჩვენს სატესტო მანქანაში წარმოდგენილი იყო "ძვირადღირებული SRT პაკეტი" უზარმაზარი ორმაგი მინის ლუქით.

ასევე სტანდარტულია ავტომატური ფარები (ავტომატური ნიველირებადი და ავტომატური მაღალი შუქით), წვიმის სენსორული საწმენდები, ელექტრული დასაკეცი გარე სარკეები (გაყინვის ფუნქციით), ნაპა ტყავი და ზამში სავარძლების მორთვა, 825 დინამიკით 19 ვატიანი Harman/Kardon აუდიო. სისტემა (ციფრული რადიოს ჩათვლით), სატელიტური ნავიგაცია, Android Auto და Apple CarPlay, 7.0 დიუმიანი ინსტრუმენტების დისპლეი, 8.4 დიუმიანი ფერადი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი და 20 დიუმიანი ყალბი შენადნობის დისკები.

არსებობს მრავალი სხვა უსაფრთხოებისა და შესრულების ფუნქციები, რომლებსაც ჩვენ განვიხილავთ შემდეგ განყოფილებებში, რომლებიც შედის შთამბეჭდავ სტანდარტულ პაკეტში ამ ფასის ეტაპზე. და "ჩვენს" სატესტო მანქანას ჰქონდა "SRT Luxury Package" (4750$) დაამატა მონსტრული ორმაგი მინის ლუქი, პრემიუმ ტყავის მორთვა ტირეზე, ცენტრალური კონსოლი და კარების პანელები და პრემიუმ იატაკის ხალიჩები წინ და უკან.

სტანდარტული ფერის არჩევანია შავი და თეთრი… პრიალა შავი ან ნათელი თეთრი, ვერცხლისფერი ნისლით, ნაცრისფერი კერამიკით, გრანიტის კრისტალებით, მაქსიმალური ფოლადით და ხავერდოვანი წითელი სურვილისამებრ, ასევე "ლურჯი ოკეანე". ხელმისაწვდომია კონკრეტული მომხმარებლის შეკვეთისთვის.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10


დაივიწყეთ ჰიბრიდები, დაივიწყეთ ტურბოები, Chrysler 300 SRT იკვებება 392 კუბური ინჩი დეტროიტის რკინით... თუმცა Apache 6.4-ლიტრიანი V8 ძრავა რეალურად დამზადებულია მექსიკაში.

ძრავის ბლოკი მართლაც თუჯისაა, თუმცა თავები ალუმინისა და სახელწოდება "Chemie" მომდინარეობს წვის კამერის ნახევარსფერული დიზაინისგან.

დაივიწყეთ ჰიბრიდები, დაივიწყეთ ტურბოები, Chrysler 300 SRT იკვებება 392 კუბური ინჩი დეტროიტის რკინით.

ეს არის ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა საწვავის პირდაპირი ინექციით, რომელიც უზრუნველყოფს 350 კვტ (470 ცხ.ძ.) 6150 ბრ/წთ-ზე და მინიმუმ 637 ნმ ბრუნვის მომენტს 4250 ბრ/წთ-ზე.

მოძრაობა გადის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით უკანა ბორბლებზე სტანდარტული თვითჩამკეტი დიფერენციალით.




რამდენ საწვავს მოიხმარს? 5/10


ეს მანქანა არ არის საწვავის ეფექტურობის მოდელი. სავარაუდო დანაზოგი კომბინირებულ (ADR 81/02 - ურბანული, ექსტრა ურბანული) ციკლისთვის არის 13.0 ლ/100 კმ, ხოლო 300 SRT ატმოსფეროში გამოყოფს 303 გ/კმ CO2-ს.

დაახლოებით 300 კმ ქალაქის, გარეუბნისა და ავტომაგისტრალის შემდეგ ჩვენ დავაფიქსირეთ 18.5 ლ/100 კმ (შევსებული) და საბორტო კომპიუტერმა გამოავლინა საშინელი მოკლევადიანი რიცხვები, როდესაც ჩვენ გამოვიკვლიეთ მანქანის მუშაობის პოტენციალი.

საწვავის მინიმალური მოთხოვნაა 95 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი, და დაგჭირდებათ 70 ლიტრი საწვავი ავზის შესავსებად… რეგულარულად.

როგორია ტარება? 7/10


გააბრტყელეთ გლუვ, მშრალ მიწაზე, ჩართეთ სტანდარტული SRT გაშვების კონტროლი და შეძლებთ 0 მილი/სთ მიაღწიოთ სასაცილოდ სწრაფ 100 წამში.

მცირე ტურბოძრავიანი ძრავებისგან განსხვავებით, მსხვილ ბუნებრივ ასპირაციულ Hemi-ს გარკვეული დრო სჭირდება მაქსიმალური ბრუნვის (637 Nm) დასამუშავებლად, მაქსიმალურ გამწევ ძალას 4250 rpm-ზე მიაღწევს. დააჭირეთ დროსელს და სრული სიმძლავრე (350 კვტ) მიიღწევა ბრუნის შემზღუდველის პიკზე 6150 ბრ/წთ-ზე.

მთელ ამ ცეცხლსა და მრისხანებას თან ახლავს ლამაზად სასტიკი V8 ხმა, აქტიური გამონაბოლქვის წყალობით, რომელიც არეგულირებს მის მიერ წარმოქმნილ ხმაურს მართვის რეჟიმისა და დროსელის პოზიციის მიხედვით. ძნელია არ გიყვარდეს ის, სავსე უხეში პოპებით და ხრაშუნებით აჩქარების დროს.

ფრთხილად იყავით, ეს მანქანა მუდმივად ხმამაღალია, ასე რომ თქვენ უნდა გქონდეთ იმედი, რომ სასიყვარულო ურთიერთობა გაგრძელდება.

საკიდარი შედგება მოკლე და გრძელი მკლავებისგან (SLA) და ზედა A-მკლავებისგან წინ, ხუთბმულიანი კონფიგურაციით უკანა და Bilstein-ის ადაპტაციური დემპერებით გარშემო.

Comfort და Sport რეჟიმებს შორის გადართვა სწრაფი და შესამჩნევია, ეს უკანასკნელი საუკეთესოდ შეეფერება აუზის მაგიდებსა და სარბოლო ტრასებს. ქალაქში სიარული უფრო მოქნილ გარემოში საკმაოდ გლუვია.

მიუხედავად ტყავით შეფუთული სპორტული საჭისა, SRT Tuned ჰიდრავლიკური ელექტრო საჭე არ არის ბოლო სიტყვა გზის შეგრძნებაში ან სწრაფ რეაქციაში.

გაიყვანეთ დიდი 300 თქვენს საყვარელ უკანა გზაზე და გეცოდინებათ, რომ გჭირდებათ ორი ტონა ლითონი, რეზინი და მინა, რომ გადაადგილდეთ მისი ნების საწინააღმდეგოდ.

რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა კარგად რეაგირებს მექანიკურ რეჟიმში (პადლებით) და მჭიდრო სპორტული წინა სავარძლები კარგ საქმეს აკეთებენ მგზავრების სტაბილურობისა და დაბალანსების შესანარჩუნებლად, მაგრამ ამ მანქანის დიდი მასა ნიშნავს, რომ თქვენ არასოდეს მიიღებთ გამოცდილებას, როგორც ცხელი ჰეჩბეკი.

და მიუხედავად ტყავით მორთული სპორტული საჭისა, "SRT Tuned" ჰიდრავლიკური ელექტრო საჭე არ არის ბოლო სიტყვა გზის შეგრძნებაში ან უხეში რეაგირებაში.

როგორც ვთქვით, სქელი 20 დიუმიანი (245/45) Goodyear Eagle F1 რეზინი მყარად ინარჩუნებს წევას ტარების ხარისხზე მინიმალური ზემოქმედებით და უფრო მოდუნებულ SRT რეჟიმში არის კომფორტული, სტრესისგან თავისუფალი ტურისტული მანქანა.

სქელი 20 დიუმიანი (245/45) Goodyear Eagle F1 რეზინი უზრუნველყოფს მყარ დაჭერას ტარების ხარისხზე მინიმალურ გავლენას.

მაღალი აჩქარება დაბალანსებულია მძლავრი მუხრუჭებით მძლავრი ვენტილირებადი დისკებით (360 მმ წინა და 350 მმ უკანა), რომლებიც დამაგრებულია ოთხ დგუშიანი Brembo კალიბრებით წინა და უკანა.

სისტემის მთლიანი სიმძლავრე შთამბეჭდავია, მაგრამ შეიძლება იყოს მკაცრი ქალაქის სიჩქარით თავდაპირველი გამოყენებისას, სანამ არ შეეგუებით პედლების წნევის შეზეთვას.

"SRT Performance Pages" გაძლევთ საშუალებას იხილოთ რეალურ დროში მონაცემების მრავალი ეკრანი (ტაიმერი, აჩქარება, ძრავის მუშაობა და ა.შ.), რაც ძალიან სახალისოა. Harman/Kardon აუდიო სისტემა 19 დინამიკით არის მომხიბვლელი და აქტიური კრუიზ კონტროლი მუშაობს ინტუიციურად სხვა სისტემების იმედგაცრუებული კონსერვატიზმის გარეშე (მისასალმებელია გაზის პედლებიანი დარტყმა).

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10


300 SRT არ არის შეფასებული ANCAP-ის ან Euro NCAP-ის მიერ, მაგრამ NHTSA ჩრდილოეთ ამერიკაში 2019 წლის Chrysler 300-ს მიანიჭა უსაფრთხოების ოთხი ვარსკვლავი (შესაძლო ხუთიდან).

აქტიური ტექნოლოგიების თვალსაზრისით, ბევრი ძირითადი სფეროა აღნიშნული, გარდა AEB-ისა.

სტანდარტული ფუნქციები მოიცავს ABS, "Ready Alert Braking" (სისტემა გააქტიურებულია, როდესაც მძღოლი სწრაფად ათავისუფლებს სამუხრუჭე პედლს), ESC, "Electronic Roll Mitigation", წევის კონტროლი, წინა შეჯახების გაფრთხილება, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა განივი. გზა. გამოვლენის და მოწინავე სამუხრუჭე ასისტენტი.

წვიმის დამუხრუჭების მხარდაჭერა ხდება წვიმის მგრძნობელობის გამწმენდი სისტემით, რათა პერიოდულად "გაწმინდოს" სამუხრუჭე დისკები სამუხრუჭე ხუნდებით, რაც შეიძლება მშრალი იყოს სველ ამინდში. და Chrysler-მა ჭკვიანურად შეიტანა "Kickback Mitigation" შეთანხმებაში.

აგრესიულ მოსახვევებში, წინა ბორბლების აწყობა შეიძლება მოქნილიყო, დააჭიროს სამუხრუჭე დისკს სამუხრუჭე ხუნდებზე და დააბრუნოს ისინი კალიპერში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საგანგაშო გრძელი პედალი, შემდეგ ჯერზე დამუხრუჭებისას. არ აქვს მნიშვნელობა 300 SRT-ზე, რადგან ბალიშები ავტომატურად ადის ოპტიმალურ პოზიციაზე.

ასევე მოყვება ადაპტური კრუიზ კონტროლი (გაჩერების ფუნქციით), უკანა ხედვის კამერა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები და საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.

თუ ამ ყველაფრის მიუხედავად, ავარია გარდაუვალია, აირბალიშების რაოდენობა შვიდამდე იზრდება (ორმაგი წინა, ორმაგი წინა მხარე, ორმაგი ფარდა და მძღოლის მუხლები) და აქტიურია წინა თავის სამაგრები.

უკანა სავარძელს აქვს სამი ზედა დასამაგრებელი წერტილი ბავშვის სავარძლისთვის/ბავშვის კაფსულისთვის ISOFIX სამაგრებით ყველაზე უკანა ორ პოზიციაზე.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10


საგარანტიო სამყარო ბოლო თვეებში მნიშვნელოვნად შეიცვალა და 300 SRT/100,000 კმ სამწლიანი გარანტია ახლა ამ ტემპს ჩამორჩება.

დიახ, ეს მოიცავს კოროზიისგან დაცვას და XNUMX/XNUMX გზისპირა დახმარებას, მაგრამ ისეთი მანქანებით, როგორებიცაა Ford, Holden, Honda, Mazda და Toyota, ახლა ხუთი წლისაა/შეუზღუდავი გარბენი, Chrysler ბევრად ჩამორჩება.

Chrysler Australia აფასებს სტანდარტული ხუთწლიანი მოვლის ღირებულებას $2590.

2014 წელს Kia გადავიდა შვიდწლიან/შეუზღუდავ გარბენზე და არის ჭორები, რომ კორეული ბრენდი 10 წლით ადრე გადაინაცვლებს.

სერვისი საჭიროა ყოველ 12 თვეში/12,000 კმ-ში და ამ დროისთვის ფიქსირებული ფასის შენარჩუნების პროგრამა არ არის შემოთავაზებული.

იმის გათვალისწინებით, რომ ანაზღაურების განაკვეთები გარდაუვლად განსხვავდება დილერებს შორის, Chrysler Australia აფასებს ხუთწლიანი სტანდარტული მომსახურების ღირებულებას $2590 (მათ შორის GST).

განაჩენი

Chrysler 300 SRT არის დიდი, სწრაფი, კარგად აღჭურვილი და ულტრა კომფორტული ტურისტული მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ქალაქში მართვის სტრესს. ის ასევე აჩვენებს მის ასაკს დიზაინის თვალსაზრისით, უხამსი ხარბ, დინამიურად დეფიციტური და შემოთავაზებული დაბალი კლასის საკუთრების პაკეტით. საინტერესო ადგილია მოსანახულებლად, მაგრამ დარწმუნდით, რომ მზად ხართ მუდმივი საცხოვრებლად.

ფიქრობთ კუნთების მასის მომატებაზე? გვითხარით რას ფიქრობთ კომენტარების განყოფილებაში ქვემოთ.

ახალი კომენტარის დამატება