ტესტირება Chevrolet Corvette Gran Sport: ცოცხალი კლასიკა
არაჩვეულებრივი ისტორია განსაკუთრებული მანქანის შესახებ
შემდეგ სტრიქონებში ცოტას მოგიყვებით მღელვარე და ჯერ კიდევ დაუოკებელი ემოციური ურთიერთობის ისტორიას. Hockenheimring და auto motor und sport არის ორი ინსტიტუტის გენიალური გაერთიანება, რომელიც მიზნად ისახავს საავტომობილო ინოვაციების ძლიერი და სუსტი მხარეების იდენტიფიცირებას. სამწუხაროდ, ბოლო დროს ჩვენი შეხვედრები გახშირდა, რადგან იპოდრომზე ხშირად იმართება სხვადასხვა ტრენინგები და ღონისძიებები. და მაინც, ტრასის მენეჯმენტი ყოველთვის გვაჩვენებდა უნაკლო მოქნილობას და გაგებას - როცა ეს ნამდვილად გვჭირდება, ყოველთვის იყო უფსკრული.
ახლა, ზამთარში, ეს ხარვეზები წარმოიქმნება უჩვეულო რაოდენობით და ხარისხში, რადგან მშრალ ასაფრენ ბილიკზე კონკურენციის დაგეგმვა ძალიან ბევრ ცვლადზეა დამოკიდებული. შედეგად, რედაქტორებმა გადაწყვიტეს Corvette Grand Sport-ის ტრასაზე გაყვანა და ფოტოსესია - სასურველია შებინდებისას, შემდეგ კი სიბნელეში. - კარგი, დიდი სიამოვნებით, - უპასუხა ჰოკენჰეიმმა, - დღეს, გამონაკლისის სახით, ცოტა ადრე წავალთ, მაგრამ გასაღებს დაგიტოვებთ. როცა დაასრულებ, გამოიტანე დასკვნა. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ჯობია მეორედ არ ვიკითხოთ, მაგრამ სამუშაოს მივიდეთ ...
ასე რომ, "Admiral Blue" და "Sport Sport Heritage" და "Racing" სამკერდე ნიშნები (წვრილი წითელი და სქელი თეთრი ზოლები სხეულზე), დამატებით დეკოლარული ნაკრებით (Corvette), დატოვეს რედაქციული გარაჟი შტუტგარტში, და A 81 და A 6 წავიდა რაიონში. ქალაქი ბადენ-ვიურტემბერგში. ჰოკენჰეიმრინგის მარშრუტის 97 ჰექტარი ქალაქის საკადასტრო გეგმის მხოლოდ 2,8% -ს იკავებს, მაგრამ მათი გავლენა ადგილობრივი მუნიციპალიტეტის პოპულარობასა და აქტივობაზე ბევრჯერ მეტია.
ნათქვამია, რომ აქ მანქანების უმეტესი ნაწილი გვიყვარს მხოლოდ ასპარუსს, რომელმაც ერთხელ შეცვალა თამბაქო და თავის მხრივ ადგილი დაუთმო ჰოპის წარმოებას. რას ნიშნავს ეს ჰოკენჰაიმში საავტომობილო სპორტის განვითარებისთვის? წარმოდგენა არ მაქვს ... მთავარია, რომ პორტალზე გველოდება მთელი ობიექტისთვის დაპირებული სამაგისტრო გასაღებით კონვერტი. ჩვენს თვალწინ მზის ჩასვლის სხივების ქვეშ ანათებს სისხლის წითელი ასფალტის ზოლი 4574 მეტრის სიგრძის. დროა დავამატოთ ახალი დრამატულობა AMS– სა და ჰოკენჰეიმრინგს შორის ურთიერთობას ...
ბიძგის წმინდა გრაალი
ჩვენი ერთგული თანაშემწე ამ საქმეში არის Corvette-ის თემის უახლესი ინტერპრეტაცია. მას აქვს ლამაზი 6,2-ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული V8 LT1 ოჯახიდან, რომელიც ისეთივე ლამაზია, როგორც კანადელი ხემბრტყელი, დაწყვილებული საკიდთან, რომელიც, როგორც წესი, მზად არის გაუმკლავდეს Z06-ის დატვირთვას თავისი კომპრესორის აპარატით. ეს კომბინაცია ჟღერს წევის წმიდა გრაალს - განსაკუთრებით იმიტომ, რომ სატესტო მანქანა აღჭურვილია მორგებული აერო პაკეტით და Michelin Cup-ის საბურავებით (სურვილისამებრ Z07 პაკეტის ნაწილი კერამიკული სამუხრუჭე დისკებით). რიცხობრივი თვალსაზრისით Grand Sport ნიშნავს 466 659 ცხ.ძ-ის ნაცვლად. და 630 881 ნმ-ის ნაცვლად. ვაღიარებ, რომ რაღაც მომენტში შიშმა შემიპყრო, არ არის თუ არა ატმოსფერული ერთეულის TT მონაცემები ძალიან მოკრძალებული იმისთვის, რომ შევსება დღევანდელი ტოტალური იძულებით. სრული სისულელე, რა თქმა უნდა! ტრასაზეც კი, როცა მისტერ LT1-მა 6000 ბრ/წთ-ის ლიმიტი მარტივად და ხალისიანი რიტმით დაარღვია (ამას საშინლად სწრაფად აკეთებს, მაგრამ არ უყვარს მაღლა ასვლა), ცხადი გახდა, რომ Grand Sport კარბონის სპოილერი წყვეტდა ატმოსფერულ ფენას. . მარტივია, რომლითაც პროფესიონალური კუთხის საფქვავი მარილს უმკლავდება.
აქ სიჩქარის ამაღლებაზე საუბარი არა მხოლოდ მიზანშეწონილი იქნება, არამედ სრულიად შეურაცხმყოფელიც. 4,4 0-დან 100-მდე და 14,8 წამი 0-დან 200 კმ/სთ-მდე არის მიღწევები, რომლებზეც პლანეტის ATV-ების უმეტესობას მხოლოდ ოცნება შეუძლია. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამ შემთხვევაში ეს არის ატმოსფერული ელემენტი შეკუმშვის კოეფიციენტით 11,5: 1, რომლის ბიძგი პილოტმა ხელით უნდა გაანაწილოს შვიდ სიჩქარიანი ტრანსმისიის გამოყენებით. ძრავის ლუბრიანობის გამო ამ უკანასკნელს გარკვეულწილად ჯიუტი ხასიათი აქვს, მაგრამ შესაბამისი ზეწოლის გამოყენებით ყოველთვის შეიძლება შემდეგი ეტაპის მორგების გზა.
ახლა, როცა კორვეტი ოდნავ გადაუხვია ჰოკენჰაიმრინგის შემოვლით და ტრიბუნასკენ გაემართა. მერსედესის მესამე გადაცემათა კოლოფი შემოდის კარაქივით და მარჯვნივ მოხვევის შემდეგ მეოთხე სწრაფად მიჰყვება. შემდეგ მუხრუჭები უბრუნდება მეორეს და ელექტრონიკა ბრძანებს შუალედურ დროსელს - მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პილოტმა ადრე მოითხოვა ეს საჭის ფირფიტაზე დაჭერით. ზემოხსენებულ Z07 პაკეტში შემავალი Michelin ნახევრები გადმოწერილი იქნა თბილ შემოდგომაზე შესრულების ტესტის შემდეგ და მას შემდეგ სარედაქციო ავტოფარეხშია. მერწმუნეთ - არავის სურს ასეთი მანქანისა და ასეთი საბურავების კომბინაცია ცივ (და შემდეგ, შესაძლოა, სველ) ტროტუარზე განიცადოს. Clutch-ს სურდა დამემშვიდობა მკვეთრ მარცხენა ზოლში, თუნდაც ამჟამად დამონტაჟებული ზამთრის საბურავები, მაგრამ უკანა ღერძი, რომელსაც აკონტროლებდა ელექტრონული დიფერენციალური საკეტი, დროულად გააჩერა. ძალა და წევა. Ვაუ! ჩემი ნდობა ამ მანქანის მიმართ იზრდება. მერწმუნეთ, შესანიშნავი ერგონომიკა და საკონკურსო სავარძლები საჭესთან პირველი ადგილიდან შთააგონებს.
ნდობის საკითხი
მაგრამ თქვენ ვერასოდეს მიიღებთ ურთიერთობას ისეთ მანქანასთან, როგორიც არის Corvette Grand Sport - მაშინაც კი, თუ შეამჩნევთ, რომ არჩეული შასის დაყენება ხელს უწყობს საჭის დადებით შეგრძნებას. სიბნელე თანდათან ეშვება ბილიკზე და ბოლოჯერ ვხედავ ჩემს წინ მოკლე წითელ ცას ჰოკენჰაიმის წმინდა გიორგის ეკლესიის სამრეკლოს თვალწარმტაცი სილუეტით.
იშვიათად არღვევს მექანიკური ფეიერვერკის დრამა გასული დღის სიჩუმეს - რაღაც უჩვეულო აქ, სადაც პროფესიონალები ასობით წამით იბრძვიან წრეში და მილიმეტრებით უსწრებენ კონკურენტებს ფინიშის ხაზის გადაკვეთისას. მაგრამ დღეს კონკურენცია არ არის. მხოლოდ კორვეტი და ასაფრენი ბილიკი. მხოლოდ ჩვენთვის. ჰოკენჰაიმში არ არის AMS სატესტო მოწყობილობა და ტრასების მოვლის მუშაკები. და მაინც ძნელია - სწორედ ასე, შეზღუდვის გარეშე, თუნდაც დაუნდობლად, სპორტული მანქანის ტრასაზე გადატანა. ამავდროულად, უკანა საბურავების ნაჭრები 335 მმ სიგანით იწყებენ ფრენას, რომლებმაც ადრე ჩამოაყალიბეს კვამლის ეკრანი Sachs-ის შემობრუნების სადგამების წინ. სანამ ღრმა, ჯერ ვიბრაციული, შემდეგ ჭექა-ქუხილი და ბოლოს ძრავის მრისხანე ღრიალი ღრმად ჩაიბეჭდა მის გონებაში. წარმოუდგენელია თავისი სიმდიდრითა და გავლენით, სპექტრი, რომელსაც მხოლოდ ასეთი დიდი V8 ცხოველი ნამდვილად შეუძლია ფლობდეს.
უცებ გაჩუმდა და მივხვდი, რა დიდმა სიჩუმემ გადააჭარბა აჩქარებული პულსის ეიფორიასა და ფრიალებს. მაგრამ ღირს სიმშვიდით გადამეტება? ხრიკი აქ არის ორივეს სიამოვნების შერევა. ერთი წუთით ფიქრებში იკარგები, ყუთების ხეივანში გამაგრილებელი ლითონის რბილ ხრაშუნს უსმენ. მოკლე პაუზა. კორვეტის გასაღები ასევე შარვლის მარჯვენა ჯიბეშია. მარცხნივ არის ჰოკენჰაიმის ტრასის გასაღები. ღმერთო, ეს არ არის სიმართლე! თუმცა მშიერი ვარ. უნდა ვიჩქარო ჩემს საყვარელ მონღოლურ რესტორანში მეზობელ ინდუსტრიულ ზონაში? არა, ამაღამ არა. ახლა მე გამოვიყენებ ყოველ წამს მარტო კორვეტთან ერთად ტრასაზე. ქილადან ცივ რავიოლს ვაპირებ, თორემ მუცელი გამიკაწრავს. სიჩუმე და ნგრევა. შესაძლებელია ასეთი კომბინაცია?
დაკონსერვებული საკვები და უცნაური შეგრძნებები
დიახ შესაძლებელია. ჯერით დავამთავრე და ისევ წამოვედი. ვთბებით. შემდეგ თამამად ვუჭერ ზენკედან გაბრტყელებელს ბოლოდან ბოლომდე და მიყვარს განცდა, რომ უკანა ღერძს სწორი მიმართულებით ვმართავ, თითქოს ... კარგად, რეალურად დუნდულებზე მცირე წნევით. მე მსიამოვნებს 466 ცხენის ძალის ორი სარქველიანი ავტომატი. ის უშეცდომოდ სუნიანია და დაუყოვნებლივ და უპირობოდ რეაგირებს ჩემი უფრო დიდი ენერგიის ყოველ სურვილზე, ხოლო ფრთხილად შეიცავს მის გამონაბოლქვებს და არასოდეს იფეთქებს უკონტროლოდ.
მაშინ უბრალოდ ვისვენებ. ჩავდივარ გრძელ სწორ გზაზე, ნაზად ვაკეთებ ჩრდილოეთის შემობრუნებას, გავდივარ მოკლე მონაკვეთს მარჯვენა ჩანგალიზე და მხოლოდ მარჯვენა ეკლსტოუნის შემდეგ ისევ ვაბიძგებ ჩემს მეგობარ LT1-ს პარაბოლურზე ერთად აჩქარდეს. მეოთხედან მეხუთემდე ნახტომი უცნაურად გრძელი მეჩვენება - ჩამოსვლისთანავე შთაბეჭდილება მოახდინა, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს მოდელის ორი წმინდა კოსმეტიკური ნაკლიდან ერთ-ერთი რჩება. მეორეც, დაბალი Grand Sport კორპუსი სპოილერის მორთვით აბნევს სენსორებს და აჩერებს მანქანების უმეტესი ავტომატური სამრეცხაოების ჯაგრისებს. მაგრამ ეს მისი ტელევიზიის ბრალი არ არის. რაშიც ამ Corvette-ის ვარიანტს შეიძლება უსაფრთხოდ დავაბრალოთ არის მისი უნარი, კიდევ უფრო მეტი ფოკუსირება მოახდინოს Stingray-ის სპორტულ ხასიათზე. რა თქმა უნდა, ამ კუთხით მინიმალური წვლილი აქვს Grand Sport-ის კორპუსზე არსებულ ომის ფერებს. დიდი დამსახურებაა საჭის კიდევ უფრო სწრაფი რეაგირება და კიდევ უფრო შთამბეჭდავი მაღალი დატვირთვის სტაბილურობა, რაც მიიღწევა მართვის კომფორტის იდეის სრულად მიტოვების გარეშე.
ეჭვგარეშეა, რომ Grand Sport არის ამ გადაშენების პირას მყოფი სახეობის ერთ-ერთი იშვიათი წარმომადგენელი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაანადგუროთ შეჯიბრის სტილი ტრასაზე, შემდეგ კი დატოვოთ იგი სუფთა სინდისით და წახვიდეთ სახლში მშვიდად და დაისვენოთ საკუთარ თავზე. ამავდროულად, ბუნებრივად ასპირირებული V8 ავსებს თქვენ უამრავი ბრუნვის მომენტს, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ თქვენი შეხედულებისამებრ და სურვილისამებრ, სანამ ხელახლა მიაღწევთ გადამრთველს.
ამ დროის განმავლობაში, ადაპტაციური დემპპერები უმკლავდება უმეტესი ტიპის საგზაო მოძრაობას მკაცრი, მაგრამ არა დაუნდობელი ქცევით. სინამდვილეში, რვა ცილინდრიანი ორკესტრის ბასისტებიც კი ძალიან შორს არ მიდიან დეციბელებით. ეს კორვეტი მჭიდროდ იხვევს, მაგრამ არ ტოვებს სისხლჩაქცევებს ან ზარებს სხეულზე ან სულზე. ის შენთან ახლოს გნახავს, მაგრამ სუნთქვა არ გიკრავს. მაშინაც კი, თუ საკმარისად მამაცი ხართ და ქცევის კონტროლის ელექტრონიკა გამორთეთ, კისერთან მხოლოდ მაშინ მიიღებთ თავს, როცა ნამდვილად იმსახურებთ ამას. მაგალითად, თუ თქვენ არ გაათბეთ სწორად, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა გსურთ წარმოიდგინოთ ადამიანი, რომელსაც გულუბრყვილო რწმენა აქვს, რომ რაც შეიძლება გვიან შეგიძლიათ გაჩერდეთ. ნახშირბადის ბოჭკოვანი რკინა კერამიკული ბორბლები ისეთივე თერმოფილურია, როგორც საბურავები, რა თქმა უნდა. პრობლემები ელის მათ, ვისთვისაც გიჟური სიჩქარე არ არის საკმარისი, ხოლო კონტროლის რეფლექსები ჯერ კიდევ ემბრიონის წინა სტადიაზეა. მათ ნამდვილად მიხვდებათ დარტყმა.
საღი აზრის ყველა თაყვანისმცემლისთვის უმჯობესია დატოვონ მრავალ დონის წევის კონტროლის სისტემა შესანიშნავი პარამეტრებით. ეს გრანდ სპორტს საკმარისად ცხელს ხდის, რომ მწკრივზე ცივი ზამთრის ასფალტი გაათბოს და აღადგინოს ემოციური კავშირი მანქანის ძრავასთან და სპორტსა და ჰოკენჰეიმრინგს შორის. ბოლოს დაპირებისამებრ ჩავიკეტე ჩემს უკან. რამდენიმე ნაბიჯს ვდგამ და უცებ ვგრძნობ, რომ სადღაც ჩემს სიღრმეში ჩნდება კითხვა. უნდა დავაბრუნო ეს გასაღებები?
ტექსტი: იენს დრელე
ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი
