ტესტირება Chevrolet Captiva: მეორე პირი

ახალი Captiva არის ბრენდის პირველი კომპაქტური SUV. შევროლე. მოდელის ფესვების მოკვლევა კორეელ მწარმოებელს მივყავართ. Daewoo, რომელიც, რა თქმა უნდა, ასევე ეხება იმავე პლატფორმის Opel Among-ის მომხმარებელს.

Captiva– ს თვითდამხმარე კორპუსის ზომები, პირველ რიგში, შეესაბამება ევროპულ გემოვნებას და ეს სრულად ეხება შასის დიზაინსა და მოწესრიგებას. მოდელის საბაზისო ბენზინის ძრავა 2,4 ლიტრია და არ არის ძალიან შთამბეჭდავი დინამიკა.

სიმართლე ისაა, რომ ამ შემთხვევაში სიტყვა „კომპაქტური“ ფართო გაგებით უნდა გავიგოთ - თუმცა, 4,64 მეტრის სიგრძით, კორეული უფრო ახლოს არის VW Touareg-თან (4,75 მ), ვიდრე Toyota RAV4-თან (4,40 მ). .

პირველი და მეორე რიგის სივრცე

მართლაც პოზიტიურ შთაბეჭდილებას ახდენს, მაგრამ უკანა მხარეს დამატებით ორი დამატებითი ადგილი მხოლოდ ბავშვებისთვისაა შესაფერისი და, გარდა ამისა, ისინი იშვიათად არის მოპირკეთებული.

კაპტივა, რა თქმა უნდა, არ ახასიათებს სპორტული მართვის სტილს - საჭე საკმაოდ ირიბია და კარგად არ რეაგირებს გზაზე, ხოლო მოხვევის დროს დახრილი სხეული უფრო შესამჩნევია. თუმცა, არ არის უფრო სერიოზული პრობლემები გზის ქცევასთან დაკავშირებით, გარდა სამუხრუჭე სისტემის უღიმღამო მუშაობისა. დადასტურებაა, რომ ESP სისტემა შედის სტანდარტულად მოდელის ყველა ვერსიაში.

სამწუხაროდ, წამყვანი სიხარულის მიზეზი არ არის

ოთხცილინდრიანი ძრავა 136 ცხ.ძ სოფელი აშკარა უხალისოდ ბრუნავს, მისი წევაც მწირია. ეჭვგარეშეა, ამაში ბრალი არ არის გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც მეტისმეტად „გრძელი“ გადაცემათა კოლოფი აქვს. მანქანის სალონი კარგ შეფასებებს იმსახურებს - მასალები, სამუშაო და ერგონომიკა არ იწვევს უფრო სერიოზულ კრიტიკას.

2020-08-30