ოთხი მთავარი შეცდომა თოვლში მართვის დროს

ყინულზე და თოვლზე მოძრაობა არის უნარი, რომელსაც მძღოლების უმეტესობა წინასწარ არ იძენს და ხშირად ისწავლის საგანგებო სიტუაციიდან. ზოგიერთ ავტოსკოლაში არის ცალკეული კლასები, რომლის დროსაც დამწყებებს ეძლევათ ამ უნარის დახვეწის საშუალება.

სამწუხაროდ, ძალიან თბილი ზამთრის გამო, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ასეთი უსაფრთხო ტრენინგის გავლა. ამ მიზეზით, ჩვენ გთავაზობთ გაეცნოთ პროფესიონალების რეკომენდაციებს. ეს რჩევები მოიცავს იმ მთავარ შეცდომებს, რომლებსაც უმეტესობა უშვებს ზამთრის პირობებში.

შეცდომა 1 - საბურავები

ბევრ ადამიანს ჯერ კიდევ სჯერა, რომ თუ მათი მანქანა აღჭურვილია 4x4 სისტემით, ეს აკომპენსირებს მათ ნახმარი საბურავებს. სინამდვილეში, პირიქითაა: თუ რეზინი არ იძლევა კარგ მოჭიდებას, თუ ფეხი თითქმის გაცვეთილია და მისი მახასიათებლები შეიცვალა ზაფხულის გამოყენების გამო, მაშინ არ აქვს მნიშვნელობა რომელი დრაივი დამონტაჟდება - თქვენი მანქანა ერთნაირად უკონტროლოა.

შეცდომა 2 - შორსმჭვრეტელობა

მეორე ძალიან გავრცელებული შეცდომა მძღოლების მიერ არის ის, რომ არ ითვალისწინებენ ზამთრის პირობების მზაკვრობას. მათი მართვის სტილი არ იცვლება. ზამთარში გზის პირობები შეიძლება მოულოდნელად შეიცვალოს. ათ კილომეტრიან მონაკვეთზე შესაძლოა იყოს მშრალი და სველი ასფალტი, სველი თოვლი და ყინული თოვლის ქვეშ. საჭესთან მჯდომმა მუდმივად უნდა აკონტროლოს წინა გზის ზედაპირი და მოემზადოს იმისთვის, რომ ზედაპირი შეიძლება შეიცვალოს, ნაცვლად იმისა, რომ დაელოდოს მანქანის უკონტროლო გახდომას.

შეცდომა 3 - პანიკა სრიალის დროს

თუ მანქანა სრიალებს (ეს ჩვეულებრივ უკანა წამყვანი მანქანებით ხდება), ბევრი მძღოლი ინტუიციურად ცდილობს მის მოულოდნელად შეჩერებას. მუხრუჭის დაყენება სრიალის დროს არის ბოლო რამ, რაც უნდა გააკეთოთ მანქანის კონტროლის აღსადგენად. ამ მომენტში ბორბლები თხილამურებად იქცევიან, ხოლო დამუხრუჭებული სამუხრუჭე მანქანას წინ იხრება, საიდანაც წამყვანი თვლები კიდევ უფრო უარესად ეკიდება გზის საფარს. ამის ნაცვლად, გაათავისუფლეთ მუხრუჭი და გაათავისუფლეთ throttle. ბორბლები თავისთავად სტაბილურია. ამ შემთხვევაში საჭე უნდა გადაიქცეს სრიალის მიმართულებით, რომ მანქანა არ შემოტრიალდეს.

შეცდომა 4 - პანიკა დანგრევის დროს

იგივე ეხება დაქვემდებარებას, რაც დამახასიათებელია წინა წამყვანი მანქანებისთვის. როგორც კი მძღოლები იგრძნობენ, რომ მათი მანქანა მოხვევის გარედან იწყებს დრიფტს, უმეტესობა უკმაყოფილოდ უკანა ხვევს საჭეს ბოლომდე. პირიქით, სწორი გზაა მისი გასწორება, გაზის გათავისუფლება და შემდეგ ისევ სცადეთ შემობრუნება, მაგრამ შეუფერხებლად.