საცდელი წამყვანი Lexus RC F
 

ბრენდის ისტორიაში ყველაზე მძლავრი V8, უსწრაფესი Lexus– ის სიაში მესამე - გაიგეთ კიდევ რისი გაოცება შეუძლია RC F ...

Lexus– ს აქვს სპორტული ისტორიის წარმოების მოკლე ისტორია. პირველი თავი იყო SC მოდელი, რომელიც 1991 წლიდან 2010 წლამდე იწარმოებოდა და 100 კმ / სთ-მდე აჩქარდა 5,9 წამში. მეორე არის IS F (2008-2013), რომელმაც პირველი ასი დაიპყრო 4,8 წამში 423 ცხენისძალიანი ძრავის წყალობით. მესამე არის LFA სუპერ მანქანა (2010-2012), რომელსაც 552 ცხენის ძალა ჰქონდა და 100 კმ / სთ აჩქარდა 3,7 წამში. დღემდე ბოლო სპორტული მანქანა Lexus არის RC F. ჩვენ შევეცადეთ გაგვეგო, რა აღმოჩნდა ლექსუსის მიღწევების მეოთხე თავი ქრონოლოგიაში ძალიან სწრაფი მანქანების წარმოების სფეროში და არის თუ არა ეს მანქანა ქალაქის.

37 წლის ივან ანანიევი მართავს მანქანას Skoda Octavia

 

უცნაური საქმეა. მე ვჯდები 500 ცხენის ძალის სპორტულ მანქანაში, რომლის ფასი 68 დოლარია. და ვიპარები იმავე მწკრივის ნაკადის სიჩქარით. მსურს უფრო აქტიურად წახვიდე და დავაჩქარო ამაჩქარებელი ინსულტის ნახევარი მაინც, მაგრამ ამ გაუთავებელ ფორმებს უბრალოდ ვერ ეგუება. ჩემს გარშემო ძალიან ბევრი მანქანაა და ფართო ნახშირბადის ბოჭკოვანი კაპოტი იკავებს მთლიანი ხედვის მარცხნიდან მარჯვნივ. მეჩვენება, რომ მე არ ვჯდები მოკლე სპორტულ კუპეში, მაგრამ სედანში არანაკლებ Mercedes E კლასის.

 

 

საცდელი წამყვანი Lexus RC F

კონსოლის კუბიანი ფორმები და ტყავის სიმრავლე, სპორტული მანქანაში გამოუსადეგარია, მიზანმიმართული მასიურობით დააჭერს და ცუდი ხილვადობა არ იძლევა სიტუაციის სრულ კონტროლს. ქალაქში ეს მანქანა უბრალოდ არ სუნთქავს - ნორმალური წელისთვის არც დროა და არც სივრცე და ყუთი, როგორც ჩანს, მუდმივად ერევა გაუთავებელ რვა სიჩქარეში, თუნდაც სპორტულ რეჟიმში. ნანატრი ნიუტონის მრიცხველები ბორბლებზე მოდიან იმ მომენტში, როდესაც თქვენ უკვე უარი თქვით მანევრზე და ძლიერი მუხრუჭებით ჩააქრობთ ძრავის ტემპერამენტს.

გაეცალეთ სავალალო ქალაქს! უფრო ადვილია სუნთქვა მოსკოვის რგოლის გზის გარეთ და აქ საბოლოოდ შემიძლია ჰაერი მივცე ძლიერი GXNUMX– ს. კვების ბლოკს სწორად ესმის: სამი ან ოთხი სიჩქარე ქვევით, ღრმა ჩასუნთქვა და - ასე სიარული - ინსპირირებით ტემპერამენტული აჩქარება, თითქმის არ არის შესვენება კოლოფის საფეხურებზე გასასვლელად.

 

პირველი "ბეტონის" შეწყვეტილი მარკირების 50 – მეტრიანი დამცინავად მოკლე ზონები შეიქმნა, სადაც გასწრება ოფიციალურად დაშვებულია, როგორც ჩანს, განსაკუთრებით მისთვის. აქ თავის გასწრებას უფრო ნაკლები დრო სჭირდება, ვიდრე მის საკუთარ ხაზში დამუხრუჭების შემდგომი დამუხრუჭება - დარტყმა შემომავალ ზოლში იმდენად სწრაფად და სწრაფად ხდება, რომ საჭე ძალიან მაგრად უნდა მოუჭიროთ. ერთი ზედმეტი მოძრაობა და ეს ბიძგის ლილვი მყისიერად გააქვს მანქანა გზიდან. თუ გააცნობიერეთ შეგრძნებები, საბოლოოდ დაიწყებთ სიამოვნებას როგორც ამ დაუსრულებელი ბიძგით, ასევე ამ ფართო კაპოტით, რომელიც იმდენად დიდებული, მყარი და არაგაბარიტულია, სწრაფად გადაიქცევა სადღაც შორს.

საცდელი წამყვანი Lexus RC F

ტექნიკა

RC F კუპეს აქვს GS სედანის წინა ორმაგი ძრავის ძვალი და IS უკანა მულტილინგიური საკიდი. მანქანის გამორჩეული თვისება არის ალუმინის ნაწილების დიდი რაოდენობა. მაგალითად, ეს მეტალი გამოიყენება წინა სავალი ნაწილის ქვეკადრის, როგორც წინა მკლავების, საჭის მუხლის, მკლავის ზედა ნაწილისა და უკანა ღერძის საყრდენად. სპორტული მანქანის კორპუსის შექმნისას გამოიყენეს ფოლადის მაღალი სიძლიერე და გამოიყენეს ლაზერულად შედუღებული კარები. კაპოტი და წინა ჯვრის წევრი გვერდით წევრებს ალუმინისგან აქვთ.



ძრავა, რომელიც Lexus- ის გულშემატკივრებს LS სედანის ზედა ვერსიიდან იცნობს, დამონტაჟებულია სპორტულ მანქანაზე. მან მიიღო უფრო გამძლე ცილინდრის ბლოკი, Dual VVT-iE ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემა და კომბინირებული საწვავის შეყვანა ორი ინჟექტორით. მუდმივი სიჩქარით მოძრაობისას, მანქანას შეუძლია ცილინდრების ნახევარი გაუქმდეს საწვავის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. RC F- ს 477 ცხენის ძალა აქვს, მაქსიმალური ბრუნვა 530 ნმ, აჩქარებს 100 კმ / სთ 4,5 წამში და შეუძლია მაქსიმალური სიჩქარე 270 კილომეტრ საათში.

მანქანის სამუხრუჭე სისტემა შედგება ექვსი დგუშიანი დგუშისა და Brembo- ს ვენტილირებადი დისკებისგან (380 × 34 მმ) წინა, ხოლო ოთხი დგუშიანი დგუშებისგან და Brembo- ს სავენტილაციო დისკებისგან (345 × 28 მმ) უკანა მხარეს.

პოლინა ავდეევა, 26 წლის, მართავს მანქანას Opel ასტრა GTC
Oreმეტს თემაზე:
  მინი, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC და Passat Alltrack

 

 

მანქანის სარეცხზე ოთხი ხელით მოსწმინდა მანქანა. ამ პროცესის ონლაინ გადაცემას ვუყურებდი ეკრანზე კაფეში: თანამშრომლებმა დაათვალიერეს ფირფიტები, რიგრიგობით ათვალიერეს სალონი და საბარგული. "საჩუქრად გავაკეთეთ რეზინის გაშავება", - მითხრა ცვლის ხელმძღვანელმა. შემდეგ მანქანების რეცხვის ყველა თანამშრომელი გამოვიდა ქუჩაში და დაათვალიერა Lexus RC F, რომელშიც მე ვტოვებდი. მანქანამაც ატეხა გზაზე - მუდმივად ვამჩნევდი საცობში მეზობლების ცნობისმოყვარე მზერას, ვხედავდი როგორ იხედებოდნენ ფეხით მოსიარულეები ძრავის ხმაზე. მოტოციკლეტმაც კი, რომელიც შუქნიშანთან იდგა Lexus RC F- ს გვერდით, მოწონება დაანახვა ცერა თითი.

 

საცდელი წამყვანი Lexus RC F

ამ ყურადღებაში არ არის ვულგარული ან ვულგარული. Lexus RC F– ის მართვა იგრძნობა ადამიანი, რომელმაც სწორი არჩევანი გააკეთა. ამასთან, RC F რომ ავირჩიო, ღია ნარინჯისფერ ფერს მირჩევნია. ტესტისთვის მივიღეთ თეთრი მანქანა ნახშირბადის ბოჭკოვანი კაპოტით, სახურავითა და საბარგულით. ნახშირბადის შეფუთვა RC F 9,5 კგ უფრო მსუბუქს და 1 დოლარზე მეტს ხდის. როდესაც პირველად დავინახე თეთრი კორპუსის და ნახშირბადის ბოჭკოვანი კაპოტის კომბინაცია, ვიფიქრე, რომ Lexus ახლომდებარე ავტოფარეხში პლასტმასით იყო გახვეული. მანქანის არაჩვეულებრივი იაპონური გარეგნობა საკმაოდ დამოუკიდებელია ამ დამატებების გარეშე.

წითელი ტყავის სალონი, შავი Alcantara- ის სავარძლები წითელი ნაკერით, სპორტული თაიგულები ფოლადის ჩანართებით საყრდენებზე და დაფა, რომელიც დიზაინს ცვლის არჩეული რეჟიმის შესაბამისად - აქ ყველაფერი ყვირის, რომ ეს არის სუპერკვალი. და ეს მაგარია! მაგრამ არსებობს ერთი პრობლემა - სენსორული მულტიმედიური ეკრანის მართვის პანელი. ეს ჯობი სტიკს არ ჯობია, რომელიც Lexus– ის ძველ მოდელებში იგივე სამუშაოს ასრულებდა. 477 ცხენის ძალის ქვეშ მანქანის კაპოტის ქვეშ, სასიკვდილოდ უნდა გადაიტანოთ რადიოს ჩართვით სენსორული პანელის გამოყენებით. ამიტომ, შეგიძლიათ უბრალოდ გამორთოთ რადიო და საცობებშიც კი მოუსმინოთ ძრავის tantalizing roar- ს. და როდესაც გზაზე საბოლოოდ დარჩება მანევრის ადგილი, შეგიძლიათ ალტერნატიული მართვის რეჟიმები.

საცდელი წამყვანი Lexus RC F

პაკეტები და ფასები

Lexus RC F რუსეთში იყიდება ორი დონის: ძვირადღირებული და ნახშირბადის. პირველი ვარიანტი 65 494 დოლარი დაჯდება. ამ ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა, რომელიც აღჭურვილია 8 ბალიშებით, წევის კონტროლის დინამიური სისტემით, ბორბლის დაწევის დამხმარე საშუალებით, საბურავების წნევის მონიტორინგი, ავარიული დამუხრუჭების დახმარება, ხაზის შეცვლის ასისტენტი, 19 დიუმიანი ჩარჩოები, ელექტრო ლუქი, ტყავის სალონი ჩასმული ჩანართებით ვერცხლის მინაბოჭკოვანი, LED უკანა შუქები, ფარების საყელურები, წვიმისა და სინათლის სენსორები, საკრუიზო კონტროლი, გასაღების გარეშე შესვლა, ძრავის გაშვების / გაჩერების ღილაკი, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, წინა სავენტილაციო სავარძლები, ყველა ფანჯრისა და სარკის ელექტროძრავა, გვერდითი მეხსიერების პარამეტრების სარკეები და წინა სავარძლები, წინა სავარძლების გათბობა, გვერდითი სარკეები, საჭე და საქარე მინა, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, DVD ფლეიერი, მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, ფერადი ეკრანი, სანავიგაციო სისტემა და ჩასასვლელი.

საცდელი წამყვანი Lexus RC F


ზედა ვერსია 67 256 დოლარი ღირს და Luxury– სგან განსხვავდება განსხვავებული დიზაინის ჩაბნელებული 19 ინჩიანი ბორბლების, კაპოტის, სახურავისა და ნახშირბადისგან დამზადებული სპოილერის არსებობით (ასეთი მანქანა 9,5 კგ მსუბუქია ვიდრე მისი კოლეგა). ამავდროულად, ნახშირბადის პაკეტში არ შედის მზის სახურავი და ზოლის დახმარების სისტემა.

რუსეთის ბაზარზე სპორტული მანქანის მთავარი კონკურენტები არიან Audi RS5 კუპე და BMW M4 კუპე. ინგოლშტადტიდან მანქანას 450 ცხენის ძალა აქვს და 100 კმ / სთ აჩქარებს 4,5 წამში. ყველა ბორბლიანი კუპე იწყება 64 079 დოლარიდან. ამასთან, სტანდარტულ Lexus- ში შეტანილი ზოგიერთი ვარიანტისთვის აქ თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებით. ასე რომ, საბავშვო სავარძლის დასაკრავი ეღირება 59 დოლარი; დახმარების სისტემა აწევისას - $ 59 ასისტენტი ზოლის შეცვლისას - $ 407 საკრუიზო კონტროლი - $ 199 ავტომატურად ჩამუქდება სარკეები - $ 255 დაწყების და გაჩერების ღილაკი - $ 455 & Olufsen აუდიო სისტემა 702,871 1 დოლარად; სანავიგაციო სისტემა 811 დოლარად; უკანა ხედვის კამერა 332 დოლარით და Bluetooth 221 დოლარად. ამრიგად, RS F- ს მსგავსი RS5 ვერსია დაახლოებით 68 დოლარი ეღირება.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Toyota Corolla: ძველი სახელი, ახალი იღბალი
საცდელი წამყვანი Lexus RC F

BMW M4 Coupe– ს ფასი DCT– ით იწყება 57 633 დოლარიდან. ამ მანქანის სიმძლავრეა 431 ც.ძ. და აჩქარებს 100 კმ / სთ-ს 4,1 წამში. მაგრამ ბავარიის შემთხვევაში, თქვენ კიდევ უფრო მეტის გადახდა მოგიწევთ ვარიანტებისთვის. დეაქტივაციის ფუნქციის მქონე მგზავრის აირბაგი 33 დოლარი ეღირება, LED ფარები - 1 დოლარი, კომფორტული გასაღებები - 581 491,742 დოლარი, ჩაბნელებული სარკეები - 341 დოლარი, პარკინგის წინა და უკანა სენსორები - 624 დოლარი; წინა სავარძლები ელექტრონული მეხსიერების პარამეტრებით მძღოლის სავარძელი - 915 დოლარი, წინა სავარძლების გათბობა - 308 დოლარი საჭე - 158 დოლარი Harman Kardon Surround აუდიო სისტემა - 907 დოლარი, გარე მოწყობილობის შეერთების კონექტორი - 250 დოლარი, უკანა ხედვის კამერა - 349 დოლარი, ნავიგაციის სისტემა - 2 დოლარად, კიდევ 073 $. თქვენ უნდა გადაიხადოთ წინა armrest. საერთო ჯამში, ყველაზე ხელმისაწვდომი, ერთი შეხედვით, მანქანა, RC F- ის მსგავსი კონფიგურაციით, მინიმუმ 124 65 დოლარი ეღირება. თუ ამ ნაკრს მინიმუმ სპორტული შეჩერებას დაუმატებთ (794 დოლარი), მაშინ ფასი უკვე 1 დოლარს გადააჭარბებს.

საცდელი წამყვანი Lexus RC F

ნახშირბადის ბოჭკოვანი კაპოტით, წითელი საჯდომებით, ჩვეულებრივი სავარძლების ადგილას და ყრუ ღრიალის თანხლებით, Lexus RC F არის ძნელად გამოფენა. და ეს, პირიქით, მე ნამდვილად ძალიან მომწონს, რადგან დაახლოებით ოთხნახევარი წამი სჭირდება იმ გენეტიკურ მექანიზმებს წინააღმდეგობის გაწევას, რომლებიც ზედაპირზე აგდებს ჩვენში შერეულ ყველა აზიელს. იმდენ ხანს, რამდენადაც RC F სჭირდება პირველი ასის დასაღწევად.

Lexus, როგორც ჩანს, მძიმეა, მაგრამ ეს მატყუარა შთაბეჭდილებაა, რადგან ის მარტივად მანევრებს, როგორც შედგენილი სპორტული მანქანები პირველ Need for Speed- ში, რომლის მსგავსიც ის ცდილობს. თუ გამორთეთ ყველა სისტემა, რომელიც მძღოლსა და ფეხით მოსიარულეთათვის გადარჩენას ეხმარება და გადაერთეთ S + - ზე, დაფარეთ დაფა მუქარით სპორტული ტონით, მაშინ ... დიახ, დიახ, ჩვენ ტრასაზე არ ვყოფილვართ.

მჯდომიდან დაწოლილამდე, შუქნიშანიდან შუქნიშანამდე: მე არასოდეს აღმოვაჩინე, როგორ მართავს ის, რამდენად კარგია მისი მუხრუჭები და ნამდვილად ცდილობს ის ტრაექტორიიდან გადახტომას, როგორც კი გაზს გადააჭარბებთ. მისთვის ქალაქი და ტრასა ჰგავს სამ – ტურში გამოფენილ ბრძოლას ოჰაიოს ან სხვა შტატის საუკეთესო მოკრივესთან, სადაც მათ არ იციან ბრძოლა, ფლოიდ მეივეზერისთვის.

საცდელი წამყვანი Lexus RC F

შეიძლება ითქვას, რომ RC F რბოლებისთვის არის დაბადებული, თუ არა ერთი რამ: ის ძალიან კომფორტულია სპორტული სიმღერების ტრეკზე. Lexus რჩება Lexus და ამ შემთხვევაში ის არის GS - სამი მოდელიდან ერთი, საიდანაც იგი დამზადდა. ფართო, დაკისრებული - მისი გარემოცვა არანაირად არ ჯდება სპორტული ვედროებით და ამიტომ მე არ მესმის RC F– ის აუდიტორია. ასეთი კუპეები - გარეგნულად ძალიან სპორტული და შინაგანად კომფორტული - ყიდულობენ სტერეოტიპების სასეირნო კოლექციებს საშუალო ასაკის კრიზისი. მაგრამ RC F გარეგნულად იმდენად რადიკალურად ახალგაზრდაა, რომ მათი ბედია ოციც კი არ უნდა იყოს.

Story

2013 წელს, ტოკიოს საავტომობილო შოუზე შედგა Lexus RC- ის ოფიციალური პრემიერა, რომელმაც ჩაანაცვლა IS- ზე დაფუძნებული კუპე კომპანიის მოდელის ხაზში. მანქანა აშენდა LF-CC კონცეპტის ავტომობილის საფუძველზე, რომელიც 2012 წელს პარიზში იყო წარმოდგენილი. 2014 წლის იანვარში, დეტროიტის საავტომობილო შოუს დროს, მსოფლიოში პირველად ნახეს კომპანიის ისტორიაში ყველაზე ძლიერი V8– იანი ძრავა RC F.

საცდელი წამყვანი Lexus RC F


იაპონიაში RC სერიის მანქანების გაყიდვები დაიწყო 2014 წლის მეორე ნახევარში, აშშ – ში - 2014 წლის ნოემბერში, რუსეთში - 2014 წლის სექტემბერში - მოდელის წარმოდგენისთანავე MIAS-2014– ზე.

Oreმეტს თემაზე:
  Тест-драйв Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX და BMW Active Tourer

ამჟამად, RC F არის მესამე უსწრაფესი Lexus ბრენდის ისტორიაში. უფრო მეტიც, სპორტული კუპეს უსწრებს მხოლოდ LFA სუპერ მანქანა და მისი სპეციალური სარბოლო ვერსია LFA Nurburgrung გამოცემა.

ევგენი ბაღდასაროვი, 34 წლის, მართავს UAZ Patriot- ს

 

ამ მოდელისთვის Lexus- მა მიიღო ყველაფერი, რაც ჰქონდა: GS სედანდან - წინა ძრავა ფართო ძრავით; რთული შუა რიცხვები - IS კონვერტირებადიდან; უკანა ბაგე არის სათამაშო IS სედანიდან. ჰო, და ძრავა ფლაგმანი LS– დან. Lexus ემორჩილება კლასიკურ მნიშვნელობებს: მრავალლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული V8, უკანა წამყვანი, მაღალი კლასის Mark Levinson აუდიო სისტემა ძველმოდური ღილაკებით და მახვილგონივრული ყდა, რომელიც ფარავს მეხსიერების ბარათის სლოტებს.

RC F- ის უცნობი გატეხილი ხაზებისა და LED ტრიალების მიღმა, ადვილად იხილავთ კლასიკური სპორტული კუპეს, რომელიც შექმნილია შურით. Maserati и Aston Martin... Lexus– ის სპორტული ისტორია მხოლოდ სამი თავისგან შედგება, კომპანია ახალგაზრდაა, მაგრამ ამის უკან ტექნოლოგიის მთელი ძალა იმალება Toyota.

საცდელი წამყვანი Lexus RC F

მადლობას ვუხდით ჰალსის წყლის სპორტის ბაზასა და SportFlot კლუბს გადაღებებში დახმარებისთვის.

კარგა ხანს ვერ ვპოულობ მაგისტრალური სახურავის ღილაკს და გასაღებით ვხსნი. მხოლოდ იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ბარგის სივრცის მნიშვნელოვანი ნაწილი სათადარიგო ბორბალს უკავია. წინა ვედროების დაკეცვა რთულია მგზავრის დასაბრუნებლად, მაგრამ მეორე რიგი საოცრად ფართოა (რა თქმა უნდა სპორტული კუპესთვის).

უცნაური ფორმის უზარმაზარი თაიგულები - თითქოს ფილმი უცხოპლანეტელებზე, მაგრამ ადამიანის სხეულზე მორგებული. და მათი წითელი კანი ცოცხალი და სისხლიანი ჩანს. წინა პანელი თითქმის ჰგავს IS სედანს, მაგრამ RC F– ს აქვს საკუთარი სისუფთავე და უკიდურესად სულელური: მასზე მუდმივად ციმციმებს ზოგიერთი რიცხვი, ისრები, დიაგრამები, როგორც ბიზნესპროექტის პრეზენტაციაზე. და დაშვებული სიჩქარის მიკვლევა პატარა სპიდომეტრის გამოყენებით ადვილი საქმე არ არის.

Lexus- ის ერთგულება ატმოსფერული ძრავის მიმართ აღფრთოვანებულია. დიახ, ტურბოტენციის გატაცება მას არ გაუვლია და ორი ლიტრიანი ტურბო ოთხი დამონტაჟებულია უფრო და უფრო მეტ მოდელზე - ეს არის გარემოსდაცვითი მოთხოვნები. მაგრამ დანარჩენი Lexus ძრავები ბუნებრივად ასპირაციულია, მრავალცილინდრიანი. ისევე, როგორც RC F- ს სიჩქარე 100 კმ / სთ-ზე 4,5 წამში. მაღალტექნოლოგიურ G3– ს შეუძლია დაზოგოს საწვავი დაბალ დატვირთვებზე მუშაობით ატკინსონის ციკლის შესაბამისად, მაგრამ რაც უფრო მეტ გაზს მისცემთ, მით უფრო ლამაზია ის - შვიდი ათასზე მეტი რევოლუცია. სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ ძრავის არაბუნებრივი ხმა ხელს უშლის გლუვი წევის ტკბობას. რატომ იყო საჭირო ასეთი ძრავის ხმის გაუმჯობესება დინამიკების დახმარებით, საიდუმლოა. ეს არ არის mpXNUMX ფაილი.

საცდელი წამყვანი Lexus RC F



და რა არის ღილაკი, რომელსაც ეწოდება TVD? ომის თეატრის არჩევა? ტრასის რეჟიმის მსგავსია იპოდრომისთვის, სლალომის რეჟიმი სტრიმერებისათვის. ეს ღილაკი აკონტროლებს უკანა ელექტრონულად კონტროლირებად დიფერენციალურ რეჟიმებს - მძიმე ძრავის მქონე მანქანისთვის, ასეთი მოქცევის ასისტენტი არ იქნება ზედმეტი. ჩვეულებრივ გზაზე ვერ გრძნობთ სხვაობას სტანდარტულ რეჟიმში და ტრასა და სლალომის რეჟიმს შორის. ასევე არ განიცდის RC F მესამედს.

ის უბრალოდ ევედრება, რომ სარბიელზე გავიდეს. არ არის საჭირო დაშვებული სიჩქარის შენარჩუნება, არ არსებობს სიჩქარის დარტყმა და ტრამვაის ლიანდაგები, რომლებზეც კუპე გაკვირვებით კანკალებს. ეს არის ის ადგილი, სადაც RC-F- ს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს BMW M-Sport- ს, Jaguars- სა და Porsches- ს. და მე არ გამიკვირდება, თუ ეს თავდაყირა არ დათმობს მათ. ქალაქი ჩვეულებრივი RC- ს ჰაბიტატია და მისი ყველაზე მთავარი საავტომობილო იქნება თვალწინ.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Lexus RC F

ახალი კომენტარის დამატება