საბურავის მაშავებლები. კაპრიზი თუ აუცილებლობა?
ინფორმაციის
როგორია საბურავების დაბერების პროცესი?
ფერის ცვლილება გამოწვეულია არა მხოლოდ სამუშაო პირობებით - ტემპერატურის უეცარი ცვლილებებით, ხახუნით, სტრესით - არამედ დაჟანგვით. "არ მიჯაჭვული" რეზინიც კი თანდათან ანათებს, რადგან ექსპლუატაციის დროს ის მუდმივად ექვემდებარება დაჟანგვას. შედეგად, საბურავის ზედაპირზე წარმოიქმნება გაზრდილი სიმტკიცის მყიფე ოქსიდის ფენა. ასეთი ფენისგან არანაირი სარგებელი არ არის, რადგან სიძლიერის პარალელურად იგი იძენს გაძლიერებულ მტვრევადობას, რადგან მასში სულფიდური ნაერთებია. ცუდ გზებზე მანქანის მოძრაობისას რეზინის ზედაპირული ნაწილაკები დაფარულია ბზარების თხელი ქსელით, იშლება და შემდეგ იშლება.
საბურავების დაბერების ნიშნებია:
- გოგირდის შემცველი ნაწილაკების იზოლაცია ფანტელების სახით.
- კონკრეტული ხმების გამოჩენა მანქანის უფრო მაღალი გადაცემათა კოლოფიდან დაწყებისას.
- საბურავის ზედაპირის მზარდი გაუფერულება.
- დაახლოებით ერთსა და იმავე პირობებში მართვისას საფეხურის ზედაპირის ტემპერატურის მუდმივი მატება.
ამას დავუმატოთ თქვენი საბურავების გარეგნობის შემცირებული ესთეტიკა და მივალთ დასკვნამდე, რომ აღწერილ ფენომენს აუცილებლად უნდა ებრძოლოთ. დაბერება, სამწუხაროდ, საკმაოდ სწრაფად მოდის. მაგალითად, როცა გიყიდიდნენ საბურავებს რომელიმე დაბალ პრესტიჟულ ავტობაზრობაზე, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იდგა გამყიდველის საწყობში, თუნდაც შეფუთვაში.
ასე რომ, აშკარაა საბურავების დაბერებისგან დაცვის აუცილებლობა. ამისთვის იწარმოება სხვადასხვა ბრენდის საბურავის მაშავებელი.
როგორ გამოვიყენოთ საბურავის მაშავებელი?
ყველა რეზინის მაშავებელი შეიცავს ძირითად კომპონენტებს, რომლებიც ხელს უშლიან ნაადრევ ცვეთას. Მათ შორის:
- გლიცერინი, რომელიც აუმჯობესებს დარჩენილი კომპონენტების ხსნადობას და ხელს უწყობს მათი სიბლანტის სტაბილიზაციას.
- თხევადი საპონი, რომელიც ამცირებს ხახუნის კოეფიციენტს მანქანის მოძრაობის დასაწყისში, როდესაც ცვეთა ყველაზე მნიშვნელოვანია.
- ანტიოქსიდანტები, რომლებიც აფერხებენ ჟანგვის პროცესებს და აფერხებენ გაშავების ეფექტს.
- სილიკონის ზეთები, რომლებიც ქმნიან მიკროფენას ზედაპირზე გაზრდილი დატვირთვით.
ჩამოთვლილი ნივთიერებების პროცენტული შემადგენლობის განსხვავება განსაზღვრავს საბურავის მელნის ბრენდს. ისინი ცნობილია როგორც ქვეყნის შიგნით - მაგალითად, ბრენდებიდან Lavr, Grass, Runway - და წარმოებულია საზღვარგარეთ (CSI Nu Tyre, Black Car Trim, Mannol და ა.შ.).
საბურავების დამუშავების თანმიმდევრობა (და, ზოგადად - არა მხოლოდ ის, არამედ მანქანის ყველა სხვა რეზინის ნაწილები, კერძოდ, შუასადებები) განისაზღვრება იმ ფორმით, რომლითაც შეძენილია რეზინის მელანი. პროდუქტების უმეტესობა ხელმისაწვდომია აეროზოლების სახით, შესაბამისად, ისინი გულისხმობენ სასურველი ზედაპირის სწრაფ დამუშავებას წინასწარ შერყეული ქილადან. მაგრამ Mannol ბრენდი აწარმოებს თავის პროდუქტს ძალიან ბლანტი კონსისტენციით, ამიტომ მანქანის მფლობელს დასჭირდება ქსოვილი, რომელიც დამზადებულია დაბალი შთანთქმის მასალისგან (გეოტექსტილი, მიკროფიბერი).
პროცედურა მარტივია: პროდუქტი გამოიყენება ზედაპირზე, რის შემდეგაც რჩება ლოდინი, სანამ მთლიანად გაშრება. დამუშავებულ ზედაპირს ექნება სასიამოვნო შავი ფერი და დამახასიათებელი ცხიმიანი ბზინვარება. გამოყენების პირობები მითითებულია შეფუთვაზე, მაგრამ ყველა შემთხვევაში უნდა დამუშავდეს მხოლოდ სუფთა საბურავები.
რომელი საბურავების მელანია საუკეთესო?
პრაქტიკული ექსპერიმენტების შედეგად დადგინდა, რომ წყალზე დაფუძნებული ნაერთები ქიმიურად არ ანადგურებს საბურავებს და საიმედოდ რჩება ზედაპირზე, იცავს საბურავებს დაზიანებისა და გაბზარისაგან. მაგალითად, CSI Nu Tyre Lotion Quart-ს შეუძლია გაუძლოს მრავალჯერადი რეცხვას უწყვეტობის შენარჩუნებისას.
ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ Black Wow + Solution Finish საბურავის მელნის ორკომპონენტიან შემადგენლობას. პირველი კომპონენტი აღადგენს ფერს და სიპრიალს, მეორე უზრუნველყოფს ზედაპირის ცვეთა წინააღმდეგობას 4 თვის განმავლობაში.
Black Again Tyre Black (აშშ) არის მდიდარი XNUMX-ში-XNUMX პოლიმერული ფორმულა, რომელიც შეუდარებელია გაწმენდის, განახლებისა და გარე ზედაპირის ყველა ფერის დაცვის უნარით.
Sonax და Dynamax არის ქაფის აეროზოლური მელანი, რომელიც მიეწოდება სპრეის სახით. მათი გამოყენების ერთგვაროვნებას განსაზღვრავს მხოლოდ მომხმარებლის ყურადღება და გამოცდილება. სრულად გაშრობას მინიმუმ 10 წუთი სჭირდება.
ლავრის მელანი მზადდება სილიკონის ბაზაზე, უფრო მრავალმხრივია (გრასთან შედარებით), მოხმარებაში ეკონომიურია და ეფექტი მიიღწევა როგორც აეროზოლური დამუშავებით, ასევე ტრადიციული ღრუბლის გამოყენებით.
საბურავის გამათეთრებელი
სტანდარტული რეზინის მელნის კომპონენტების უმეტესობა არ არის დეფიციტური, ამიტომ საჭირო კომპოზიციის მომზადება მარტივია საკუთარი ხელით. განვიხილოთ რამდენიმე ვარიანტი:
- თხევადი საპონი (ან სამრეცხაო საპნის კონცენტრირებული წყალხსნარი). ამისათვის შეიზილეთ საბურავები ახლად მომზადებული სუსპენზიით, ჩვეულებრივი ხისტი ფუნჯით და დაელოდეთ სანამ მთლიანად გაშრება. მინუსი: მთელი თავისი სიმარტივისა და ხელმისაწვდომობის მიუხედავად, საპონი აქტიურად აშრობს რეზინას.
- გლიცერინი. დამუშავება ხორციელდება ანალოგიურად და გლიცერინის კონცენტრაცია შეიძლება შეიცვალოს საკმაოდ ფართო დიაპაზონში, 50% გლიცეროლი და 50% წყალი. გლიცერინის პროპორციის შემცირებით, მელნის ცხიმის შემცველობა მცირდება, რაც გამოიწვევს საფარის სტაბილურობის გაუარესებას. გლიცერინი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბამპერის მელანად (თუ ისინი შესაბამისი ფერისაა). მინუსი არის ის, რომ გლიცერინის საფარი ჩამოიჭრება პირველი კარგი რეცხვის შემდეგ.
- უფერო ფეხსაცმლის გასაპრიალებელი. პრაქტიკულად შეიცავს იგივე კომპონენტებს, თუმცა მას აქვს გაზრდილი სიბლანტე. ამიტომ, ის ჯერ უნდა განზავდეს ნებისმიერ თხევად ზეთში. მეთოდის ღირებულება უფრო ძვირია, მაგრამ ზედაპირზე ასეთი მელნის შენარჩუნების ხანგრძლივობა გაცილებით მაღალია. ეს ინსტრუმენტი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბამპერების გასაშავებლად.
- სილიკონის ცხიმი. ყველაზე არასაბიუჯეტო ვარიანტი, რომელსაც, თუმცა, აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობა: მანქანის ინტენსიური გამოყენების პირობებში ის ყველაზე დიდხანს ჩერდება საბურავის ზედაპირზე (ექვს თვემდე). PMS-200 ზეთი შესაფერისია GOST 13032-77 მიხედვით. კომპოზიციას ასევე შეუძლია ეფექტურად დაამუშავოს საბურავები მათი შენარჩუნების დროს.
