BMW X5 ავტომატური ტრანსმისიის ხშირი პრობლემები

BMW X5 საიმედო მანქანაა და სათანადო გამოყენების შემთხვევაში დიდხანს ძლებს. თუმცა, ადრე თუ გვიან საჭირო იქნება რემონტი. იშლება სხვადასხვა ნაწილები - მათ შორის ავტომატური ტრანსმისია. ავარია შეიძლება მოხდეს როგორც აპარატის ნაწილების ცვეთა და გაფუჭების გამო, ასევე არაზუსტი მუშაობის შედეგად - უეცარი გაშვების, აჩქარების, ცურვის გამო. მიზანშეწონილია, რა თქმა უნდა, არ მიიყვანოთ ეს ერთეული სარემონტოდ და შეეცადოთ გაზარდოთ ავტომატური ტრანსმისიის სიცოცხლე. თუ სარემონტო სამუშაოების თავიდან აცილება შეუძლებელია, უნდა მიხვიდეთ სერვის ცენტრში, სადაც მუშაობენ კვალიფიციური ადამიანები.

BMW X5-ზე ავტომატური ტრანსმისიის ყველაზე გავრცელებული პრობლემები

როგორც წესი, პრობლემების მიზეზებია მანქანის მფლობელის მართვის სტილი. ადამიანები მართავენ დაბალ სიჩქარეზე, აჩქარებენ ზედმეტად, ატარებენ ზედმეტად აგრესიულად. შედეგად, ასამბლეის კომპონენტები უფრო სწრაფად ცვდებიან. კოლოფში თანდათან მცირდება ზეთი, ჩნდება სხვა პრობლემები. Ესენი მოიცავს:

• უცნაური ხმაური, რომელიც წარმოიქმნება მანქანების ნაწილების ხახუნისგან;
• სიჩქარის დროული შეცვლა;
• გადაადგილების უუნარობა.

რაც შეეხება ბუნებრივ ცვეთას, ეს ხდება იმ მომენტში, როდესაც მანქანამ უკვე გაიარა დაახლოებით 200 ათასი კილომეტრი. ზეთის ტუმბოს ნაწილები ცვდება, შეყვანის ლილვი იშლება, პრობლემები წარმოიქმნება გადახურვის კლანჭებით. ბრუნვის გადამყვანში შეიძლება იყოს დეფექტები, რომელთა აღმოფხვრაც სასურველია დაუყოვნებლივ. იშლება არა მხოლოდ ძირითადი ნაწილები, თანდათან უარესდება ლუქების და ლუქების მდგომარეობა.

როგორ ტარდება დიაგნოსტიკა სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე

განახორციელეთ რემონტი ავტომატური ტრანსმისია BMW X5 უნდა იყოს სპეციალისტი. პირს უნდა ჰქონდეს ტრანსმისიის აღდგენის გამოცდილება, ასევე სპეციალიზებულ აღჭურვილობაზე წვდომა. სარემონტო სამუშაოების დროს ისინი ასრულებენ სხვადასხვა მოქმედებებს - ცვლიან გადაბმულობის დისკებს, ზეთის ლუქებს და სხვა ელემენტებს. ოპერაციების ჩამონათვალი ამით არ შემოიფარგლება - გაგრილების სისტემის ხაზი კარგად არის გარეცხილი.

სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე ტარდება დიაგნოსტიკა. იგი მოიცავს სხვადასხვა პროცედურებს. ეს არის სატესტო დრაივი, რომელიც შესრულებულია იმისთვის, რომ ზუსტად დაზუსტდეს რა პრობლემები არსებობს. ტესტირების შემდეგ, სპეციალისტი გადადის შემდეგ ეტაპზე - ატარებს ვიზუალურ შემოწმებას პრობლემების აღმოსაფხვრელად. ეს მიდგომა შესაძლებელს ხდის გავიგოთ რამდენად ცვეთაა ნაწილები.

შემდეგ ტარდება კომპიუტერული დიაგნოსტიკა - ამ პროცედურას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს პრობლემების აღმოჩენის პროცესში. მისი განხორციელებისთვის გამოიყენება მოწყობილობები, რომლებსაც შეუძლიათ პრობლემის ტიპი მაქსიმალური სიზუსტით განსაზღვრონ. ასევე ტარდება ჰიდრავლიკური დიაგნოსტიკა, რომელიც საჭიროა ლუბრიკანტის გაჟონვის შესამოწმებლად.

თუ დიაგნოსტიკის დროს შესაძლებელია დეფექტების იდენტიფიცირება, ყუთი დემონტაჟდება და ტარდება პრობლემების აღმოფხვრა.

რა მახასიათებლები აქვს ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთებას BMW X5-ზე

თუ მძღოლი ხშირად აჭერს გაზს ადგილიდან „იატაკამდე“, საჭირო ხდება ზეთის ტუმბოს ბუჩქების შეკეთება. როდესაც საჭიროა საპოხი სითხის შეცვლა, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ მიმდებარე ნაწილები, ასევე შეცვალოთ ფილტრები. ეს მნიშვნელოვანია - წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაგრილების სისტემაში შეიძლება მოხდეს ბლოკირება, რის შემდეგაც ნავთობის ტუმბო შეიძლება გატყდეს.

ეს გადაცემათა კოლოფი ხშირად შეკეთებულია ნახმარი სოლენოიდების გამო. თუ მფლობელი უყურადღებოა, შეიძლება მოხდეს ნავთობის შიმშილი. ეს იწვევს სარქველების წებოვნებას. პრობლემის გამო სოლენოიდები იწვება. შედეგები განსხვავებულია - წნევა მცირდება, ტემპერატურის სენსორები იშლება, ავტომატური ტრანსმისია გადადის საგანგებო მდგომარეობაში.

მნიშვნელოვანია ყველა ამ პრობლემის თავიდან აცილება. საჭიროა რეგულარული პროფილაქტიკური მოვლა - წელიწადში ერთხელ მაინც.

როგორ გავაგრძელოთ ავტომატური ტრანსმისიის სიცოცხლე

მნიშვნელოვანია იზრუნოთ თქვენს მანქანაზე. განყოფილების უპრობლემოდ მუშაობის პერიოდის გასაზრდელად, თქვენ უნდა დაიცვას მთელი რიგი რჩევები - დროულად შეცვალოთ ფილტრები და ზეთი. თანდათანობით, პირველი იჭედება უცხო ნაწილაკებით, რის შედეგადაც წნევის ზრდის ტემპი მცირდება და ზეთის რაოდენობა მცირდება. დროთა განმავლობაში, სიჩქარე, რომლითაც გადაცემათა კოლოფი იცვლება, მცირდება. ზედმეტი ხმაური მიუთითებს ზეთის მცირე რაოდენობაზე, ასევე გადაცემათა კოლოფის გრძელ ცვლაზე. ლუბრიკანტი უნდა შეიცვალოს ყოველ ოცდაათი ათას კილომეტრში. ასევე რეკომენდირებულია ჩანაცვლება ზამთრის სეზონის შემდეგ.