საწვავის ფასები სლოვენიაში - გადაჭარბებული ფასები, მაგრამ არა საცალო ვაჭრობის მოსაწონად.

გასული წლის სექტემბერში სლოვენია გახდა რიგი ევროპის ქვეყნებში, რომელმაც ნავთობის ფასების რეგულირება ბაზრის ხელმძღვანელობის შეხედულებისამებრ დატოვა. ეს არის ოთხ წელზე მეტი ხნის პროცესი, რომლის დროსაც მთავრობამ გააუქმა ულტრა მსუბუქი გათბობის ზეთის ფასები, RON 2016 და RON პირველად 98 წელს. ამას მოჰყვა ფასების რეგულირების მოხსნა ყველა საწვავის ავტოგასამართ სადგურებთან ახლოს. და ჩქაროსნული გზები, შემდეგ კი 100 სექტემბერს გაუქმდა ყველა სხვა ბენზინგასამართ სადგურზე.

ფასების დერეგულირება მოხდა რგანსაკუთრებით იმ დროს, როდესაც ჩვენ სლოვენიაში - ისევე როგორც მთელ მსოფლიოში - ნედლი ნავთობის ფასები რამდენიმე თვის განმავლობაში იკლებს.საწვავის საცალო ფასები დაფიქსირდა 95 ევროდ XNUMX რონ ბენზინზე ან დიზელზე ზუსტად რამდენიმე თვის მკვეთრი ვარდნის შემდეგ. ფასების კლება, რასაკვირველია, შეიძლება აიხსნას გლობალური სიტუაციით, რამაც გამოიწვია მსოფლიო მოთხოვნა ნავთობპროდუქტებზე. ამრიგად, ნავთობკომპანიებს ჰქონდათ საწვავის გადაჭარბებული რაოდენობა, რომლის შენახვაც არ ჰქონდათ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს აბსურდულად ჟღერს, მსოფლიო ბაზრებზე ნედლი ნავთობის ღირებულებამ მიაღწია უარყოფით მნიშვნელობებს!

სექტემბრის ბოლოს, მთავრობამ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ნავთობპროდუქტების ფასებზე კონტროლი მთლიანად ბაზრის კონტროლს მიანდო, მაგრამ უზრუნველყო ბაზარზე ფასების მოძრაობაზე კონტროლის აღდგენა ფასები ბაზარზე. ფასების ზრდა. მაშინ მთავრობის იდეას, ერთი შეხედვით, გარკვეულწილად მოულოდნელად დაუჭირა მხარი სლოვენიის სავაჭრო და სამრეწველო პალატის სატრანსპორტო განყოფილებამ და თქვა, რომ ისინი ელოდებიან ფასების ვარდნას ნავთობპროდუქტებზე. მეორე მხრივ, სლოვენიის მომხმარებელთა ასოციაცია (ZPS) ბევრად უფრო სკეპტიკურად უყურებდა მთავრობის გადაწყვეტილებას.ვინაიდან ისინი, სავაჭრო-სამრეწველო პალატისგან განსხვავებით, ფასების ზრდის შიშს გამოხატავდნენ - თავდაპირველად ეს გაუმართლებელი აღმოჩნდა. მაგრამ ყველაფერი მალევე დაიწყო ოდნავ განსხვავებული მიმართულებით და ZPS-ის შიშების შესაბამისად.

როდესაც შევადარებთ ნავთობპროდუქტების ფასებს სლოვენიაში დღეს, ჩვენ ამას ვხვდებით რომ მათი ფასი ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში დაახლოებით 20 ცენტით გაიზარდა (ცოტა ნაკლები 95-ე ბენზინზე, ცოტა მეტი დიზელზე), ამდენმა უკვე დაიწყო დამნაშავეების ძებნა. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, სამი უმსხვილესი სლოვენიელი ნავთობის მოვაჭრეების საწვავის ფასების სწრაფი ნახვა - Petrol, OMV და MOL - ავლენს ფასების მნიშვნელოვან ჰარმონიზაციას მთელი ქვეყნის მასშტაბით (მაგისტრალების გარეთ), განსხვავებები, რომლებიც უმნიშვნელოა, ან თუნდაც ბევრად უფრო მცირე. ვიდრე ისინი, რომლებიც ციტირებულია ფასდაკლებით საცალო ვაჭრობის მიერ მათ სერვის სადგურებზე.

ეს სწრაფად ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მხოლოდ მოვაჭრეები არიან პასუხისმგებელნი ამ ვითარებაზე. მაგრამ ციფრების უფრო მჭიდროდ დათვალიერება გვიჩვენებს, რომ ფასების ზრდა არ იყო ნავთობის მოვაჭრის სურვილი მოგების გაზრდისკენ. ფასების სახელმწიფო რეგულირების გაუქმებიდან მალევე დაიწყო ეკონომიკური გამოღვიძების პერიოდი როგორც ქვეყნის შიგნით, ისე მის ფარგლებს გარეთ, რამაც გამოიწვია ნავთობპროდუქტებზე მოთხოვნის ზრდა არა მხოლოდ ქვეყნის შიგნით, არამედ მსოფლიო ბაზრებზეც.

გასული წლის ნავთობის ფასების დინამიკას რომ შევხედოთ, ჩვენ ვხედავთ, რომ ნედლი ნავთობის ფასმა მიაღწია დაბალ და უარყოფით მნიშვნელობას გასული წლის 20 აპრილს, შემდეგ კი, ტუმბოს მნიშვნელოვანი შემცირების წყალობით, შედარებით სწრაფად ხელახალი მოლაპარაკება ოპეკის ქვეყნებმა. და რუსეთი. ამრიგად, ივლისის დასაწყისისთვის მან კვლავ მიაღწია $ 40 ბარელზე ნავთობის ღირებულებას (159 ლიტრი)..

34 ნოემბრისთვის, ნავთობის ფასი, პერიოდული ვარდნების გათვალისწინებით, ეპიდემიის მეორე ტალღის დაწყების ჩათვლით, როდესაც ფასი ბარელზე 30 დოლარამდე დაეცა, მერყეობდა 40 აშშ დოლარიდან $ XNUMX ბარელზე, რის შემდეგაც მას მოჰყვა მხოლოდ ფასების ძალიან სწრაფი ზრდა. მარტის დასაწყისში ბარელზე უკვე 68 დოლარს მიაღწია, თვის ბოლოს კი დაახლოებით 60 დოლარს (ეს იგივეა, რაც, ვთქვათ, 20-იანი წლების შუა პერიოდში, ინფლაციაზე მორგებული).როდესაც აშშ დაზარალდა პირველი ნავთობის კრიზისით).

ამრიგად, მონაცემები აჩვენებს, რომ ნედლი ნავთობის ამჟამინდელი ფასი შედარებულია ახალ 2019/2020 წლების ფასთან, როდესაც უკვე ცხადი იყო, რომ საფრთხე ახალი ვირუსის სახით მოგვიახლოვდა ჩინეთიდან და ეს არ ყოფილა მოხდა ჯერ რამდენად გავრცელდება ეპიდემია მსოფლიოში ცნობილია. ამავე დროს, რა თქმა უნდა, აზრი აქვს შეადაროთ ნავთობპროდუქტების ფასები სლოვენიაში მაშინ და დღეს.

ბენზინს, OMV- ს და სხვებს ძირითადად სუფთა სინდისი აქვთ ...

2007 წლიდან 2020 წლამდე პერიოდში ნავთობპროდუქტების ფასების დინამიკის ცხრილიდან ჩანს, რომ 95 წლიდან 2019 წლამდე გარდამავალ პერიოდში ბენზინის საცალო ფასი 2020 ოქტანური ნიშნით 1,298 იყო.... დიზელის საწვავის ფასი 1,2 ცენტით დაბალი იყო, მაგრამ ფასები იგივე იყო, რაც კლასიკური ბენზინგასამართ სადგურებზე და არა ავტომატურებზე, რომლებიც მოქმედებენ საცალო ქსელებში.. საუბარია, რა თქმა უნდა, ბენზინგასამართ სადგურებზე საავტომობილო გზების გაჩერებების გარეთ არსებულ ფასებზე. მიმდინარე წლის მარტის ბოლოს, უფრო ზუსტად, კვირას, 28 მარტს, 95 ოქტანიანი ბენზინის ფასი 1,159-დან 1,189 ევრომდე მერყეობდა, ხოლო დიზელის საწვავის ფასი 1,149-დან 1.219 ევრომდე.

ამავდროულად, ცხადია, რომ ყველაზე იაფი და ძვირადღირებული საწვავის მიღება შეიძლებოდა საცალო ქსელების ავტომატურ (თვითმომსახურების) ბენზინგასამართ სადგურებზე - პირველ შემთხვევაში ეს იყო Hofer, ხოლო მეორეში Mercator თავისი MaxEn სერვისებით. . . წინააღმდეგ შემთხვევაში, სხვადასხვა მომწოდებლები თავიანთ ბენზინგასამართ სადგურებზე ქვეყნის მასშტაბით ჩვეულებრივ საწვავს გვთავაზობენ იმავე ფასებში. მაშინ, როდესაც იმ დღეს პეტროლი ითხოვდა ყველაზე ნაკლებ ფულს 95 ლიტრიანი ოქტანის ბენზინზე, კერძოდ 1,177 ევროდ. (OMV და Mol 1,179), და ლიტრი დიზელის OMV, კერძოდ 1,199 ევრო (ბენზინი და მოლი 1,2 ევრო).

ამრიგად, საწვავის ფასების შედარება გვიჩვენებს, რომ დღეს საწვავის ფასები იმავე ნავთობის მსოფლიო ფასებზე მსოფლიო ბაზრებზე საშუალოდ დაახლოებით 10 ცენტით დაბალია, ვიდრე კარგი წლის და მეოთხედი წლის წინ; განსხვავება ოდნავ უფრო დიდია RON 95 ბენზინზე და ოდნავ ნაკლები დიზელის საწვავზე, რაც ცოტა ხნის წინ ოდნავ უფრო სწრაფი იყო.

ზემოაღნიშნული მონაცემებიდან სწრაფად ირკვევა, რომ სლოვენიაში ნავთობის მოვაჭრეები არ არიან კრიტიკის სათანადო სამიზნე უფრო მაღალი ფასების გამო, თუმცა ჩვენ სლოვენიაში ნავთობის სამივე უმსხვილეს მოვაჭრეს ვთხოვეთ გამოეხმაურათ არსებული მდგომარეობა; მხოლოდ პეტროლმა და OMV- მ უპასუხეს ჩვენს კითხვებს, ხოლო მოლმა უარი თქვა თანამშრომლობაზე.

Petrol- ისა და OMV- ს სახელით, ორივე კომპანიამ შეიმუშავა ნავთობპროდუქტებზე ფასების დადგენის მეთოდიკა, რომლის კონკურენციის დაცვის წესების გამო გამოქვეყნება შეუძლებელია. ორივე კომპანიას ასევე არ სურს კომენტარი გააკეთოს ენერგიის ფასებზე, რადგან ნედლი ნავთობის ფასზე უკვე გავლენას ახდენს სხვადასხვა ფაქტორი (ძირითადად დოლარის კურსი), ხოლო ნავთობპროდუქტების საცალო ფასი სლოვენიაში შედგება სხვადასხვა გადასახადისა და აქციზისგან, რაც შეიძლება შეცვლა

ამავე დროს, OMV განმარტავს ზემოაღნიშნულ განცხადებას, რომ ნედლი ნავთობის ფასებმა მიაღწია ყველაზე მაღალ დონეს მარტის დასაწყისში მას შემდეგ, რაც ეთანხმება ნავთობის ექსპორტიორი ქვეყნების ორგანიზაციას (OPEC), რომელიც პროგნოზირებს მოთხოვნის ზრდას ნავთობი მსოფლიო ბაზრებზე, მაგრამ ეს საკმარისი არ არის გასული წლის დეფიციტის შესავსებად. OMV არ ასახავს თანხას Petrol– მა გამოაცხადა, რომ მან გაყიდა დაახლოებით სამი მილიონი ტონა ნავთობპროდუქტი 2020 წელს, 19 პროცენტით ნაკლები 2019 წელთან შედარებით და 13 პროცენტით ნაკლები ვიდრე დაგეგმილი.

ნავთობპროდუქტებზე ფასების სრულ ლიბერალიზაციას ორივე კომპანია დადებითად აფასებს, რადგან ის მიჰყვება ტენდენციებს მეზობელ ქვეყნებში, სადაც ეს პრაქტიკა უკვე დიდი ხანია ცნობილია. პეტროლი დასძენს, რომ ისინი კარგად იყვნენ მომზადებულნი ამ გადასვლისთვის, რადგან ისინი იმყოფებოდნენ ბაზრებზე, სადაც ეს პრაქტიკა უკვე განხორციელებულია გარკვეული დროის განმავლობაში (არანაკლებ OMV– სთვის) და დასძენს, რომ ასეთი გადაწყვეტა ნიშნავს იმას, რომ ის ასევე სარგებელს მოუტანს მომხმარებლებს. მათთვის უფრო ადვილია გადაწყვიტონ სად გადაიტანონ საწვავი.

OMV, მეორეს მხრივ, დასძენს, რომ სლოვენია არის სატრანზიტო ქვეყანა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას შეუძლია ნავთობის მოვაჭრეები ახლა უფრო სწრაფად ეგუებიან სხვა ქვეყნებში ნავთობპროდუქტების ფასებს და, შესაბამისად, (ჟ) ასევე საინტერესო იქნება მძღოლებისთვის ან სატრანსპორტო საშუალებებისათვის, რომლებიც უბრალოდ კვეთენ ჩვენს ქვეყანას და შეიძლება შეჩერდნენ ქვეყნიდან შესვლამდე ან გასვლამდე.

შემდგომი ზრდა მეტ -ნაკლებად გამორიცხულია

სლოვენიის სამომხმარებლო ასოციაციის საქონლისა და მომსახურების ტესტირების განყოფილების უფროსი ბოშტიან ოკორნი ასევე ამტკიცებს, რომ საცალო საწვავის ფასების ზრდა არის მსოფლიო ბაზრებზე ფასების ზრდის დამნაშავე. ოკორნის თქმით, ნედლი ნავთობის ფასი გაიზარდა 2020 პროცენტით 2021 წლის ნოემბრიდან 70 წლის მარტის ბოლომდე, მიუხედავად ბოლო დღეების უმნიშვნელო ვარდნისა, რაც გასაგებს ხდის ამ პერიოდში საცალო ფასების შესამჩნევი ზრდას. ამასთან, ის დასძენს, რომ ნავთობპროდუქტების ბაზრის ლიბერალიზაციამ ფასების ცვლილებები გარკვეულწილად უფრო მკვეთრად გააკეთა.

იმ დროს, როდესაც საწვავის ფასებს სახელმწიფო ადგენდა, ჩვენ მხოლოდ ყოველ 14 დღეში ვიღებდით ცვლილებებს, ამიტომ მომხმარებლებს საწვავის საცალო ფასების შუალედური ცვლილება არ განუცდიათ. ამავდროულად, აქციზის დონის კორექტირებით მთავრობას ჰქონდა მექანიზმი, რომ შეემსუბუქებინა საწვავის ფასების დიდი ცვლილებები - როგორც დაბალი, ასევე მაღალი ფასების შემთხვევაში. თთუ, მაგალითად, 2014 წლის ბოლომდე, სანამ 95 ოქტანის ბენზინის ფასი უახლოვდებოდა 1,5 ევროს ლიტრ საწვავზე, სახელმწიფომ აიღო 0,56 ევრო.; გასული წლის მაისში ეს თანხა 0,51 ევრო იყო, სექტემბერში კი ლიბერალიზაციამდე მხოლოდ 0,37 ევრო იყო. ამავე დროს, ოკორნი დასძენს, რომ ნავთობპროდუქტების ფასების თანაფარდობა ადგილობრივ მომწოდებლებსა და მეზობელ ქვეყნებში მომწოდებლებს შორის ყოველთვის მეტ-ნაკლებად უცვლელი რჩებოდა.

ოკორნმა ასევე ისაუბრა იმაზე, თუ რა შეიძლება იყოს მოსალოდნელი მომავალში ნავთობის ფასების სფეროში. მიუხედავად იმისა, რომ იგი ეთანხმება ნავთობის ორი უმსხვილესი სახელმწიფო მოვაჭრის აზრს საწვავის ფასების დინამიკის პროგნოზის უმადურობის შესახებ, იგი თვლის, რომ ნავთობპროდუქტებზე ფასების მკვეთრი ზრდა მომავალში აღარ არის მოსალოდნელი. მოკლევადიან პერსპექტივაში, ეს ხელს შეუწყობს ზამთრის ბოლოს (რაც ნიშნავს გათბობისთვის ნავთობპროდუქტების საჭიროების შემცირებას) და მცირე ეკონომიკურ კრიზისს, რასაც, მისი აზრით, მალე მოჰყვება.

ასე რომ, წელს, ფასის ზრდა 10 ან თუნდაც 15 ცენტი იქნება დიდი სიურპრიზი.... ამავე დროს, ნავთობპროდუქტებზე ფასები მომავალში 1,5 ევროზე დაბლა დარჩება ლიტრ საწვავზე, რაც ხელს შეუწყობს ახალი მანქანების ელექტრიფიკაციას (და შედეგად ნავთობპროდუქტებზე მოთხოვნის შემცირებას) რა თუმცა, მართალია, ევროკავშირის დონეზე მზადდება ეგრეთ წოდებული ევროპული მწვანე შეთანხმება, რომელიც აღნიშნავს საავტომობილო საწვავზე შესაძლო დამატებით გადასახადებს, რათა დააჩქაროს ელექტრიფიცირებულ ავტომობილებზე გადასვლა.

მიუხედავად იმისა, რომ ოკორნი არ აღნიშნავს ნავთობის მოვაჭრეებს ბოლოდროინდელი ფასების ზრდის გამო, ის აფრთხილებს, რომ საზღვარგარეთის მსგავსად, ნიშნები უნდა განთავსდეს მაგისტრალების გვერდით, რომელზეც საწვავის ფასები დაიწერება რამდენიმე ბენზინგასამართ სადგურზე და ამავე დროს, მოათავსეთ ტოტემები სადგურებში, რომლებიც აჩვენებენ მძღოლებს ტრანსმისიის ფასებს, სანამ ისინი ბენზინგასამართ სადგურზე ამწეების სახელურს აწევენ. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ის ასევე გამოიწვევს ფასების გაერთიანებას სხვადასხვა პროვაიდერების სერვის სადგურებში.

ასევე გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს გადატუმბული ზეთის რაოდენობას.

რა თქმა უნდა, ნედლი ნავთობის ფასზე ასევე დიდ გავლენას ახდენს ნედლი ნავთობის რაოდენობა, რომელსაც ნავთობკომპანიები მთელს მსოფლიოში ატუმბებენ. ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, ეს არის ერთ -ერთი მიზეზი გასული წლის გაზაფხულზე ფასების სწრაფი ვარდნისა და წლის ბოლოს სწრაფი ზრდისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეპიდემიამ მსოფლიო მოიცვა ადრე გაზაფხულზე და თან ახლდა ნავთობპროდუქტებზე მოთხოვნის გლობალური ვარდნა, მხოლოდ მაისში, როდესაც ნავთობის ფასმა ნულს მიაღწია, ნავთობ გიგანტებმა გადაწყვიტეს მკვეთრად შეამცირონ წარმოებული ნავთობის მოცულობა.

თუ 30 აპრილს მსოფლიოში ნავთობის დღიური მოპოვება იყო 82,83 მილიონი ბარელი, მაშინ თვეში მხოლოდ 71,45 მილიონი ბარელი იყო. (თვეში ერთი მილიონით ნაკლები). წლის ბოლოსთვის, მოცულობა კვლავ ოდნავ გაიზარდა, მაგრამ "მხოლოდ" 75,94 მილიონ ბარელამდე, გაცილებით ნაკლები ვიდრე ოდესმე გასული ხუთი წლის განმავლობაში, როდესაც მოცულობა თითქმის გამონაკლისის გარეშე გაიზარდა 80 მილიონ ბარელზე დღეში.

რამდენიმე ფაქტორი გავლენას ახდენს ფასზე.

საწვავის საცალო ფასი (საწვავის შესყიდვის ფასის გარდა) შედგება რამდენიმე ფაქტორისგან, რომელთა რიცხვი (ან წილი) განისაზღვრება კანონით. ესენი:

• CO2 გადასახადი: გადასახადი ჰაერის დაბინძურებაზე ნახშირორჟანგის ემისიებით.
• EAEU- ის წვლილი: წვლილი ენერგოეფექტურობაში (2010 წლიდან).
• რესურსებისა და CHP– ის წვლილი; ელექტროენერგიის გამომუშავების ხელშეწყობა მაღალეფექტური კოგენერაციისა და განახლებადი ენერგიის წყაროებიდან (2014 წლის ივნისიდან).
• აქციზი: ენერგიისთვის.
• დღგ: დამატებითი ღირებულების გადასახადი.
• საბოლოო ფასი: საცალო ფასი.

ამრიგად, პრაქტიკაში, ლიტრი RON 95 საწვავი იბეგრება შემდეგი ფორმულის მიხედვით:

ნავთობპროდუქტების ფასი სლოვენიაში
	2020
	არანაირი ვალდებულება	CO2 ემისიების გადასახადი	EAEU წვლილი	RES და CHP წვლილი	აქციზის გადასახადი	დღგ-ს	Საბოლოო ფასი
95 ევრო (ევრო / ლიტრი)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

სლოვენია ყველაზე იაფია

ერთ წელზე ნაკლები ხნის წინ ფასების მკვეთრი ვარდნის შემდეგ, ეს სლოვენია გახდა ერთ -ერთი ევროპული ქვეყანა საწვავის ყველაზე დაბალი ფასებით და ინარჩუნებს ამ სტატუსს დღემდე. საშუალოდ 1,16 ევროზე ნაკლები ლიტრზე RON 95 ბენზინზე (მოქმედებს მარტის შუა რიცხვებიდან), ის მე -15 ადგილზეა ევროპის 45 ქვეყნიდან და ასევე ყველაზე იაფია რეგიონში. მეზობელ ქვეყნებს შორის 1,18 ევროს ფასი უახლოვდება უნგრეთს, შემდეგ მოდის ავსტრია (1,18 ევრო ლიტრზე), ავსტრია (1,22 ევრო), ხორვატია (1,35 ევრო) და იტალია 1,62 ევრო ლიტრზე. ლიტრი 95 -ე ბენზინი 43 -ე ადგილს იკავებს. ამრიგად, ამ ტიპის ბენზინი უფრო ძვირია მხოლოდ პორტუგალიასა და ნიდერლანდებში, სადაც 95 ოქტანური ბენზინის ლიტრი ღირს შესაბამისად 1,65 და 1,85 ევრო.