Mitsubishi Pajero Sport საცდელი დრაივი Toyota LC200– ის წინააღმდეგ
 

თუ Pajero Sport არის მინიმალური შესასვლელი ბილეთი ნამდვილი იაპონური ჯიპების სამყაროში, მაშინ Land Cruiser 200 არის, სულ მცირე, შესასვლელი პირდაპირ VIP ყუთში.

ხშირად, ისეთი რამ, რაც აბსოლუტურად საწინააღმდეგო ჩანს, სინამდვილეში, კრიტიკულად არ განსხვავდება ერთმანეთისგან. მოკრივეები, რომლებიც თავს ესხმიან თავს საკნების გარეთ პრესკონფერენციებზე, ერთად სასიამოვნოდ ვახშმობენ. მგზნებარე ნაციონალისტები ამჩნევენ, რომ მათი ცხოვრების პრინციპები ყველაზე ნათლად ცხოვრობენ მათში, ვინც მათ სძულს, ყველაზე სისხლიანი ომების ჯარისკაცებს, რომლებსაც ერთმანეთი უნდა სძულდეთ მთელი გულით. , იფიქრე იგივეზე, ისაუბრე ერთსა და იმავე თემაზე და გესიზმრებინა მსგავსი სიზმრები.

ამ ფონზე, იდეა შედარება Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser 200 უცნაურად არ გამოიყურება. უფრო მეტიც, მყიდველი შეიძლება მართლაც აღმოჩნდეს ასეთი არჩევანის წინაშე. იცით ეს მოდური წრეები, რომლებიც, მაგალითად, მიანიშნებს ორი პროდუქტის სამიზნე აუდიტორიაზე მარკეტინგის პრეზენტაციებში და ხედავთ, სად იკვეთება ისინი? კლასიკური ჩარჩო SUV– ების შემთხვევაში, ისინი აუცილებლად იკვეთებიან იმ ნაწილზე, რომელშიც შედიან მამაკაცები, რომლებსაც უყვართ გარე საქმიანობა, კიტჩისა და სიამაყის მიმართ გულგრილი.

თუ ფიქრობთ, რომ თანამედროვე საზოგადოებაში ასეთი ხალხი არ არსებობს, მაშინ ცდებით. მე არ ვიკამათებ და დავუშვებ იმაზე, თუ რამდენია პროცენტულად, მაგრამ ეს, მაგალითად, ჩემი მეგობარია. მან - გულმოდგინე მონადირემ და მეთევზემ - საკუთარი თავისთვის აირჩია მანქანა მხოლოდ შემდეგი პარამეტრების შესაბამისად: ეს არის მანქანა, რომელშიც მისი მთელი დიდი ოჯახი იტევს, ის თავს უნდა გრძნობდეს მაღალი გამავლობის გზას, გაუმკლავდეს ტრაილერის გადაზიდვას და იყოს საიმედო. მის სიაში იყო Pajero Sport და Land Cruiser 200. გონივრულ ფასს, რა თქმა უნდა, მნიშვნელობა არ ჰქონდა.

 
Mitsubishi Pajero Sport საცდელი დრაივი Toyota LC200– ის წინააღმდეგ

ამ მაჩვენებლის მიხედვით, გმირებს იყოფა უფსკრული. ერთი დიზელის Land Cruiser– სთვის, საჰაერო სუსპენზიით (ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაქსიმალური კონფიგურაციით), ისინი თითქმის ორი Mitsubishi– ს აძლევენ ბენზინის ძრავას Ultimate კონფიგურაციით: 71 დოლარი. 431 39 დოლარის წინააღმდეგ. თუ Pajero Sport არის საწყისი ბილეთი უსასტიკესი ჩარჩო ჯიპების სამყაროში (ყოველ შემთხვევაში უცხოური, რადგან აქვე არის UAZ Patriot), მაშინ Toyota არის VIP ყუთის შესასვლელი.

მანქანების ინტერიერი ხაზს უსვამს ამ პარადიგმას. წინა თაობის Pajero Sport- თან შედარებით, ეს ნაბიჯი კი არ არის წინ, არამედ გადახტომაა ოლიმპიური რეკორდის პრეტენზიით. აქ თხუთმეტი წლის გასაღებები არ ჩანს. ის, რაც რჩება (მაგალითად, მწვავე სავარძლები) უფრო ღრმად იმალება, რომ თვალშისაცემი არ იყოს. ძრავის გაშვების ღილაკი აქ განთავსებულია არაჩვეულებრივი გზით - მარცხნივ, ხოლო Land Cruiser 200 – ში ის თავის ჩვეულ ადგილზეა. Mitsubishi– ს აქვს ფერადი სენსორული ეკრანი, ხოლო ცენტრალური კონსოლი შექმნილია ძალიან მარტივად, მაგრამ ძალზე გასაგებიცაა: მასზე განთავსებულია მხოლოდ ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლის კონტროლზე პასუხისმგებელი ღილაკები.

Mitsubishi Pajero Sport საცდელი დრაივი Toyota LC200– ის წინააღმდეგ

ტოიოტაში ყველაფერი ელეგანტურია: ტყავი უფრო ხარისხიანია და შეხებისას ბევრად უფრო სასიამოვნოა, პლასტიკური უფრო რბილია, ეკრანი უფრო დიდი და უფრო ნათელიც ჩანს. ცენტრალური პანელის ქვედა ნაწილში განთავსებულია კლიმატის კონტროლის მართვის საშუალებები, ხოლო ოდნავ უფრო მაღალია მულტიმედიური ღილაკების ზოლი, ხოლო ქვემოთ არის მაღალი გამავლობის ფუნქციონირება. ამავდროულად, LC200- ს არ აქვს Apple CarPlay, ხოლო Pajero Sport- ში მრავალი მულტიმედიური ფუნქციაა მიბმული სმარტფონზე. შესანიშნავი, მოსახერხებელი გამოსავალი, მაგრამ პროგრამულ უზრუნველყოფას მაინც სჭირდება გარკვეული სამუშაო. მაგალითად, თუ გადახედეთ Yandex– ს. საცობები თქვენი სმარტფონის საშუალებით ვერ შეძლებთ რადიოს მოსმენას პარალელურად: სისტემა ავტომატურად გადავა თქვენს მობილურ ტელეფონზე.

 

სრულად შეესაბამება ინტერიერის დიზაინისა და მანქანებში დაშვების სხვაობას. ეს სულაც არ ნიშნავს, რომ Pajero Sport– ში ეს უარესია - მხოლოდ მოყვარულისთვის. აქ, მიუხედავად იმისა, რომ სკამი ამერიკული ფორმით უფორმოა, გამოხატული საყრდენების გარეშე, საკმაოდ შეგროვებული და მკაცრად იჯდებით. ალბათ ფაქტია, რომ გვირაბი გადაცემათა კოლოფის საშუალებით ჭამს გამოსადეგი სივრცის ნაწილს და არ აძლევს დაშლის საშუალებას. მაშინ, როდესაც Land Cruiser 200– ის მძღოლის სავარძელში აღმოჩნდებით, თქვენ უნებლიედ დაიწყებთ ხელის ცეცვას ტელევიზორის პულტის ძიებაში.

ეს ეხმარება ამ მანქანების აღქმის ძირითადი განსხვავების ჩამოყალიბებაში. Pajero Sport- ს აქვს მფლობელი "შენზე", ხოლო Toyota მის მიმართ ძალიან თავაზიანია. მაგალითად, ცუდი ამინდის პირობებში Mitsubishi- ში ჩასასვლელად, თქვენ უნდა გადახტოვდეთ ბინძურ ფეხიზე და მოხვდეთ Land Cruiser- ში ისე, რომ არ მიიღოთ ბინძური. გარდა ამისა, LC200– ს აქვს რამდენიმე რამ, რაც ცხოვრებას ამარტივებს: ტაბლეტების დამჭერები წინა სავარძლების ზურგზე, მცირე ბარგის ბადეები, მობილური ტელეფონის უსადენო დატენვა (iPhone– ის მფლობელები ტრადიციულად გადიან).

ავტომობილების ძრავებიც კი ამ თეზისს ადასტურებს. ბოლო მომენტამდე (ახლა დიზელის ვერსიაც არის ხელმისაწვდომი) ტაიტიდან Pajero Sport, სადაც მოდელი აწყდება, მხოლოდ 6 ლიტრიანი ბენზინი V3,0– ით მიეწოდებოდა რუსეთს, რომლის სიმძლავრეც 209 ცხენის ძალაა. ეს ისეთი მანქანა იყო, რომელიც ტესტზე გვქონდა. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ეს დანადგარი არ არის საკმარისი ორ ტონაზე მეტი წონის მანქანისთვის: ჯიპი აჩქარებს ძალიან შეუფერხებლად, არაფხიზელი და ემოციების გარეშე. სინამდვილეში, მანქანა თავისი სისწრაფით საკმაოდ სწრაფად იკრებს 100 კმ / სთ - 11,7 წამში.

Mitsubishi Pajero Sport საცდელი დრაივი Toyota LC200– ის წინააღმდეგ

Toyota- მ არ გაამხილა 249 ცხენისძალიანი დიზელის Land Cruiser 200 დინამიური მახასიათებლები. მაგრამ ისეთი გრძნობაა, რომ ეს მანქანა უფრო სწრაფია, ვიდრე Pajero Sport. წინასწარ გაფორმებული ვერსია 235 ცხენის ძალის მქონე ერთეულით (ახალმა მიიღო მეტი ბრუნვა, ენერგია და ნაწილაკების ფილტრი) "ასობით" აჩქარა 8,9 წამში და ეს უფრო დიდხანს გაგრძელდა. მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi არ ჩანს თითქმის სამი წამით ნელი, Toyota- ს აჩქარება უბრალოდ უფრო საგრძნობია.

ალბათ ეს არის გადაცემათა კოლოფი. გასაკვირია, რომ სწორედ Pajero Sport– ში ხდება ის უფრო ტექნოლოგიურად მოწინავე. Mitsubishi– ს აქვს რვა სიჩქარიანი ავტომატი, რომელიც მუშაობს მაქსიმალურად შეუფერხებლად და შეუფერხებლად. LC200– ს აქვს ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (აშშ – ში, რვა სიჩქარიანი ავტომატი უკვე მუშაობს 5,7 ლიტრიანი ძრავით Toyota– ში), ეს ასევე არ იწვევს რაიმე უხერხულობას, მაგრამ ის უფრო შესამჩნევად მუშაობს, ვიდრე მისი კოლეგა Mitsubishi- ში.

Mitsubishi Pajero Sport საცდელი დრაივი Toyota LC200– ის წინააღმდეგ

Land Cruiser 200 თითქმის ყველა ასპექტით უფრო მაგარია. ამ ყველაფრის მიუხედავად, Mitsubishi– ის მართვა უფრო უგუნური აღმოჩნდება. საქმე ეხება ზუსტად "თქვენ" -ს მითითებას. შინაგან საქმეთა გაფორმების ზოგადი ასკეტიზმი, განცდა იმისა, რომ აქ უბრალოდ არაფერია გასატეხი - ამ ყველაფერს, როგორც ჩანს, მძღოლს ხელები უხსნის.

 

აქ შეგიძლიათ გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა და ჩართოთ "პიატაკები" დიდ ჯიპზე. ის იმდენად მორჩილია, რომ მე, მაგალითად, ასწავლეს წინა თაობის L200- ზე დრიფტი. ეს პიკაპი იგივე Pajero Sport- ია, მხოლოდ განსხვავებული კორპუსით. შეგიძლიათ სცადოთ სწრაფად წასვლა და გაგიკვირდეთ რამდენად კარგად ამუშავებს ეს კოლოსი: ის კარგად იკავებს ასფალტს, გამჭვირვალედ მიდის. ამავე დროს, თქვენ კარგად გესმით, რომ მართავთ დიდ ჯიპს. ხისტი სუსპენზია სრულად არ აშორებს რულონებს, მაგრამ ისინი გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ბოლო თაობის მანქანაში.

Mitsubishi Pajero Sport საცდელი დრაივი Toyota LC200– ის წინააღმდეგ

Land Cruiser 200 – ში ისეთი კომფორტი გიპყრობთ, მანქანა იმდენად მორჩილი და იმდენად პროგნოზირებადია, რომ მის მართვას ორიოდე საათი სჭირდება და მის გამავლობის არსს ივიწყებთ. როგორც ჩანს, თქვენ მართავთ საშუალო ზომის სედანს, რომელიც ყველა მძღოლის სურვილს აცნობიერებს.

ამასთან, ადამიანის ასეთი შეშფოთება არანაირად არ ქმნის LC200- ს რბილ გამავლობას. ვაი, ვერ ვნახეთ შესაფერისი ტალახი, რომლის გადალახვაც ვერ შეძლეს ამ მანქანებმა. ტოიოტაში, ყველა წამყვანი ძრავა მუშაობს მექანიკური Torsen დიფერენციალით. მომენტი ნაგულისხმევად იყოფა 40:60 თანაფარდობით, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია მისი გადანაწილება ერთ ან მეორე მხარეს. გარდა ამისა, მანქანას აქვს Crawl Control ფუნქცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ დაბალი სიჩქარით რთულ პირობებში, ამაჩქარებლის ან სამუხრუჭე პედლის დაჭერის გარეშე "ტალახში და ქვიშაში", "ნანგრევებზე", "მუწუკებში", "ქანებში და ტალახში" და "დიდი ქვები".

თაობის შეცვლის შემდეგ Pajero Sport იყენებს Super Select II ტრანსმისიას. ასევე შეიცვალა ბრუნვის განაწილება - იგივე, რაც Toyota. უკანა დიფერენციალური საკეტი აქ აქტივირდება ცალკეული გასაღებით. მანქანას ასევე აქვს სხვადასხვა სახის გამავლობისთვის წევის კონტროლის პროგრამების კომპლექტი - Multi Terrain Select- ის ანალოგი.

Mitsubishi Pajero Sport საცდელი დრაივი Toyota LC200– ის წინააღმდეგ

თუ მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის ფუნქციონალობა დაახლოებით იგივეა, მაშინ ქალაქისთვის Land Cruiser 200 უკეთესად არის აღჭურვილი. ზემოთ მოყვანილი მრგვალი ხედვის სისტემა და "გამჭვირვალე კაპოტის" ფუნქცია, როდესაც რადიატორის ცხაურის კამერა აფიქსირებს სურათი მანქანის წინ, შემდეგ კი ცენტრალურ ეკრანზე რეალურ დროში გამოჩნდება სიტუაცია ქვედა ნაწილში და წინა ბორბლების ბრუნვის კუთხე და ეხმარება ურბანულ პირობებში - LC200 უფრო ადვილია მჭიდრო ეზოებში ტარება. ორივე მანქანას შეუძლია თანაბრად წარმატებული აღმოჩნდეს თოვლის ბილიკებში და ბორდიურებზე, მაგრამ Pajero Sport- ზე ბოლომდე გაჩერება უფრო რთულია. ყოველ შემთხვევაში, სანამ მანქანის ზომებს მშვენივრად არ შეეჩვევით.

თავაზიანი თავაზიანობა ან მეგობრული გაბრაზება - არჩევანი Land Cruiser 200- სა და Mitsubishi Pajero Sport- ს შორის, თუ ორივე ეს მანქანა შედის მყიდველის სიაში, უნდა შესრულდეს მხოლოდ ამ კონცეფციების გათვალისწინებით. თითქმის ყველა სხვა პარამეტრში, მანქანა, რომელიც თითქმის ორჯერ ძვირი ღირს, აღემატება კონკურენტს, რაც, Mitsubishi– ს დამსახურებას არ წართმევს. სხვათა შორის, ჩემს მეგობარს ვუბრუნდები ამ ამბავს - მან საბოლოოდ აირჩია Nissan პატრული.

სხეულის ტიპი   ჯიპიჯიპი
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4785 / 1815 / 18054950 / 1980 / 1955
ბორბლის მმ28002850
წონის ასალაგმად20502585-2815
ძრავის ტიპიბენზინი, V6დიზელი ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ29984461
მაქს ძალა, ლ. დან209 საათზე

6000 rpm
249 საათზე

3200 rpm
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ279 საათზე

4000 rpm
650 საათზე

1800-2200 წთ
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, 8 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფისრული, 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ182210
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ11,7n.a.
საწვავის ხარჯი (შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ10,9n.a.
ფასი, $.36 92954 497
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » Mitsubishi Pajero Sport საცდელი დრაივი Toyota LC200– ის წინააღმდეგ

ახალი კომენტარის დამატება