საცდელი წამყვანი Jaguar
 

”თავი გადააქციე და მხოლოდ იქ იყურე, სადაც მოხვედი. თუ პარაპეტს დააკვირდები, მასთან მიხვალ, ”კინაღამ გაიშალა ინსტრუქტორი ყვირილისთვის. ჩვენ გაყინულ ტბაზე ვართ და აქ ძალიან საშიშია

2000-იანი წლების დასაწყისში ლეგენდარული ნიკი ლაუდა, რომელიც ფორმულა 1-ის გუნდს ხელმძღვანელობდა Jaguar რასინგმა გადაწყვიტა პირადად მიეღო მონაწილეობა ტესტების სერიაში. მსოფლიოს სამგზის ჩემპიონი გაოცებული იყო იმით, თუ რამდენადაა შეცვლილი მანქანის მართვის კონცეფცია საუკუნის მეოთხედში. ხელი, რომელმაც 1970 – იან წლებში შეიტანა რამოდენიმე ათასი ცვლილება თითო რბოლაზე და მონტე კარლოში სისხლი ჰქონდა გაცვეთილი, ახლა ინსტიქტურად გაჰკრა ჰაერი გრძელი ჩამორჩენილი გადაცემათა კოლოფის ადგილას. კომპიუტერმა დამოუკიდებლად შეინარჩუნა ძრავის საჭირო სიჩქარე, Launch Control- მა უზრუნველყო სრულყოფილი დაწყება და წევის კონტროლი გააქტიურდა მკვეთრი მოხვევით.

შემდეგ გამოჩენილმა ავსტრიელმა პილოტმა მწუხარებით აღნიშნა, რომ ის დღეები, როდესაც მძღოლმა მანქანა დამოუკიდებლად გააკონტროლა, შეუქცევადად გავიდა. კონკურენცია საბოლოოდ გადაიქცა მაღალი ტექნოლოგიებისა და ელექტრონული სისტემების რბოლაში, რომლებიც ახლა უფრო ხშირად გამოიყენება ამა თუ იმ ფორმით ჩვეულებრივ მანქანებში.

მას შემდეგ თითქმის ორი ათეული წელი გავიდა. ზედიზედ რამდენიმე წლის განმავლობაში ფორმულა 1-ს მართავს მხოლოდ ერთი გუნდი, რომელსაც აქვს ყველაზე ფართო უფასო წვდომა უახლეს ტექნოლოგიებზე, ხოლო სრულად რობოტული სარბოლო სერიის - Roborace- ის დასაწყისი კუთხეშია.

 
საცდელი წამყვანი Jaguar

სამოქალაქო მანქანებიც არ ჩამორჩებიან და იმდენად სავსეა ჭკვიანი ელექტრონიკით, რომ "მძღოლის" კონცეფცია სავარაუდოდ მალე შეუსაბამო გახდება. უფრო მეტიც, რაც უფრო ძვირია მანქანა, მით უფრო ინტრუზიული და ჭკვიანია მისი ხელოვნური ტვინი, რაც ადამიანს მცირე შანსებს უტოვებს მართვისგან რეალური ემოციების მიღებას.

კომპანია Jaguar კატეგორიულად არ ეთანხმება ამას, ამტკიცებს, რომ მან აწარმოა და აწარმოებს მანქანებს, რომლებიც ძირითადად მძღოლის გართობას წარმოადგენს. და ამავე დროს შეინარჩუნე დრო. ამაში რომ დავრწმუნდეთ, ჩვენ მონაწილეობა მივიღეთ სრულძრავიანი "იაგუარების" საცდელ დისკში, რომლის ტესტირებაც გაყინული ტბის ყინულზე მოგვიწია.

საცდელი წამყვანი Jaguar

”კარგია, რომ დღეს მოხვედი. მხოლოდ მინუს შვიდი “, - ამშვიდებს ინსტრუქტორი. გამთენიისას ხაზი გაუსვა ურალის ნაძვის ხეებს და "დახატა" მოწითალო ზოლები ბალტიმის ტბის თეთრ ტილოზე, ეკატერინბურგიდან ჩრდილოეთით 20 კმ-ზე.

 

”ხვალ ტემპერატურა მინუს 20-ზე დაეცემა, ყინული მთლიანად გამკაცრდება და გახდება არაპროგნოზირებადი. ასეთ სიცივეში არც ელექტრონიკა და არც მართვის უნარი არ დაეხმარება ”, - განაგრძობს მენტორი.

საცდელი წამყვანი Jaguar

ასე რომ, ტბაზე ზამთრის წრეზე ყინულზე ოთხი სრულიად განსხვავებული Jaguars დგას: XF ბიზნეს სედანი, F-Pace საშუალო ზომის კროსოვერი, XE უმცროსი მოდელი და F-Type ფლაგმანი სუპერ მანქანა 550 ცხენის ძრავით. სხვადასხვა წონის, ზომების, შასის პარამეტრების და ფასების ნიშნის მქონე მანქანები.

პირველ სამ მანქანას, რომლებმაც პირველად გამოსცადეს ნორმალურ გზებზე, ბევრი საერთო აქვთ. ეს არის ერთი მასშტაბური ალუმინის პლატფორმა და ძალიან სუფთა, წარმოუდგენლად ზუსტი საჭე. და ძრავების ერთი და იგივე ხაზი. საბაზისო 180 ცხენის ძრავის დიზელის ძრავაც კი, რომელიც რვა სიჩქარიან "ავტომატურ" ZF– სთან არის დაკომპლექტებული, საშუალებას გაძლევთ სწრაფად აირიდოთ სვერდლოვსკის რეგიონის ვიწრო გზების სატვირთო მანქანების ხაზები. ზედმეტია იმის თქმა, თუ რა მანქანები აქვთ 250 ცხენის ძალის მქონე ორლიტრიან ბენზინს "ტურბო ოთხი" და მით უმეტეს, სამ ლიტრიან V6 კომპრესორზე, 380 ცხენის ძალაზე.

საცდელი წამყვანი Jaguar

გარდა ამისა, ეს არის ძვირადღირებული ინტერიერი, წარმოსახვითი და წარმოუდგენელი კომფორტით, როგორიცაა მასაჟის სავარძლები, საჩვენებელი ეკრანი, ინფო-გასართობი კომპლექსი უზარმაზარი ეკრანით. თუმცა დაველოდოთ. დღეს ჩვენ აქ ვართ მხოლოდ იმისთვის, რომ დავრწმუნდეთ, რომ თანამედროვე Jaguar არის არა მხოლოდ მულტიმედია ბორბლებზე, არამედ მანქანების პირდაპირი მემკვიდრეები, რომლებმაც გასული საუკუნის შუა რიცხვებში შუილი მოაწყვეს ლე-მანს.

მანქანის ძრავებს დაწყვილებული აქვთ რვა სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და დანამატი ყველა წამყვანი სისტემით ინტელექტუალური წამყვანი ხაზის დინამიკასთან (IDD). ხორციელდება ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალფილატიანი ჰიდრავლიკური კლეჩის საშუალებით, იგი შექმნილია ბორბლებს შორის ბრუნვის განაწილების ოპტიმიზაციისთვის, რაც დამოკიდებულია გზის ზედაპირზე დაჭერის ხარისხზე.

საცდელი წამყვანი Jaguar

მართვის ნორმალურ პირობებში წევა გადადის მხოლოდ უკანა ბორბლებზე - როგორც ეს ჩვეულებრივი მემკვიდრეობის მქონე მანქანებს აქვთ. ამავდროულად, ელექტრონიკა მუდმივად აკონტროლებს საბურავებს და გზას შორის კონტაქტს, აანალიზებს მონაცემებს წამში 100-ჯერ სიხშირეზე და საჭიროების შემთხვევაში, ბრუნვას გადასცემს წინა ღერძზე.

 

სრულ ბორბლებზე დაწყვილებული ხდება დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა DSC, რომელსაც აქვს მუშაობის სამი რეჟიმი: სტანდარტული, Trac DSC და DSC Off. პირველთან ერთად ყველაფერი გასაგებია: ელექტრონიკა არ ენდობა მძღოლს და ოდნავი სრიალით აქრობს ძრავის სიჩქარეს, ანელებს ბორბლებს და ქმნის სხვა ხრიკებს, რაც ხელს უშლის სრიალის წარმოქმნას. ამასთან, ეს არ გამორიცხავს მანქანას მზაკვრულად განლაგების ან, კიდევ უფრო უარესი, ბილიკიდან ფრენის შესახებ.

საცდელი წამყვანი Jaguar

მაგრამ თუ ცოტა ხნით დააჭირეთ ღილაკს, გააქტიურებულია შუალედური Trac DSC რეჟიმი, რის შემდეგაც კონტროლი მაშინვე რთულდება და უფრო საინტერესო ხდება. გაზის დარტყმა გამწვავებულია, დაშვებულია მცირედი გადაცურებები და მოხვევის დროს მანქანა უკვე გვერდით შეიძლება გაჩერდეს.

როგორც ჩანს, ეს რეჟიმი ყველაზე ოპტიმალურია მძღოლისთვის, რომელსაც არ აქვს ზამთრის ექსტრემალური მართვის უნარი, მაგრამ ამავდროულად სურს ცეკვა დაიწყოს მანქანით. საბედნიეროდ, ტრასაზე არ არის სვეტები, ხეები და ბორდიურები. ერთადერთი, რაც შეიძლება დაემართოს ათას დოლარზე მეტი ღირებულების მანქანას, არის თოვლის ბორცვის შეჯახება.

საცდელი წამყვანი Jaguar

ამ შემთხვევაში, სტაბილიზაციის სისტემა არ არის საშინელი და მთლიანად გამორთული, წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც ჩანს, საკაბელო ტექნიკოსს უკვე არაფერი მოსწყინდა. საჭიროა მხოლოდ ათი წამის განმავლობაში შეაჩეროთ შესაბამისი ღილაკი ცენტრალურ კონსოლზე და ეკრანზე გამოჩნდება DSC Off წარწერა და მანქანა გადააგდებს ელექტრონულ ბორკილებს.

ექსტრემალური ზამთრის მართვის მხოლოდ თეორიული უნარებით, ძალზე ძნელია თქვენი რეფლექსების გადალახვა საჭის გადაადგილებით სრიალის მიმართულებით და გაზრდის ბრუნვას, როდესაც მარჯვენა ფეხი ინსტიქტურად მიაღწევს მუხრუჭს.

საცდელი წამყვანი Jaguar

”თავი გადააქციე და მხოლოდ იქ იყურე, სადაც მოხვედი. თუ პარაპეტს დააკვირდები, მასთან მიხვალ, ”კინაღამ გაიშალა ინსტრუქტორი ყვირილისთვის.

ჩვევისა და მღელვარებისგან ხელები ოდნავ მიკანკალებს და მაისური ზურგზე მიკრავს. ჩვენ მინიმუმ 80 კმ / სთ-ზე ვჩქარობთ ბნელ ყინულზე და, როგორც ჩანს, გული ორჯერ ჩქარდება. მაგრამ ყოველი ახალი წრის განმავლობაში ნდობა იზრდება, ისევე როგორც მოხვევის სიჩქარე.

საცდელი წამყვანი Jaguar

"სწორი 100, ორი სწორი, შემდეგ 40 სამი და თმის სამაგრზე შესასვლელი საშიშია", - ბრძანებს ნავიგატორი. ახლა მე ვატარებ F- ტიპის ფლაგმანურ სრულძრავ სუპერ მანქანას თვითნაკეთი მიტინგის ტრანსკრიპტის გამოყენებით. მე ვაჭერ პედალს და 550 ცხენის ძალის 8-ლიტრიანი VXNUMX ერთეული სუპერჩამტენთან მყისიერად მიპასუხებს ძლიერი ჩხუბით, ტბაზე ყველა სხვა ავტომობილის ძრავების ხმას ახშობს.

საჭე მოსახვევის მიმართულებით, შემდეგ კი დაუყოვნებლივ საპირისპირო მიმართულებით - ახლა კუპე უკვე გვერდულად მიდის, თოვლის ღრუბელს და ყინულის უმცირეს ნაწილაკებს ზრდის. ბორბლებს ვუთანაბრდი, შეუფერხებლად ვამატებ სიჩქარეს და მანქანას, მოცვიდან გამოვდივარ, ისევ ღრიალით ვიღებ სიჩქარეს.

საცდელი წამყვანი Jaguar

ეს არის სუფთა სიამოვნება. სიამოვნება იმის ცოდნამ, რომ თქვენ კვლავ უმნიშვნელოვანეს როლს ასრულებთ მანქანის მართვაში, რომელსაც შეუძლია სიჩქარე ნულიდან 20 წამში გაატაროს ოთხ წამზე ნაკლებ დროში. ამას კიდევ 8 წელი დასჭირდება და დიდი ხმამაღალი VXNUMX აპარატები საბოლოოდ ჩაანაცვლებს მშვიდი ელექტროძრავებს. Jaguar უკვე მუშაობს ბევრ ტექნოლოგიაზე, მათ შორის პრემიუმ ავტონომიური მანქანის გაზიარების კონცეფციაზე და ამინდის პროგნოზირების სისტემაზე ოპტიმალური ელექტრონული პარამეტრებისთვის, რაც შეამცირებს ადამიანის მონაწილეობას ავტომობილის მართვაში.

მაგრამ იქნებ საქმე არც ისე ცუდია? Jaguar მალე გამოუშვებს თავის პირველ მწვანე მანქანას, I-Pace ელექტრო კროსოვერს. დიახ, მას ექნება უვნებელი და მშვიდი ძრავები, თანამედროვე ელექტრონიკისა და თვითმართვის ფუნქციები. მაგრამ, როგორც ჩანს, მისი დაჩქარება შესაძლებელია 100 კმ / სთ-ზე იმავე ოთხ წამში და ყინულზე გვერდით გაშვება.

საცდელი წამყვანი Jaguar
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Jaguar

ახალი კომენტარის დამატება